CN204085745U - 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 - Google Patents
汽车门锁拉丝拉力的测量装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204085745U CN204085745U CN201420431357.0U CN201420431357U CN204085745U CN 204085745 U CN204085745 U CN 204085745U CN 201420431357 U CN201420431357 U CN 201420431357U CN 204085745 U CN204085745 U CN 204085745U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- ball screw
- fixed
- entablature
- door lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车门锁拉丝拉力的测量装置。防护罩下端固定安装在基座上,上横梁固定在防护罩上端;直线导杆上端固定在上横梁上,直线导杆下端固定在基座上,直线导杆上配有直线轴承;滚珠丝杆上端通过上轴承组件支承安装在上横梁上,滚珠丝杆下部通过下轴承组件支承安装在基座上,滚珠丝杆上配有丝杆螺母;伺服电机与减速器连接,减速器的输出轴通过联轴器与滚珠丝杆下端连接;直线轴承和丝杆螺母共同嵌装在移动横梁内,传感器固定在移动横梁上,传感器上部安装下夹具,下部安装抗折支座;上夹具通过上夹具固定轴固定在上横梁上。本实用新型结构简单,使用方便,可准确测定汽车门锁拉丝拉力,有利于提高用户体验,促进汽车市场发展。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测量设备,具体地说是一种汽车门锁拉丝拉力的测量装置。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展,人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求,一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。
众所周知,汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件,汽车门锁拉丝拉力设计是汽车门锁设计中的一项重要研究项目,其实际使用体验也在一定程度上影响着人们的消费趋向,如果设计不合理,很容易引起客户的不适感,在当前人们对生活品质日益提高的时代,容易引起客户的抱怨和投诉;因此,有必要设计一种装置来检测汽车门锁拉丝拉力。当前很多企业在做汽车门锁拉丝拉力的检测时,没有专一的设备进行检测,只是随便使用几个气缸,气缸前端装个力传感器,然后通过力传感器带动拉丝拉紧。这样,在测试过程中,因为气缸的出力是一个突然增大的过程,而且很容易受到气压的影响。当需要检测大量的拉丝时,需要频繁的拆卸拉丝固定夹具,严重的浪费时间,本实用新型采用伺服电机带动滚珠丝杆动作,并配有快速夹具头。因为私服电机和滚珠丝杆的准确定位,再配合高精度力传感器,这样就能准确的测量出拉丝的最大承受拉力,而且对拉丝施加的拉力是一个慢慢增大的过程,这样就能很好的反映拉丝的形变过程,准确记录最真实的数据。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种汽车门锁拉丝拉力的测量装置,其结构简单,使用方便,可准确测定汽车门锁拉丝拉力,有利于提高用户体验,促进汽车市场发展。
按照本实用新型提供的技术方案:汽车门锁拉丝拉力的测量装置,其特征在于:包括伺服电机、基座、防护罩、连接法兰、联轴器、减速器、直线轴承、移动横梁、丝杆螺母、下夹具、传感器、抗折支座、直线导杆、滚珠丝杆、上夹具固定轴、上夹具和上横梁;所述防护罩下端固定安装在基座上,所述上横梁固定在防护罩上端;所述直线导杆竖向设置,直线导杆上端固定在上横梁上,直线导杆下端固定在基座上,直线导杆上配有直线轴承;所述滚珠丝杆竖向设置,滚珠丝杆上端通过上轴承组件支承安装在上横梁上,滚珠丝杆下部通过下轴承组件支承安装在基座上,滚珠丝杆上配有与其构成螺纹传动配合的丝杆螺母;所述伺服电机与减速器连接,减速器固定在连接法兰上,连接法兰固定在基座上;减速器的输出轴通过联轴器与滚珠丝杆下端连接,伺服电机通过减速器带动滚珠丝杆转动;所述直线轴承和丝杆螺母共同嵌装在移动横梁内,从而保证滚珠丝杆转动时带动移动横梁上下直线运动;传感器固定在移动横梁上,传感器上部安装下夹具,下部安装抗折支座;上夹具通过上夹具固定轴固定在上横梁上。
作为本实用新型的进一步改进,所述上轴承组件包括深沟球轴承,所述滚珠丝杆上端通过安装深沟球轴承嵌装在上横梁内,深沟球轴承用轴用挡圈卡住;所述下轴承组件包括锁紧螺母、角接触轴承、法兰盖、隔套,所述滚珠丝杆下端通过安装角接触轴承嵌装在连接法兰内,法兰盖安装在角接触轴承上方,角接触轴承下方的滚珠丝杆上安装锁紧螺母,锁紧螺母和角接触球轴承间安装隔套,隔套顶住角接触球轴承的内圈。
作为本实用新型的进一步改进,所述深沟球轴承采用双列深沟球轴承,所述角接触轴承采用双列角接触球轴承。
作为本实用新型的进一步改进,所述传感器采用轮辐式传感器。
本实用新型与现有技术相比,具有如下优点:本实用新型结构简单,使用方便,可准确测定汽车门锁拉丝拉力,有利于提高用户体验,促进汽车市场发展。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构主视图。
