CN204075647U - 一种变速箱轴承拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱轴承拆卸工装，其包括支撑盘、螺杆、支架和底座组件，其中支撑盘的中央开设有轴向通孔，螺杆穿过该轴向通孔，且螺杆位于支撑盘上方的杆段上旋有螺母，其位于支撑盘下方的杆段上安装有底座组件；该底座组件包括侧向开设有至少两个销孔的本体，和安装于所述销孔内的拖拉销，所述拖拉销与所述本体之间安装有回位弹簧，所述回位弹簧处于自然状态时，所述拖拉销插入轴承座与轴承之间的间隙槽内；所述支撑盘底部设置有至少三个支架，并通过所述支架支撑于固定处，各所述支架周向均布于所述支撑盘。这样，通过上述变速箱轴承拆卸工装实现了变速箱轴承的快速、安全、平稳拆卸，提高了工作效率，避免了轴承和轴承座的损坏，提高了资源利用率。

Description

一种变速箱轴承拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及车辆加工辅助工装技术领域，尤其涉及一种变速箱轴承拆卸工装。

背景技术

作为汽车传动系统的重要部分，变速箱中需要使用大量轴承，有些轴承需要安装在变速箱壳体上，而在拆解变速箱时若将轴承留在壳体上，不利于对变速箱的研究与分析，因此，在变速箱拆解时多要求将其上的轴承拆除。而轴承与变速箱壳体的配合方式多为过盈配合，轴承与变速箱壳体的配合较紧，拆卸空间较小导致轴承拆解困难，目前多使用简单的专用工装实现变速箱轴承的拆卸。

上述轴承专用工装为端部带有钩状体的拉杆，在拆卸时，将拉杆伸入需要拆卸的轴承座，由于轴承座底部设有拆装槽，利用钩状体钩住拆装槽，并人工缓慢提拉拉杆较小距离，而后取出工装，将工装伸入轴承座的另一侧，钩状体钩住轴承座另一侧的拆装槽，提拉轴承座的另一侧，如此反复，将轴承座取出。但是，上述工装局限性大，对于尺寸较小的轴承无法拆卸，并且在双离合自动变速器中，为了实现良好的传动性能，一般会采用圆锥滚子轴承，该结构的外圈与内圈相分离，轴承外圈通过过盈配合的方式直接紧固在轴承座上，使用传统的拆解工具比较难以实现；同时，上述工装轴承拆卸过程缓慢，工作效率低下，且操作不慎很容易损坏轴承外圈和轴承座，使变速箱壳体与轴承失去再利用的价值，导致生产资源的浪费。

因此，提供一种变速箱轴承拆卸工装，使其能够实现变速箱轴承的快速、安全拆卸，提高工作效率，避免轴承和轴承座的损坏，提高资源利用率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱轴承拆卸工装，使其能够实现变速箱轴承的快速、安全拆卸，提高工作效率，避免轴承和轴承座的损坏，提高资源利用率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速箱轴承拆卸工装，包括开设有轴向通孔的支撑盘和穿过所述轴向通孔的螺杆，所述螺杆位于所述支撑盘上方的杆段上旋有螺母，其位于所述支撑盘下方的杆段上安装有底座组件；所述底座组件包括侧向开设有至少两个销孔的本体，和安装于所述销孔内的拖拉销，所述拖拉销与所述本体之间安装有回位弹簧，所述回位弹簧处于自然状态时，所述拖拉销插入轴承座与轴承的间隙槽内；所述支撑盘底部设置有至少三个支架，并通过所述支架支撑于固定处，各所述支架周向均布于所述支撑盘。

优选地，所述底座组件还包括拨轴；所述本体开设有拨轴孔，所述拨轴孔沿所述拖拉销的轴向延伸，所述拨轴的固定端安装于所述拖拉销，其自由端穿过所述拨轴孔，并外置于所述本体。

优选地，所述底座组件还包括卡环，所述卡环套装于所述拖拉销，并安装于所述销孔的内端。

优选地，所述支撑盘上开设有径向槽，所述支架通过滑块螺栓可拆装地安装于所述径向槽，且所述支架滑动安装于所述径向槽。

优选地，所述径向槽有多个，各所述径向槽周向辐射状分布于所述支撑盘，且所述径向槽的数量多于所述支架的数量。

优选地，所述径向槽为轴向呈阶梯式的阶梯槽，所述滑块螺栓的头部卡装于所述阶梯槽的阶梯部。

优选地，所述支架包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段与所述第二杆段可拆装地连接。

优选地，所述第一杆段的轴向长度大于所述第二杆段的轴向长度。

优选地，所述支架包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段套装于所述第二杆段，并轴向可伸缩地安装于所述第二杆段。

