CN204077536U - 皮艇保持器 - Google Patents

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CN204077536U CN201290000719.XU CN201290000719U CN204077536U CN 204077536 U CN204077536 U CN 204077536U CN 201290000719 U CN201290000719 U CN 201290000719U CN 204077536 U CN204077536 U CN 204077536U
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J.拉夫拉克
G.G.维亚弗
D.马蒂尤
J.保罗
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Thule Sweden AB
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Abstract

一种可构造在打开的负载接纳构型(1000)和关闭的储存构型(2000)之间的皮艇保持器(100)可包括细长支撑臂(150)和基部(110)。基部(110)能够可释放地安装在运载车辆(200)的负载杆(205)上。细长支撑臂(150)可锚固到具有可旋转地联接到基部(110)的轮轴(125)的轮毂(120)上。基部(110)可包括键槽组件(115)，其可释放地接纳轮轴(125)上的配合的键组件(130)。细长支撑臂(150)可具有锁定位置(1500)和解锁位置(2500)，在锁定位置(1500)，键组件(130)过盈接合在键槽组件(115)中，在解锁位置(2500)，键组件(130)从锁定位置(1500)轴向地偏置离开与键槽组件(115)的过盈接合。键组件(130)可包括键，该键适于在锁定位置(1500)定位于键槽组件(115)的键槽(117)中，从而阻挡臂(150)相对于基部(110)的旋转。

Description

皮艇保持器
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年8月1日提交的、名称为“Kayak Holder”(皮艇保持器)的美国临时申请No. 61/513,941的权益，该申请全文以引用方式并入本文中。
技术领域
本公开涉及运输托架，并且更具体而言涉及皮艇保持器。 
背景技术
现今的许多车辆配有用于装载货物的车顶行李架。这样的车顶行李架通常包括底脚或塔架(tower)，其安装到车辆的车顶并且其支撑多个横向延伸的负载梁。负载梁通常支撑在车辆的车顶上方的货物并提供用于栓系和固定货物的结构。 
虽然提供了用于在车辆的车顶上支撑货物的基本结构，但这样的车顶行李架不太适合支撑细长的不规则形状的货物，例如各种水运工具、冲浪板、滑雪设备等。特别地，将这样的细长货物牢固地安装到横向负载梁和安装在横向负载梁上是困难的。此外，细长货物易于偏移且可能损坏。 
与仅使用常规车顶行李架或上述安装装置来支撑细长货物相关联的另一个问题是将细长货物装载到车顶行李架或安装装置上或者从上面卸载的极其困难的任务。由于这样的细长货物常常较重或操作起来极不方便，因而将这样的细长货物操纵和定位在车顶行李架上或在车顶行李架的顶部上的车顶安装装置上是繁重、耗时和费力的。在提供更易于将细长货物装载到车顶行李架上和从车顶行李架卸载货物的尝试中，已开发出多种装载装置。然而，已知的装载装置极其复杂、难以操纵且难以安装到现有的车顶行李架上。 
实用新型的内容
为了以简单且容易操纵的结构将细长货物装载到车顶行李架或安装装置上和从车顶行李架或安装装置卸载货物，提出了本发明。
根据一方面，一种可构造在打开的负载接纳构型和关闭的储存构型之间的用于装在车上的负载托架的皮艇保持器，所述保持器包括：基部，其能够可释放地安装在运载车辆的负载杆上；细长支撑臂，其锚固到轮毂，所述轮毂具有可旋转地联接到所述基部的轮轴；所述基部包括键槽组件，其可释放地接纳所述轮轴上的配合的键组件；所述细长支撑臂相对于所述基部的锁定位置包括所述键组件过盈接合在所述键槽组件中；并且所述细长支撑臂相对于所述基部的解锁位置包括所述键组件从所述锁定位置轴向地移置离开与所述键槽组件的过盈接合。
优选地，所述键组件包括键，该键适于在所述锁定位置中定位于所述键槽组件的键槽中，从而阻挡所述臂相对于所述基部的旋转。
优选地，所述键适形配合在所述键槽中，从而防止所述臂相对于所述基部的旋转。
优选地，所述键和键槽分别具有互补地渐缩的外部形状和内部形状，所述外部形状和内部形状在所述锁定位置中彼此齐平接合。
优选地，所述键为形成于所述轮轴上的方形突起。
优选地，所述键槽包括绕所述轮轴对称且径向地定位的一对阻挡构件。
优选地，所述键槽的所述一对阻挡构件在所述轮轴的相反横向侧上互为镜像。
优选地，所述一对阻挡构件为形成于所述基部的所述键槽组件上的方形突起。
优选地，所述皮艇保持器包括单个锁定位置。
优选地，所述单个锁定位置仅出现在所述开放的负载接纳构型中，其中所述细长支撑臂处于基本上直立的取向。
优选地，所述细长支撑臂为纵向弧形的。
优选地，所述弧形的细长支撑臂具有接近皮艇下表面的曲率半径，以在装载构型中适应所述臂和皮艇底部之间的基本上适形的配合。
优选地，所述皮艇保持器还包括偏置构件，该偏置构件介于所述轮轴和所述基部之间且被构造成朝所述锁定位置推动所述细长支撑臂。
优选地，所述偏置构件为压缩的螺旋弹簧，其具有邻接所述轮轴的一端和邻接所述基部的相反端。
