CN204122714U - 一种板坯扇形段及板坯扇形段更换系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种板坯扇形段及板坯扇形段更换系统，该系统包括天车，还包括所述的天车的下端连接有吊具，浇注平台下端固定的导轨；吊具分为长吊具和短吊具，所述长吊具和短吊具的两侧分别设有相互对称且均匀排列的第一导轮和第二导轮，所述的第一导轮和第二导轮在导轨上做往复运动；导轨上设有穿过更换导轨侧边的第一销孔，该销孔中安装有与其配合的第一销轴；由天车、长吊具、短吊具、导轨组成，并在使用的时候对长吊具和短吊具的分时段使用，减小扇形段更换时要求的空间距离；2、浇注平台与天车吊钩上极限之间的距离减小，节省投资，节约资源；3、降低了旧厂房内新建大型板坯连铸机的出坯难度。

Description

一种板坯扇形段及板坯扇形段更换系统

技术领域

本实用新型设计一种冶金领域，尤其涉及一种板坯扇形段及板坯扇形段更换系统。

背景技术

目前，随着板材最终产品厚度的不断增厚，铸坯需满足一定的厚度，随着铸坯厚度的增加，连铸机的主半径及铸流导向设备也随之加大，当扇形段更换方式采用上抽式时，其浇注平台与天车吊钩上极限之间的距离就成为制约扇形段能否顺利更换的主要因素。对于新建厂房，为了保证连铸机扇形段正常更换的高度空间以及铸坯出坯的流畅，须增加厂房及天车高度厂房高度，这就使得厂房投资增大，浪费资源；对于现有厂房，厂房高度一定，厂房天车吊钩上极限标高一定，为了保证连铸机扇形段正常更换的高度空间，浇注平台及出坯面标高必须降低，随着出坯面的降低，连铸机基础的施工量及投资费用加大，浪费资源，而且也加大了铸坯出坯难度。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种板坯扇形段及板坯扇形段更换系统，运用此板坯扇形段及板坯扇形段更换系统，可以减小扇形段更换时要求的空间距离（浇注平台与天车吊钩上极限之间的距离），节省投资，节约资源，降低了旧厂房内新建大型板坯连铸机的出坯难度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种板坯扇形段更换系统，包括天车，还包括所述的天车的下端连接有吊具，浇注平台下端固定的导轨；

所述的吊具分为长吊具和短吊具，所述长吊具和短吊具的两侧分别设有相互对称且均匀排列的第一导轮和第二导轮，所述的第一导轮和第二导轮在导轨上做往复运动；

所述的导轨上设有穿过更换导轨侧边的第一销孔，该销孔中安装有与其配合的第一销轴。

所述的长吊具和短吊具的下端分别设有U型板，短吊具下端的U型板的侧面插有垂直穿过U型板的第二销轴，长吊具下端的U型板的侧面插有垂直穿过U型板的第三销轴。

所述的导轨是由第一段圆弧轨，第二段圆弧轨，第三段直轨连接而成，所述的第一段圆弧轨与第二段圆弧轨相连，且第一段圆弧轨与第二段圆弧轨的圆心相反。

所述的导轨的下端设有横向导向板和纵向导向板，所述的横向导向板位于导轨的底面，纵向导向板与导轨的底面垂直。

所述的短吊具和长吊具上端的中部分别设有用于挂住天车上天车吊钩的第一吊轴和第二吊轴。

所述的导轨的上部和下部装配基准轴。

一种板坯扇形段，包括本体，所述本体的两侧设有对称的上导轮和下导轮，所述的上导轮的内侧设有吊板，所述吊板的上端设有第三销孔。

本实用新型采用上述技术特征，具有以下优点，1、由天车、长吊具、短吊具、导轨组成，并在使用的时候对长吊具和短吊具的分时段使用，减小扇形段更换时要求的空间距离；2、浇注平台与天车吊钩上极限之间的距离减小，节省投资，节约资源；3、降低了旧厂房内新建大型板坯连铸机的出坯难度。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1-扇形段更换系统结构示意图；

