CN204122722U - 干式双离合变速器流量阀体的压铸系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种干式双离合变速器流量阀体的压铸系统，其包括模具、填充部和排渣部，模具包括互相连通的一阀体本体成型腔和一泵体支架成型腔，阀体本体成型腔设有至少一个内浇口和至少一个溢流口，泵体支架成型腔设有至少一个内浇口和至少一个溢流口；填充部包括一进料口和若干个浇道，每个内浇口均分别通过浇道与进料口连通；排渣部包括若干个溢流道和若干个渣包，每个溢流口均分别通过溢流道与渣包连通。本实用新型通过设置浇道将泵体支架成型腔、阀体本体成型腔与进料口相连通，使得压铸中模具各个部位都可以得到有效的补缩；通过设置渣包连通溢流口，使得压力的传递更为有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种干式双离合变速器流量阀体的压铸系统。
背景技术
对于干式双离合变速器流量阀体(DCT250流量阀体)的制造，可以选择压铸或浇铸的铸造方式。但是，浇铸技术由于存在稳定性差、不良率较高的缺点，因此，现在大多采用压铸的铸造方式。
传统的压铸方法主要从模具的阀芯孔处进料。这样的方式缺陷在于：模具中拱起的或者较大形状的部位有时会位于远离内浇口的位置，这样，这些部位往往无法得到平衡的压力传递，使得这些部位产生气缩孔等问题。
另外，有的也从拱起的或者较大形状部位处进料，这样，这些较大形状部位虽然可以得到有效的压力传递及补缩，但有时会导致远离较大部位处的部位无法得到有效的压力传递和补缩。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在无法有效对模具各部位均匀传递压力以及无法有效补缩的缺陷，提供一种干式双离合变速器流量阀体的压铸系统。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种干式双离合变速器流量阀体的压铸系统，其包括一模具、一填充部和一排渣部，所述模具包括互相连通的一阀体本体成型腔和一泵体支架成型腔，其特点在于，所述泵体支架成型腔的前端面与所述阀体本体成型腔的后端面相连通，所述阀体本体成型腔设有至少一个内浇口和至少一个溢流口，所述泵体支架成型腔设有至少一个内浇口和至少一个溢流口；所述填充部包括一进料口和若干个浇道，每个所述内浇口均分别通过所述浇道与所述进料 口连通；所述排渣部包括若干个溢流道和若干个渣包，每个所述溢流口均分别通过所述溢流道与所述渣包连通。
较佳地，所述泵体支架成型腔的左侧面设有至少一个内浇口。
较佳地，所述泵体支架成型腔的左侧面、右侧面和后端面均分别设有至少一个溢流口。
较佳地，所述泵体支架成型腔的左侧面的溢流口为一个，右侧面的溢流口为三个，后端面的溢流口为四个。
较佳地，所述阀体本体成型腔上设有若干个阀芯孔成型单元，所述阀芯孔成型单元上设有至少一个内浇口和至少一个溢流口。
较佳地，所述进料口设有一料饼。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型通过设置浇道将泵体支架成型腔、阀体本体成型腔与进料口相连通，使得压铸中模具各个部位都可以得到有效的补缩；通过设置渣包连通溢流口，使得压力的传递更为有效。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1所示，一种干式双离合变速器流量阀体的压铸系统，其包括一模具、一填充部和一排渣部，模具包括互相连通的阀体本体成型腔和泵体支架成型腔，泵体支架成型腔的前端面与阀体本体成型腔的后端面相连通。
阀体本体成型腔的前端面设有四个内浇口，分别为内浇口14、内浇口15、内浇口16、内浇口17，泵体支架成型腔2的左侧面设有内浇口18。
填充部包括进一个进料口和三个浇道，进料口内设有料饼10，三个浇道分别为浇道11、浇道12、浇道13。其中，浇道11对应内浇口18、浇道12分别对应内浇口14、内浇口15，浇道13分别对应内浇口16、内浇口17。
泵体支架成型腔右侧面设有三个溢流口，该三个溢流口通过溢流道分别连通渣包21、渣包22和渣包23。
阀体本体成型腔的右侧面设有两个溢流口，该两个溢流口通过溢流道分别连通渣包19、渣包20。
泵体支架成型腔的后端面设有四个溢流口，该四个溢流口通过溢流道分别连通渣包24、渣包25、通渣包26、渣包27。泵体支架成型腔的左侧面设有一个溢流口，该溢流口通过溢流道连通渣包28。这样，能够在对铝液进行导流的同时，使得压力较为均衡的传递。
干式双离合变速器流量阀体包括阀体本体和泵体支架，因此，压铸所用的模具包括阀体本体成型腔和泵体支架成型腔，其中，阀体本体成形腔用于铸造阀体本体，泵体支架成型腔用于铸造泵体支架。
本实用新型在泵体支架成型腔和阀体本体成型腔上分别设置内浇口和溢流口，在压铸过程中，可以均匀分配压铸时产生的压力。
由于阀体本体成型腔和泵体支架成型腔相互连通，在压铸过程中，可以使得模具的各个部位都可以得到有效的补缩。
渣包的设置，可以防止气缩孔的发生，同时，使得压力的传递更为有效。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种干式双离合变速器流量阀体的压铸系统，其包括一模具、一填充部和一排渣部，所述模具包括互相连通的一阀体本体成型腔和一泵体支架成型腔，其特征在于，所述泵体支架成型腔的前端面与所述阀体本体成型腔的后端面相连通，所述阀体本体成型腔设有至少一个内浇口和至少一个溢流口，所述泵体支架成型腔设有至少一个内浇口和至少一个溢流口；所述填充部包括一进料口和若干个浇道，每个所述内浇口均分别通过所述浇道与所述进料口连通；所述排渣部包括若干个溢流道和若干个渣包，每个所述溢流口均分别通过所述溢流道与所述渣包连通。
2.如权利要求1所述的干式双离合变速器流量阀体的压铸系统，其特征在于，所述泵体支架成型腔的左侧面设有至少一个内浇口。
3.如权利要求1所述的干式双离合变速器流量阀体的压铸系统，其特征在于，所述泵体支架成型腔的左侧面、右侧面和后端面均分别设有至少一个溢流口。
4.如权利要求3所述的干式双离合变速器流量阀体的压铸系统，其特征在于，所述泵体支架成型腔的左侧面的溢流口为一个，右侧面的溢流口为三个，后端面的溢流口为四个。
5.如权利要求1所述的干式双离合变速器流量阀体的压铸系统，其特征在于，所述阀体本体成型腔上设有若干个阀芯孔成型单元，所述阀芯孔成型单元上设有至少一个内浇口和至少一个溢流口。
6.如权利要求1所述的干式双离合变速器流量阀体的压铸系统，其特征在于，所述进料口设有一料饼。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105750523A (zh) * | 2016-04-19 | 2016-07-13 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种铝合金高压铸造模具 |
| CN107470580A (zh) * | 2017-08-22 | 2017-12-15 | 合肥联宝信息技术有限公司 | 压铸模具及压铸方法 |
| CN109396389A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-03-01 | 博众优浦(常熟)汽车部件科技有限公司 | 一种用于凸轮轴罩盖的双边进料浇铸模具 |
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