优选地，所述皮挺保持器还包括在所述轮轴上的邻接接合组件，该邻接接合组件在所述关闭的储存构型中邻接所述键槽组件的唇缘部分，从而将所述皮艇保持器顺从地抑制在该构型中。
优选地，所述键槽组件的所述唇缘部分包括形成于所述键槽组件的所述唇缘上的至少一个止动部。
优选地，所述唇缘部分包括凸轮表面，该凸轮表面适于在所述细长臂朝所述关闭的储存构型旋转时接合所述邻接接合组件，所述凸轮表面适于将所述皮艇保持器偏置到所述关闭的储存构型中。
根据另一方面，一种可单手构造在打开的负载接纳构型和关闭的储存构型之间的用于装在车上的负载托架的皮艇保持器，所述保持器包括：基部，其能够可释放地安装在运载车辆的负载杆上；细长支撑臂，其锚固到轮毂，所述轮毂具有可旋转地联接到所述基部的轮轴；并且所述轮轴能够相对于所述基部在所述细长支撑臂相对于所述基部的锁定构型和解锁构型之间轴向转移。
优选地，所述皮艇保持器还包括锁定组件，该锁定组件以过盈接合配合地接合所述细长支撑臂和所述基部，使得所述细长支撑臂能够在锁定位置和解锁位置之间转变，其中，在所述锁定位置中，所述细长支撑臂的所述轮轴的部分过盈接合在所述基部中；并且在所述解锁位置中，所述轮轴的所述部分从所述锁定位置轴向地移置离开与所述基部的过盈接合。
优选地，当所述细长支撑臂处于所述解锁位置时，所述细长支撑臂被偏置到所述开放的负载接纳构型中。
优选地，所述基部包括可释放地接纳所述轮轴的所述部分的键槽组件。
优选地，所述轮轴的所述部分包括能够由所述键槽组件可释放地接纳的配合的键组件。
优选地，所述轮轴的所述部分包括键，该键适于在所述锁定位置中定位于所述基部的所述键槽组件的键槽中，从而阻挡所述臂相对于所述基部的旋转。
优选地，所述键适形配合在所述键槽中，从而防止所述臂相对于所述基部的旋转。
优选地，所述键和键槽分别具有互补地渐缩的外部形状和内部形状，所述外部形状和内部形状在所述锁定位置中彼此齐平接合。
优选地，所述键为形成于所述轮轴上的方形突起。
优选地，所述键槽包括绕所述轮轴对称且径向地定位的一对阻挡构件。
优选地，所述键槽的所述一对阻挡构件在所述轮轴的相反横向侧上互为镜像。
优选地，所述一对阻挡构件为形成于所述基部的所述键槽组件上的方形突起。
优选地，所述皮艇保持器包括单个锁定位置。
优选地，所述单个锁定位置仅出现在所述开放的负载接纳构型中，其中所述细长支撑臂处于基本上直立的取向。
优选地，所述细长支撑臂为纵向弧形的。
优选地，所述弧形的细长支撑臂具有接近皮艇下表面的曲率半径，以在装载构型中适应所述臂和皮艇底部之间的基本上适形的配合。
优选地，所述皮艇保持器还包括偏置构件，该偏置构件介于所述轮轴和所述基部之间且被构造成朝所述锁定位置推动所述细长支撑臂。
优选地，所述偏置构件为压缩的螺旋弹簧，其具有邻接所述轮轴的一端和邻接所述基部的相反端。
优选地，所述皮艇保持器还包括在所述轮轴上的邻接接合组件，该邻接接合组件在所述关闭的储存构型中邻接所述键槽组件的唇缘部分，从而将所述皮艇保持器顺从地抑制在该构型中。
优选地，所述键槽组件的所述唇缘部分包括形成于所述键槽组件的所述唇缘上的至少一个止动部。
优选地，所述唇缘部分包括凸轮表面，该凸轮表面适于在所述细长臂朝所述关闭的储存构型旋转时接合所述邻接接合组件，所述凸轮表面适于将所述皮艇保持器偏置到所述关闭的储存构型中。
附图说明
现在将仅以举例方式参照附图描述本申请的实施，其中： 
图1示出固定到组装在运载车辆上的根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器的皮艇；
图2是处于打开的负载接纳构型的根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器的透视图；
图3是处于关闭的储存构型的根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器的透视图；
图4是根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器的分解图；
图5是根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器的轮毂、轮轴和细长支撑臂的一部分的近距离视图，其中细长支撑臂处于锁定位置；
图6是根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器的基部的剖视图，示出了当细长支撑臂处于锁定位置且皮艇保持器处于打开的可接纳皮艇构型时轮轴的键组件和基部的键槽组件的相互作用；
图7是根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器的基部的剖视图，示出了当细长支撑臂处于解锁位置且皮艇保持器处于打开的可接纳皮艇构型时轮轴的键组件和基部的键槽组件的相互作用；
图8至图11是根据本公开的示例性实施例的轮轴的一端的近距离视图，示出了当皮艇保持器从打开的可接纳皮艇构型转变到关闭的储存构型时轮轴的键组件和基部的键槽组件的相互作用；
图12是根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器的剖视图，示出了当皮艇保持器处于关闭的储存构型时的键槽组件和键组件；以及
图13是根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器的基部的局部视图，示出了键槽组件的上半部和下半部。
具体实施方式
