CN204080151U - 一种发动机盖夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机盖夹具，包括可与发动机盖锁扣相配合的定位弯钩、转轴以及两个与所述转轴转动连接的支撑件，所述定位弯钩通过第一连接杆与所述转轴固定连接，所述支撑件的自由端设置有可与发动机舱纵梁上的螺母孔相配合的固定螺栓。本实用新型提供的发动机盖夹具，其支撑件可相对于转轴旋转，通过调节两个支撑件之间的夹角可很方便地储存、流转和清洗，而且可实现多车型共用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电泳领域，特别涉及一种发动机盖夹具。
背景技术
发动机盖夹具用于在电泳过程中固定发动机盖，使发动机盖与翼子板保持一定的开合角度，以保证发动机盖在前处理电泳过程中不会因晃动而与槽体或车身其他部位碰撞导致变形，同时也是为了使发动机盖与翼子板搭接处电泳效果更好。
如图1所示，现有的发动机盖夹具包括由相互垂直的较长杆和较短杆组成的T型梁，位于较长杆的两端的定位钩，以及位于较短杆的自由端的锁扣固定杆，其中，定位钩可与发动机舱纵梁上的工艺孔相配合，锁扣固定杆上设置有可与发动机盖上的锁扣相配合的锁扣固定装置，通过三点定位的方式将发动机盖固定。由于现有的发动机盖夹具采用了T型梁结构，因此储存、流转和清洗都较为麻烦，而且不能适应不同车型的发动机盖，通用性低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种储存、流转和清洗方便，通用性高的发动机盖夹具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的发动机盖夹具包括可与发动机盖锁扣相配合的定位弯钩、转轴以及两个与所述转轴转动连接的支撑件，所述定位弯钩通过第一连接杆与所述转轴固定连接，所述支撑件的自由端设置有可与发动机舱纵梁上的螺母孔相配合的固定螺栓。
优选地，所述第一连接杆上固定连接有限位部。
优选地，所述支撑件邻近所述转轴的一端设置有第二连接杆，所述第二连接杆上固定连接有套设于所述转轴上的套筒。
优选地，所述支撑件为管状结构，所述支撑件上设置有用于所述固定螺栓穿过的螺栓孔。
更优选地，所述支撑件的内壁上设置有与所述螺栓孔相对应的凸焊螺母。
优选地，所述支撑件为可伸缩杆。
更优选地，所述支撑件包括套装在一起的外杆和内杆，及用于固定所述外杆和所述内杆相对位置的定位件。
更优选地，所述外杆和内杆上设置有多个相对应的孔，所述定位件为螺钉。
本实用新型提供的发动机盖夹具，其支撑件可相对于转轴旋转，通过调节两个支撑件之间的夹角可很方便地储存、流转和清洗，而且可实现多车型共用。
附图说明
图1为现有的发动机盖夹具的结构示意图；
图2为本实用新型发动机盖夹具实施例的结构示意图。
图中标示如下：
T型梁-1′，较长杆-11′，较短杆-12′，定位钩-13′，锁扣固定杆-2′，锁扣固定装置-21′，定位弯钩-1，转轴-2，支撑件-3，固定螺栓-31，螺栓孔-32，第一连接杆-4，第二连接杆-5，套筒-51。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图2所示，本实用新型提供的发动机盖夹具，包括可与发动机盖锁扣相配合的定位弯钩1、转轴2以及两个与所述转轴2转动连接的支撑件3，所述定位弯钩1通过第一连接杆4与所述转轴2固定连接，所述支撑件3的自由端设置有可与发动机舱纵梁上的螺母孔相配合的固定螺栓31，其中定位弯钩1的形状和大小根据发动机盖锁扣的结构而设置，例如，图2中具有两个自由端的定位弯钩1即可达到较好的定位效果，上述转动连接可通过球窝连接等方式实现，上述固定连接可通过焊接或一体成型等方式实现。
使用时，通过定位弯钩1与发动机盖锁扣之间的配合，以及两个支撑件3上的固定螺栓31与发动机舱纵梁上的螺母孔之间的配合达到三点固定的目的，这样，发动机盖夹具可将发动机盖撑起，以与翼子板保持一定的开合角度，当两个支撑件3之间的夹角最小时，有利于减少发动机盖夹具储存和流转时占用的空间，通过调整两个支撑件3之间的夹角，发动机盖夹具清洗方便，而且可实现多车型共用。