优选地，所述螺母为六角头螺母。

本实用新型提供的变速箱轴承拆卸工装，包括支撑盘、螺杆、支架和底座组件，其中支撑盘的中央开设有轴向通孔，螺杆穿过该轴向通孔，且螺杆位于支撑盘上方的杆段上旋有螺母，其位于支撑盘下方的杆段上安装有底座组件；该底座组件包括侧向开设有至少两个销孔的本体，和安装于所述销孔内的拖拉销，所述拖拉销与所述本体之间安装有回位弹簧，所述回位弹簧处于自然状态时，所述拖拉销插入轴承座与轴承之间的间隙槽内；所述支撑盘底部设置有至少三个支架，并通过所述支架支撑于固定处，各所述支架周向均布于所述支撑盘。

工作过程中，根据轴承座的断面结构选择可以支撑的位置，工装通过支撑盘底部的至少三个支架支撑于固定处；支架安放完毕，通过旋转螺杆缓慢将底座组件送入到轴承外圈中，在该过程中，拖拉销随着轴承内圈或者轴承外圈的压紧力迫使弹簧压缩，从而将拖拉销推进本体的销孔中，当底座组件放置到位时，拖拉销会在弹簧的回复力的作用下弹出，并插入轴承座与轴承之间预设的间隙槽内，而后旋紧螺母，由于螺母旋转至预定位置时，其下表面与支撑盘的上表面相贴合，则继续旋紧螺母时，螺杆相对于螺母向上运动，从而带动底座组件和轴承向上运动，进而利用拉紧力将轴承从轴承座中拉出。这样，通过上述变速箱轴承拆卸工装实现了变速箱轴承的快速、安全、平稳拆卸，提高了工作效率，避免了轴承和轴承座的损坏，提高了资源利用率。

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的变速箱轴承拆卸工装，其底座组件还包括拨轴；具体地，本体开设有拨轴孔，所述拨轴孔沿所述拖拉销的轴向延伸，所述拨轴的固定端安装于所述拖拉销，其自由端穿过所述拨轴孔，并外置于所述本体。当拆卸的轴承不带轴承外圈时，则在放置底座组件的过程中需要人工扳动拨轴，使拖拉销在拨轴的带动下缩进本体的销孔中，待底座组件放置到位后，松开拨轴，使拖拉销在弹簧的作用下弹出并插入轴承座与轴承之间的间隙槽内，而后旋紧螺母，利用拉紧力将轴承、轴承外圈从轴承底座中拉出；这样，在轴承不具有轴承外圈时，避免了拖拉销与轴承滚子发生干涉和卡滞，从而提高了装具的性能。

在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的变速箱轴承拆卸工装，其支架包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段与所述第二杆段可拆装地连接；这样，在拆卸不同规格和安装位置的轴承时，可以通过选择第一杆段或第二杆段或两者的结合改变支架的高度，从而为装具选择合适的支撑位置，进而提高了装具在不同工况下的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的变速箱轴承拆卸工装一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示工装中底座组件一种具体实施方式的分解图；

图3为图1所示工装中支撑盘一种具体实施方式的结构示意图；

图4为图1所示工装中支架一种具体实施方式的结构示意图。

附图标记说明：

1-螺母  2-滑块螺栓  3-螺杆  4-支架  5-本体  6-拖拉销  7-卡环

8-回位弹簧  9-拨轴  10-径向槽  11-支撑盘

41-第一杆段  42-第二杆段

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种变速箱轴承拆卸工装，使其能够实现变速箱轴承的快速、安全拆卸，提高工作效率，避免轴承和轴承座的损坏，提高资源利用率。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的变速箱轴承拆卸工装一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示工装中底座组件一种具体实施方式的分解图。