图2-导轨结构示意图；

图3-剖面A-A结构示意图；

图4-剖面B-B结构示意图；

图5-剖面C-C结构示意图；

图6-短吊具连接扇形段结构示意图；

图7-剖面D-D结构示意图；

图8-视图E结构示意图；

图9-长吊具结构示意图；

图10-剖面F-F结构示意图；

图11-视图G结构示意图；

图12-扇形段结构示意图；

图13-短吊具连接扇形段吊出导轨结构示意图；

图14-短吊具连接扇形段在Q点结构示意图；

图15-长吊具连接扇形段在Q点结构示意图；

图16-长吊具连接扇形段在扇形段安装位置结构示意图。

1、天车；2、长吊具；3、短吊具；4、导轨；5、第一销孔；6、第一销轴；7、基准轴；8、横向导向板；9、纵向导向板；10、天车吊钩；11、吊板；12、上导轮；13、下导轮；14、第一吊轴；15第三销轴；16、第二吊轴；17、第二销轴；18、第一导轮；19、第二导轮；20、浇筑平台；21、扇形段。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步对一种板坯扇形段及板坯扇形段更换系统进行详细的说明。

如图1所示的一种板坯扇形段更换系统，包括天车1，浇注平台20，所述的天车1的下端连接有吊具，浇注平台20下端固定有用于吊具和扇形段21上下滑动的导轨4；天车1吊着吊具，吊具下端连接上扇形段21，通过天车1把扇形段21吊至导轨4的上方，并使扇形段21进入到导轨4中，扇形段21的两侧在导轨4中进行滑动；

吊具分为长吊具2和短吊具3，所述长吊具2和短吊具3的两侧分别设有相互对称且均匀排列的第一导轮18和第二导轮19，所述的第一导轮18和第二导轮19在导轨4上做往复运动；短吊具3和长吊具4在扇形段21上下线的过程中进行搭配使用，长吊具2设有的第一导轮18和短吊具设有的第二导轮19可以在导轨4中滚动，减少吊具与导轨4之间的摩擦力；

如图2、3所示的导轨4上设有穿过导轨4侧边的第一销孔5，该销孔5中安装有与其配合的第一销轴6，如图4所示的导轨4的底部设有基准轴7；第一销孔5内插有第一销轴6，第一销轴5对扇形段21进行支撑与固定，实现在该特定位置长吊具2和短吊具3的更换，第一销轴6直径为70mm~150mm，可以自由的在第一销孔5内插入或抽出。

如图6扇形段21的两侧设有对称的上导轮12和下导轮13，所述的上导轮12的内侧设有吊板11，所述吊板11的上端设有第三销孔；

在扇形段21上线过程中先实用短吊具3把扇形段21吊至导轨4中，扇形段21在导轨4中向下滑行，当扇形段21的底部到达导轨4上的第一销孔5时，天车1停止，把第一销轴6插入到第一销孔5中，使下导轮13支撑到第一销轴6上，短吊具3与扇形段21分离，天车1把短吊具3吊至存放位置，在吊起长吊具2，把长吊具2吊至扇形段21的上方，并与其相连，从第一销孔5中拔出第一销轴6，长吊具2和扇形段21一起通过导轨4向下滑动。当到达导轨4下部时，并断开扇形段21与长吊具2，天车1把长吊具2吊至存放处，扇形段完成上线；

扇形段21下线是，首先用长吊具2把扇形段21向上拉，使其扇形段21沿着导轨4向上运动，当扇形段21的下端到达导轨4上的第一销孔5时，插入第一销轴6，使下导轮13支撑到第一销轴6时，长吊具2与扇形段21分离，天车1把短吊具3吊至扇形段21的上方，并与其相连，天车1通过短吊具3把扇形段21从导轨4中吊出，完成扇形段的下线。

本实用新型采用天车1、长吊具2、短吊具3、导轨4组成，其中导轨4在特定位置设有销轴6及销孔5，对扇形段21进行支撑与固定，实现长吊具2和短吊具3在该特定位置的更换，利用该系统，可以减小扇形段更换时要求的空间距离（浇注平台与天车吊钩上极限之间的距离），节省投资，节约资源，降低了旧厂房内新建大型板坯连铸机的出坯难度。

