CN204083252U - 新型环冷机台车与风箱间的密封装置 - Google Patents

Abstract

新型环冷机台车与风箱间的密封装置，用于对台车底部与风箱间的间隙进行密封，包括：水平设置于台车底部的上挡风板；沿风箱顶部设置呈环形的刚性高压充气管道，所述高压充气管道位于所述上挡风板下方、与所述上挡风板不相接触，所述高压充气管道通过充气管与外部高压气源连通，所述高压充气管道顶部设置有出气槽，从充气管充入高压充气管道内腔的气体压力大于风箱内气体压力，高压充气管道内气体从所述出气槽向外排出，在所述高压充气管道与所述上挡风板之间形成风墙。本实用新型通过设置向上排出高压气体的高压充气管道，使风箱内的气体被高压充气管道顶部形成的风墙所阻挡，无法向外漏出，从而实现台车底部与风箱间间隙的密封。

Description

新型环冷机台车与风箱间的密封装置

技术领域

 本实用新型属于冶金设备技术领域，尤其涉及一种环冷机上使用的用于密封台车下部和风箱之间间隙的密封装置。

背景技术

鼓风环冷机是烧结生产工艺的重要设备之一，用于冷却经烧结机焙烧并经单辊破碎机破碎的烧结矿料。如图1和图2所示，环冷机整体结构为圆环形，高温烧结矿料放入台车100中，台车100在环冷机上的环形轨道101上匀速运行，同时，鼓风机将空气从环冷机下方通过风箱102向上吹入，空气从台车底板上的空洞进入台车中，对台车100内的矿料进行冷却。台车在环冷机上绕行一周，完成烧结矿的冷却后，在环冷机的卸料区将冷却后的矿料卸下。

目前，环冷机采用的都是鼓风冷却，因此，由鼓风机送入的空气的利用效率直接影响环冷机的冷却效率，为了保证冷空气的使用效率，则要求台车底部与风箱之间的空隙得到有效密封，防止空气从两者间的空隙漏出。如图3和图4所示，现有环冷机的台车底部与风箱之间空隙普遍采用动、静密封的方式进行密封。在台车100底部设置动密封板103，动密封板103随台车100移动，动密封板103与固定在风箱102上的固定板104相接触实现密封；同时在风箱102上还设置有位于动密封板103外侧的静密封板105，静密封板105与台车100底部相接触实现密封。现有技术中采用双层橡胶密封板进行密封，在使用过程中，密封板容易磨损及被撕扯断裂，导致漏风严重，影响冷却效率，而且损坏后需要经常更换，维护成本很高，而且更换时要更换两层密封板，工序繁杂。

为了提高密封效果，降低维护成本，申请号为201210348520.2的中国发明专利申请公开了一种环冷机台车下部密封装置，包括安装在风箱顶部的密封固定板和安装在台车底部的运动密封板上的静密封配合板，密封固定板与静密封配合板上下对应并相互平行，在所述密封固定板与静密封配合板之间的内侧设有第一静密封面，外侧设有第二静密封面，第一静密封面和第二静密封面之间形成密闭的气封空间。其采用2道静密封替代原有的1道静密封，且在气封空间内充入比风箱内压力高的冷风，使静密封面保持与静密封配合板相接触，以改善环冷机台车下部的漏风现场。现有技术中不管采用什么手段改进密封效果，密封部都要与设置于台车底部的密封配合部相接触进行滑动密封，由于两者需要接触，必然会发生磨损，从而需要定期进行更换维护，无法降低成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以避免密封部因与台车底部相接触导致磨损情况发生的密封装置，用于环冷机台车下部与风箱之间间隙的密封。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：

新型环冷机台车与风箱间的密封装置，用于对台车底部与风箱间的间隙进行密封，包括：水平设置于台车底部的上挡风板；沿风箱顶部设置呈环形的刚性高压充气管道，所述高压充气管道位于所述上挡风板下方、与所述上挡风板不相接触，所述高压充气管道通过充气管与外部高压气源连通，所述高压充气管道顶部设置有出气槽，从充气管充入高压充气管道内腔的气体压力大于风箱内气体压力，高压充气管道内气体从所述出气槽向外排出，在所述高压充气管道与所述上挡风板之间形成风墙。

进一步的技术方案为，所述上挡风板竖截面形状为L形，包括主体部和从主体部外端部向下弯折的侧挡风部，所述侧挡风部位于所述主体部的外侧；所述高压充气管道位于所述主体部下方。

进一步的技术方案为，所述高压充气管道为矩形中空管。

进一步的技术方案为，所述出气槽的竖截面形状为梯形，其上端面大于下端面，呈扩散状。

进一步的技术方案为，所述出气槽沿高压充气管道圆周设置。

由上述技术方案可知，本实用新型在风箱顶部设置刚性中空的高压充气管道，向高压充气管道内充入压力大于风箱内气体压力的高压气体，高压气体从高压充气管道顶部的出气槽向上排出，在上挡风板和高压充气管道之间形成一道高压风墙，可以阻挡风箱向外漏风，保证密封效果；而且高压充气管道与上挡风板之间不互相接触，可以避免因互相接触产生的滑动摩擦导致的零部件的损坏的情况发生，有效延长使用寿命，降低了生产制造和后期维护检修的人力物力成本。