将理解，为了简化和清楚示出起见，在适当时，附图标记在不同附图中重复，以表示对应或类似的元件。此外，阐述了许多具体细节，以便提供对本文所述实施的透彻理解。然而，本领域的普通技术人员将理解，本文所述实施可以在没有这些具体细节的情况下实践。在其它情况中，方法、程序和部件未被详细描述，以便不使所描述的有关的相关功能变模糊。另外，该描述不应视为限制本文所述实施的范围。 
根据本公开的用于装在车上的负载托架的皮艇保持器可在打开的负载接纳构型和关闭的储存构型之间构造。皮艇保持器可包括基部和细长的支撑臂。基部可以可释放地安装在运载车辆的负载杆上。具有轮轴的轮毂可以可旋转地联接到基部。细长支撑臂可以锚固到轮毂。轮轴可在其上具有配合的键组件。基部还可包括键槽组件。键槽组件可以可释放地接纳在轮轴上的配合的键组件。细长支撑臂可具有相对于基部的锁定位置。在该锁定位置，键组件可过盈接合在键槽组件中。细长支撑臂还可具有相对于基部的解锁位置。在该解锁位置，键组件可从锁定位置轴向地移置离开与键槽组件的过盈接合。当细长支撑臂处于锁定位置时，皮艇保持器可处于打开的负载接纳构型。在打开的负载接纳构型中，保持器可接纳皮艇或将被固定到运载车辆并由其运输的其它制品。当细长支撑臂处于解锁位置时，细长支撑臂可相对于基部旋转。例如，在解锁位置，细长支撑臂可朝运载车辆的负载杆并朝皮艇保持器的基部旋转。另外，当细长支撑臂处于解锁位置时，细长支撑臂可朝运载车辆旋转，从而将皮艇保持器置于关闭的储存构型。 
图1示出组装到运载车辆上的根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器。在图1中，皮艇保持器100处于打开的可接纳皮艇构型1000。皮艇保持器100安装到运载车辆200上。例如，皮艇保持器100可安装到在运载车辆200的车顶上的负载杆205上。在其它实施例中，皮艇保持器100可安装到在运载车辆200上的别处的负载杆205，例如运载车辆200的行李箱或车厢。还在图1中示出，皮艇210由皮艇保持器100接纳。例如，皮艇210被固定到皮艇保持器100，使得皮艇210在运载车辆200的车顶202上纵向取向且平行于运载车辆200的长度204。皮艇210可通过固定构件220固定到皮艇保持器100。例如，在图1中，皮艇210由索带220固定到皮艇保持器100，但是皮艇210也可由缆索、绳索或其它固定构件固定。 
图2是根据本公开的皮艇保持器100的示例性实施例的透视图。如图2所示，皮艇保持器100包括联接到轮毂120的基部110。基部110可以可释放地安装在运载车辆的负载杆上(例如，如图1所示)。细长的支撑臂150可锚固到轮毂120。轮毂120包括轮轴125(图4中示出)。由于细长支撑臂150锚固到包括轮轴125的轮毂120，因而细长支撑臂150可相对于基部110旋转。在图2中的示例性实施例中，细长支撑臂150可以是A形框架。例如，细长支撑臂150可包括一对臂150a-b，其在一对臂150a-b的一端处锚固到轮毂120。一对臂150a-b的相反端可联接到把柄155。一对臂150a-b到轮毂120和把柄155的联接可相对于基部110形成A形。把柄155可以是可由使用者抓握的。例如，把柄155可由使用者抓握以帮助使细长支撑臂150相对于基部110旋转。虽然图2示出具有A形框架的细长支撑臂150，但本领域的技术人员将理解，细长支撑臂150具有其它形状。例如，细长支撑臂150可具有U形框架，可以是实心构件或者任何其它结构，其可支撑诸如皮艇的制品并且其可以锚固到皮艇保持器100的轮毂120。另外，如图2所示，细长支撑臂150可以是纵向弧形的。例如，如图2所示，细长支撑臂150可以是纵向弧形的，使得细长支撑臂150具有曲率半径151。曲率半径151可接近皮艇200(图1中示出)的下表面，以适应在装载构型1000中在臂150和皮艇底部之间的基本上适形(conformance)的配合。即，支撑臂150的曲率半径151和纵向弧形可帮助确保由皮艇保持器100接纳的皮艇或制品被固定到皮艇保持器100。还在图2中示出，细长支撑臂150可包括垫153。垫153可由诸如塑料、橡胶或其它弹性体的弹性材料制成。垫153可提供上面可搁置皮艇或其它制品的衬垫，从而在运输期间保护皮艇或制品的表面。 
在另一实施例中，基部110可以是纵向弧形的。例如，基部110可具有曲率半径111。基部110的曲率半径111可以适应在负载构型1000中在基部110和所接纳的皮艇200之间的基本上适形的配合。还在图2中示出，基部110可包括衬垫113。衬垫113可由诸如塑料、橡胶或其它弹性体的弹性材料制成。当皮艇或制品由皮艇保持器100接纳时，衬垫113可保护皮艇或制品的表面。 
在图2中，皮艇保持器100处于打开的可接纳皮艇构型1000。即，细长支撑臂150已旋转至锁定位置1500，从而允许由皮艇保持器100接纳皮艇或其它制品。例如，在图2中，皮艇保持器100处于打开的可接纳皮艇构型1000，并且细长支撑臂150处于锁定位置1500(图4中示出)。在锁定位置1500中，细长支撑臂150处于相对于基部110基本上直立的取向。由于细长支撑臂150为基本上直立的，因而皮艇或其它制品可由基部110接纳并且可以搁置、倚靠或由细长支撑臂150支撑。 
图3示出处于关闭的储存构型2000的图2所示的皮艇保持器100。在至少一个实施例中，在关闭的储存构型2000中，细长支撑臂150已定位成离开锁定位置1500并进入解锁位置2500(图7中示出)，并且细长支撑臂150已朝基部110旋转，使得细长支撑臂150与基部110基本上平行。 
