CN204065304U - 汽车线束检测系统及装置 - Google Patents

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黄猛
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Abstract

本实用新型提出一种汽车线束检测系统，包括：待检测线束，待检测线束包括线束总插头和多个线束端；汽车线束检测装置，汽车线束检测装置包括：电源；检测探针，检测探针的一端与电源的一端相连，在检测时，检测探针的另一端与待检测线束的多个线束端中的某一个线束端相连；检测板，检测板的一端与电源的一端相连，检测板包括与线束总插头对应的检测板插头、与检测板插头相连的多个检测支路，其中每个检测支路上具有发光设备。本实用新型的汽车线束检测系统，能够方便、准确地检测线束的通断、短路和错路等问题，并且结构简单、操作简便、成本低。本实用新型还提供了一种汽车线束检测装置。

Description

汽车线束检测系统及装置
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车线束检测系统及装置。
背景技术
汽车线束是汽车最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电，从而对用户生命和财产造成威胁。因而，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束在使用前的检测十分重要。
由于使用环境较为恶劣，汽车线束在使用过程中经常出现故障，用户目前只能使用万用表排查故障，但万用表功能单一，很多情况下无法排查故障。而专业线束检测设备结构比较复杂且比较昂贵，目前线束检测工作基本都是在线束厂进行，且线束厂都是在产品量产后才开发检测设备，用户基本没有自己的检测设备，无法监控产品质量，特别是在产品开发阶段，由于线束厂没有开发检测设备，无法进行专业检测，因此用户只能用万用表测量回路通断这种简单的方法检测线束，但万用表功能单一，只能判断线束导通与否，无法判断错路及短路等问题，使用过程中可能会出现错路失效或者短路失火等现象，存在较大的隐患，且每个回路都要单独检查，工作量较大。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车线束检测系统，该系统能够方便、准确地检测线束的通断、短路和错路等问题，并且结构简单、操作简便、成本低。
本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车线束检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型第一方面提出了一种汽车线束检测系统，包括：待检测线束，所述待检测线束包括线束总插头和多个线束端；汽车线束检测装置，所述汽车线束检测装置包括：电源；检测探针，所述检测探针的一端与所述电源的一端相连，在检测时，所述检测探针的另一端与待检测线束的多个线束端中的某一个线束端相连；检测板，所述检测板的一端与电源的一端相连，所述检测板包括与所述线束总插头对应的检测板插头、与所述检测板插头相连的多个检测支路，其中每个检测支路上具有发光设备。
根据本实用新型的汽车线束检测系统，在检测待检测线束时，将线束总插头与检测板插头相连，并将检测板负极与电源负极相连，将检测探针与电源正极连接，然后用检测探针分别检测待检测线束的多个线束端，并根据检测板的多个检测支路中的发光设备的状态来判断各支路的通断、错路、短路等情况。因此，该系统能够方便、准确地检测线束的通断、短路和错路等问题，满足用户对线束检测的要求，并且该系统结构简单、操作简便、成本低。
另外，根据本实用新型上述的汽车线束检测系统还可以具有如下附加的技术特征：
在一些示例中，所述发光设备为灯或发光二极管。
在一些示例中，所述电源为蓄电池。
本实用新型第二方面提供了一种汽车线束检测装置，包括：电源；检测探针，所述检测探针的一端与所述电源的一端相连，在检测时，所述检测探针的另一端与待检测线束的多个线束端中的某一个线束端相连；以及检测板，所述检测板的一端与电源的一端相连，所述检测板包括与所述线束总插头对应的检测板插头、与所述检测板插头相连的多个检测支路，其中每个检测支路上具有发光设备。
根据本实用新型的汽车线束检测装置，在检测待检测线束时，将线束总插头与检测板插头相连，并将检测板负极与电源负极相连，将检测探针与电源正极连接，然后用检测探针分别检测待检测线束的多个线束端，并根据检测板的多个检测支路中的发光设备的状态来判断各支路的通断、错路、短路等情况。因此，该装置能够方便、准确地检测线束的通断、短路和错路等问题，满足用户对线束检测的要求，并且该系统结构简单、操作简便、成本低。
在一些示例中，所述发光设备为灯或发光二级管。
在一些示例中，所述电源为蓄电池。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型一个实施例的汽车线束检测系统的结构框图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
以下结合附图描述根据本实用新型实施例的汽车线束控制系统及装置。
图1是根据本实用新型一个实施例的汽车线束控制系统的结构框图。如图1所示，根据本实用新型一个实施例的汽车线束控制系统100，包括：待检测线束110和汽车线束检测装置120(图中未直接示出)。
具体而言，待检测线束110包括线束总插头111和多个线端112(如图1中所示的线端1至线端n，n为大于1的整数)。
汽车线束检测装置120包括：电源121、检测探针122和检测板123。其中，在本实用新型的一个实施例中，电源121例如为但不限于蓄电池，用于为测试系统100提供所需的电能。
检测探针122的一端与电源121的一端相连，在检测时，检测探针122的另一端与待检测线束110的多个线束端112中的某一个线束端相连。具体而言，在图1中，检测探针122的一端与电源121的正极相连，在需要检测时，检测探针122的另一端与多个线束端112中待检测的那一个线束端相连。
