CN204112244U - 加宽桥梁梁板安装顶推装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高架桥梁施工工程技术领域。一种加宽桥梁梁板安装顶推装置,包括设置在盖梁顶面的箱形滑道、设置在滑道上并与滑道匹配滑动配合的滑座和呈“π”形的反力座、以及铰接在反力座和滑座之间的顶推机构,所述的滑道两侧腹板上等间距开设有一系列的支撑限位孔,所述反力座两侧的腹板上开设有与支撑限位孔对应的销孔,销孔与对应的支撑限位孔内设有销轴,所述的滑座中部固定有两个对称的T梁限位板,滑座的两端铰接有T梁撑杆。本实用新型具有安全、可靠、安装成本低等特点,机械化程度高、安装施工速度快﹑质量可有效控制,经济及社会效益显著。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路改扩建桥梁施工工程技术领域,具体涉及一种加宽桥梁梁板安装顶推装置。
背景技术
随着我国经济的快速发展,车流量的不断增大,早先建设的四车道国道高速公路相当一部分已经不堪重负,急需进行加宽改扩建(和维修保养)。由于原设计时对将来加宽改造的考虑较少,所以,从理论上讲两侧加宽时往往要求拆除老桥护栏及边板,以便新预制梁板的对接安装。否则,不仅影响原有高速的正常通车,也带来了很大安全隐患。但这样一来,就带来了不能采用架桥机、吊车等机械设备进行直接安装的困惑和问题(无法将梁板安装到设计确定的位置),同时此类技术难题,目前国内尚无合理有效的解决方案,是国内亟待解决的技术难题(国外尚无先例)。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述存在的问题,提供一种老桥通车情况下,进行桥梁梁板加宽施工的加宽桥梁梁板安装顶推装置。
为达到上述目的,所采取的技术方案是:
一种加宽桥梁梁板安装顶推装置,包括设置在盖梁顶面外边缘(支座垫石外侧)的箱形滑道、设置在滑道上并与滑道匹配滑动配合的滑座和呈“π”形的反力座、以及铰接在反力座和滑座之间的顶推机构,所述的滑道两侧腹板上等间距开设有一系列的支撑限位孔,所述反力座两侧的腹板上开设有与支撑限位孔对应的销孔,销孔与对应的支撑限位孔内设有销轴,所述的滑座中部固定有两个对称的T梁限位板,滑座的两端铰接有梁板(以T梁为例,以下简称“T梁”)撑杆。
所述的顶推机构为液压油缸或者千斤顶。
所述的相邻两支撑限位孔的孔间距为150mm~300mm。
所述的滑道为多段滑道通过榫头销接结构连接而成,单段滑道的长度为2000mm~4000mm。
所述的T梁撑杆为可调撑杆,其包括短杆、长杆和双头螺杆,短杆和长杆与双头螺杆匹配端分别设置有正旋螺母和反旋螺母,短杆的另一端与滑座铰接、长杆的另一端设置有槽钢顶托,槽钢顶托内放置有抽拔橡胶管。
采用上述技术方案,所取得的有益效果是:
本实用新型对于无法使用架桥机直接进行桥梁梁板加宽的技术问题,通过由架桥机前期辅助喂梁给顶推装置,并对顶推装置进行新的设计,通过顶推装置顶推就位,再由转换千斤顶进行梁体落放,其整个装置运行稳定,适应于各种形式、跨径的梁板的安装,实现了“架”与“顶”的完美结合。本实用新型具有安全、可靠、安装成本低等特点,机械化程度高、安装施工速度快﹑质量可有效控制,经济及社会效益显著,对推动国家高速公路持续健康发展具有里程碑的意义。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为单段滑道的结构示意图。
图3为T梁撑杆的结构示意图。