附图说明

图1为现有技术的环冷机的结构示意图。

图2为现有技术的环冷机的俯视图。

图3为现有技术的环冷机台车与风箱间的装配示意图。

图4为图3中A部分的放大示意图。

图5为本实用新型实施例1的结构示意图。

图6为图5中B部分的放大示意图。

图7为高压充气管道的俯视图。

图8为本实用新型实施例2的结构示意图。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

具体实施方式

实施例1

如图5、图6及图7所示，环冷机的环形机架1上设置有环绕机架1的导轨2，台车3架设于导轨2上，台车3沿导轨2运行，鼓风机（未图示）向风箱4内吹入空气，冷却空气经风箱4从台车底部向上吹，从而对台车3内的烧结矿料进行冷却。为了防止空气从台车底部和风箱之间的间隙向外泄露，在台车底部与风箱侧部之间设置有密封装置5。为了便于描述，将靠近风箱中心的一侧定义为内侧，远离风箱中心的一侧为外侧。

本实用新型的密封装置5包括上挡风板5-1和高压充气管道5-2。上挡风板5-1固定于台车3底部，上挡风板5-1的竖截面形状为L形，其包括水平的主体部5-1a和从主体部5-1a外端部向下弯折的侧挡风部5-1b，侧挡风部5-1b位于主体部5-1a的外侧。高压充气管道5-2为刚性材料制成的矩形中空管道，如不锈钢或合金等，高压充气管道5-2固定于风箱4顶部，沿风箱4顶部设置，连为一体呈环形。高压充气管道5-2位于上挡风板5-1下方，尤其位于主体部5-1a下方，高压充气管道5-2与上挡风板5-1之间不相接触。高压充气管道5-2顶壁上加工有出气槽5-2a，出气槽5-2a沿高压充气管道5-2的圆周设置。高压充气管道5-2通过充气管5-2b（图8）与外部高压气源连通，高压气源向高压充气管道5-2的空腔内充入高压气体，该高压气体的压力大于风箱4内气体的压力。高压充气管道5-2内充入高压气体后，高压气体在压力作用下从高压充气管道5-2顶部的出气槽5-2a向上排出，并冲向上挡风板5-1，由此形成一道位于高压充气管道5-2顶部与上挡风板5-1底面之间的风墙。由于从高压充气管道5-2向上排出的高压气体的压力大于风箱4内气体的压力，风箱4内的气体被高压充气管道5-2顶部形成的风墙所阻挡，无法向外漏出，从而实现台车底部与风箱间间隙的密封。

本实用新型的高压充气管道与上挡风板之间不互相接触，台车在运行过程中不会与高压充气管道发生摩擦而造成磨损，因此可以避免现有技术采用动摩擦密封方式密封板因撕裂、磨损损坏后需要经常更换的情况发生，降低了维护成本，而且高压充气管道采用刚性材料制成，与橡胶材料制成的密封板相比，使用寿命更长。

实施例2

如图8所示，本实施例与实施例1不同的地方在于：高压充气管道5-2顶部的出气槽5-2a的竖截面形状为梯形，出气槽5-2a的上端面大于下端面，呈扩散状，使通过其排出的高压气体的出风面更大，形成的风墙宽度更宽，更利于保证密封效果。

本说明书中各个部分采用递进的方式描述，每个部分重点说明的都是与其它部分的不同之处，各个部分之间相同或相似部分互相参见即可。这些零部件之间的组合关系并不只是实施例所公开的形式，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。

Claims (5)

1.新型环冷机台车与风箱间的密封装置，用于对台车底部与风箱间的间隙进行密封，其特征在于，包括：

水平设置于台车底部的上挡风板；

沿风箱顶部设置呈环形的刚性高压充气管道，所述高压充气管道位于所述上挡风板下方、与所述上挡风板不相接触，所述高压充气管道通过充气管与外部高压气源连通，所述高压充气管道顶部设置有出气槽，从充气管充入高压充气管道内腔的气体压力大于风箱内气体压力，高压充气管道内气体从所述出气槽向外排出，在所述高压充气管道与所述上挡风板之间形成风墙。

2.如权利要求1所述的新型环冷机台车与风箱间的密封装置，其特征在于：所述上挡风板竖截面形状为L形，包括主体部和从主体部外端部向下弯折的侧挡风部，所述侧挡风部位于所述主体部的外侧；所述高压充气管道位于所述主体部下方。

3.如权利要求1或2所述的新型环冷机台车与风箱间的密封装置，其特征在于：所述高压充气管道为矩形中空管。

4.如权利要求1所述的新型环冷机台车与风箱间的密封装置，其特征在于：所述出气槽的竖截面形状为梯形，其上端面大于下端面，呈扩散状。

5.如权利要求1所述的新型环冷机台车与风箱间的密封装置，其特征在于：所述出气槽沿高压充气管道圆周设置。