CN204103212U - 一种汽车线束合线压接限位装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车线束合线压接限位装置，包括定位装置和上冲头装置，所述上冲头装置固定在定位装置的上端，定位装置固定在底座上；所述定位装置包括定位挡块，定位挡块设有两个，定位挡块上设有定位凹槽；所述上冲头装置包括上冲头挡块和上冲头固定块，上冲头挡块固定在上冲头固定块下端，上冲头挡块竖直设置在其中一个定位挡块的正上方。本实用新型设置在压接机模具上，利用卡点出头定位模块，不仅能有效的控制汽车线束卡点出头的尺寸，有效地控制合线压接出头的长度，且省时、省力、合格率高，保证了产品的质量还能降底成本、提高产值，有利于公司今后更快的发展。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车线束压接模具的技术领域，具体涉及一种汽车线束合线压接限位装置。
背景技术
我公司目前的合线压接方式已使用几十年。多根导线合并压接，左右对压没有限位装置导致出头过长易造成线束短路或烧车，端子压接都是手工送导线进行操作，而且压接出来的成品放位不准，造成产品不合格的，埋下质量隐患且浪费材料。导线连接处的卡点出头长导致刺破胶带或热缩管壁，将埋下质量隐患，一次汽车短路将造成很大的经济损失和精神损失。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车线束合线压接限位装置，有效地控制合线压接出头的长度，且省时、省力、合格率高，保证了产品的质量。
本实用新型的技术方案是：一种汽车线束合线压接限位装置，包括定位装置和上冲头装置，所述上冲头装置固定在定位装置的上端，定位装置固定在底座上；所述定位装置包括定位挡块，定位挡块设有两个，定位挡块上设有定位凹槽；所述上冲头装置包括上冲头挡块和上冲头固定块，上冲头挡块固定在上冲头固定块下端，上冲头挡块竖直设置在其中一个定位挡块的正上方。
所述定位挡块之间设有钳口。
所述定位挡块上设有刀座。
所述底座上设有固定块，定位装置通过固定块设置在底座上。
本实用新型设置在压接机模具上，利用卡点出头定位模块，不仅能有效的控制汽车线束卡点出头的尺寸，有效地控制合线压接出头的长度，且省时、省力、合格率高，保证了产品的质量还能降底成本、提高产值，有利于公司今后更快的发展。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的主视图。
具体实施方式
为方便本领域的技术人员了解本实用新型的技术内容，下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
一种汽车线束合线压接限位装置，如图1所示，包括定位装置2和上冲头装置1，上冲头装置1设置在定位装置2的上方，定位装置2固定在底座3上。
上冲头装置1包括上冲头挡块1-1和上冲头固定块1-2，上冲头挡块1-1固定在上冲头固定块1-2下端，上冲头固定块1-2固定在压接机模具上。定位装置上2包括定位挡块2-1，定位挡块2-1设有两个。定位挡块2-1上设有定位凹槽2-2，定位凹槽2-2内可以放置线束。定位挡块2-1中部的侧部设有刀座2-3，刀座2-3是凸台，用于承接切断刀。上冲头挡块1-1与定位挡块2-1上部在竖直方向成一个平面，如图2所示。
底座3上设有固定块3-1，定位装置2通过固定块3-1设置在底座3上。底座3上设有两个定位装置2，两个定位装置2之间设有钳口4，刀座2-3分布在钳口4两侧。定位装置2的大小根据端子的外形大小来确定。因此，上冲头挡块1-1可以设置在左边的定位挡块2-1的上方，上冲头挡块1-1可以定位右边的导线；上冲头挡块1-1可以设置在右边的定位挡块2-1，上冲头挡块1-1可以定位左边的导线，从而控制卡点的压接出头长度。
工作方法：将上冲头装置1上的上冲头挡块1-1调节设置在右侧定位装置2的定位挡块2-1的上方；用于压接导线的U型端子放在钳口4上，压接机模具上的切断刀将U型端子切成合适的大小；将一个压接的线束从左侧顶到上冲头挡块1-1上；将另一个压接导线从上冲头挡块1-1下端倾斜顶到左侧定位装置2的定位凹槽2-2下方；压接机模具用U型端子将两端的线束压接。同理，可将上冲头装置1设置在左侧定位装置2的上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种汽车线束合线压接限位装置，其特征在于，包括定位装置（2）和上冲头装置（1），所述上冲头装置（1）设置在定位装置（2）上方，定位装置（2）固定在底座（3）上；所述定位装置（2）包括定位挡块（2-1），定位挡块（2-1）设有两个，定位挡块（2-1）上端设有定位凹槽（2-2）；所述上冲头装置（1）包括上冲头挡块（1-1）和上冲头固定块（1-2），上冲头挡块（1-1）固定在上冲头固定块（1-2）下端，上冲头挡块（1-1）竖直设置在其中一个定位挡块（2-1）的正上方。
2.根据权利要求1所述的汽车线束合线压接限位装置，其特征在于，所述定位挡块（2-1）之间设有钳口（4）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车线束合线压接限位装置，其特征在于，所述定位挡块（2-1）上设有刀座（2-3）。
4.根据权利要求1所述的汽车线束合线压接限位装置，其特征在于，所述底座（3）上设有固定块（3-1），定位装置（2）通过固定块（3-1）设置在底座（3）上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420571707.3U CN204103212U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 一种汽车线束合线压接限位装置 |
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| CN201420571707.3U CN204103212U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 一种汽车线束合线压接限位装置 |
Publications (1)
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| CN204103212U true CN204103212U (zh) | 2015-01-14 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114142319A (zh) * | 2021-12-16 | 2022-03-04 | 新昌浙江工业大学科学技术研究院 | 用于两段线束自动压接的设备 |
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2014
- 2014-09-30 CN CN201420571707.3U patent/CN204103212U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114142319A (zh) * | 2021-12-16 | 2022-03-04 | 新昌浙江工业大学科学技术研究院 | 用于两段线束自动压接的设备 |
| CN114142319B (zh) * | 2021-12-16 | 2023-08-18 | 新昌浙江工业大学科学技术研究院 | 用于两段线束自动压接的设备 |
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