CN204096515U - 双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨 - Google Patents

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Abstract

双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨,上面设有轨道,下面为平面,其特征在于,导轨(1)上平面设有上凸的2条轨道(3),两条轨道间有间隔,导轨座的左右两侧为倾斜的导轨滑槽压定位面(2)。本实用新型构思巧妙,设计合理,结构简单,使用方便,安全可靠,是一种新型的现代物流设备专用尼龙导轨。

Description

双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨
技术领域
 本实用新型涉及一种现代物流设备专用尼龙导轨,具体的是一种双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨。
背景技术
现代自动化物流输送设备系统中运行导轨承担着导向、快速、准确,重载和交变载荷,耐磨等运行功能。导轨在运行过程中物流设备的基座、轮子或链条都会对导轨进行持续的滚动摩擦或滑动摩擦,使导轨磨损量大。目前自动化物流输送设备的导轨多为铸铁、不锈钢、黄铜等金属材料制成。金属制作的导轨存在着运行阻力大、易磨损、易锈蚀、使用寿命短、摩擦噪音较大,综合性能单一等弊端。嵌段共聚物尼龙是一种新型材料,该材料是以化学和物理双向同步改性制取的改性MC尼龙。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有金属导轨的不足之处,提出一种新型的双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨的技术方案。
本实用新型的方案为:双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨,导轨上平面设有上凸的两条轨道,两条轨道间有间隔,导轨的左右两侧为倾斜的导轨滑槽压定位面。
所述的导轨滑槽压定位面的倾斜夹角β=120-135°。
所述的两条轨道相互平行,且等高、等宽。 
本实用新型是根据嵌段共聚物尼龙具有高抗冲击、高柔韧、高消音、高耐磨、高减阻特性的特性,为具有单行车轮的物流小车设计出单轨滑槽式共聚尼龙导轨。由于共聚物尼龙具有自润滑功能,本实用新型不需要为润滑设计专门的结构,轨道运行阻力小,设备运行负荷降低,减少了能量消耗,导轨具有自润滑功能,减少了磨损,使用寿命加倍延长。双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨具有很高的振动衰减率,可大量吸收运行中所产生的噪音,本实用新型也不需要为消除振动设计专门的结构。本实用新型能使物流设备系统降噪效果性能突出,单轨滑槽式共聚尼龙导轨使用寿命加倍延长,可节约钢材减少能源消耗和废气排放,本实用新型构思巧妙,设计合理,结构简单,使用方便,安全可靠,是一种新型的现代物流设备专用尼龙导轨。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图,
图2是本实用新型安装示意图。
图中:(1)是导轨、(2)是导轨滑槽压定位面、(3)是轨道、(4)是装配定位滑槽、(5)是合金链条正向滑动体、(6)是合金链条反向滑动体、(7)是托架、(8)是固定螺栓。
具体实施方式
挤压成形为图1的结构及所需尺寸为双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨,导轨(1)上平面设有上凸的相同尺寸的两条轨道(3),两条轨道间有间隔,所述的两条轨道(3)相互平行,且等高、等宽;导轨座的左右两侧为倾斜的导轨滑槽压定位面(2)。所述的导轨滑槽压定位面(2)的倾斜夹角β=120-135°。
本实用新型的工作原理:将铝合金的装配定位滑槽(4)上设有与导轨滑槽压定位面(2)的倾斜夹角相配合的槽,将铝合金的装配定位滑槽(4)用固定螺栓(8)固定在托架(7)上,导轨(1)与装配定位滑槽的配合尺寸是±0.2mm。链条反向滑动体(6)与左侧轨道间隙配合,链条正向滑动体(5)与左侧轨道间隙配合。

Claims (3)

1.双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨,上面设有轨道,下面为平面,其特征在于,导轨(1) 上平面设有上凸的2条轨道(3),链条反向滑动体(6)与左侧轨道间隙配合,链条正向滑动体(5)与左侧轨道间隙配合,两条轨道间有间隔,导轨座的左右两侧为倾斜的导轨滑槽压定位面(2),装配定位滑槽(4)用固定螺栓(8)固定在托架(7)上。
2.如权利要求1所述的双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨,其特征在于,所述的导轨滑槽压定位面(2)的倾斜夹角β=120-135°。
3.如权利要求1所述的双轨角度滑槽式嵌段共聚尼龙导轨,其特征在于,所述的两条轨道(3)相互平行,且等高、等宽。
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