图4示出根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器100的分解图。如图4所示，皮艇保持器100包括锚固到轮毂120的细长支撑臂150。轮毂120可包括可旋转地联接到基部110的轮轴125。轮轴125允许轮毂120旋转，从而允许细长支撑臂150相对于基部110可旋转。还在图4中示出，轮轴125可包括键组件130。在图4中，轮轴125在轮轴125的每一端处包括键组件130。键组件130被构造成在锁定位置1500与基部110的键槽组件115配合地接合(图5和图6中示出)。键槽组件115形成于基部110的一端处且适合接纳轮轴的端部。键槽组件115可包括键槽117。键槽117可以是形成于基部110中且适于将轮轴125可旋转地联接到基部110的通槽。在键槽组件115和轮轴125的键组件130之间的相互作用可提供细长支撑臂150的锁定位置1500和解锁位置2500，如下文将更详细讨论的那样。在图4中，基部110包括形成于轮轴125可旋转地联接到的基部110的端部处的两个键槽组件115。虽然图4示出了形成于基部110中的不止一个键槽组件115，但本领域的普通技术人员将理解，一个键槽组件115可形成于基部110中并且仍提供本公开的技术优点。 
还在图4中示出，皮艇保持器100可包括偏置构件400。偏置构件400可介于轮轴125和基部110之间。偏置构件400也可被构造成朝锁定位置1500推动细长支撑臂150，如下文将更详细讨论的那样。在图4中，偏置构件400可以是螺旋弹簧。螺旋弹簧400可处于压缩中并且可以定位在皮艇保持器100的基部110内。例如，螺旋弹簧400可以被压缩和定位在基部110内，使得一端405邻接轮轴125，并且相反端410邻接基部110。由于偏置构件400被构造成朝锁定位置1500偏置细长支撑臂150，因而偏置构件400将皮艇保持器100偏置成打开的可接纳皮艇构型1000。这样的位置保护了由皮艇保持器100接纳的皮艇或制品，因为细长支撑臂150被偏置在基本上直立的取向中且远离皮艇或制品，这从而防止细长支撑臂150意外地倒塌在皮艇200上。还在图4中示出，皮艇保持器100还可包括覆盖件112，当轮轴被接纳在键槽组件130中时，该覆盖件112可在键槽组件117的位置处联接到基部以覆盖轮轴120。 
图5是根据本公开的示例性实施例的皮艇保持器100的轮毂120、轮轴125和细长支撑臂150的一部分的近距离视图，其中细长支撑臂150处于锁定位置1500。如图5所示，细长支撑臂150被朝锁定位置1500偏置，在该锁定位置1500中，细长支撑臂150相对于基部110处于基本上直立的取向。虽然在图5中未示出，但偏置构件400(图4中示出)朝基部110的端部推动细长支撑臂150，该端部与偏置构件400所邻接的端部相反。例如，在图5中，偏置构件400朝基部110的左手侧推动细长支撑臂150。还在图5中示出，当细长支撑臂150朝与偏置构件400所邻接的一侧相反的基部110的侧面被推动时，在锚固到细长支撑臂150的轮毂120的部分与容纳偏置构件400的基部110的侧面之间形成间隙500。 
图6是图5中描绘的皮艇保持器100的基部110的剖视图。图6示出当细长支撑臂150处于锁定位置1500且皮艇保持器100处于打开的可接纳皮艇构型1000时轮轴125的键组件130与基部110的键槽组件115的相互作用。如图6所示，在锁定位置1500，轮轴125的键组件130过盈接合在基部110的键槽组件115中。例如，在至少一个实施例中，偏置构件400朝与偏置构件400相反的基部110的侧面推动细长支撑臂150和轮轴125，从而将轮轴125的键组件130推动至与键槽组件115过盈接合。如图6所示，在至少一个实施例中，键组件130包括适合与基部110的键槽组件115过盈接合的至少一个键131。在图6中，键组件130包括设置在轮轴125的每一端上的多个键131。在图6中，轮轴125的每一端具有两对键131。每对键131彼此轴向地间隔开。即，轮轴的轴向方向是平行于轮轴125的纵向轴线的方向。另外，每一对的键131可设置在轮轴125上，使得每一对的键131互为镜像。键131可以是设置在轮轴125的外表面上的方形突起。在其它实施例中，键131可以是任何其它形状的突起，只要键131可以适合与键槽组件115过盈接合。 
还在图6中示出，键槽组件115可包括键槽117，其被构造成接纳具有键组件130的轮轴125的端部。键槽117可被构造成使得在锁定位置1500中，键组件130的键131位于键槽117中以阻挡细长支撑臂150相对于基部110的旋转。例如，键131可适形配合在键槽117中，从而防止臂150相对于基部110的旋转。在至少一个实施例中，如图6所示，键131和键槽117可分别具有互补地渐缩的外部形状和内部形状。键131的外部形状和键槽117的内部形状在锁定位置1500中可彼此齐平接合，如参照图8将更详细地解释的那样。返回到图6，键槽组件115可包括一对阻挡构件118。当轮轴125被键槽组件115接纳时，阻挡构件118可以绕轮轴125对称且径向地定位。例如，阻挡构件可以绕轮轴125的纵向轴线600对称且径向地定位。在另一示例中，当轮轴125被键槽组件115接纳时，一对阻挡构件118可以在轮轴125的相反横向侧上互为镜像。在图6中示出的示例性实施例中，键槽组件115包括定位在基部110内的四对阻挡构件118。当键组件130位于键槽组件115的键槽117中时，一对阻挡构件118中的每一个可定位成与键组件130的一对键131相对应。如图6所示，键组件130和键槽组件115在锁定位置1500中基本上彼此对齐。