CN204112808U - 一种带有升降电梯的停车库行车通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有升降电梯的停车库行车通道。它包括升降电梯、驶入位、驶入部件、升降部件、升降梳齿、通道面部件、第二梳齿和第三梳齿，升降部件用于固定升降梳齿且支撑着通道面部件，第一梳齿与第二梳齿啮合形成行车通道，与第三梳齿啮合形成梳齿上的行车通道，将由覆盖的板材和部分通道面一起形成升降电梯，该升降电梯作为通道和行车通道，进而作为驶入位。通过在升降部件上设置宽幅的通道，很容易在驶入位通行，覆盖开口部的闭锁部件的直线状也很多，可以降低成本。还可作检修时的脚手架使用。由于通道面为板状结构，所形成的升降电梯具有轻型化的效果。由于第一梳齿、第二梳齿互相啮合，具有加强升降梳齿的效果。

Description

一种带有升降电梯的停车库行车通道

技术领域

 本实用新型涉及停车库装备，特别涉及一种带有升降电梯的停车库行车通道。

背景技术

传统的停车库的驶入位包括地面具有防干扰升降电梯升降的开口部；行车通道，升降电梯与地面呈一体化，供车辆驶入；以及供人上下车辆的平台，形成从驶入位向出入口行驶的行车通道，将车辆开进驶入位。当人下车后通过平台与通道从驶入位走出，通过操作盘输入指定库室后，升降电梯就会承载着车辆从地面上升，直到上升到所指定的停车室的上方，然后停车室的横移托盘移至升降电梯的下方，横移托盘的梳齿与升降电梯的梳齿错位，将车辆移动到横移托盘上，最后横移托盘横移到停车室从而完成入库操作。     驶入位位于升降空间并与停车室相邻，具有平台供人通过。此平台在有限的空间内，固定升降电梯的升降梳齿的升降部件嵌入平台上的开口部，间隙很小且可作为通道供人通过。而且还设有转台装置，其下方设有驱动轮可实现回转。驱动轮需要具有轨道面作为回转面，沿轨道面的圆周进行回转运动。转台在内置驱动轮电机工作的同时，由于还需固定梳齿的高度，所以转台需要具有一定的厚度。上述转台的厚度变厚，会与地面呈一定高度差，比行车通道低的位置作为通道，供人上下车辆。     传统的驶入位为了闭锁开口部，需停下升降电梯，经过花纹钢板等将周边形成平台，令升降部件远离通道，这样会令宽度大大缩短，在行车通道的一侧，形状复杂化后用花纹钢板覆盖会加大成本。且升降电梯形成相邻的停车室的平台，以及通过升降部件形成行车通道与人行通道，升降电梯高出地面，其通道具有高度差，导致行人无法顺利通过。在具有转台的车库中，转台的升降会导致车辆轮胎进出部位与地面的高度差，有时可能会出现不能顺利上下车的情况，如图6所示。 发明内容 

    鉴于上述现有技术存在的问题和缺陷，本实用新型提供一种带有升降电梯的停车库行车通道。采取本实用新型的方案能形成平坦的平台，与行车通道所处位置大致相同，可以非常容易上下车，在升降部件上面设置平面板材作为通道，在水平方向具有通行宽度的通道。同时该行驶通道还可以实现在有限的空间内顺利通行升降电梯的目的。     本实用新型为达到上述目的所采取的技术方案是：一种带有升降电梯的停车库行车通道，包括升降电梯、驶入位、驶入部件、升降部件、升降梳齿、通道面部件、第二梳齿和第三梳齿，其特征在于：将升降部件分别设置在具有可供人通行的宽度及水平的通道面两侧，用于固定升降梳齿且支撑着通道面部件，将升降梳齿作为固定于升降部件上的第一梳齿与通道面部件上固定的第二梳齿啮合，成为一体形成行车通道，将升降梳齿与固定在驶入部件的第三梳齿啮合，形成一体的梳齿上的行车通道，将由覆盖在升降部件的板材、升降梳齿上的部分通道面以及剩余的升降梳齿上面覆盖的板材一起形成升降电梯，将形成一体的升降电梯作为通道和行车通道，进而作为驶入位。

    本实用新型所产生的有益效果是：通过在升降部件上设置宽幅的通道，可以很容易在驶入位进行通行或上下车，覆盖开口部的闭锁部件的直线状也很多，可以降低成本。另外，还可以作为检修横移驱动滚轮等装置时的脚手架使用。由于通道面为板状结构，所形成的升降电梯具有轻型化的效果。由于第一梳齿与第二梳齿互相啮合，具有加强升降梳齿的效果。 

