CN204255108U - 环冷机下密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种环冷机下密封装置，所述环冷机下密封装置包括：密闭腔体，位于环冷机台车法兰板之下，并位于所述环冷机台车法兰板的两侧；所述密闭腔体密封连接在所述环冷机台车法兰板与环冷机导轨平台之间；并且所述密闭腔体密封烧结环冷机的下风箱与烧结环冷机台车之间的间隙；环冷机台车轮轨容纳在所述密闭腔体中。本实用新型通过密闭腔体密封烧结环冷机的下风箱与烧结环冷机台车之间的间隙，减少台车下方正压冷却风的泄露率，从而降低了环冷机冷却矿的电耗。

Description

环冷机下密封装置

技术领域

本实用新型涉及冶金领域，具体涉及钢铁厂烧结矿冷却工序的技术，特别是一种环冷机下密封装置。

背景技术

烧结环冷机是烧结工序重要的烧结矿冷却设备，约750℃左右的热矿在受料区落入烧结环冷机台车上，经正压冷却风冷却，由环冷机台车带动转动一周(40～60min)，至卸料区将矿料卸落至皮带上。在冷却机上冷却的过程中，正压风由鼓风机送入环冷机的下风箱，然后穿过台车的篦条间隙，向上进入台车，冷却车内的热矿料，随后热风到达收集罩内。由于台车圆周内旋转运动输送矿料，而下风箱为静止部件，因此在动静间隙处存在较大的漏风，经测算其漏风率约为30～40％，冷却矿的电耗较大。

综上所述，现有技术中存在以下问题：烧结环冷机的下风箱与台车之间漏风。

实用新型内容

本实用新型提供一种环冷机下密封装置，以解决烧结环冷机的下风箱与台车之间的漏风问题。

为此，本实用新型提出一种环冷机下密封装置，所述环冷机下密封装置包括：

密闭腔体，位于环冷机台车法兰板之下，并位于所述环冷机台车法兰板的两侧；

所述密闭腔体密封连接在所述环冷机台车法兰板与环冷机导轨平台之间；并且所述密闭腔体密封烧结环冷机的下风箱与烧结环冷机台车之间的间隙；

环冷机台车轮轨容纳在所述密闭腔体中。

进一步地，所述环冷机下密封装置包括：固定侧板，位于环冷机台车法兰板之下，并且固定连接在环冷机导轨平台上；

所述固定侧板位于所述环冷机台车轮轨外缘的两侧并将所述环冷机台车轮轨包围起来；

固定侧板的上边缘与环形台车的法兰板底面之间留有间距；

摩擦副，连接在所述固定侧板的上边缘上，所述摩擦副与环形台车的法兰板底面连续接触，形成顶部密封面；

所述固定侧板和连接在所述固定侧板上的所述摩擦副形成密闭腔体的侧壁。

进一步地，所述环冷机下密封装置还包括：设置在所述固定侧板上的启闭门。

进一步地，所述环冷机下密封装置还包括：隔板，位于环冷机台车法兰板之下，并位于所述环冷机台车法兰板与环冷机导轨平台之间；所述隔板设置在烧结环冷机台车的径向，所述隔板包括：第一隔板，位于环冷机受料区和环冷机冷却区的交界处；第二隔板，位于环冷机卸料区和环冷机冷却区的交界处；环冷机受料区、环冷机卸料区和环冷机冷却区形成封闭圆环；

所述第一隔板封闭所述固定侧板的首端并形成密闭腔体的首端的端板，所述第二隔板封闭所述固定侧板的尾端并形成密闭腔体的尾端的端板。

进一步地，所述隔板为气幕或为智能记忆可塑性变形材料。

进一步地，所述摩擦副包括：与环形台车的法兰板底面连续接触的密封部件、以及将所述密封部件抵紧在环形台车的法兰板底面上的弹性部件，所述密封部件与所述弹性部件相连接。

进一步地，所述环冷机台车法兰板为360°环形连续部件，所述固定侧板的长度等于环冷机冷却区的周长。

进一步地，所述固定侧板焊接连接在环冷机导轨平台上。

本实用新型通过密闭腔体密封烧结环冷机的下风箱与烧结环冷机台车之间的间隙，减少台车下方正压冷却风的泄露率，从而降低了环冷机冷却矿的电耗。

为了不影响环冷机台车、环冷机台车轮轨的正常运行，本实用新型将环冷机台车轮轨容纳在所述密闭腔体中，这样，既做到了密封效果，又做到了制作安装的方便，保证了环冷机台车的正常运行。

进而，由于摩擦副与环形台车法兰板紧密接触，且具有一定的弹性压力作用在法兰面上，从而摩擦副能够有效的阻止腔体内的冷却风外泄。

本实用新型还设有启闭门，密闭腔体内正压风携带的颗粒随着泄漏率的降低，风速降低，逐渐沉积，需要定期打开固定装置上的启闭门进行卸灰。

附图说明

图1为本实用新型的环冷机下密封装置的俯视结构示意图；

图2为图1的A-A剖视结构。

附图标号说明：

1-环冷机受料区；2-环冷机卸料区；3-环冷机冷却区；4-隔板；5-密闭腔体；6-下风箱；7-固定侧板；8-启闭门；9-摩擦副；10-环形台车的法兰板；11-收集罩；12-环冷机导轨平台；13-环冷机台车轮轨；14环冷机台车

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型。

环冷机为烧结工序热烧结矿的冷却设备。如图1和图2所示，环冷机包括：环冷机台车14、环冷机台车轮轨13、环形台车的法兰板10(位于环冷机台车14的上方)、台车的下风箱6、台车导轨平台12，环冷机台车轮轨13支撑在台车导轨平台12上，环冷机的车轮在环冷机台车轮轨13上移动。在附图1中，可以看出，环冷机分为受料区1、冷却区2、卸料区3三大区域，在受料区装入热矿料，进入冷却区经过冷却，圆周运动将冷却的矿料在卸料区排出。从附图2中，可以看出环冷机断面从下至上依次为：下风箱6、环冷机台车14、热矿料、收集罩11。一定正压(3～5kPa)的冷却风，经过环冷机台车14向上穿过热矿，变成热风从收集罩11中排出，而热矿经冷风换热被冷却。

本实用新型的环冷机下密封装置包括：

密闭腔体5，位于环冷机台车法兰板10之下，并位于所述环冷机台车法兰板的两侧，台车法兰板是能够实现与台车矿料栏板之间封闭连续的平面。如图1所示，环冷机台车法兰板的两侧也称为环冷机台车法兰板的外缘或外边缘，环冷机台车法兰板的外缘或外边缘包括：环冷机台车法兰板的内环的边缘和环冷机台车法兰板的外环的边缘，密闭腔体5位于所述环冷机台车法兰板的两侧也就是密闭腔体5位于环冷机台车法兰板的内环的边缘和外环的边缘处；

所述密闭腔体5密封连接在所述环冷机台车法兰板10与环冷机导轨平台12之间；并且所述密闭腔体5密封烧结环冷机的下风箱6与烧结环冷机台车之间的间隙；

环冷机台车轮轨13容纳在所述密闭腔体5中。如图1，密闭腔体5为环形，包括内环的密闭腔体和外环的密闭腔体，如图2，以左侧为内侧，以右侧为外侧，内侧的环冷机台车轮轨容纳在内环的密闭腔体中，外侧的环冷机台车轮轨容纳在外环的密闭腔体中。

本实用新型通过密闭腔体密封烧结环冷机的下风箱与烧结环冷机台车之间的间隙，减少台车下方正压冷却风的泄露率，从而降低了环冷机冷却矿的电耗。

为了不影响环冷机台车、环冷机台车轮轨的正常运行，本实用新型将环冷机台车轮轨容纳在所述密闭腔体中，这样，既做到了密封效果，又做到了制作安装的方便，保证了环冷机台车的正常运行。

进一步地，如图2所示，所述环冷机下密封装置包括：固定侧板7，位于环冷机台车法兰板10之下，并且固定连接在环冷机导轨平台12上；

所述固定侧板12位于所述环冷机台车轮轨13外缘的两侧并将所述环冷机台车轮轨包围起来；

固定侧板12的上边缘与环形台车的法兰板底面之间留有间距；

摩擦副9，连接在所述固定侧板的上边缘上，所述摩擦副与环形台车的法兰板底面连续接触，形成顶部密封面；摩擦副为沿着环形的环冷机台车圆弧方向连续布置；

所述固定侧板7和连接在所述固定侧板上的所述摩擦副9形成密闭腔体5的侧壁。

本实用新型将密闭腔体5的侧壁的底部设置为固定的固定侧板，与环冷机导轨平台12不运动相适合，将密闭腔体5的侧壁的顶部设置为摩擦副9，与环形台车法兰板运动相适合，摩擦副具有一定的弹性，适合与环形台车的法兰板底面连续的动态接触，可进行更换，由于摩擦副与环形台车法兰板紧密接触，且具有一定的弹性压力作用在法兰面上，从而摩擦副能够有效的阻止腔体内的冷却风外泄。摩擦副为损坏件，在运动过程中不断磨损，因此，在选取材料和部件作为摩擦副时，首先考虑其耐磨性，同时具有一定的弹性，能够不断补偿磨损的部分。

进一步地，如图2所示，所述环冷机下密封装置还包括：设置在所述固定侧板上的启闭门。该启闭门的作用在于检查腔体内部的状态，排出密闭腔体内沉积的碎矿料。固定侧板与导轨之间的平面，其倾斜度应有利于该处沉积碎矿料的排出。

进一步地，如图1所示，所述环冷机下密封装置还包括：隔板4，隔板设置在台车冷却区的外边缘，在环冷机台车的冷却区和受料区、卸料区的分界面处，沿台车径向设置隔板，阻隔密闭腔体内的冷却风泄露到大气空间，该隔板不影响环形运动台车轮子的进出。

例如，隔板位于环冷机台车法兰板之下，并位于所述环冷机台车法兰板与环冷机导轨平台之间；所述隔板设置在烧结环冷机台车的径向，所述隔板包括：第一隔板，位于环冷机受料区和环冷机冷却区的交界处；第二隔板，位于环冷机卸料区和环冷机冷却区的交界处；环冷机受料区、环冷机卸料区和环冷机冷却区形成封闭圆环，该封闭圆环例如为大半个圆环；

所述第一隔板封闭所述固定侧板的首端并形成密闭腔体的首端的端板，所述第二隔板封闭所述固定侧板的尾端并形成密闭腔体的尾端的端板。

进一步地，所述隔板为带有一定压力的气幕或为智能记忆可塑性变形材料或智能可恢复变形材料，(如气袋或3D全自动伸缩装置，台车轮子可以挤压在这种材料上通过隔断，然后材料恢复原来的形状)。这样，既能较好的阻隔密闭腔体内的冷却风泄露到大气空间，又不影响环形运动台车轮子的进出。

进一步地，所述摩擦副9包括：与环形台车的法兰板底面连续接触的密封部件、以及将所述密封部件抵紧在环形台车的法兰板底面上的弹性部件，所述密封部件与所述弹性部件相连接，以使得摩擦副9总能保持对环形台车的法兰板底面连续的密封，做到在动态中的密封。密封部件例如为密封垫，密封条，橡胶条，弹性部件例如为弹簧。

进一步地，环冷机台车法兰板为环形台车不可或缺的部件，其既是台车转动的驱动力受力部件，也是环形台车在卸料区、受料区的导轮支撑部件。所述环冷机台车法兰板为360°环形连续部件，板面光滑，密封面严密，所述固定侧板7的长度等于环冷机冷却区3的周长。环冷机冷却区3为整环去除环冷机受料区1和环冷机卸料区2之后的圆环区，固定侧板7的外环等于环冷机冷却区3的外环周长，固定侧板7的内环等于环冷机冷却区3的内环周长，以实现有效密封。

进一步地，所述固定侧板7焊接连接在环冷机导轨平台12上，焊接无泄漏，这样能够做到固定侧板7与环冷机导轨平台12的密封连接。

在台车运行过程中，正压冷却风(3～5kPa)由鼓风机送入环形台车下部的风箱中，穿过台车的篦条间隙，向上进入台车，冷却车内的热矿料，随后热风到达收集罩内。本实用新型的环冷机下密封装置也称为一体式环冷机下密封装置，在环冷机台车外侧形成密闭腔体，阻止冷却风外泄。密闭腔体减少台车下方正压冷却风的泄露率，从而降低了环冷机冷却矿的电耗。密闭腔体中充满了泄漏进来的冷却风，风压约1～3kPa，

由于摩擦副与环形台车法兰板紧密接触，且具有一定的弹性压力作用在法兰面上，从而摩擦副能够有效的阻止腔体内的冷却风外泄。摩擦副为损坏件，在运动过程中不断磨损，因此，在选取材料和部件作为摩擦副时，首先考虑其耐磨性，同时具有一定的弹性，能够不断补偿磨损的部分。

该密闭腔体内正压风携带的颗粒随着泄漏率的降低，风速降低，逐渐沉积，需要定期打开固定装置上的启闭门进行卸灰。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。为本实用新型的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种环冷机下密封装置，其特征在于，所述环冷机下密封装置包括：

密闭腔体，位于环冷机台车法兰板之下，并位于所述环冷机台车法兰板的两侧；

所述密闭腔体密封连接在所述环冷机台车法兰板与环冷机导轨平台之间；并且所述密闭腔体密封烧结环冷机的下风箱与烧结环冷机台车之间的间隙；

环冷机台车轮轨容纳在所述密闭腔体中。

2.如权利要求1所述的环冷机下密封装置，其特征在于，

所述环冷机下密封装置包括：固定侧板，位于环冷机台车法兰板之下，并且固定连接在环冷机导轨平台上；

所述固定侧板位于所述环冷机台车轮轨外缘的两侧并将所述环冷机台车轮轨包围起来；

固定侧板的上边缘与环形台车的法兰板底面之间留有间距；

摩擦副，连接在所述固定侧板的上边缘上，所述摩擦副与环形台车的法兰板底面连续接触，形成顶部密封面；

所述固定侧板和连接在所述固定侧板上的所述摩擦副形成密闭腔体的侧壁。

3.如权利要求2所述的环冷机下密封装置，其特征在于，所述环冷机下密封装置还包括：设置在所述固定侧板上的启闭门。

4.如权利要求2所述的环冷机下密封装置，其特征在于，所述环冷机下密封装置还包括：隔板，位于环冷机台车法兰板之下，并位于所述环冷机台车法兰板与环冷机导轨平台之间；所述隔板设置在烧结环冷机台车的径向，所述隔板包括：第一隔板，位于环冷机受料区和环冷机冷却区的交界处；第二隔板，位于环冷机卸料区和环冷机冷却区的交界处；环冷机受料区、环冷机卸料区和环冷机冷却区形成封闭圆环；

所述第一隔板封闭所述固定侧板的首端并形成密闭腔体的首端的端板，所述第二隔板封闭所述固定侧板的尾端并形成密闭腔体的尾端的端板。

5.如权利要求4所述的环冷机下密封装置，其特征在于，所述隔板为气幕。

6.如权利要求2所述的环冷机下密封装置，其特征在于，所述摩擦副包括：与环形台车的法兰板底面连续接触的密封部件、以及将所述密封部件抵紧在环形台车的法兰板底面上的弹性部件，所述密封部件与所述弹性部件相连接。

7.如权利要求2所述的环冷机下密封装置，其特征在于，所述环冷机台车法兰板为360°环形连续部件，所述固定侧板的长度等于环冷机冷却区的周长。

8.如权利要求2所述的环冷机下密封装置，其特征在于，所述固定侧板焊接连接在环冷机导轨平台上。