即，在锁定位置150中，键组件130和键槽组件115沿着轮轴125的径向轴线605基本上彼此对齐。在这样的对齐中，键组件130的键131与键槽组件115的阻挡构件118过盈接合(例如，邻接)，从而防止细长臂150相对于基部110的旋转。在图6中，键槽组件115可形成于皮艇保持器100的基部110中。例如，键槽组件115可形成于基部110中，使得键槽组件115包括上半部116(图11和图13中示出)和下半部114(图8、图9和图13中示出)。下半部114可形成于基部110中，并且上半部116可形成于基部110的覆盖件112中。在其它实施例中，键槽组件115可以是能够可移除地插入基部110中的。在这样的实施例中，键槽组件115可以是能够可移除地插入基部的，但是当键槽组件115与轮轴125的键组件130过盈接合时锁止相对的旋转运动。 
图7是如图5中所描绘但处于细长支撑臂150的解锁位置2500中的皮艇保持器100的基部110的剖视图。图7还示出当皮艇保持器100处于打开的可接纳皮艇构型1000时轮轴125的键组件130和基部110的键槽组件115的相互作用。在图7中，细长支撑臂150已相对于基部110被置于解锁位置2500，其中键组件130已从锁定位置1500移置离开与键槽组件115的过盈接合。例如，如图7所示，细长支撑臂150已朝容纳偏置构件400(未示出)的基部110的端部移置。偏置构件400已朝基部110被压缩，从而将键组件130移出与键槽组件115的过盈接合。例如，当细长支撑臂150已朝容纳偏置构件400的基部110的端部移置(例如，拉动、偏移或以其它方式移动)时，键组件130的键131脱离键槽组件115的阻挡构件118。由于键组件130定位成离开与键槽组件115的过盈接合，因而轮轴125相对于基部110自由旋转。例如，轮轴125可旋转使得细长支撑臂150朝基部110旋转。另外，在细长支撑臂150被置于解锁位置2500的情况下，细长支撑臂150可朝基部110旋转以将皮艇保持器100置于关闭的储存构型2000。 
图8至图11是根据本公开的示例性实施例的轮轴125的一端的近距离视图，示出了当皮艇保持器100从打开的可接纳皮艇构型1000转变到关闭的储存构型2000时轮轴125的键组件130和基部110的键槽组件115的相互作用。在图8中，细长支撑臂150处于锁定位置1500。即，在至少一个实施例中，偏置构件400(未示出)已将细长支撑臂150推入锁定位置1500，使得细长支撑臂150相对于基部110处于基本上直立的取向。在该锁定位置1500，轮轴125的键组件130与基部110的键槽组件115过盈接合，以防止轮轴125和因此细长支撑臂150旋转。由于键组件130的键131与键槽117形成适形配合，因而可防止轮轴125旋转。即，键131与键槽117的邻接防止轮轴125旋转。在至少一个示例性实施例中，如图7所示，键131和键槽117可分别具有互补地渐缩的外部形状133和内部形状119，外部形状133和内部形状119在锁定位置1500中彼此齐平接合。例如，如图7所示，阻挡构件118中的至少一个具有渐缩的边缘119，并且对应于阻挡构件131的键131具有互补地渐缩的边缘133。阻挡构件118和键131的渐缩形状可增强在键槽117和键组件130之间的适形配合，从而确保两者间的过盈接合，以防止轮轴125和支撑臂150相对于基部110的旋转。图8还示出键槽组件115的唇缘部分191(图13中示出)的止动部(detent)193。止动部193可被构造成将细长支撑臂顺从地(yieldingly)抑制到关闭的储存构型。参照图12和图13将更详细地描述止动部193。 
图9示出置于解锁位置2500的细长支撑臂150。在图9中，细长支撑臂150已轴向地移置(例如，在平行于轮轴125的纵向轴线的方向上偏移)离开锁定位置1500。例如，细长支撑臂150已朝容纳偏置构件400(未示出)的基部110的侧面轴向地移置。如图9所示，由于细长支撑臂150已轴向地移置离开锁定位置1500，因而轮轴125的键组件130从键槽组件115脱开。由于键组件130的键131脱开且不再抵接键槽组件115的阻挡构件118，因而轮轴125和因此细长支撑臂150相对于基部110自由旋转。即，键组件130已偏移离开键槽117并进入基部110的开放部分，在此键组件115可以旋转，而不干涉另一表面或构件。同样在图9中，轮轴125可包括邻接接合组件190，其被构造成在关闭的储存构型2000中邻接键槽组件130的唇缘部分191(图13中示出)，从而将皮艇保持器100顺从地抑制在关闭的储存构型2000中。参照图12和图13将更详细地讨论与邻接接合组件190有关的细节。 
另外，在图9中，示出了键131和键槽117的互补地渐缩的外部形状和内部形状。如图9所示，键131的渐缩形状也可最小化轮轴125和键槽组件130之间的结合。例如，当使用者试图将细长支撑臂150折叠至关闭的储存位置2000时，键组件130不太可能与键槽组件115的键槽117结合，因为渐缩形状有助于将轮轴125移置离开锁定位置1500。另外，键槽组件115和键组件130的渐缩形状可吸收过盈接合中的松弛，该松弛本来是在关闭的储存构型2000和打开的可接纳皮艇构型1000之间滑动地接合和脱开皮艇保持器100所需的间隙中固有的。 
