CN204097817U - 一种可调铁轨打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调铁轨打磨装置，包括两个打磨单元，所述每个打磨单元包括车架、车轮、导靴以及打磨装置，所述车轮设置在车架前端下方，导靴设置在车架中间下方，打磨装置设置在车架后端下方；两个打磨单元的车架之间还设有导向杆，在两个车架之间还设有螺杆，螺杆的轴向于导向杆平行并且螺杆的两端分别伸入到两个车架的内部与车架螺接，两个螺杆的两端设有方向相反的螺纹，本实用新型可以快速高效的打磨铁轨，并可以通过调整两个打磨单元之间的距离来适应不同制式铁轨的需要，方便快捷。

Description

一种可调铁轨打磨装置

技术领域

本实用新型属于打磨机技术领域，尤其涉及一种可调铁轨打磨装置。

背景技术

中国是一个铁路大国，随着高铁技术的不断发展，对铁轨的质量要求也越来越高，由于高铁的速度远高于普通的火车，所以对铁轨的光洁度要求很高，然而在铁轨的主体生产成型后表面会有很多毛边毛刺，使用中的铁轨长期受到腐蚀也有可能产生锈斑，并且有时候两条铁轨的锈蚀程度不一样，中国的铁路线又十分的绵长，因此如何快速的打磨铁轨使其保持较高的光洁度成了迫切需要解决的问题。

实用新型内容

       为了解决现上述问题，本实用新型提供一种可调铁轨打磨装置，可以快速高效的打磨铁轨，并可以通过调整两个打磨单元之间的距离来适应不同制式铁轨的需要，方便快捷。

      本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：

      一种可调铁轨打磨装置，包括两个打磨单元，所述每个打磨单元包括车架、车轮、导靴以及打磨装置，所述车轮设置在车架前端下方，导靴设置在车架中间下方，打磨装置设置在车架后端下方；两个打磨单元的车架之间还设有导向杆，在两个车架之间还设有螺杆，螺杆的轴向于导向杆平行并且螺杆的两端分别伸入到两个车架的内部与车架螺接，两个螺杆的两端设有方向相反的螺纹。

   优选地，所述打磨装置包括伸缩杆，伸缩杆包括定杆与动杆，定杆的上端固定在车架后端下方，定杆的下端内侧壁上固定有卡托，动杆的上端从定杆从顶杆下端穿过卡托伸入到定杆内部，定杆上端与顶托固定连接，在顶托和卡托之间设有强力弹簧，强力弹簧套在动杆上，其上端和顶托相连，下端和卡托相连；定杆一侧的侧壁上延定杆轴向开有一导槽，顶托的上方还设有垂臂，垂臂的上端固定有与其垂直的压把，压把一部分从导槽伸出；动杆的下端设有打磨轮，打磨轮的轮轴从动杆侧壁伸出，动杆的外侧壁上还设有电机，电机的转轴与打磨轮的轮轴上均设有皮带轮，两个皮带轮通过皮带连接。

   优选地，所述压把朝向车架的后方。

优选地，所述导靴的截面呈“凹”字型，其两侧的内侧壁上设有刷毛。

优选地，所述导靴为不锈钢材质。

优选地，顶托的外侧壁与定杆的内侧壁滑动接触。

优选地，所述导向杆包括内杆与外杆，内杆和外杆分别固定在打磨单元的两个车架上，外杆套在内杆上。

优选地，所述螺杆中间还设有转盘。

优选地，所述导向杆的数量为两个。

      本实用新型所达到的有益效果是：可以通过调节两个打磨单元之间的距离来适应不同制式铁轨的需要。

附图说明

      图1是本实用新型的结构示意图；

      图2是本实用新型中打磨装置的结构示意图；

      图3是本实用新型中导靴的截面图。

具体实施方式

为了进一步描述本实用新型的技术特点和效果，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述。

参照图1-图3，一种可调铁轨打磨装置, 包括两个打磨单元1，所述每个打磨单元1包括车架11、车轮12、导靴13以及打磨装置14，所述车轮12设置在车架11前端下方，导靴13设置在车架11中间下方，打磨装置14设置在车架11后端下方；两个打磨单元1的车架11之间还设有导向杆2，在两个车架11之间还设有螺杆3，螺杆3的轴向与导向杆2平行并且螺杆3的两端分别伸入到两个车架11的内部与车架11螺接，两个螺杆3的两端设有方向相反的螺纹。

进一步的，所述打磨装置14包括伸缩杆141，伸缩杆包括定杆142与动杆143，定杆142的上端固定在车架11后端下方，定杆142的下端内侧壁上固定有卡托144，动杆143的上端从定杆142下端穿过卡托144伸入到定杆142内部，定杆142上端与顶托145固定连接，在顶托145和卡托144之间设有强力弹簧146，强力弹簧146套在动杆143上，其上端和顶托145相连，下端和卡托144相连；定杆142一侧的侧壁上延定杆142轴向开有一导槽147，顶托145的上方还设有垂臂148，垂臂148的上端固定有与其垂直的压把149，压把149一部分从导槽147伸出；动杆143的下端设有打磨轮150，打磨轮150的轮轴151从动杆143侧壁伸出，动杆143的外侧壁上还设有电机152，电机152的转轴153与打磨轮150的轮轴151上均设有皮带轮154，两个皮带轮154通过皮带155连接。