在一种具体实施方式中，本实用新型提供的变速箱轴承拆卸工装，包括支撑盘11、螺杆3、支架4和底座组件，其中支撑盘11的中央开设有轴向通孔，螺杆3穿过该轴向通孔，且螺杆3位于支撑盘11上方的杆段上旋有螺母1，其位于支撑盘11下方的杆段上安装有底座组件；该底座组件包括侧向开设有至少两个销孔的本体5，和安装于所述销孔内的拖拉销6，所述拖拉销6与所述本体5之间安装有回位弹簧8，所述回位弹簧8处于自然状态时，所述拖拉销6插入轴承座与轴承之间的间隙槽内；所述支撑盘11底部设置有至少三个支架4，并通过所述支架4支撑于固定处，各所述支架4周向均布于所述支撑盘11。

上述轴向通孔也不局限于开设在支撑盘11的中央，也可以适当偏心设置。螺杆3可以为全螺纹杆，也可以为仅在螺母1的运动行程内开设螺纹。另外，众所周知地，轴承为圆环形结构，因此，为了与轴承外形适配，上述底座组件的本体5横截面也呈圆形。

上述螺杆3的下端与底座组件的具体安装方式可以为，在本体5上开设螺纹孔，在螺杆3与本体5的连接部开设外螺纹，通过内外螺纹的配合实现螺杆3与本体5的连接。显然地，螺杆3与底座组件也可以使用本领域中常规使用的固定连接方式连接，例如卡接等。

具体地，上述支架4可以为三个，也可以多于三个，只要能够起到支撑整个装具的作用即可。支架4可以为圆柱形钢管，也可以为方形管或者三角形管等。

为了与现有的常规旋拧工具相适配，上述螺母1优选为六角头螺母。显然地，也可以为八角头螺母或者四角头螺母等形式。

工作过程中，根据轴承座的断面结构选择可以支撑的位置，工装通过支撑盘11底部的至少三个支架4支撑于固定处；支架4安放完毕，通过旋转螺杆3缓慢将底座组件送入到轴承外圈中，在该过程中，拖拉销6随着轴承内圈或者轴承外圈的压紧力迫使弹簧压缩，从而将拖拉销6推进本体5的销孔中，当底座组件放置到位时，拖拉销6会在弹簧的回复力的作用下弹出，并插入轴承座与轴承之间预设的间隙槽内，而后旋紧螺母1，由于螺母1旋转至预定位置时，其下表面与支撑盘11的上表面相贴合，则继续旋紧螺母1时，螺杆3相对于螺母1向上运动，从而带动底座组件和轴承向上运动，进而利用拉紧力将轴承从轴承座中拉出。这样，通过上述变速箱轴承拆卸工装实现了变速箱轴承的快速、安全、平稳拆卸，提高了工作效率，避免了轴承和轴承座的损坏，提高了资源利用率。

进一步地，如图2所示，上述底座组件还包括拨轴9；具体地，本体5开设有拨轴孔，所述拨轴孔沿所述拖拉销6的轴向延伸，所述拨轴9的固定端安装于所述拖拉销6，其自由端穿过所述拨轴孔，并外置于所述本体5。当拆卸的轴承不带轴承外圈时，则在放置底座组件的过程中需要人工扳动拨轴9，使拖拉销6在拨轴9的带动下缩进本体5的销孔中，待底座组件放置到位后，松开拨轴9，使拖拉销6在弹簧的作用下弹出并插入轴承座与轴承之间的间隙槽内，而后旋紧螺母1，利用拉紧力将轴承、轴承外圈从轴承底座中拉出；这样，在轴承不具有轴承外圈时，避免了拖拉销6与轴承滚子发生干涉和卡滞，从而提高了装具的性能。

为了提高拖拉销6和弹簧的安装可靠性，所述底座组件还包括卡环7，所述卡环7套装于所述拖拉销6，并安装于所述销孔的内端。

进一步地，如图3所示，所述支撑盘11上开设有径向槽10，所述支架4通过滑块螺栓2可拆装地安装于所述径向槽10，且所述支架4径向滑动安装于所述径向槽10；这样，不仅便于支架4与支撑盘11的拆装，且支架4能够沿径向槽10滑动，便于支架4灵活选择适当的固定位置。

上述径向槽10可以设有多个，各所述径向槽10周向辐射状分布于所述支撑盘11，且所述径向槽10的数量多于所述支架4的数量，这样，支架4还可以通过选择所安装的径向槽10进一步选择适当的固定位置，进一步扩大了装具的使用范围。