图10和图11示出了处于解锁位置2500的细长支撑臂150，其中细长支撑臂150已朝基部110旋转。图10是透视图，且图11是俯视图。在图10和图11中示出的示例性实施例中，细长支撑臂150已旋转，使得细长支撑臂150相对于基部110形成角度。例如，该角度可以为约10度、5度、15度、17度、20度或任何其它角度。如图10和图11所示，由于键组件130已从锁定位置1500轴向地移置离开与键槽组件115的过盈接合，因而键组件130能够在基部110内旋转，而不干涉另一表面或构件。如在图10中可更清楚地看出，轮轴125包括邻接接合组件190。邻接接合组件190可形成于键组件130的至少一部分上。邻接接合组件190适合邻接地接合键槽组件115的唇缘部分191(图13中示出)。在图10和图11中，邻接接合组件190可以是键组件130的表面。在其它实施例中，邻接接合组件190可以是形成于轮轴125上或形成于键组件130的至少一部分上的突起。 
另外，在图11中更清楚地示出了止动部193。如图1所示，键槽组件115包括下文将更详细地描述的止动部193。 
图12示出了处于关闭的储存构型2000的皮艇保持器100。在图12中示出的示例性实施例中，细长支撑臂150已朝基部110旋转，使得细长支撑臂150与基部110基本上平行。在图12中，轮轴125的键组件130被移置离开与基部110的键槽组件115的过盈接合。还在图12中示出，皮艇保持器100通过在邻接接合组件190和键槽组件115的唇缘部分191的止动部193之间的相互作用而被顺从地抑制在关闭的储存构型2000中。例如，由于皮艇保持器100的偏置构件400(未示出)被偏置以推动细长支撑臂150处于锁定位置1500，因而当细长支撑臂150已被旋转而将皮艇保持器100置于关闭的储存位置2000时，偏置构件400将朝键槽组件115的唇缘部分191推动轮轴125和细长支撑臂150。如图12所示，止动部193可形成于键槽组件115的唇缘部分191中。当偏置构件400被偏置以朝键槽组件115推动轮轴125时，邻接接合组件190朝向止动部193被推动。在关闭的储存构型2000中，止动部193可接纳邻接接合组件190，这由此将皮艇保持器100顺从地抑制在关闭的储存构型2000中。 
图13是基部110的端部之一的视图，示出了键槽组件115的上半部116和下半部114。如图13所示，键槽组件115可具有上半部116和形成于皮艇保持器100的基部110中的下半部114。然而，本领域的普通技术人员将理解，在至少一个实施例中，键槽组件115可形成于基部110而不是覆盖件112中。 
图13还更清楚地示出了键槽组件115的唇缘部分191。在图13的示例性实施例中，唇缘部分191可以是键槽组件115的边缘。例如，该边缘可以是面朝轮毂120的阻挡构件118的边缘。在图13中，至少一个止动部193可形成于唇缘部分191中。止动部193可成形为对应于轮轴125的邻接接合组件190。止动部193可成形为：当细长支撑臂150已旋转成使得细长支撑臂150与基部110基本上平行时，将皮艇保持器100偏置在关闭的储存构型2000中。例如，止动部193可具有成形为将皮艇保持器100偏置在关闭的储存构型2000中的凸轮表面。然而，止动部193也可成形为使得细长支撑臂150在关闭的储存构型2000中保持与基部110基本上平行的取向。在另一示例中，止动部193可成形为使得：当使用者希望将皮艇保持器100置于打开的皮艇接纳构型1000时，细长支撑臂150可被旋转，以克服止动部193的偏置且由此被偏置构件400推入锁定位置1500中。例如，当使用者希望将皮艇保持器100从关闭的储存构型2000转变到打开的皮艇接纳构型1000时，细长支撑臂150可被旋转远离基部110。止动部193可被构造成帮助将细长支撑臂150移入锁定位置1500，其中细长支撑臂150处于基本上直立的取向。即，止动部193可成形为：当足够的力被施加到细长支撑臂150时，朝基本上直立的取向推动细长支撑臂150，以将邻接接合组件190移动离开与止动部193的邻接接合。换言之，止动部193可包括第一凸轮表面和朝第二凸轮表面，第一凸轮表面朝关闭的储存构型2000偏置细长支撑臂150，当足够的力被施加到细长支撑臂150时，第二凸轮表面朝相对于基部110基本上直立的取向偏置细长支撑臂150，以使邻接接合组件190旋转离开与止动部193的接合。虽然图12和图13示出了包括止动部193的唇缘部分191，但本领域的普通技术人员将理解，唇缘部分191可包括凸轮表面、抑制构件或者其它结构或表面，其可被构造成当细长支撑臂150已朝关闭的储存构型2000旋转时将皮艇保持器100顺从地抑制在关闭的储存构型2000中。 
当前公开的皮艇保持器100的上述示例性实施例为使用者提供了这样的皮艇保持器100：相比常规的皮艇保持器100，该皮艇保持器100能够更容易地在打开的皮艇接纳构型1000和关闭的储存构型2000之间转变。例如，由于皮艇保持器100包括构造用于过盈接合的键组件130和键槽组件115，因而细长支撑臂150可通过使用者的最小努力而被移动离开锁定构型1500。例如，至少部分地由于键组件130和键槽组件115的互补形状，使用者能够用一只手朝容纳偏置构件400的基部110的侧面拉动细长支撑臂150离开锁定位置1500。 
上文已描述了关于皮艇保持器的示例性实施。虽然已示出和描述了具体的示例性实施例，但本领域技术人员将会想到所公开实施例的各种修改和/或偏差。本领域的普通技术人员还将理解，在本文的附图中描述和示出的元件和特征可以可选地被包括以实现当前公开的皮艇保持器的益处。另外，本领域技术人员将理解，本文所述每个附图中的特征可彼此结合并布置成实现当前公开的皮艇保持器的所述益处。本领域技术人员将想到所公开实施的各种修改和偏差。在所附权利要求中阐述了期望保护的主题。 

