CN204075465U - 汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件制造自动化设备技术领域，特别是一种汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统，与现有技术相比，该发动机前悬置横梁机器人弧焊系统采用双工位设计，同时机器人配合伺服翻转变位机可完成各种位置的焊接任务，因工件有圆弧焊缝存在，所以需调节工件位置到一定角度，焊接品质才能保证,故选用任意翻转变位机，根据实际调节需求，将焊缝调整到最合适的角度,通过任意角度翻转，将焊缝位置变位到最佳的位置，在保证焊接质量的前提下，减少了发动机前悬置横梁的焊接工序，各位置的焊接质量比较一致稳定，降低人工劳动强度，减少焊接工序，具有不漏装、不漏焊、产品质量一致稳定等优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件制造自动化设备技术领域，特别是一种汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统。
背景技术
因汽车发动机前悬置横梁除主梁外的零件多为钣金冲压件，结构复杂数量多，故焊缝分布杂乱，现有技术中对汽车发动机前悬置横梁的焊接均采用人工多工序、固定工位方式进行焊接，采用这种人工焊接方式在焊接过程中要对工件进行重复装夹，因此造成总成件的精度总达不到要求，容易出现漏焊、假焊、产品质量不一等问题，而且生产效率低。
发明内容
为解决现有技术中汽车发动机前悬置横梁焊接所存在的缺陷和问题，提供一种汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统包括一台焊接机器人、一台数字逆变焊接机、一台带防惯性送丝的送丝机、两工位伺服翻转变位机、两套焊接夹具和一套机器人控制柜以及一套系统控制箱；焊接机器人设置在一机器人底座上，焊接机器人上设有专用焊枪，送丝机设置在焊接机器人上，将为焊接机器人提供焊接丝，工位伺服翻转变位机分别设置在焊接机器人的两侧，而焊接夹具则设置在工位伺服翻转变位机上，而工位伺服翻转变位机两侧还设有主动箱和从动箱，工位伺服翻转变位机可在主动箱和从动箱的带动下进行任意角度的旋转，而机器人控制柜和系统控制箱则用于控制焊接机器人的焊接操作和焊接夹具的操作。
本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统采用双工位设计，同时机器人配合伺服翻转变位机可完成各种位置的焊接任务，因工件有圆弧焊缝存在，所以需调节工件位置到一定角度，焊接品质才能保证,故选用任意翻转变位机，根据实际调节需求，将焊缝调整到最合适的角度,通过任意角度翻转，将焊缝位置变位到最佳的位置，在保证焊接质量的前提下，进一步优化焊接的参数、热量、飞溅、调试效率等，减少了发动机前悬置横梁的焊接工序，故本系统可保证发动机前悬置横梁焊接不漏焊，各位置的焊接质量比较一致稳定，降低人工劳动强度，减少焊接工序，具有不漏装、不漏焊、产品质量一致稳定等优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明的汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统作进一步说明。
图1为本发明汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的发动机前悬置横梁机器人弧焊系统包括一台焊接机器人1，一台数字逆变焊接机2、一台带防惯性送丝的送丝机3、两工位伺服翻转变位机4、两套焊接夹具5和一套机器人控制柜6以及一套系统控制箱7。
如图1所示，焊接机器人1设置在一机器人底座11上，焊接机器人1上设有专用焊枪12，专用焊枪12使用金属外壳，提高焊枪枪体的外壳强度，减少飞溅的粘结和热量传递，专用焊枪12带有防碰撞传感器，干扰检测感应度比传统机型提高了40％，通过控制缓和干扰力，可以减低碰撞时的受损程度。数字逆变焊接机2为焊接机器人1提供焊接电源，数字逆变焊接机2采用全数字IGBT逆变控制技术以及32位CPU控制单元实现优异的焊接性能，对CO2/MAG电弧现象进行最佳焊接电流波形控制，实现低飞溅、高品质焊接。送丝机3设置在焊接机器人1上，将为焊接机器人1提供焊接丝，送丝机3为带防惯性送丝结构，采用4轮驱动的送丝方式，使送丝力提高1.5倍，比2轮驱动方式送丝稳定，其采用编码控制方式，实现不受周围温度影响的高精度送丝，使用无惯性控制焊接结束时，焊丝的惯性消除，最适合连续点焊焊接。