图中序号:1为滑道、2为滑座、3为反力座、4为支撑限位孔、5为销孔、6为销轴、7为T梁限位板、8为液压油缸、9为短杆、10为长杆、11为双头螺杆、12为正旋螺母、13为反旋螺母、14为槽钢顶托、15为抽拔橡胶管、16为T梁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。
参见图1-图3,本实用新型一种加宽桥梁梁板安装顶推装置,包括设置在盖梁顶面的箱形滑道1、设置在滑道1上并与滑道1匹配滑动配合的滑座2和呈“π”形的反力座3、以及铰接在反力座3和滑座2之间的顶推液压油缸8,所述的滑道2为多段滑道通过榫头销接结构连接而成,单段滑道的长度为2000mm~4000mm,所述的滑道1两侧腹板上等间距开设有一系列的支撑限位孔4,所述的相邻两支撑限位孔的孔间距为150mm~300mm,所述反力座3两侧的腹板上开设有与支撑限位孔4对应的销孔5,销孔5与对应的支撑限位孔4内设有销轴6,所述的滑座2中部固定有两个对称的T梁限位板7,滑座2的两端铰接有可调的T梁撑杆,所述的T梁撑杆包括短杆9、长杆10和双头螺杆11,短杆9和长杆10与双头螺杆11匹配端分别设置有正旋螺母12和反旋螺母13,短杆9的另一端与滑座2铰接、长杆10的另一端设置有槽钢顶托14,槽钢顶托14内放置有抽拔橡胶管15。
本实用新型在使用过程中为两套设备分别承载T梁两端配套使用,其中各个部件所起到的作用是:滑道为安装在盖梁顶面,为滑座提供通道及导向的结构;滑座是位于T梁与滑道之间的支承结构,其功能是将T梁自重荷载传递至滑道,并与滑道间形成滑动副,实现T梁横向移位;可调撑杆的功能主要是保证重心较高、底板较窄的T梁在横移过程中的稳定性;油缸反力座整体为“π”形结构,扣在滑道顶面并通过销轴固定在滑道腹板的销孔上,为平衡油缸轴线与销孔轴线间力臂产生的力矩,反力座使用两个销轴进行固定。
其工作原理是:放置好滑道,初始定位好反力座、液压油缸、滑座的位置,通过架桥机将T梁放置在滑座上,安装T梁撑杆并旋紧,启动顶推液压油缸,步进式顶推T梁横移,通过4~6次反复步进式横移,每次的横移量为300mm~600mm为宜,T梁到位后,在T梁两端下方安装电路串联的转换千斤顶并顶升,拆除可调T梁撑杆,取出滑道、滑座,在T梁下方垫设钢板支撑,转换千斤顶下落,调整标高后灌注支座地脚螺栓锚固砂浆,T梁就位。
Claims (5)
1.一种加宽桥梁梁板安装顶推装置,其特征在于:包括设置在盖梁顶面的外边缘的箱形滑道、设置在滑道上并与滑道匹配滑动配合的滑座和呈“π”形的反力座、以及铰接在反力座和滑座之间的顶推机构,所述的滑道两侧腹板上等间距开设有一系列的支撑限位孔,所述反力座两侧的腹板上开设有与支撑限位孔对应的销孔,销孔与对应的支撑限位孔内设有销轴,所述的滑座中部固定有两个对称的T梁限位板,滑座的两端铰接有T梁撑杆。
2.根据权利要求1所述的加宽桥梁梁板安装顶推装置,其特征在于:所述的顶推机构为液压油缸或者千斤顶。
3.根据权利要求1所述的加宽桥梁梁板安装顶推装置,其特征在于:所述的相邻两支撑限位孔的孔间距为150mm~300mm。
4.根据权利要求1所述的加宽桥梁梁板安装顶推装置,其特征在于:所述的滑道为多段滑道通过榫头销接结构连接而成,单段滑道的长度为2000mm~4000mm。
5.根据权利要求1所述的加宽桥梁梁板安装顶推装置,其特征在于:所述的T梁撑杆为可调撑杆,其包括短杆、长杆和双头螺杆,短杆和长杆与双头螺杆匹配端分别设置有正旋螺母和反旋螺母,短杆的另一端与滑座铰接、长杆的另一端设置有槽钢顶托,槽钢顶托内放置有抽拔橡胶管。
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