Claims (38)

1.一种可构造在打开的负载接纳构型(1000)和关闭的储存构型(2000)之间的用于装在车上的负载托架的皮艇保持器(100)，所述保持器包括：
基部(110)，其能够可释放地安装在运载车辆(200)的负载杆(205)上；
细长支撑臂(150)，其锚固到轮毂(120)，所述轮毂(120)具有可旋转地联接到所述基部(110)的轮轴(125)；
所述基部(110)包括键槽组件(115)，其可释放地接纳所述轮轴(125)上的配合的键组件(130)；
所述细长支撑臂(150)相对于所述基部(110)的锁定位置(1500)包括所述键组件(130)过盈接合在所述键槽组件(115)中；并且
所述细长支撑臂(150)相对于所述基部(110)的解锁位置(2500)包括所述键组件(130)从所述锁定位置(1500)轴向地移置离开与所述键槽组件(115)的过盈接合。
2.根据权利要求1所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键组件(130)包括键(131)，该键(131)适于在所述锁定位置(1500)中定位于所述键槽组件(115)的键槽(117)中，从而阻挡所述臂(150)相对于所述基部(110)的旋转。
3.根据权利要求2所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键(131)适形配合在所述键槽(117)中，从而防止所述臂(150)相对于所述基部(110)的旋转。
4.根据权利要求3所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键(131)和键槽(117)分别具有互补地渐缩的外部形状和内部形状，所述外部形状和内部形状在所述锁定位置(1000)中彼此齐平接合。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键(131)为形成于所述轮轴(125)上的方形突起。
6.根据权利要求2至4中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键槽(117)包括绕所述轮轴(125)对称且径向地定位的一对阻挡构件(118)。
7.根据权利要求6所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键槽(117)的所述一对阻挡构件(118)在所述轮轴(125)的相反横向侧上互为镜像。
8.根据权利要求6所述的皮艇保持器，其特征在于，所述一对阻挡构件(118)为形成于所述基部(110)的所述键槽组件(115)上的方形突起。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，所述皮艇保持器(100)包括单个锁定位置(1500)。
10.根据权利要求9所述的皮艇保持器，其特征在于，所述单个锁定位置(1500)仅出现在所述开放的负载接纳构型(1000)中，其中所述细长支撑臂(150)处于直立的取向。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，所述细长支撑臂(150)为纵向弧形的。
12.根据权利要求11所述的皮艇保持器，其特征在于，所述弧形的细长支撑臂(150)具有接近皮艇下表面的曲率半径(151)，以在装载构型(1000)中适应所述臂(150)和皮艇底部之间的适形的配合。
13.根据权利要求1至4中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，还包括偏置构件(400)，该偏置构件(400)介于所述轮轴(125)和所述基部(110)之间且被构造成朝所述锁定位置(1500)推动所述细长支撑臂(150)。
14.根据权利要求13所述的皮艇保持器，其特征在于，所述偏置构件(400)为压缩的螺旋弹簧，其具有邻接所述轮轴(125)的一端(405)和邻接所述基部(110)的相反端(410)。
15.根据权利要求1至4中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，还包括在所述轮轴(125)上的邻接接合组件(190)，该邻接接合组件(190)在所述关闭的储存构型(2000)中邻接所述键槽组件(115)的唇缘部分(191)，从而将所述皮艇保持器(100)顺从地抑制在该构型中。
16.根据权利要求15所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键槽组件的所述唇缘部分(191)包括形成于所述键槽组件(191)的所述唇缘上的至少一个止动部(193)。
17.根据权利要求15所述的皮艇保持器，其特征在于，所述唇缘部分(191)包括凸轮表面(193)，该凸轮表面(193)适于在所述细长臂(150)朝所述关闭的储存构型(2000)旋转时接合所述邻接接合组件(190)，所述凸轮表面(193)适于将所述皮艇保持器(100)偏置到所述关闭的储存构型(2000)中。
18.一种可单手构造在打开的负载接纳构型(1000)和关闭的储存构型(2000)之间的用于装在车上的负载托架的皮艇保持器(100)，所述保持器包括：
基部(110)，其能够可释放地安装在运载车辆(200)的负载杆(205)上；
细长支撑臂(150)，其锚固到轮毂(120)，所述轮毂(120)具有可旋转地联接到所述基部(110)的轮轴(125)；并且