在上述实施例中，如图8、9长吊具2和短吊具3的下端分别设有U型板，短吊具3下端的U型板的侧面插有垂直穿过U型板的第二销轴17，长吊具3下端的U型板的侧面插有垂直穿过U型板的第三销轴15，在扇形段21上线或者下线过程中，扇形段21的吊板11深入到U型板的U型槽中，第二销轴17或第三销轴15穿过U型板的侧边并穿过吊板11的上端设有第三销孔，延伸到U型板的另一侧，实现扇形段21与长吊具2或者短吊具3的连接，用此方案，吊具与扇形段21的连接和拆卸更方便。

在上述实施例中，如图2所示的导轨4是由第一段圆弧轨，第二段圆弧轨，第三段直轨连接而成，所述的第一段圆弧轨与第二段圆弧轨相连，且第一段圆弧轨与第二段圆弧轨的圆心相反，导轨4根据扇形段21的台数由若干组组成，每组由1~4根导轨焊接组成；为了运输、安装方便，每根导轨由2~4节组成，安装时进行装配拼接。导轨4拼接后，各段直接实现连续，光滑连接。

在上述实施例中，如图5所示的导轨4的下端设有横向导向板8和纵向导向板9，所述的横向导向板8位于导轨4的底面，纵向导向板9与导轨4的底面垂直。在扇形段21到达导轨4的底端时，利用横向导向板8和纵向导向板9对对扇形段进行横向、纵向定位，直至扇形段21就位。

在上述实施例中，如图6、7、9、10所示的短吊具3和长吊具2上端的中部分别设有用于挂住天车1上天车吊钩10的第一吊轴14和第二吊轴16，在天车1对吊具进行起吊时，只需要天车吊钩10钩住第一吊轴14或第二吊轴16，就实现了对长吊具2和短吊具3的起吊，操作方便，结构简单，装卸方便。

在上述实施例中，如图2、4所示的导轨4的上部和下部装配基准轴7，为导轨4的安装定位。

在上述实施例中，按照附图1、附图2、附图6、附图9、附图12，第一销轴6及第一销孔5布置在导轨4的PQ段内的Q点，距导轨4顶部的距离为：L6+L7+L8，其中L6为直线段MN长度、L7为弧形段NP长度、L8为直线段PQ长度，且该更换系统内各个尺寸满足如下关系：

H1=L1+H2+(300~500mm)；

H2=H3+(250~400)mm；

H1>L2+L3+(300~500mm)；

L1>L2；

L6>L4；

L6+L7+L8>L4+L5

H1为天车1吊钩10上极限标高；

H2为浇注平台标高；

H3为导轨顶部标高；

L1为长吊具2长度（吊轴14与销轴15间距）；

L2为短吊具3长度（吊轴14与销轴15间距）；

L3为扇形段总高度；

L4为扇形段上导轮12与下导轮13间距；

L5为扇形段吊板11长度；

L6为导轨4直线段MN长度；

L7为导轨4弧线段NP弧线长度；

L8为导轨4直线段PQ长度；

用于上述的扇形段和扇形段更换系统，提供了了一种扇形段上线和下线的方法：

扇形段（21）上线：

a）利用厂房天车1的天车吊钩10钩住短吊具3的第一吊轴14，吊起短吊具3；

b）按照附图11、附图13，将短吊具3的第二销轴17插入扇形段吊板11的第三销孔内，使吊具短3与扇形段吊板11连接，然后将扇形段21吊至导轨4上方；

c）使扇形段21下导轮13、上导轮12进入导轨4，并使整个扇形段21缓慢的沿着导轨4滑行；

d）当扇形段21下导轮13到达导轨4上设有第一销孔5位置时，天车1抱闸、停止；

e）按照附图14，将导轨4的第一销轴6插入到第一销孔5内，然后天车1松开抱闸，使扇形段21下导轮13支撑在销轴6上；

f）从扇形段吊板11的第三销孔内拔出的第二销轴17，使扇形段21脱离短吊具3，利用天车1将短吊具3方至存放位，天车吊钩10脱离短吊具3的第一吊轴14；

g）利用厂房天车1的天车吊钩10钩住长吊具2的第二吊轴16，吊起长吊具2至导轨4的上方；

h）按照附图15，使长吊具2的第一导轮18陆续进入导轨4中，当长吊具2的第三销轴15到达扇形段吊板11时，天车1抱闸，将第三销轴15插入到扇形段吊板11的第三销孔内，并拔出第一销轴6；

i）天车1松开抱闸，利用长吊具2使扇形段21在导轨4中向下滑行，到达导轨4下部时，利用横向导向板8和纵向导向板9对对扇形段21进行横向、纵向定位，直至扇形段21就位；

j）按照附图16，扇形段21就位后，将第三销轴15拔出，使长吊具2与扇形段21脱离，利用天车1将长吊具2从导轨4内吊出，并吊至存放位，天车钩10与第二吊轴16脱离；完成扇形段21上线过程。