检测板123的一端与电源121的一端相连，检测板123包括与线束总插头111对应的检测板插头1231、与检测板插头1231相连的多个检测支路1232(如图1中的检测支路1至n，n为大于1的整数)，其中，每个检测支路上具有发光设备，即在图1中的n个检测支路中共有n个发光设备。在本实用新型的一个实施例中，发光设备例如为灯或发光二极管等类似的可发光器件，其目的在于通过发光提示检测人员当前所检测的回路的通断等情况。
以下结合图1对本实用新型上述的汽车线束检测系统100的工作原理进行描述。具体而言，如图1所示，n个发光设备的正极分别连接在检测板123上(且不允许短路)，n个发光设备的负极均连接在检测板123的负极。在进行线束测试时，将待检测线束110的线束总插头111(一般为线束上最大的插头)与检测板123的检测板插头1231连接，并将检测板123的负极与电源121的负极连接，以及将检测探针122的一端与电源121的正极连接。在测试时，首先用测试探针122分别检测待检测线束中的第1至n个回路，当检测回路1时，如果有且只有回路1的发光设备点亮，则说明回路1正常，线路导通，且不存在短路和错路等现象；如果回路1的发光设备未点亮，而其它某一个或者某几个回路的发光设备点亮，则说明回路1与其它发光回路存在错路现象，且同时发光的回路之间存在短路现象；如果除了回路1的发光设备点亮之外，还有其它1个或者N个回路的发光设备同时点亮，则说明回路1和其它发光的回路之间存在短路现象。依此类推，可依次检测回路2、回路3直至回路n的通路、短路、断路及错路等问题。
根据本实用新型的汽车线束检测系统，在检测待检测线束时，将线束总插头与检测板插头相连，并将检测板负极与电源负极相连，将检测探针与电源正极连接，然后用检测探针分别检测待检测线束的多个线束端，并根据检测板的多个检测之路中的发光设备的状态来判断各支路的通断、错路、短路等情况。因此，该系统能够方便、准确地检测线束的通断、短路和错路等问题，满足用户对线束检测的要求，并且该系统结构简单、操作简便、成本低。
本实用新型还提供了一种汽车线束检测装置。
结合图1所示，根据本实用新型一个实施例的汽车线束检测装置120(图中未直接示出)，包括：电源121、检测探针122和检测板123。其中，在本实用新型的一个实施例中，电源121例如为但不限于蓄电池，用于为测试系统100提供所需的电能。
检测探针122的一端与电源121的一端相连，在检测时，检测探针122的另一端与待检测线束110的多个线束端112中的某一个线束端相连。具体而言，在图1中，检测探针122的一端与电源121的正极相连，在需要检测时，检测探针122的另一端与多个线束端112中待测的那一个线束端相连。
检测板123的一端与电源121的一端相连，检测板123包括与线束总插头111对应的检测板插头1231、与检测板插头1231相连的多个检测支路1232(如图1中的检测支路1至n，n为大于1的整数)，其中，每个检测支路上具有发光设备，即在图1中的n个检测支路中共有n个发光设备。在本实用新型的一个实施例中，发光设备例如为灯或发光二极管等类似的可发光器件，其目的在于通过发光提示检测人员当前所检测的回路的通断等情况。
以下结合图1对本实用新型上述的汽车线束检测装置120的工作原理进行描述。具体而言，如图1所示，n个发光设备的正极分别连接在检测板123上(且不允许短路)，n个发光设备的负极均连接在检测板123的负极。在进行线束测试时，将待检测线束110的线束总插头111(一般为线束上最大的插头)与检测板123的检测板插头1231连接，并将检测板123的负极与电源121的负极连接，以及将检测探针122的一端与电源121的正极连接。在测试时，首先用测试探针122分别检测待检测线束中的第1至n个回路，当检测回路1时，如果有且只有回路1的发光设备点亮，则说明回路1正常，线路导通，且不存在短路和错路等现象；如果回路1的发光设备未点亮，而其它某一个或者某几个回路的发光设备点亮，则说明回路1与其它发光回路存在错路现象，且同时发光的回路之间存在短路现象；如果除了回路1的发光设备点亮之外，还有其它1个或者N个回路的发光设备同时点亮，则说明回路1和其它发光的回路之间存在短路现象。以此类推，可一次检测回路2、回路3直至回路n的通路、短路、断路及错路等问题。
根据本实用新型的汽车线束检测装置，在检测待检测线束时，将线束总插头与检测板插头相连，并将检测板负极与电源负极相连，将检测探针与电源正极连接，然后用检测探针分别检测待检测线束的多个线束端，并根据检测板的多个检测之路中的发光设备的状态来判断各支路的通断、错路、短路等情况。因此，该装置能够方便、准确地检测线束的通断、短路和错路等问题，满足用户对线束检测的要求，并且该系统结构简单、操作简便、成本低。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种汽车线束检测系统，其特征在于，包括：
待检测线束，所述待检测线束包括线束总插头和多个线束端；
汽车线束检测装置，所述汽车线束检测装置包括：
电源；
检测探针，所述检测探针的一端与所述电源的一端相连，在检测时，所述检测探针的另一端与待检测线束的多个线束端中的某一个线束端相连；
检测板，所述检测板的一端与电源的一端相连，所述检测板包括与所述线束总插头对应的检测板插头、与所述检测板插头相连的多个检测支路，其中每个检测支路上具有发光设备。
2.如权利要求1所述的汽车线束检测系统，其特征在于，所述发光设备为灯或发光二极管。
3.如权利要求1所述的汽车线束检测系统，其特征在于，所述电源为蓄电池。
4.一种汽车线束检测装置，其特征在于，包括：
电源；
检测探针，所述检测探针的一端与所述电源的一端相连，在检测时，所述检测探针的另一端与待检测线束的多个线束端中的某一个线束端相连；以及
检测板，所述检测板的一端与电源的一端相连，所述检测板包括与所述线束总插头对应的检测板插头、与所述检测板插头相连的多个检测支路，其中每个检测支路上具有发光设备。
5.如权利要求4所述的汽车线束检测装置，其特征在于，所述发光设备为灯或发光二极管。
6.如权利要求4所述的汽车线束检测装置，其特征在于，所述电源为蓄电池。
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