所述轮轴(125)能够相对于所述基部(110)在所述细长支撑臂(150)相对于所述基部(110)的锁定构型(1500)和解锁构型(2500)之间轴向转移。
19.根据权利要求18所述的皮艇保持器(100)，其特征在于，还包括锁定组件(115, 130)，该锁定组件(115, 130)以过盈接合配合地接合所述细长支撑臂(150)和所述基部(110)，使得所述细长支撑臂(150)能够在锁定位置(1500)和解锁位置(2500)之间转变，其中，
在所述锁定位置(1500)中，所述细长支撑臂(130)的所述轮轴(125)的部分(130)过盈接合在所述基部(110)中；并且
在所述解锁位置(2500)中，所述轮轴(125)的所述部分(130)从所述锁定位置(1500)轴向地移置离开与所述基部(115)的过盈接合。
20.根据权利要求19所述的皮艇保持器，其特征在于，当所述细长支撑臂(150)处于所述解锁位置(2500)时，所述细长支撑臂(150)被偏置到所述开放的负载接纳构型(1000)中。
21.根据权利要求19至20中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，所述基部(110)包括可释放地接纳所述轮轴(125)的所述部分的键槽组件(115)。
22.根据权利要求21所述的皮艇保持器，其特征在于，所述轮轴(125)的所述部分包括能够由所述键槽组件(115)可释放地接纳的配合的键组件(130)。
23.根据权利要求22所述的皮艇保持器，其特征在于，所述轮轴(125)的所述部分(130)包括键(131)，该键(131)适于在所述锁定位置(1500)中定位于所述基部(110)的所述键槽组件(115)的键槽(117)中，从而阻挡所述臂(150)相对于所述基部(110)的旋转。
24.根据权利要求23所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键(131)适形配合在所述键槽(117)中，从而防止所述臂(150)相对于所述基部(110)的旋转。
25.根据权利要求24所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键(131)和键槽(117)分别具有互补地渐缩的外部形状和内部形状，所述外部形状和内部形状在所述锁定位置(1000)中彼此齐平接合。
26.根据权利要求23所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键(131)为形成于所述轮轴(125)上的方形突起。
27.根据权利要求23所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键槽(117)包括绕所述轮轴(125)对称且径向地定位的一对阻挡构件(118)。
28.根据权利要求27所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键槽(117)的所述一对阻挡构件(118)在所述轮轴(125)的相反横向侧上互为镜像。
29.根据权利要求27所述的皮艇保持器，其特征在于，所述一对阻挡构件(118)为形成于所述基部(110)的所述键槽组件(115)上的方形突起。
30.根据权利要求18至20中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，所述皮艇保持器(100)包括单个锁定位置(1500)。
31.根据权利要求30所述的皮艇保持器，其特征在于，所述单个锁定位置(1500)仅出现在所述开放的负载接纳构型(1000)中，其中所述细长支撑臂(150)处于直立的取向。
32.根据权利要求18至20中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，所述细长支撑臂(150)为纵向弧形的。
33.根据权利要求31所述的皮艇保持器，其特征在于，所述弧形的细长支撑臂(150)具有接近皮艇下表面的曲率半径(151)，以在装载构型(1000)中适应所述臂(150)和皮艇底部之间的适形的配合。
34.根据权利要求18至20中任一项所述的皮艇保持器，其特征在于，还包括偏置构件(400)，该偏置构件(400)介于所述轮轴(125)和所述基部(110)之间且被构造成朝所述锁定位置(1500)推动所述细长支撑臂(150)。
35.根据权利要求34所述的皮艇保持器，其特征在于，所述偏置构件(400)为压缩的螺旋弹簧，其具有邻接所述轮轴(125)的一端(405)和邻接所述基部(110)的相反端(410)。
36.根据权利要求21所述的皮艇保持器，其特征在于，还包括在所述轮轴(125)上的邻接接合组件(190)，该邻接接合组件(190)在所述关闭的储存构型(2000)中邻接所述键槽组件(115)的唇缘部分(191)，从而将所述皮艇保持器(100)顺从地抑制在该构型中。
37.根据权利要求36所述的皮艇保持器，其特征在于，所述键槽组件的所述唇缘部分(191)包括形成于所述键槽组件(191)的所述唇缘上的至少一个止动部(193)。
38.根据权利要求36所述的皮艇保持器，其特征在于，所述唇缘部分(191)包括凸轮表面(193)，该凸轮表面(193)适于在所述细长臂(150)朝所述关闭的储存构型(2000)旋转时接合所述邻接接合组件(190)，所述凸轮表面(193)适于将所述皮艇保持器(100)偏置到所述关闭的储存构型(2000)中。
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