CN204101020U - 差速器后轴承高度测量仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器后轴承高度测量仪，涉及检具制造技术领域，包括放置在标准底板上的测量架，所述测量架由两侧设有支脚的台板和设在该台板下部的导向筒构成，所述测量架的台板上设有高度传感器，所述高度传感器的测量头穿过所述测量架台板与通过弹簧装在所述测量架导向筒内的量具体顶面相抵接；所述量具体的外缘设有多个竖直的滑槽，在所述量具体导向筒上设有多颗穿过其侧壁伸入所述量具体滑槽内的限位销。较之现有技术，本实用新型可以解决现有的差速器总成的后轴承顶面至前壳体端面的高度通过手动测量准确性差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及检具制造技术领域，尤其是一种用于汽车变速器差速器装配过程中对零件的高度进行准确测量的仪器。
背景技术
变速器差速器是汽车的重要部件之一。有一种如图1至2所示的汽车变速器差速器，该变速器差速器包括通过转轴装在壳体上的差速器总成101，壳体由前壳体102和后壳体103构成，该差速器总成101通过分别装在转轴两端的前轴承和后轴承固定在前壳体102与后壳体103的轴承孔上，在差速器总成101后轴承顶面1011与后壳体103的轴承孔端面1032之间设有轴承垫。变速器差速器的组装步骤为：先将差速器总成的一端安装在前壳体的轴承孔上，再通过工人手动测量出差速器总成101后轴承顶面1011至前壳体端面1021的距离H1和后壳体103的轴承孔端面1032至后壳体端面1031的距离H2；然后计算H2与 H1之差即得出差速器总成后轴承顶面与后壳体的轴承孔端面之间轴承垫的厚度，并选择相应的轴承垫进行组装。这种通过人工手动测量进行轴承垫的方式在生产过程中存在如下问题：由于手动测量是采用标准块和高度尺，而因人为因素和高度尺偏白量较大、没有导向等原因，会造成测量的数据误差大，测量的数据误差大就直接影响了石棉垫厚度选择的准确性；若选择的石棉垫厚度小，会导致变速器差速器轴向窜动大，损伤零件、缩短变速器差速器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所解决的问题是提供一种能对差速器总成的后轴承顶面至前壳体端面的高度进行准确测量的差速器后轴承高度测量仪，以解决现有的后轴承顶面至前壳体端面的高度通过手动测量确性差的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种差速器后轴承高度测量仪，包括放置在标准底板上的测量架，所述测量架由两侧设有支脚的台板和设在该台板下部的导向筒连结构成，所述测量架的台板上设有高度传感器，所述高度传感器的测量头穿过所述测量架台板与通过弹簧装在所述测量架导向筒内的量具体顶面相抵接；所述量具体的外缘设有多个竖直的滑槽，在所述量具体导向筒上设有多颗穿过其侧壁伸入所述量具体滑槽内的限位销。
上述差速器后轴承高度测量仪技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述量具体于顶部设有环槽，于底部设有导向柱；所述弹簧装在所述量具体的环槽与所述测量架台板的底部之间。
进一步的，所述测量架台板上设有穿装所述高度传感器的安装孔，在该安装孔上嵌装有铜套。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：由于本差速器后轴承高度测量仪是测量差速器总成后轴承顶面至前壳体端面的高度H1的专用检具，测量的数据准确；本差速器后轴承高度测量仪与测量后壳体的轴承孔端面至后壳体端面距离H2的后壳体轴承孔端面高度测量仪配合使用，可准确计算出轴承垫的厚度，操作方便快捷。
附图说明
图1是本实用新型实例的装有差速器总成101的前壳体的结构示意图。
图2是本实用新型实例的后壳体的结构示意图。
图3是本实用新型实例的差速器后轴承高度测量仪的结构示意图。
图4是图3的A-A处的剖视图。
图5是本实用新型实例的差速器后轴承高度测量仪的工作状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：
如图1至图2所示的变速器差速器包括通过转轴装在壳体上的差速器总成101，壳体由前壳体102和后壳体103通过螺栓连接构成，差速器总成101通过分别装在转轴两端的前轴承和后轴承固定装在前壳体102与后壳体103的轴承孔上，在差速器总成101的后轴承顶面1011与后壳体103的轴承孔端面1032之间设有轴承垫；组装时，将差速器总成101转轴一端通过前轴承安装在前壳体102的轴承孔上。
如图3和图4所示的差速器后轴承高度测量仪包括放置在标准底板2上的测量架1，在测量架1两侧支脚1-1上均装有把手4；测量架1由两侧设有支脚1-1的台板和设在该台板下部的导向筒1-2构成；在测量架1导向筒1-2上方的台板上开有穿装高度传感器3的安装孔，在该安装孔嵌装有铜套5，铜套5通过螺栓6固定在台板上；在测量架1的台板上装有高度传感器3，高度传感器3通过导线与显示器11连接；高度传感器3的测量头穿过测量架1台板上的铜套5与通过弹簧7装在测量架1的导向筒1-2内的量具体9顶面相抵接；在量具体9的顶部开有环槽，在量具体9的底部设有导向柱9-1；弹簧7装在量具体9的环槽与测量架1台板的底部之间；本实施例在量具体9的外缘设有两个竖直的滑槽，在量具体9导向筒上装有两颗穿过其侧壁伸入量具体9滑槽内的限位销8。
工作时，先校正高度传感器3，使其读数为零；将测量架1与标准底板2分离，把测量架1两侧的支脚1-1放置在前壳体端面1021上，将导向筒1-2移至与差速器总成101的前轴承相对应的上方，在弹簧力的作用下量具体9的导向柱9-1先进入前轴承的中心孔中，随后量具体9继续下行直至量具体9的下端面与差速器总成101的后轴承顶面1011相抵接；此时，高度传感器3将差速器总成后轴承顶面至前壳体端面距离H1的测量数据的模似信号通过导线传至比较器11-1上，比较器11-1通过导线连接有后壳体轴承孔端面高度测量仪10，后壳体轴承孔端面高度测量仪10上的高度传感器将后壳体103轴承孔端面1032至后壳体端面1031距离H2的测量数据的模似信号通过导线传至比较器11-1上，通过比较器11-1比较的两组数据H2与H1之差的模似信转换为数字信号并通过显示器11显示，操作者可通过显示器11读出所要选取轴承垫的厚度，操作方便快捷，如图5所示。
Claims (3)
1.一种差速器后轴承高度测量仪，其特征在于：包括放置在标准底板（2）上的测量架（1），所述测量架（1）由两侧设有支脚的台板和设在该台板下部的导向筒构成，所述测量架（1）的台板上设有高度传感器（3），所述高度传感器（3）的测量头穿过所述测量架（1）台板与通过弹簧（7）装在所述测量架（1）导向筒内的量具体（9）顶面相抵接；所述量具体（9）的外缘设有多个竖直的滑槽，在所述量具体（9）导向筒上设有多颗穿过其侧壁伸入所述量具体（9）滑槽内的限位销（8）。
2.根据权利要求1所述的差速器后轴承高度测量仪，其特征在于：所述量具体（9）于顶部设有环槽，于底部设有导向柱（9-1）；所述弹簧（7）装在所述量具体（9）的环槽与所述测量架（1）台板的底部之间。
3.根据权利要求1或2所述的差速器后轴承高度测量仪，其特征在于：所述测量架（1）台板上设有穿装所述高度传感器（3）的安装孔，在该安装孔上嵌装有铜套（5）。
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