图2为图1中的A-A向剖视图。
图3为图1的俯视图。
图4为图2中的Ⅰ部放大示意图。
图5为图2中的Ⅱ部放大示意图。
图6为图2中的Ⅲ部放大示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示:实施例中的汽车门锁拉丝拉力的测量装置主要由伺服电机1、基座2、防护罩3、连接法兰4、联轴器5、锁紧螺母6、角接触球轴承7、法兰盖8、隔套9、减速器10、直线轴承11、移动横梁12、丝杆螺母13、下夹具14、传感器15、抗折支座16、直线导杆17、滚珠丝杆18、上夹具固定轴19、上夹具20、上横梁21和深沟球轴承22等组成。
如图1~图6所示,所述防护罩3下端固定安装在基座2上,所述上横梁21固定在防护罩3上端;所述直线导杆17竖向设置,直线导杆17上端固定在上横梁21上,直线导杆17下端固定在基座2上,直线导杆17上配有直线轴承11;所述滚珠丝杆18竖向设置,滚珠丝杆18上端通过上轴承组件支承安装在上横梁21上,滚珠丝杆18下部通过下轴承组件支承安装在基座2上,滚珠丝杆18上配有与其构成螺纹传动配合的丝杆螺母13;所述伺服电机1与减速器10连接,伺服电机1通过减速器10来调整输出转速和输出扭矩,减速器10固定在连接法兰4上,连接法兰4固定在基座2上;减速器10的输出轴通过联轴器5与滚珠丝杆18下端连接,伺服电机1通过减速器10带动滚珠丝杆18转动;所述直线轴承11和丝杆螺母13共同嵌装在移动横梁12内,从而保证滚珠丝杆18转动时带动移动横梁12上下直线运动;轮辐式传感器15固定在移动横梁12上,轮辐式传感器15上部安装下夹具14,下部安装抗折支座(16);上夹具20通过上夹具固定轴19固定在上横梁21上,上横梁21固定在防护罩3上,从而保证上夹具20固定不动。
本实用新型中的传感器15可选用轮辐式传感器15,轮辐式传感器15可采用现有技术中的能够外购的常规产品。
如图4~图6所示,所述上轴承组件和下轴承组件用于保证滚珠丝杆18可自由转动。所述上轴承组件包括深沟球轴承22,所述滚珠丝杆18上端通过安装深沟球轴承22嵌装在上横梁21内,深沟球轴承22用轴用挡圈卡住;所述下轴承组件包括锁紧螺母6、角接触轴承、法兰盖8、隔套9,所述滚珠丝杆18下端通过安装角接触轴承嵌装在连接法兰4内,法兰盖8安装在角接触轴承上方,保证了角接触球轴承7不会向上移动,角接触轴承下方的滚珠丝杆18上安装锁紧螺母6,锁紧螺母6和角接触球轴承7间安装隔套9,隔套9顶住角接触球轴承7的内圈,这样整个滚珠丝杆18就牢固的固定在基座2上,不会晃动。本实用新型实施例中,所述深沟球轴承22优选采用双列深沟球轴承22,所述角接触轴承优选采用双列角接触球轴承7。
本实用新型的工作原理及工作过程如下:
当需要测量汽车门锁拉丝拉力时,伺服电机1和减速器10通过联轴器5来带动滚珠丝杆18转动,滚珠丝杆18通过螺纹传动带动丝杆螺母13上下移动,从而使固定在丝杆螺母13上的移动横梁12做上下运动。需要测量的拉丝一端固定在上夹具20上,另一端固定在下夹具14上;滚珠丝杆18带动下夹具14向下运动,当被测拉丝拉紧时,安装在下夹具14下面的轮辐式传感器15就会输出信号至控制器,计算机就会快速显示此时力值大小。
Claims (4)
1.汽车门锁拉丝拉力的测量装置,其特征在于:包括伺服电机(1)、基座(2)、防护罩(3)、连接法兰(4)、联轴器(5)、减速器(10)、直线轴承(11)、移动横梁(12)、丝杆螺母(13)、下夹具(14)、传感器(15)、抗折支座(16)、直线导杆(17)、滚珠丝杆(18)、上夹具固定轴(19)、上夹具(20)和上横梁(21);所述防护罩(3)下端固定安装在基座(2)上,所述上横梁(21)固定在防护罩(3)上端;所述直线导杆(17)竖向设置,直线导杆(17)上端固定在上横梁(21)上,直线导杆(17)下端固定在基座(2)上,直线导杆(17)上配有直线轴承(11);所述滚珠丝杆(18)竖向设置,滚珠丝杆(18)上端通过上轴承组件支承安装在上横梁(21)上,滚珠丝杆(18)下部通过下轴承组件支承安装在基座(2)上,滚珠丝杆(18)上配有与其构成螺纹传动配合的丝杆螺母(13);所述伺服电机(1)与减速器(10)连接,减速器(10)固定在连接法兰(4)上,连接法兰(4)固定在基座(2)上;减速器(10)的输出轴通过联轴器(5)与滚珠丝杆(18)下端连接,伺服电机(1)通过减速器(10)带动滚珠丝杆(18)转动;所述直线轴承(11)和丝杆螺母(13)共同嵌装在移动横梁(12)内,从而保证滚珠丝杆(18)转动时带动移动横梁(12)上下直线运动;传感器(15)固定在移动横梁(12)上,传感器(15)上部安装下夹具(14),下部安装抗折支座(16);上夹具(20)通过上夹具固定轴(19)固定在上横梁(21)上。
2.如权利要求1所述的汽车门锁拉丝拉力的测量装置,其特征在于:所述上轴承组件包括深沟球轴承(22),所述滚珠丝杆(18)上端通过安装深沟球轴承(22)嵌装在上横梁(21)内,深沟球轴承(22)用轴用挡圈卡住;所述下轴承组件包括锁紧螺母(6)、角接触轴承、法兰盖(8)、隔套(9),所述滚珠丝杆(18)下端通过安装角接触轴承嵌装在连接法兰(4)内,法兰盖(8)安装在角接触轴承上方,角接触轴承下方的滚珠丝杆(18)上安装锁紧螺母(6),锁紧螺母(6)和角接触球轴承(7)间安装隔套(9),隔套(9)顶住角接触球轴承(7)的内圈。
3.如权利要求2所述的汽车门锁拉丝拉力的测量装置,其特征在于:所述深沟球轴承(22)采用双列深沟球轴承(22),所述角接触轴承采用双列角接触球轴承(7)。
