CN204114072U - 防止漏油的重型减速机箱体 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及减速机箱体,尤其是一种防止漏油的重型减速机箱体。一种防止漏油的重型减速机箱体,包括箱体以及安装在箱体外的输入、输出轴端盖,所述端盖外设置有含内腔的外端盖,所述箱体上及外端盖的内腔下部均开设有带螺纹的通孔,所述带螺纹的通孔内均安装有速换接头,两速换接头通过速接软管连接,所述箱体上的带螺纹的通孔位置低于外端盖上带螺纹的通孔位置。本实用新型通过在减速机输入、输出轴端盖外增设含内腔的外端盖将漏出的润滑油通过速接软管流回到减速机箱体内来彻底解决漏油的问题。

Description

防止漏油的重型减速机箱体
技术领域
本实用新型涉及减速机箱体,尤其是一种防止漏油的重型减速机箱体。
背景技术
重载减速机是轧钢生产线中的重要设备,受到箱体铸造工艺、密封结构的型式、密封元件所用材料及其安装维护水平等因素的影响,在其高、低轴端,时常出现润滑油渗漏问题,给使用单位造成了很大的损失。
尽管目前对于润滑系统的结构设计做出很多改良,但如果在减速机箱体铸造过程中,仍旧出现了回油孔加工问题,造成回油不畅,依旧可能出现漏油。而此时若仅仅采取在端盖中加填毛毡的手段,只能解决一时的问题,随着毛毡被润滑油浸透,油液仍会发生泄露,此时就不得不更换毛毡,无疑会耽误生产,因此,有必要针对该型减速机漏油的现场处理办法进行改良,彻底解决漏油问题的可能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:基于上述问题,提供一种防止漏油的重型减速机箱体。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种防止漏油的重型减速机箱体,包括箱体以及安装在箱体外的输入、输出轴端盖,所述端盖外设置有含内腔的外端盖,所述箱体上及外端盖的内腔下部均开设有带螺纹的通孔,所述带螺纹的通孔内均安装有速换接头,两速换接头通过速接软管连接,所述箱体上的带螺纹的通孔位置低于外端盖上带螺纹的通孔位置。
减速机输入、输出轴端盖漏出的润滑油,就能由外端盖内腔通过速接软管流回到减速机箱体内。这样即便长时间工作,也不会出现漏油现象。
进一步地,所述端盖和外端盖的结构一致,且外端盖和端盖重叠后安装至箱体上。
进一步地,所述箱体上喷涂有电泳漆膜。电泳漆膜工艺简便,而且颜色可选,使得箱体具有色彩,达到美的效果。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在减速机输入、输出轴端盖外增设含内腔的外端盖将漏出的润滑油通过速接软管流回到减速机箱体内来彻底解决漏油的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:1.箱体,2.端盖,3.内腔,4.外端盖,5.带螺纹的通孔,6.速换接头,7.速接软管。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示,一种防止漏油的重型减速机箱体,包括表面喷涂有电泳漆膜的箱体1以及安装在箱体1外的输入、输出轴端盖2,端盖2外设置有含内腔3的外端盖4,端盖2和外端盖4的结构一致,包括外端盖4的内外径尺寸及螺栓孔大小分布与端盖2的一致,装配时,把外端盖4和端盖2重叠地一起,后安装在箱体1上;箱体1上及外端盖4的内腔3下部均开设有带螺纹的通孔5,带螺纹的通孔5内均安装有速换接头6,两速换接头6通过速接软管7连接,箱体1上的带螺纹的通孔5位置低于外端盖4上带螺纹的通孔5位置。这样就会使减速机输入、输出轴端盖2漏出的润滑油,由外端盖4内腔3通过速接软管7流回到箱体1内,即便长时间工作,也不会出现漏油现象。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种防止漏油的重型减速机箱体,包括箱体(1)以及安装在箱体(1)外的输入、输出轴端盖(2),其特征在于:所述端盖(2)外设置有含内腔(3)的外端盖(4),所述箱体(1)上及外端盖(4)的内腔(3)下部均开设有带螺纹的通孔(5),所述带螺纹的通孔(5)内均安装有速换接头(6),两速换接头(6)通过速接软管(7)连接,所述箱体(1)上的带螺纹的通孔(5)位置低于外端盖(4)上带螺纹的通孔(5)位置。
2.根据权利要求1所述的防止漏油的重型减速机箱体,其特征在于:所述端盖(2)和外端盖(4)的结构一致,且外端盖(4)和端盖(2)重叠后安装至箱体(1)上。
3.根据权利要求1所述的防止漏油的重型减速机箱体,其特征在于:所述箱体(1)上喷涂有电泳漆膜。
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