附图说明

图1为是实施例中停车库的驶入位的正面剖面图； 

图2是驶入位与驶入位两侧相邻的停车室的平面图； 

图3是驶入位的行车通道与通道的剖面正视图； 

图4是升降电梯的第一梳齿与第二梳齿以及通道面部件关系的立体图； 

图5是驶入位中升降电梯的第一梳齿与通道面部件的第二梳齿的关系的主要部位剖面图； 图6是传统的驶入位相邻的停车室的平面图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明： 

参照图1至图5，本实用新型包括升降电梯2、驶入位7、驶入部件7a、升降部件8、升降梳齿9、通道面部件10、第二梳齿11和第三梳齿16，将升降部件8分别设置在具有可供人通行的宽度及水平的通道面两侧，用于固定升降梳齿9且支撑着通道面部件10，将升降梳齿9作为固定于升降部件8上的第一梳齿与通道面部件10上固定的第二梳齿11啮合，成为一体形成行车通道12，将升降梳齿9与固定在驶入部件7a的第三梳齿16啮合，作为形成一体的梳齿上的行车通道12，将由覆盖在升降部件8的板材、升降梳齿9上的部分通道面以及剩余的升降梳齿9上面覆盖的板材一起形成升降电梯2，将形成一体的升降电梯2作为通道13和行车通道12，进而作为驶入位7。

在本实施例中，将升降空间的宽度加宽到大于相邻两个停车室的宽度作为车辆的驶入位。驶入位的驶入部件上具有梳齿平台。升降电梯由升降部件与升降梳齿组成，将升降部件设在具有可供人通行的宽度及水平面的通道面上，在升降梳齿与第三梳齿呈一体处形成行车通道。     

通道面部件是通过梳齿之间的错位实现车辆出入库的一种停车装置，具有与停车室相邻的驶入位或者转台的驶入位中的地面，由于可以将驶入位的升降部位设为广阔的平面状的通道，所以能够使行人顺利通行。

 驶入位7位于停车库1的中央部位，置于升降空间E的地上面GL处，进行车辆搬运的升降电梯2从上部向下运行，形成了行车通道12与行人通道13。升降电梯2从停车库1上部的卷取装置（图示未给出）通过链条悬挂，通过卷起与放开卷取装置进行升降。升降空间E的四个角，从剖面呈U字形的地坑到最上部分的卷取装置架设有导轨4，用于引导升降电梯2的升降。升降电梯2上具有升降梳齿（第一梳齿）9，将车辆轮胎承载到升降梳齿9上并搬运到停车室X和停车室Y中。     

升降梳齿9固定于角管形成的升降部件8上，且向内部凸出。左右各设置一对升降部件，且可以在前后的导轨4上滑动地升降引导两端，停车室X和停车室Y与升降空间E相邻且设于多层。停车室X和停车室Y中配置有横移托盘3，可在升降电梯2之间进行搬运车辆等操作。

横移托盘3将与升降梳齿9错位的梳齿向外侧凸出，前后都具有导轨4，在其导轨4上设有横移驱动滚轮5和驱动滚轮6。在停车室X和停车室Y与升降空间E上水平方向设置有多个横移驱动滚轮5和驱动滚轮6，并通过点击使其回转，使横移托盘3在停车室X和停车室Y与升降空间E上进行回转往复运动。     

图2是驶入位7上驶入的车辆A，相邻的停车室X中存放有车辆B，及停车室Y中存放的车辆C的平面图。车辆A通过驶入位7前的出入口18，再通过行车通道12完成出入。司机通过平面呈40～50cm宽的通道13来通过出入口18进行入库操作。     

图3显示的为驶入位7的正面图，设置在左右的导轨4上滑动的升降电梯2的升降梳齿9，以及驶入部件7a的第三梳齿16形成啮合为一体的梳齿上的行车通道12。驶入位7的下段上设有地坑P，升降电梯设置有可下降的开口部S，便于对升降电梯2的位置进行调整和检修。     