如图1所示，工位伺服翻转变位机4分别设置在焊接机器人1的两侧，两个工位伺服翻转变位机4分属于两个工位，在实际工作时，可以一个工位进行焊接工作，而另一个工位进行工件安装，因此采用两人工位设计，大大的提高焊接效率。工位伺服翻转变位机4设置在一变位机底座41上，工位伺服翻转变位机4上设置有焊接夹具5，工位伺服翻转变位机4与焊接夹具5连接成一体，工位伺服翻转变位机4两侧还设有主动箱42和从动箱43，主动箱42和从动箱43可带动工位伺服翻转变位机4与焊接夹具5进行任意角度的旋转。因工件正反面都焊缝，且要一次装夹完成焊接，则工件需在焊接过程中需自动翻转，而且工件有圆弧焊缝存在，所以需调节工件位置到一定角度，焊接品质才能保证，故选用可任意翻转角度的工位伺服翻转变位机4，可根据实际调节需求，将焊缝调整到最合适的角度。机器人控制柜6和系统控制箱7则用于控制焊接机器人1的焊接操作和焊接夹具5的操作，保证两个工位之间的焊接和上料的有序进行。
综上所述可知，与现有技术相比，本发明的汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统采用双工位设计，同时机器人配合伺服翻转变位机可完成各种位置的焊接任务，因工件有圆弧焊缝存在，所以需调节工件位置到一定角度，焊接品质才能保证,故选用任意翻转变位机，根据实际调节需求，将焊缝调整到最合适的角度,通过任意角度翻转，将焊缝位置变位到最佳的位置，在保证焊接质量的前提下，进一步优化焊接的参数、热量、飞溅、调试效率等，减少了发动机前悬置横梁的焊接工序，故本系统可保证发动机前悬置横梁焊接不漏焊，各位置的焊接质量比较一致稳定，降低人工劳动强度，减少焊接工序，具有不漏装、不漏焊、产品质量一致稳定等优点。
根据本发明的实施例已对本发明进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更或修改。
Claims (1)
1.汽车发动机前悬置横梁机器人弧焊系统，其特征在于：包括一台焊接机器人、一台数字逆变焊接机、一台带防惯性送丝的送丝机、两工位伺服翻转变位机、两套焊接夹具和一套机器人控制柜以及一套系统控制箱；焊接机器人设置在一机器人底座上，焊接机器人上设有专用焊枪，送丝机设置在焊接机器人上，将为焊接机器人提供焊接丝，工位伺服翻转变位机分别设置在焊接机器人的两侧，而焊接夹具则设置在工位伺服翻转变位机上，而工位伺服翻转变位机两侧还设有主动箱和从动箱，工位伺服翻转变位机可在主动箱和从动箱的带动下进行任意角度的旋转，而机器人控制柜和系统控制箱则用于控制焊接机器人的焊接操作和焊接夹具的操作。
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Publications (1)
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|---|---|
| CN204075465U true CN204075465U (zh) | 2015-01-07 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107378368A (zh) * | 2017-08-10 | 2017-11-24 | 东莞市先行者智能设备科技有限公司 | 一种平行双工位翻转变位组件及自动焊接装置 |
| CN107538132A (zh) * | 2016-06-23 | 2018-01-05 | 重庆江电讯通产业控股集团有限公司 | 太阳能光热电站的塔架中悬臂梁的焊接方法和焊接装置 |
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2014
- 2014-09-23 CN CN201420547131.7U patent/CN204075465U/zh active Active
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