扇形段21下线过程：

1）利用厂房天车1的天车吊钩10钩住长吊具2的第二吊轴16，吊起长吊具2至导轨4上方；

2）按照附图16，使长吊具2的第一导轮18陆续进入导轨4，当长吊具2的第三销轴15到达扇形段吊板11时，天车1抱闸，将第三销轴15插入到扇形段吊板11的第三销孔内；

3）按照附图15，天车1松开抱闸，利用长吊具2将扇形段向上吊出，当扇形段下导轮13到达导轨4上设有第一销孔5位置时，天车1抱闸、停止；

4）将导轨4的第一销轴6插入到第一销孔5内，并将第三销轴15拔出，使长吊具2与扇形段21脱离，利用天车1将长吊具2从导轨4内吊出，并吊至存放位，天车吊钩10与第二吊轴16脱离；

5）利用厂房天车1的天车吊钩10钩住短吊具3的第一吊轴14，吊起短吊具3至导轨4上方；

6）按照附图14，使短吊具3的第二导轮19陆续进入导轨4中，当短吊具3的第二销轴17到达扇形段吊板11时，天车1抱闸，将第二销轴17插入到扇形段吊板11的第三销孔内，并拔出第一销轴6；

7）按照附图13，天车1松开抱闸，利用短吊具3将扇形段21向上吊出导轨4，并将扇形段21方至存放位；

8）最后利用天车1将短吊具3吊至存放位，天车吊钩10脱离吊轴14，完成扇形段21下线过程。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种板坯扇形段更换系统，包括天车（1），浇注平台（20），其特征在于，所述的天车（1）的下端连接有吊具，浇注平台（20）下端固定有用于吊具和扇形段（21）上下滑动的导轨（4）；

所述的吊具分为长吊具（2）和短吊具（3），所述长吊具（2）和短吊具（3）的两侧分别设有相互对称且均匀排列的第一导轮（18）和第二导轮（19），所述的第一导轮（18）和第二导轮（19）在导轨（4）上做往复运动；

所述的导轨（4）上设有穿过导轨（4）侧边的第一销孔（5），该销孔（5）中安装有与其配合的第一销轴（6）。

2.根据权利要求1所述的一种板坯扇形段更换系统，其特征在于，所述的长吊具（2）和短吊具（3）的下端分别设有U型板，短吊具（3）下端的U型板的侧面插有垂直穿过U型板的第二销轴（17），长吊具（3）下端的U型板的侧面插有垂直穿过U型板的第三销轴（15）。

3.根据权利要求1所述的一种板坯扇形段更换系统，其特征在于，所述的导轨（4）是由第一段圆弧轨，第二段圆弧轨，第三段直轨连接而成，所述的第一段圆弧轨与第二段圆弧轨相连，且第一段圆弧轨与第二段圆弧轨的圆心相反。

4.根据权利要求1所述的一种板坯扇形段更换系统，其特征在于，所述的导轨（4）的下端设有横向导向板（8）和纵向导向板（9），所述的横向导向板（8）位于导轨（4）的底面，纵向导向板（9）与导轨（4）的底面垂直。

5.根据权利要求1所述的一种板坯扇形段更换系统，其特征在于，所述的短吊具（3）和长吊具（2）上端的中部分别设有用于挂住天车（1）上天车吊钩（10）的第一吊轴（14）和第二吊轴（16）。

6.根据权利要求1所述的一种板坯扇形段更换系统，其特征在于，所述的导轨（4）的上部和下部装配基准轴（7）。

7.一种板坯扇形段，包括本体，其特征在于，所述本体的两侧设有对称的上导轮（12）和下导轮（13），所述的上导轮（12）的内侧设有吊板（11），所述吊板（11）的上端设有第三销孔。