CN204083746U - 混凝土输送管路润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土输送管路润滑装置，包括喷射管、喷嘴、加压系统和润滑助剂容器，所述喷射管安装在相邻两个泵管之间，所述喷射管的一端开设有若干润滑孔，所述润滑孔的内端开口上安装喷嘴，所述喷嘴的朝向与混凝土输送方向一致，所述润滑孔的外端开口与加压系统连接，所述加压系统与润滑助剂容器连接，所述润滑助剂容器内装有润滑助剂，所述加压系统用于从润滑助剂容器内吸入润滑助剂，并将润滑助剂加压至大于混凝土的压力1～5Mpa。本实用新型在混凝土泵送过程中，可以在混凝土输送泵管内壁与混凝土间加入适量的润滑助剂，从而减少泵管内壁与混凝土之间的摩擦阻力，提高泵送高度和效率，可适用于混凝土长距输送和超高泵送施工。

Description

混凝土输送管路润滑装置

技术领域

本实用新型属于混凝土泵送技术领域，具体涉及一种混凝土输送管路润滑装置及方法。

背景技术

随着超高层建筑高度的增加，混凝土泵送技术是一项关键技术，即如何将极具有粘性、比重较大的混凝土泵送至所需高度和距离，是建筑领域共同需要克服的难题。在混凝土泵送过程中，泵管内壁与混凝土产生摩擦，增加了延程压力损失，对混凝土泵送高度和泵送距离产生不利影响。另外，在一些高层楼板中所使用的混凝土强度等级要求不高，胶凝材料用量相对较少，其粘聚性变差，导致泵送困难，为了将混凝土拌合物泵送至特定高度和距离，不得不提高胶凝材料用量，产生浪费现象。

目前，为应对上述需求，业界多以提高混凝土输送泵的出口压力，并增强混凝土泵管间的密封性能。但是，一味的追求高压，带来了很多负面影响，混凝土在高压作用下的性能劣化，高压状态下混凝土输送管路以发生爆裂危害，且混凝土输送泵的制造成本、油耗、噪音控制等均有不同程度的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土输送管路润滑装置及方法，在混凝土泵送过程中，它可以在混凝土输送泵管内壁与混凝土间加入适量的润滑助剂，从而大大减少泵管内壁与混凝土之间的摩擦阻力，提高泵送高度和效率，可适用于混凝土长距输送和超高泵送施工。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种混凝土输送管路润滑装置，该装置包括：喷射管、喷嘴、加压系统和润滑助剂容器，所述喷射管安装在混凝土凝土输送管路中的相邻两个泵管之间，所述喷射管在远离混凝土输送泵的一端开设有若干润滑孔，所述润滑孔的内端开口上安装喷嘴，所述喷嘴的朝向与混凝土输送方向一致，所述润滑孔的外端开口与加压系统连接，所述加压系统通过液压管与润滑助剂容器连接，所述润滑助剂容器内装有润滑助剂，所述加压系统用于从润滑助剂容器内吸入润滑助剂，并将润滑助剂加压至大于混凝土的压力1～5Mpa。

按上述技术方案，该装置还包括安装在喷射管上的中空套管，所述中空套管的内壁与喷射管的外壁之间形成一个密闭的润滑助剂容腔，所述润滑助剂容腔与润滑孔的外端开口连通，所述中空套管上开设有与加压系统连接的注入孔。

按上述技术方案，所述润滑孔的内端开口位于喷射管的端面上。

本实用新型产生的有益效果是：在混凝土泵送系统过程中，通过设置该润滑装置，使得润滑助剂加压后喷射在混凝土与泵管内壁之间，以减少混凝土与泵管内壁之间的摩擦力，从而可以在不提高混凝土输送泵出口压力的情况下，实现混凝土高效超高超长距离泵送，减少爆管机率，而且具有节能、降噪、绿色的优点，适用于混凝土长距离和超高泵送施工。

具体的，根据混凝土泵送系统的压力以及管路长度，在管路中设置一个或多个混凝土输送管路润滑装置（以下简称润滑装置），喷射管安装在混凝土凝土输送管路中的相邻两个泵管之间，完成安装；