具体地，上述径向槽10为轴向呈阶梯式的阶梯槽，所述滑块螺栓2的头部卡装于所述阶梯槽的阶梯部，通过该种阶梯槽与螺栓头部配合的方式实现滑块螺栓2的连接，结构较为简单，且拆装方便。显然地，滑块螺栓2不局限于该种方式安装于径向槽10，例如，也可以在径向槽10内开设若干螺纹孔，并通过螺纹连接的方式安装滑块螺栓2。

在上述具体实施方式中，如图4所示，本实用新型所提供的支架4包括第一杆段41和第二杆段42，所述第一杆段41与所述第二杆段42可拆装地连接；这样，在拆卸不同规格和安装位置的轴承时，可以通过选择第一杆段41或第二杆段42或两者的结合改变支架4的高度，从而为装具选择合适的支撑位置，进而提高了装具在不同工况下的适用性。

具体地，可以令上述第一杆段41的轴向长度大于第二杆段42的轴向长度，以扩大选择范围。显然地，支架4也不局限于仅包括第一杆段41和第二杆段42，其还可以包括更多节杆段，具体可根据实际使用情况确定。

第一杆段41和第二杆段42的可拆装的连接方式可以具体为，将两杆段均设置为圆筒形，在第一杆段41上开设外螺纹，在第二杆段42上开设与该外螺纹配合的内螺纹，并通过内外螺纹的配合实现连接。两者也可以选择其他可拆装的连接方式，例如套装或者卡接等。

上述支架4也可以为伸缩杆结构，即第一杆段41套装于第二杆段42，并轴向可伸缩地安装于所述第二杆段42。第一杆段41和第二杆段42的可伸缩连接具体可以为，在两杆段上分别开设定位孔，在两杆段相对运动至适当位置时，通过定位销确定两杆段的长度即可。这样，可以根据使用需要变更支架4的长度。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，包括开设有轴向通孔的支撑盘(11)和穿过所述轴向通孔的螺杆(3)，所述螺杆(3)位于所述支撑盘(11)上方的杆段上旋有螺母(1)，其位于所述支撑盘(11)下方的杆段上安装有底座组件；所述底座组件包括侧向开设有至少两个销孔的本体(5)，和安装于所述销孔内的拖拉销(6)，所述拖拉销(6)与所述本体(5)之间安装有回位弹簧(8)，所述回位弹簧(8)处于自然状态时，所述拖拉销(6)插入轴承座与轴承的间隙槽内；所述支撑盘(11)底部设置有至少三个支架(4)，并通过所述支架(4)支撑于固定处，各所述支架(4)周向均布于所述支撑盘(11)。

2.根据权利要求1所述的变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，所述底座组件还包括拨轴(9)；所述本体(5)开设有拨轴孔，所述拨轴孔沿所述拖拉销(6)的轴向延伸，所述拨轴(9)的固定端安装于所述拖拉销(6)，其自由端穿过所述拨轴孔，并外置于所述本体(5)。

3.根据权利要求2所述的变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，所述底座组件还包括卡环(7)，所述卡环(7)套装于所述拖拉销(6)，并安装于所述销孔的内端。

4.根据权利要求1至3任一项所述的变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，所述支撑盘(11)上开设有径向槽(10)，所述支架(4)通过滑块螺栓(2)可拆装地安装于所述径向槽(10)，且所述支架(4)滑动安装于所述径向槽(10)。

5.根据权利要求4所述的变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，所述径向槽(10)有多个，各所述径向槽(10)周向辐射状分布于所述支撑盘(11)，且所述径向槽(10)的数量多于所述支架(4)的数量。

6.根据权利要求5所述的变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，所述径向槽(10)为轴向呈阶梯式的阶梯槽，所述滑块螺栓(2)的头部卡装于所述阶梯槽的阶梯部。

7.根据权利要求1至3任一项所述的变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，所述支架(4)包括第一杆段(41)和第二杆段(42)，所述第一杆段(41)与所述第二杆段(42)可拆装地连接。

8.根据权利要求7所述的变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，所述第一杆段(41)的轴向长度大于所述第二杆段(42)的轴向长度。

9.根据权利要求1至3任一项所述的变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，所述支架(4)包括第一杆段(41)和第二杆段(42)，所述第一杆段(41)套装于所述第二杆段(42)，并轴向可伸缩地安装于所述第二杆段(42)。

10.根据权利要求1至3任一项所述的变速箱轴承拆卸工装，其特征在于，所述螺母(1)为六角头螺母。