CN204094026U - 一种用于生产火车用齿圈的模具结构 - Google Patents
一种用于生产火车用齿圈的模具结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于生产火车用齿圈的模具结构，其包括芯辊和主模，锻件设置于所述芯辊与所述主模之间，所述芯辊中部为圆柱体结构的圆柱段，所述圆柱段上设置有成型槽，所述成型槽的上、下侧面均为斜坡结构，所述成型槽的底面为竖直面。通过本实用新型提供的模具加工出的火车用齿圈锻件，更接近产品的形状，节省了材料的使用，后续加工的切削量小，加工成本低；因锻件余量小，为后续热处理做好了准备，保证了产品的质量和性能，实现了合金钢制作异型锻件。
Description
技术领域
本实用新型属于锻件模具技术领域，具体涉及一种用于生产火车用齿圈的模具结构。
背景技术
火车用齿圈锻件产品形状复杂，且结构不对称，不易成型。目前，传统的火车用齿圈锻件加工方式多是先用锻件模具加工成截面为矩形结构的锻件，然后再将锻件切割成接近产品外形的形状后进行精加工，这种方式存在切削余量大、浪费材料、加工成本高的缺点。另外，由于合金钢内部应力大，一般只能采用碳钢和低合金钢制作异型锻件，不能够实现合金钢的非矩形辗环。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种切削余量小、性能稳定、省料和加工成本低的用于生产火车用齿圈的模具结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种用于生产火车用齿圈的模具结构，其包括芯辊和主模，锻件设置于所述芯辊与所述主模之间，所述芯辊中部为圆柱体结构的圆柱段，所述圆柱段上设置有成型槽，所述成型槽的上、下侧面均为斜坡结构，所述成型槽的底面为竖直面。
进一步地，所述成型槽的上侧面为与水平面呈42°～48°的斜坡。
进一步地，所述成型槽的下侧面为与水平面呈42°～48°的斜坡。
本实用新型所达到的有益效果是：
通过本实用新型提供的模具加工出的火车用齿圈锻件，更接近产品的形状，节省了材料的使用，比常规矩形锻件节省原材料约10～15%，后续加工的切削量小，加工成本低；因锻件余量小，为后续热处理做好了准备，保证了产品的质量和性能，实现了合金钢制作异型锻件。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是芯辊的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型一种用于生产火车用齿圈的模具结构，其包括芯辊1和主模2，锻件3设置于所述芯辊1与所述主模2之间，所述芯辊1中部为圆柱体结构的圆柱段4，所述圆柱段4上设置有成型槽5，所述成型槽5的上侧面6和下侧面7均为斜坡结构，所述成型槽5的底面8为竖直面；
其中：
所述成型槽5的上侧面6为与水平面呈45°的斜坡；
所述成型槽5的下侧面7为与水平面呈45°的斜坡。
通过本实用新型提供的模具加工出的火车用齿圈锻件，更接近产品的形状，节省了材料的使用，比常规矩形锻件节省原材料约10～15%，后续加工的切削量小，加工成本低；因锻件余量小，为后续热处理做好了准备，保证了产品的质量和性能，实现了合金钢制作异型锻件。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于生产火车用齿圈的模具结构，其包括芯辊和主模，锻件设置于所述芯辊与所述主模之间，其特征在于，所述芯辊中部为圆柱体结构的圆柱段，所述圆柱段上设置有成型槽，所述成型槽的上、下侧面均为斜坡结构，所述成型槽的底面为竖直面。
2.根据权利要求1所述的一种用于生产火车用齿圈的模具结构，其特征在于，所述成型槽的上侧面为与水平面呈42°～48°的斜坡。
3.根据权利要求1所述的一种用于生产火车用齿圈的模具结构，其特征在于，所述成型槽的下侧面为与水平面呈42°～48°的斜坡。
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Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
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| CN106040942A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-10-26 | 柳州六品科技有限公司 | 一种用于生产铲土运输车滚道的防滑防腐模具结构 |
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