在混凝土输送泵工作前，先开启加压系统，加压系统从润滑助剂容器中吸入润滑助剂，经过加压后的润滑助剂的压力大于泵管内混凝土的压力1～5Mpa，润滑助剂经润滑孔再经喷嘴喷射在远离混凝土输送泵的泵管的内壁上，润滑助剂的喷射方向与混凝土的流向一致，可以保证在混凝土输送泵工作过程中，润滑助剂可以更顺利的喷射在泵管的内壁上；

在混凝土泵送过程中，加压系统继续工作，保证润滑助剂的压力始终大于混凝土的压力1～5Mpa，这样可以避免混凝土回流到加压系统内，影响润滑效果，润滑助剂经多个润滑孔上的喷嘴顺利喷射到泵管内壁上，因为润滑孔数量较多，故可以保证润滑助剂在混凝土与泵管内壁之间形成均匀的润滑膜，可以减少混凝土与泵管内壁之间的摩擦力。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的安装示意图。

其中：1-混凝土输送泵、201-泵管、202-泵管、3-喷射管、301-润滑孔、4-加压系统、5-润滑助剂容器、6-喷嘴、7-中空套管、701-润滑助剂容腔、702-注入孔、8-建筑物、9-附着装置、10-液压管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图2所示，一种混凝土输送管路润滑装置，该装置包括：喷射管3、喷嘴6、加压系统4和润滑助剂容器5，喷射管安装在混凝土凝土输送管路中的相邻两个泵管之间，该两个泵管分别为靠近混凝土输送泵的泵管201、远离混凝土输送泵的泵管202，喷射管3在远离混凝土输送泵的一端开设有若干润滑孔301，其中，润滑孔301均匀开设在喷射管3上，原则上润滑孔的数量越多，润滑助剂喷射越均匀，润滑孔的数量一般不少于4个，润滑孔301的内端开口上安装喷嘴6，喷嘴6的朝向与混凝土输送方向一致，优选的，喷嘴6的出口端最好位于泵管内，喷嘴6的射程一般为30～50cm，润滑孔301的外端开口与加压系统4连接，具体的，润滑孔301的内端开口位于喷射管的端面上，润滑孔301的外端开口位于喷射管3的外壁上，加压系统4通过液压管10与润滑助剂容器5连接，润滑助剂容器5内装有润滑助剂，加压系统4用于从润滑助剂容器5内吸入润滑助剂，并将润滑助剂加压至大于混凝土的压力1～5Mpa。

在本实用新型的优选实施例中，如图1所示，该装置还包括安装在喷射管3上的中空套管7，中空套管7的内壁与喷射管3的外壁之间形成一个密闭的润滑助剂容腔701，润滑助剂容腔701与润滑孔301的外端开口连通，中空套管701上开设有与加压系统4连接的注入孔702，注入孔702通过液压管10与加压系统4连接。润滑助剂容腔701用于存储加压后的润滑助剂，稳定加压的润滑助剂压力，并且通过与多个润滑孔联通，起到均匀分配润滑助剂的作用。

相应的，如图1～图2所示，本实用新型的工作步骤是：

S100、在混凝土泵送系统的管路中，安装一个或多个上述的混凝土输送管路润滑装置，该装置的喷射管3安装在混凝土凝土输送管路中的相邻两个泵管之间；

S200、混凝土输送泵1工作前，开启加压系统4，加压系统4从润滑助剂容器5中吸入润滑助剂，并将润滑助剂加压至大于混凝土的压力1～5Mpa，加压后的润滑助剂输送至润滑孔301内，再经喷嘴6喷射在远离混凝土输送泵的泵管202的内壁上；

S300、混凝土输送泵1工作，将混凝土输送至泵管，同时，加压系统持4续工作，使得润滑助剂的压力始终大于混凝土的压力1～5Mpa，润滑助剂通过喷嘴6喷射在混凝土与远离混凝土输送泵的泵管202的内壁之间，润滑助剂在混凝土与该泵管的内壁之间形成均匀的润滑膜。

在本实用新型的优选实施例中，在步骤S300中，润滑装置根据混凝土泵送的频率自动调节润滑助剂的流量，当混凝土输送泵的泵送次数增加或者减少，润滑助剂的流量也随之增加或者减少，这样可以根据混凝土输送泵的实际泵送频率实时调剂润滑助剂的使用量，使得润滑助剂能在不同混凝土流量下均匀分布在管内壁和混凝土之间，以达到更好的润滑效果。