本实用新型提供的发动机盖夹具，其支撑件3可相对于转轴2旋转，通过调节两个支撑件3之间的夹角可很方便地储存、流转和清洗，而且可实现多车型共用。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一连接杆4上固定连接有限位部(图中未示出)，以在定位弯钩1插入发动机盖锁扣时，限位部卡在锁扣的边缘从而控制定位弯钩1的插入深度，上述限位部可通过凸起或焊接在定位弯钩1上的螺母等方式实现。
在本实用新型的另一个优选实施例中，所述支撑件3邻近所述转轴2的一端设置有第二连接杆5，所述第二连接杆5上固定连接有套设于所述转轴2上的套筒51，上述固定连接可通过焊接或一体成型等方式实现，这种套筒51套设在转轴2上的转动连接方式结构简单，加工方便，而且支撑件3只能围绕转轴2在一个平面上环向运动，有效防止了其它转动连接方式有多个自由度而不能稳定地维持发动机盖的开合角度的缺陷。当然，为了保证更稳定地旋转，第二连接杆5的数量可并不唯一。
支撑件3可为杆状结构或管状结构，优选地，所述支撑件3为管状结构，所述支撑件3上设置有用于所述固定螺栓31穿过的螺栓孔32，管状结构的支撑件3不但可防止固定螺栓31过度拧紧，使发动机盖夹具拆卸时更加方便，而且还能起到一定的缓震作用，提高电泳效果。进一步地，所述支撑件3的内壁上设置有与所述螺栓孔32相对应的凸焊螺母(图中未示出)，凸焊螺母的设置有利于将固定螺栓31定位在发动机盖夹具上，即便发动机盖夹具不使用时，固定螺栓31也不容易丢弃。
在本实用新型的又一优选实施例中，所述支撑件3为可伸缩杆，以进一步提高发动机盖夹具的通用性，可伸缩杆的具体实现形式可通过本领域常用的结构实现。优选地，所述支撑件3包括套装在一起的外杆(图中未示出)和内杆(图中未示出)，及用于固定所述外杆和所述内杆相对位置的定位件(图中未示出)，这样，通过套装在一起的外杆和内杆，可调整支撑件3的长度，并通过定位件的定位稳定支撑件3的长度。更优选地，所述外杆和内杆上设置有多个相对应的孔(图中未示出)，所述定位件为螺钉(图中未示出)，通过螺钉依次穿过外杆和内杆上的孔，即可实现调整支撑件3的长度的目的。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种发动机盖夹具，其特征在于，包括可与发动机盖锁扣相配合的定位弯钩、转轴以及两个与所述转轴转动连接的支撑件，所述定位弯钩通过第一连接杆与所述转轴固定连接，所述支撑件的自由端设置有可与发动机舱纵梁上的螺母孔相配合的固定螺栓。
2.根据权利要求1所述的发动机盖夹具，其特征在于，所述第一连接杆上固定连接有限位部。
3.根据权利要求1所述的发动机盖夹具，其特征在于，所述支撑件邻近所述转轴的一端设置有第二连接杆，所述第二连接杆上固定连接有套设于所述转轴上的套筒。
4.根据权利要求1或3所述的发动机盖夹具，其特征在于，所述支撑件为管状结构，所述支撑件上设置有用于所述固定螺栓穿过的螺栓孔。
5.根据权利要求4所述的发动机盖夹具，其特征在于，所述支撑件的内壁上设置有与所述螺栓孔相对应的凸焊螺母。
6.根据权利要求1所述的发动机盖夹具，其特征在于，所述支撑件为可伸缩杆。
7.根据权利要求6所述的发动机盖夹具，其特征在于，所述支撑件包括套装在一起的外杆和内杆，及用于固定所述外杆和所述内杆相对位置的定位件。
8.根据权利要求7所述的发动机盖夹具，其特征在于，所述外杆和内杆上设置有多个相对应的孔，所述定位件为螺钉。
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|---|---|---|---|---|
| CN106475253A (zh) * | 2016-10-10 | 2017-03-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发盖支撑固定装置 |
| CN107472691A (zh) * | 2016-08-25 | 2017-12-15 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 用于车辆的前盖支撑工装 |
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