进一步的，所述压把149朝向车架11的后方。

进一步的，所述导靴13的截面呈“凹”字型，其两侧的内侧壁上设有刷毛4。 

进一步的，所述导靴13为不锈钢材质。

为了保证伸缩杆141伸缩的稳定性，顶托145的外侧壁与定杆142的内侧壁滑动接触。

进一步的，所述导向杆2包括内杆21与外杆22，内杆21和外杆22分别固定在打磨单元1的两个车架11上，外杆22套在内杆21上。

为了方便转动螺杆3，所述螺杆3杆中间还设有转盘31。

进一步的，所述导向杆2的数量为两个。

使用的时候，将可调铁轨打磨装置置于铁轨上，导靴13卡在铁轨上，车轮12与铁轨的轨面相接触，将可调铁轨打磨装置推到铁轨需要被打磨的粗糙段，此时在强力弹簧146的作用下伸缩杆141处于收缩状态，打磨轮150处于悬空状态，当需要打磨铁轨的时候，则可以握住压把149将垂臂6下压，使打磨轮150与轨面接触并在电机152的带动下打磨轮150转动对轨面进行打磨，并可以根据需要打磨的程度人为调整下压的力度来适应所需效果，方便快捷，当打磨完毕后可以将装置推到别的需要打磨的铁轨段，并且在钢丝刷毛4的作用下导轨的侧面有可能粘到的一些打磨碎屑可以得到一定程度的清理。为了适应不同制式的轨道，可调铁轨打磨装置还可以通过转动螺杆3杆来对两个打磨单元1之间的距离进行调节从而对不同宽度的铁轨进行打磨，方便灵活。

上述实施例不以任何形式限定本实用新型，凡采取等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调铁轨打磨装置，其特征在于：包括两个打磨单元(1)，所述每个打磨单元(1)包括车架(11)、车轮(12)、导靴(13)以及打磨装置(14)，所述车轮(12)设置在车架(11)前端下方，导靴(13)设置在车架(11)中间下方，打磨装置(14)设置在车架(11)后端下方；两个打磨单元(1)的车架(11)之间还设有导向杆(2)，在两个车架（11）之间还设有螺杆（3），螺杆（3）的轴向与导向杆（2）平行并且螺杆（3）的两端分别伸入到两个车架（11）的内部与车架（11）螺接，两个螺杆（3）的两端设有方向相反的螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种可调铁轨打磨装置，其特征在于：所述打磨装置（14）包括伸缩杆（141），伸缩杆（141）包括定杆（142）与动杆（143），定杆（142）的上端固定在车架（11）后端下方，定杆（142）的下端内侧壁上固定有卡托（144），动杆（143）的上端从定杆（142）下端穿过卡托（144）伸入到定杆（142）内部，定杆（142）上端与顶托（145）固定连接，在顶托（145）和卡托（144）之间设有强力弹簧（146），强力弹簧（146）套在动杆（143）上，其上端和顶托（145）相连，下端和卡托（144）相连；定杆（142）一侧的侧壁上延定杆（142）轴向开有一导槽（147），顶托（145）的上方还设有垂臂（148），垂臂(148)的上端固定有与其垂直的压把(149)，压把(149)一部分从导槽(147)伸出；动杆(143)的下端设有打磨轮(150)，打磨轮(150)的轮轴(151)从动杆(143)侧壁伸出，动杆(143)的外侧壁上还设有电机(152)，电机(152)的转轴(153)与打磨轮(150)的轮轴(151)上均设有皮带轮(154)，两个皮带轮(154)通过皮带(155)连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调铁轨打磨装置，其特征在于：所述压把(149)朝向车架(11)的后方。

4.根据权利要求1所述的 一种可调铁轨打磨装置，其特征在于：所述导靴(13)的截面呈“凹”字型，其两侧的内侧壁上设有刷毛(4)。

5.根据权利要求1所述的 一种可调铁轨打磨装置，其特征在于：所述导靴(13)为不锈钢材质。

6.根据权利要求2所述的 一种可调铁轨打磨装置，其特征在于：顶托(145)的外侧壁与定杆(142)的内侧壁滑动接触。

7.根据权利要求1所述的 一种可调铁轨打磨装置，其特征在于：所述导向杆(2)包括内杆(21)与外杆(22)，内杆(21)和外杆(22)分别固定在打磨单元(1)的两个车架(11)上，外杆(22)套在内杆(21)上。

8.根据权利要求1所述的一种可调铁轨打磨装置，其特征在于：所述螺杆（3）中间还设有转盘（31）。

9.根据权利要求1所述的一种可调铁轨打磨装置，其特征在于：所述导向杆(2)的数量为两个。