在本实用新型的优选实施例中，还包括：

S400、混凝土输送泵工作结束后，清洗混凝土泵送系统的管路，加压系统继续工作，润滑助剂以比混凝土大的压力继续喷射在泵管的内壁上，待管路清洗完毕后，加压系统停止工作。

在本实用新型的优选实施例中，在步骤S100中，混凝土输送管路润滑装置还包括安装在喷射管3上的中空套管7，中空套管7的内壁与喷射管3的外壁之间形成一个密闭的润滑助剂容腔701，润滑助剂容腔701与润滑孔301的外端开口连通，中空套管7上开设有与加压系统4连接的注入孔702；在步骤S200中，加压后的润滑助剂输送至润滑助剂容腔701内，以稳定加压的润滑助剂压力，并且通过与多个润滑孔联通，起到均匀分配润滑液的作用。

如图2所示，混凝土泵送系统包括混凝土输送泵1和泵管，泵管通过附着装置9安装在建筑物8上，本实用新型根据混凝土泵送系统的压力以及管路长度，在混凝土凝土输送管路中的相邻两个泵管之间安装一个或多个润滑装置，该润滑装置用于在混凝土泵送过程中向混凝土与泵管内壁之间喷射润滑助剂，该润滑装置也可以在弯管处安装润滑装置，以减少弯管处的堵管几率；

在混凝土输送泵工作前，先开启加压系统，加压系统从润滑助剂容器中吸入润滑助剂，经过加压后的润滑助剂的压力大于泵管内混凝土的压力1～5Mpa，加压后的润滑助剂汇集在润滑助剂容器内，再分别经润滑孔和喷嘴喷射在远离混凝土输送泵的泵管的内壁上，润滑助剂的喷射方向与混凝土的流向一致，可以保证在混凝土输送泵工作过程中，润滑助剂可以更顺利的喷射在泵管的内壁上；

在混凝土泵送过程中，加压系统继续工作，保证润滑助剂的压力始终大于混凝土的压力1～5Mpa，这样可以避免混凝土回流到加压系统内，影响润滑效果，同时根据混凝土输送泵的泵送频率自动调节润滑助剂流量，使得润滑助剂能在不同混凝土流量下均匀分布在管内壁和混凝土之间，润滑助剂经多个润滑孔上的喷嘴顺利喷射到泵管内壁上，因为润滑孔数量较多，故可以保证润滑助剂在混凝土与泵管内壁之间形成均匀的润滑膜，以减少混凝土与泵管内壁之间的摩擦力。

本实用新型是在混凝土泵送系统过程中，使得润滑助剂加压后喷射在混凝土与泵管内壁之间，以减少混凝土与泵管内壁之间的摩擦力，从而可以在不提高混凝土输送泵出口压力的情况下，实现混凝土高效超高超长距离泵送，减少爆管机率，而且具有节能、降噪、绿色的优点，适用于混凝土长距离和超高泵送施工。

与现有的混凝土泵送技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、同等输送高度（距离）液压压力大幅度减小；

2、对液压及混凝土输送管路到密封性能及密封材料要求降低；

3、大大减少爆管和堵管机率；

4、降低对混凝土拌合物工作性能的要求；

5、本实用新型还具有节能，降噪，安全，绿色等特点。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种混凝土输送管路润滑装置，其特征在于，该装置包括：喷射管、喷嘴、加压系统和润滑助剂容器，所述喷射管安装在混凝土凝土输送管路中的相邻两个泵管之间，所述喷射管在远离混凝土输送泵的一端开设有若干润滑孔，所述润滑孔的内端开口上安装喷嘴，所述喷嘴的朝向与混凝土输送方向一致，所述润滑孔的外端开口与加压系统连接，所述加压系统通过液压管与润滑助剂容器连接，所述润滑助剂容器内装有润滑助剂，所述加压系统用于从润滑助剂容器内吸入润滑助剂，并将润滑助剂加压至大于混凝土的压力1～5Mpa。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置还包括安装在喷射管上的中空套管，所述中空套管的内壁与喷射管的外壁之间形成一个密闭的润滑助剂容腔，所述润滑助剂容腔与润滑孔的外端开口连通，所述中空套管上开设有与加压系统连接的注入孔。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述润滑孔的内端开口位于喷射管的端面上。