图4显示的为通道面部件10的升降电梯2的左右两侧，两侧形成一对升降电梯2。升降部件8通过卷取装置用链条悬挂，升降梳齿9嵌入具有剖面形状的通孔的升降部件8内，固定多根且形成等间距的梳齿状。该升降部件8承载支撑着升降梳齿9的通道面部件10。通道面部件10是一种用钢板加工而成的平面状的通道13，以及具有第二梳齿11的整体的板材，是车辆轮胎行驶的行车通道，为了升降部件8与多个升降梳齿9能够覆盖，如图4所示的两点锁线通过固定形成升降电梯2，以使通道面部件10不偏离，可以进行安全操作。     

通道13与行车通道12边界之间存在相对较低的高度差。该高度差可以进行引导驶入的车辆，轮胎一旦接触到高度差，轮胎接触的震动就会传送到把手，令司机可以了解到这一情况。     

图5是驶入位7正面的剖面图，用驶入部件7a闭锁升降空间E的开口的中间，升降电梯2将开口部S停到与驶入部件7ａ相同的高度上，没有缝隙，也没有很大的高度差，形成通行时具有安全的宽度与水平面的通道13的驶入位7。     

车辆进入停车库1从驶入位7的出入口18驶入，在形成的行车通道12上行驶，然后停到停止位置。乘车人员如果在这里下车，就可以踩到通道面部件10上，非常宽敞而且平坦。     

车辆出库时，停车室X和停车室Y的横移托盘3横移到升降空间E，升降电梯2一直上升到下面位置，升降电梯2与横移托盘3错位后接收到车辆，横移托盘3横移回到原来的停车室X和停车室Y待机。升降电梯2下降到驶入位7形成一体的行车通道12。车辆的司机进入驶入位7中通过升降电梯2的通道13上车后出库。之后的驶入位7变为空车状态的行车通道12与通道13，进入下一辆车的待机状态准备好出入库。     配置有转台的停车库1，其出入口18只有驶入位7的位置，与升降空间E相邻的停车室X和停车室Y做成空地，作为转台的回转区域。转台可以将驶入位7的中心部作为回转轴旋转180度，将出库车辆向出入口18转换方向。转台形成的驶入位7可具有与转台相同厚度的高度，升降电梯2与转台呈一体，由于可以形成行车通道12与通道13，所以形成水平的通道面，可以使车辆以及乘车人的通行及乘降。另外，还可以更改为以下实施方案：    

（1）在上述实施例中，左右的升降电梯2上只在一侧具有通道面部件10即可。也可以改变左右通道13的宽度。其效果是，在相同尺寸的宽度下，缩小了不用于上下车的通道13宽度，从而加宽用于上下车的通道13，所以可以顺利通行。    

（2）通道面部件10的材质不仅限于钢板，也可以是树脂材料。其优点是降低噪音，轻便，色彩丰富，不需要进行喷涂保养，可以起到有效防锈作用。    

（3）带有平面梳齿16的驶入部件7ａ可作为向其它停车库1行驶的搬运车。其效果是可以由一个驶入位7向多个停车库1出入库。    

（4）在与驶入位7相邻的停车室X和停车室Y内配置横移托盘3，将出入口18只作为驶入位7。其效果是，加宽出入口18的宽度，易于驶入，且对于出入口18的安全管理容易进行。    

（5）如上述，与驶入位7相邻的停车室X和停车室Y左右配置，但也可以将停车室X和停车室Y配置在驶入位7的前后方向，将一侧的停车室X或停车室Y作为出入口18，采用通道面部件10的升降电梯2，可以有效利用地面14。

Claims (1)

1.一种带有升降电梯的停车库行车通道，包括升降电梯（2）、驶入位（7）、驶入部件（7a）、升降部件（8）、升降梳齿（9）、通道面部件（10）、第二梳齿（11）和第三梳齿（16），其特征在于：将升降部件（8）分别设置在具有可供人通行的宽度及水平的通道面两侧，用于固定升降梳齿（9）且支撑着通道面部件（10），将升降梳齿（9）作为固定于升降部件（8）上的第一梳齿与通道面部件（10）上固定的第二梳齿（11）啮合，成为一体形成行车通道（12），将升降梳齿（9）与固定在驶入部件（7a）的第三梳齿（16）啮合，作为形成一体的梳齿上的行车通道（12），将由覆盖在升降部件（8）的板材、升降梳齿（9）上的部分通道面以及剩余的升降梳齿（9）上面覆盖的板材一起形成升降电梯（2），将形成一体的升降电梯（2）作为通道（13）和行车通道（12），进而作为驶入位（7）。