4.如权利要求1所述的汽车门锁拉丝拉力的测量装置,其特征在于:所述传感器(15)采用轮辐式传感器(15)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420431357.0U CN204085745U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420431357.0U CN204085745U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204085745U true CN204085745U (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52178447
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420431357.0U Withdrawn - After Issue CN204085745U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204085745U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104155032A (zh) * | 2014-07-31 | 2014-11-19 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 |
CN107462483A (zh) * | 2017-09-12 | 2017-12-12 | 广东溢达纺织有限公司 | 针织面料裁片回弹性测量机构 |
-
2014
- 2014-07-31 CN CN201420431357.0U patent/CN204085745U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104155032A (zh) * | 2014-07-31 | 2014-11-19 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 |
CN104155032B (zh) * | 2014-07-31 | 2016-03-30 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 |
CN107462483A (zh) * | 2017-09-12 | 2017-12-12 | 广东溢达纺织有限公司 | 针织面料裁片回弹性测量机构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203489842U (zh) | 轴承圆跳动检测系统 | |
CN201637518U (zh) | 滚动轴承摩擦力矩测试仪 | |
CN203275222U (zh) | 龙门式布氏硬度测试装置 | |
CN108168689B (zh) | 一种线接触滚滑摩擦振动噪声试验台及试验分析方法 | |
CN104155032B (zh) | 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 | |
CN203240997U (zh) | 薄壁回转零件的尺寸和同轴度测量装置 | |
CN203489843U (zh) | 轴承端面跳动检测装置 | |
CN205506815U (zh) | 一种圆棒及圆管金属材料无损检测设备 | |
CN103344553A (zh) | 高速滚动接触疲劳试验机 | |
CN204855066U (zh) | 汽车轮毂轴承摩擦力矩检测设备 | |
CN204085745U (zh) | 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 | |
CN203550935U (zh) | 用于精密离心机静态半径测量的装置 | |
CN201145591Y (zh) | 曲轴轴向间隙及回转力矩自动测量机 | |
CN203869795U (zh) | 一种高速角接触球轴承摩擦力矩的测试装置 | |
CN202491052U (zh) | 具有压力检测功能的精密压装机 | |
CN104613847A (zh) | 汽车座椅滑轨间隙的检测设备 | |
CN205384352U (zh) | 一种拉杆凸轮式行程开关检测装置 | |
CN203881286U (zh) | 一种组合活塞同轴度检测量具 | |
CN103776711A (zh) | 导轨磨损精度试验台 | |
CN209689923U (zh) | 一种用于汽车轴承检测的通用磨合试验台 | |
CN203606067U (zh) | 测力传感器检定支架 | |
CN202267595U (zh) | 张紧轮扭矩测试装置 | |
CN203443576U (zh) | 缝隙测量装置 | |
CN205228408U (zh) | 车桥制动器检测装置 | |
CN204478994U (zh) | 汽车座椅滑轨间隙的检测设备 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150107 Effective date of abandoning: 20160330 |
|
C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |