CN204082733U - 优先型流量放大阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种优先型流量放大阀，属于液压技术领域。它解决了现有的装载机怠速行驶时，流量放大阀会导致方向盘转动出现瞬间沉重卡滞现象。本优先型流量放大阀包括阀体，阀体内具有一个放大阀芯腔、一个进油道、一个回油道和两个工作油道；放大阀芯腔内穿设有一根放大阀芯；放大阀芯内开有两条连通通道，当一条连通通道连通进油道与一个工作油道时，另一条连通通道连通回油道与另一个工作油道；每条连通通道内均设有仅能使介质从进油道流向一个工作油道或从另一个工作油道流向回油道的单向阀。本优先型流量放大阀设置单向阀后，使进油口产生一定的背压，进而利于转向器取油，由此解决了怠速转向过程中突然回转时转向瞬间沉重卡滞的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于液压技术领域，涉及一种阀，特别是一种优先型流量放大阀。
背景技术
流量放大阀是装载机流量放大转向液压系统中关键部件；其设计和制造水平的高低直接影响整个转向液压系统的质量。
关于流量放大阀的相关文献较多，如申请人之前申请并记载在中国专利文献中的优先型流量放大阀(申请号201020571105.X；授权公告号CN201818577U)、流量放大阀(申请号201120282244.5；授权公告号CN202176565U)、优先型流量放大阀组(申请号201220132720.X；授权公告号CN202531511U)。上述流量放大阀虽然解决了部分问题和取得对应的有益效果；但还是存在着一些缺陷：当转向器停止工作时，流量放大阀的主阀芯不能够及时复位，转向泵通过流量放大阀继续向转向油缸供油，装载机还要转动一个角度才能停止，导致装载机高速行驶时转向过于灵敏，存在高速发飘现象。
当怠速行驶时，由于转向器进油从转向泵接，转向泵供油量较少，转向过程中突然回转时，油液瞬间去往转向油缸，转向器取油困难，导致方向盘转动出现瞬间沉重卡滞现象。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种优先型流量放大阀，本实用新型要解决的技术问题是如何解决怠速行驶时方向盘转动出现瞬间沉重卡滞现象。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本优先型流量放大阀，包括阀体，阀体内具有一个放大阀芯腔、一个进油道、一个回油道和两个工作油道；放大阀芯腔内穿设有一根放大阀芯；放大阀芯内开有两条连通通道，当一条连通通道连通进油道与一个工作油道时，另一条连通通道连通回油道与另一个工作油道；每条连通通道内均设有仅能使介质从进油道流向一个工作油道或从另一个工作油道流向回油道的单向阀。
本优先型流量放大阀处于中位时，进油道与两个工作油道不连通，两个工作油道与回油道也不连通。
本优先型流量放大阀处于左位或右位时，一条连通通道连通进油道与一个工作油道；另一条连通通道连通回油道与另一个工作油道。介质进入连通通道顶开该连通通道内的单向阀再进入一个工作油道，最后进入转向油缸中的一个油腔中。转向油缸中的另一个油腔内的介质进入另一个工作油道、另一条连通通道，顶开该连通通道内的单向阀再进入回油道。
本优先型流量放大阀设置单向阀后，使进油口产生一定的背压，进而利于转向器取油，由此解决了怠速转向过程中突然回转时转向瞬间沉重卡滞的问题。
在上述的优先型流量放大阀中，所述单向阀包括位于放大阀芯内的安装腔，安装腔侧壁与连通通道侧壁之间形成密封棱角，安装腔内设有单向阀芯和使单向阀芯始终具有与密封棱角相抵靠趋势的第一弹簧。在第一弹簧弹力的作用下，单向阀打开需要压力差，进而使进油口产生一定的背压。
在上述的优先型流量放大阀中，所述阀体内还设有环形通油道，放大阀芯腔侧壁上从一端到另一端依次开有回油道的槽口、工作油道的槽口、环形通油道的槽口、进油道的第一槽口、环形通油道的槽口、工作油道的槽口、回油道的槽口；放大阀芯侧面上开有当放大阀芯位于左位和右位时均使环形通油道与进油道相连通的进油槽。
在上述的优先型流量放大阀中，所述单向阀将连通通道分隔呈连通进油通道和连通出油通道；放大阀芯侧面上开有两个与工作油道的槽口一一对应的旁通通道槽，旁通孔连通连通出油通道与旁通通道槽。
在上述的优先型流量放大阀中，所述放大阀芯腔的两端面上均开有先导油接口，放大阀芯腔的两端侧壁上均开有卸油槽口，放大阀芯腔一端侧壁上的卸油槽口与放大阀芯腔另一端面上的先导油接口相连通；放大阀芯的两端外侧面上均开有能连通卸油槽口和先导油接口的楔形节流槽。设置楔形节流槽和卸油槽口后，放大阀芯能迅速复位，由此解决了高速转向过于灵敏，存在高速发飘的问题。
在上述的优先型流量放大阀中，所述阀体内还开有进油口、合流口和优先阀芯腔，优先阀芯腔内穿设有一根优先阀芯，优先阀芯腔侧壁上从一端到另一端依次开有进油道的第二槽口、进油口的槽口和合流口的槽口，优先阀芯侧面上开有优先通道槽，优先阀芯和阀体之间设有使进油口与进油道通过优先通道槽始终具有相连通趋势第二弹簧。
在上述的优先型流量放大阀中，所述优先阀芯将优先阀芯腔分隔出弹簧腔，第二弹簧位于弹簧腔内，阀体内开有一端与弹簧腔相连通的通压通道，放大阀芯腔侧面上开有通压通道的槽口，放大阀芯侧面上开有当放大阀芯位于中位时使通压通道与回油道相连通的通压槽。
当放大阀芯处于中位时转向泵来油经优先阀芯后，推动优先阀芯移动，油液全部经合流口流到工作系统中。当放大阀芯位于左位或右位时转向泵来油经优先阀后先流向工作油道，推动转向油缸实现转向，多余的油液经合流口流到工作系统中。同时工作油道压力反馈到弹簧腔，使进油口压力与工作油道压力差值始终保持为定值。
与现有技术相比，本优先型流量放大阀既解决了怠速转向过程中突然回转时转向瞬间沉重卡滞的问题，又解决了高速转向过于灵敏，存在高速发飘的问题。
本优先型流量放大阀实现稳定的以低压小流量控制高压大流量，从而改善了流量调节特性，操纵更为轻便顺畅。
附图说明
图1是本优先型流量放大阀的液压原理图。
图2是本优先型流量放大阀处于中位时的剖视结构示意图。
图3是本优先型流量放大阀另一种结构处于中位时的剖视结构示意图。
图4是本优先型流量放大阀处于左位时的剖视结构示意图。
图5是本优先型流量放大阀处于右位时的剖视结构示意图。
图中，1、阀体；2、放大阀芯；3、优先阀芯；4、合流口；5、进油道；6、回油道；7、先导油接口；8、卸油槽口；9、楔形节流槽；10、环形通油道；11、工作油道的槽口；12、进油槽；13、连通通道；14、单向阀；14a、密封棱角；14b、单向阀芯；14c、第一弹簧；15、旁通孔；16、旁通通道槽；17、进油口的槽口；18、第二弹簧；19、通压通道；20、通压槽；21、回油道的槽口；22、环形通油道的槽口。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图5所示，本优先型流量放大阀包括阀体1、放大阀芯2和优先阀芯3。
阀体1内具有一个放大阀芯腔、优先阀芯腔、进油口、合流口4、进油道5、回油道6和两个工作油道。合流口4和进油口均与优先阀芯腔相连通；回油道6和两个工作油道均与放大阀芯腔相连通；进油道5连通放大阀芯腔和优先阀芯腔。
放大阀芯2穿设在放大阀芯腔内，放大阀芯腔的两端面上均开有先导油接口7，通过供入先导油能使放大阀芯2沿着放大阀芯腔侧面轴向移动。放大阀芯腔的两端侧壁上均开有卸油槽口8，放大阀芯腔一端侧壁上的卸油槽口与放大阀芯腔另一端面上的先导油接口相连通；放大阀芯2的两端外侧面上均开有能连通卸油槽口8和先导油接口7的楔形节流槽9。
如图4所示，先导油是通过b先导油接口7接入，放大阀芯2在先导油压力作用下向左侧移动实现放大阀芯2位于左位。此时，先导油通过放大阀芯2右端的楔形节流槽9进入放大阀芯腔右侧侧壁上的卸油槽口8，再从放大阀芯腔左侧端面上的先导油接口排出。当停止转向，转向器停止工作，即中止向b先导油接口7内供油，放大阀芯2在弹簧的弹力作用下向右侧移动，实现复位；在复位过程中，b先导油接口7内的先导油继续通过放大阀芯2右端的楔形节流槽9进入放大阀芯腔右侧侧壁上的卸油槽口8内，实现继续泄油，于是放大阀芯2在弹簧的弹力作用下能迅速复位，由此解决了高速转向过于灵敏，存在高速发飘的问题。
如图5所示，先导油是通过a先导油接口7接入，放大阀芯2在先导油压力作用下向右侧移动实现放大阀芯2位于右位。此时，先导油通过放大阀芯2左端的楔形节流槽9进入放大阀芯腔左侧侧壁上的卸油槽口8，再从放大阀芯腔右侧端面上的先导油接口排出。当停止转向，转向器停止工作，即中止向a先导油接口7内供油，放大阀芯2在弹簧的弹力作用下向左侧移动，实现复位；在复位过程中，a先导油接口7内的先导油继续通过放大阀芯2左端的楔形节流槽9进入放大阀芯腔左侧侧壁上的卸油槽口8内，实现继续泄油，于是放大阀芯2在弹簧的弹力作用下能迅速复位，由此解决了高速转向过于灵敏，存在高速发飘的问题。
综上所述，本优先型流量放大阀的放大阀芯2从左位迅速回至中位，从右位也能迅速回至中位，因而装载机高速左转和右转均不会产生发飘现象。
如图2至图5所示，阀体1内还设有环形通油道10，放大阀芯腔侧壁上在两个卸油槽口8之间从一端到另一端还依次开有回油道的槽口21、工作油道的槽口11、环形通油道的槽口22、进油道的第一槽口、环形通油道的槽口22、工作油道的槽口11、回油道的槽口21。放大阀芯2侧面上开有进油槽12。如图4和图5所示，放大阀芯2位于左位和右位时进油槽12均使环形通油道10与进油道5相连通；如图3所示，放大阀芯2使环形通油道10与进油道5之间处于截止状态。
第一种方案：如图2所示，放大阀芯2内开有两条连通通道13，一条连通通道13连通进油道5与一个工作油道，则另一条连通通道13连通回油道6与另一个工作油道。每条连通通道13内均设有能使介质从进油道5流向一个工作油道或从另一个工作油道流向回油道6单向阀14。单向阀14包括位于放大阀芯内的安装腔，安装腔侧壁与连通通道13侧壁之间形成密封棱角14a，安装腔内设有单向阀芯14b和使单向阀芯14b始终具有与密封棱角14a相抵靠趋势的第一弹簧14c。单向阀14打开需要压力差，进而使进油口产生一定的背压；进而利于转向器取油，由此解决了怠速转向过程中突然回转时转向瞬间沉重卡滞的问题。
第二种方案：第二种方案与第一种方案不同的地方在于，第二种方案还包括旁通孔15和旁通通道槽16。单向阀14将连通通道13分隔呈连通进油通道和连通出油通道。放大阀芯2侧面上开有两个与工作油道的槽口11一一对应的旁通通道槽16，旁通孔15连通连通出油通道与旁通通道槽16。如图4所示，放大阀芯2位于左位时，A工作油道通过旁通孔15和连通出油通道与回油道6相连通，保证泄油通畅性；B工作油道通过连通通道13相连通，在单向阀14的作用下，保证进油口产生一定的背压。如图5所示，放大阀芯2位于右位时，A工作油道通过连通通道13相连通，在单向阀14的作用下，保证进油口产生一定的背压；B工作油道通过旁通孔15和连通出油通道与回油道6相连通，保证泄油通畅性。
优先阀芯3穿设在优先阀芯腔内，优先阀芯腔侧壁上从一端到另一端依次开有进油道的第二槽口、进油口的槽口17和合流口的槽口，优先阀芯3侧面上开有优先通道槽，优先阀芯3和阀体1之间设有使进油口与进油道5通过优先通道槽始终具有相连通趋势第二弹簧18。优先阀芯3将优先阀芯腔分隔呈弹簧腔和进油腔，第二弹簧18位于弹簧腔内，阀体1内开有一端与弹簧腔相连通的通压通道19，放大阀芯腔侧面上开有通压通道19的槽口，放大阀芯2侧面上开有当放大阀芯2位于中位时使通压通道19与回油道6相连通的通压槽20。
如图2和图3所示，放大阀芯2处于中位时转向泵来油经优先阀芯3后，推动优先阀芯3移动，油液全部经合流口4流到工作系统中。
如图4和图5所示，放大阀芯2位于左位或右位时转向泵来油经优先阀芯腔后先流向工作油道，推动转向油缸实现转向，多余的油液经合流口4流到工作系统中。工作油道压力反馈到弹簧腔，使进油口压力与工作油道压力差值始终保持为定值。
Claims (5)
1.一种优先型流量放大阀，包括阀体(1)，阀体(1)内具有一个放大阀芯腔、一个进油道(5)、一个回油道(6)和两个工作油道；放大阀芯腔内穿设有一根放大阀芯(2)；其特征在于，放大阀芯(2)内开有两条连通通道(13)，当一条连通通道(13)连通进油道(5)与一个工作油道时，另一条连通通道(13)连通回油道(6)与另一个工作油道；每条连通通道(13)内均设有仅能使介质从进油道(5)流向一个工作油道或从另一个工作油道流向回油道(6)的单向阀(14)；所述单向阀(14)包括位于放大阀芯(2)内的安装腔，安装腔侧壁与连通通道(13)侧壁之间形成密封棱角(14a)，安装腔内设有单向阀芯(14b)和使单向阀芯(14b)始终具有与密封棱角(14a)相抵靠趋势的第一弹簧(14c)；所述阀体(1)内还设有环形通油道(10)，放大阀芯腔侧壁上从一端到另一端依次开有回油道的槽口(21)、工作油道的槽口(11)、环形通油道的槽口(22)、进油道的第一槽口、环形通油道的槽口(22)、工作油道的槽口(11)、回油道的槽口(21)；放大阀芯(2)侧面上开有当放大阀芯(2)位于左位和右位时均使环形通油道(10)与进油道(5)相连通的进油槽(12)。
2.根据权利要求1所述的优先型流量放大阀，其特征在于，所述单向阀(14)将连通通道(13)分隔呈连通进油通道和连通出油通道；放大阀芯(2)侧面上开有两个与工作油道的槽口(11)一一对应的旁通通道槽(16)，旁通孔(15)连通连通出油通道与旁通通道槽(16)。
3.根据权利要求1或2所述的优先型流量放大阀，其特征在于，所述放大阀芯腔的两端面上均开有先导油接口(7)，放大阀芯腔的两端侧壁上均开有卸油槽口(8)，放大阀芯腔一端侧壁上的卸油槽口(8)与放大阀芯腔另一端面上的先导油接口(7)相连通；放大阀芯(2)的两端外侧面上均开有能连通卸油槽口(8)和先导油接口(7)的楔形节流槽(9)。
4.根据权利要求1或2所述的优先型流量放大阀，其特征在于，所述阀体(1)内还开有进油口、合流口(4)和优先阀芯腔，优先阀芯腔内穿设有一根优先阀芯(3)，优先阀芯腔侧壁上从一端到另一端依次开有进油道的第二槽口、进油口的槽口(17)和合流口的槽口，优先阀芯(3)侧面上开有优先通道槽，优先阀芯(3)和阀体(1)之间设有使进油口与进油道(5)通过优先通道槽始终具有相连通趋势第二弹簧(18)。
5.根据权利要求4所述的优先型流量放大阀，其特征在于，所述优先阀芯(3)将优先阀芯腔分隔出弹簧腔，第二弹簧(18)位于弹簧腔内，阀体(1)内开有一端与弹簧腔相连通的通压通道(19)，放大阀芯腔侧面上开有通压通道(19)的槽口，放大阀芯(2)侧面上开有当放大阀芯(2)位于中位时使通压通道(19)与回油道(6)相连通的通压槽(20)。
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