CN107607827B - 汽车诊断座安全检测电路 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种包括断路检测模块和短路检测模块，所述断路检测模块包括断路检测输入端和断路检测输出端，所述断路检测输入端与电源正极连接，所述断路检测输出端与公共地连接；所述短路检测模块包括第一短路检测输入端、第二短路检测输入端和短路检测输出端，所述第一短路检测输入端与电源正极连接；所述第二短路检测输入端与信号L脚连接，所述短路检测输出端与公共地连接。本发明的有益效果在于：提供了一种由电阻、二极管和发光二极管构成的测试电路，该电路结构简单可靠性高，可轻松判断汽车诊断座接口的安全性，有效预防了价格高昂的专业诊断仪由于电路问题导致不必要的损坏，避免了汽车维修厂因为诊断设备损坏而导致维修中止的情况。

Description

汽车诊断座安全检测电路
技术领域
本发明涉及汽车维修工具领域，尤其是指一种汽车诊断座安全检测电路。
背景技术
随着汽车保有量的增长，汽车维修需求量也大大增加，但是汽车维修往往需要专业的汽车诊断检测设备来辅助判断汽车的故障点，专业汽车诊断检测设备价格昂贵，从几万至几十万不等，在使用诊断设备时，时常会因为汽车诊断座短路或接触不良等问题导致汽车诊断设备损坏，维修汽车诊断设备则必须返回国外原厂进行维修，维修周期长，这段空窗时间给维修厂带来较大的经济损失。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种电路结构简单易用的汽车诊断座安全检测电路。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种汽车诊断座安全检测电路，包括断路检测模块和短路检测模块，
所述断路检测模块包括断路检测输入端和断路检测输出端，所述断路检测输入端与电源正极连接，所述断路检测输出端与公共地连接；
所述短路检测模块包括第一短路检测输入端、第二短路检测输入端和短路检测输出端，所述第一短路检测输入端与电源正极连接；所述第二短路检测输入端与信号L脚连接，所述短路检测输出端与公共地连接；
所述断路检测模块用于检测电源正极是否存在断路情况；
所述短路检测模块用于检测电源正极、公共地和信号L脚之间是否存在短路情况。
进一步的，所述断路检测模块包括断路检测输入端子、第一二极管、第一电阻和第一发光二极管和第二电阻，
所述断路检测输入端子连接第一二极管正极端，第一二极管负极端与第一电阻的一端连接，第一电阻的另一端与第一发光二极管正极端连接，第一发光二极管负极端与第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与第一节点连接，第一节点与公共地连接；
所述短路检测模块包括第一短路检测输入端子、第二短路检测输入端子、第三二极管、第五二极管、第二发光二极管、第三电阻、第四电阻，
所述第一短路检测输入端子与所述断路检测输入端子连接，第二短路检测输入端子与所述第五二极管正极端连接，第五二极管负极端与第二发光二极管正极端连接，第二发光二极管负极端与第一发光二极管的负极端连接，第二短路检测输入端子通过第四电阻与第一节点连接，所述公共地连接第三二极管正极端，第三二极管负极端与第三电阻的一端连接，第三电阻的另一端与第二发光二极管正极端连接。
进一步的，包括第四二极管，所述第一节点与第四二极管正极端连接，第四二极管负极端与公共地连接。
进一步的，包括第二二极管，所述第一节点与第二二极管正极端连接，第二二极管负极端与所述第一短路检测输入端子连接。
进一步的，所述第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管和第五二极管均为1N4001。
进一步的，所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的阻值均为100欧姆，所述第四电阻的阻值为1000欧姆。
进一步的，所述第一发光二极管为绿色发光二极管，所述第二发光二极管为红色发光二极管。
本发明的有益效果在于：提供了一种由电阻、二极管和发光二极管构成的测试电路，该电路结构简单可靠性高，可轻松判断汽车诊断座接口的安全性，有效预防了价格高昂的专业诊断仪由于电路问题导致不必要的损坏，避免了汽车维修厂因为诊断设备损坏而导致维修中止的情况。
附图说明
下面结合附图详述本发明的具体结构：
图1为本发明的模块结构示意图；
图2为本发明的电路结构示意图；
1-第一节点；VCC-电源正极；GND-公共地；L7-信号L脚D1-第一二极管；D2-第二二极管；D3-第三二极管；D4-第四二极管；D5-第五二极管；R1-第一电阻；R2-第二电阻；R3-第三电阻；R4-第四电阻；LED1-第一发光二极管；LED2-第二发光二极管。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
实施例1
请参阅图1，一种汽车诊断座安全检测电路，包括断路检测模块和短路检测模块，
所述断路检测模块包括断路检测输入端和断路检测输出端，所述断路检测输入端与电源正极连接，所述断路检测输出端与公共地连接；
所述短路检测模块包括第一短路检测输入端、第二短路检测输入端和短路检测输出端，所述第一短路检测输入端与电源正极连接；所述第二短路检测输入端与信号L脚连接，所述短路检测输出端与公共地连接；
所述断路检测模块用于检测电源正极是否存在断路情况；
所述短路检测模块用于检测电源正极、公共地和信号L脚之间是否存在短路情况。
本实施例中，断路检测模块和短路检测模块均连接有状态显示单元，当电路断路时，状态显示单元不显示，当电路正常时，状态显示单元显示状态正常；当电路的电源正极和公共地短路时，状态显示单元不显示，当信号L脚与其它脚位短路时，状态显示单元不显示，当信号L脚的电压高于电源正极时，状态显示单元显示状态异常，由上可知当状态显示单元显示状态正常时，能安全使用诊断设备，不显示或显示异常时不能使用诊断设备。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：提供了一种由电阻、二极管和发光二极管构成的测试电路，该电路结构简单可靠性高，可轻松判断汽车诊断座接口的安全性，有效预防了价格高昂的专业诊断仪由于电路问题导致不必要的损坏，避免了汽车维修厂因为诊断设备损坏而导致维修中止的情况。
实施例2
请参阅图2，在实施例1的基础上，所述断路检测模块包括断路检测输入端子、第一二极管D1、第一电阻R1和第一发光二极管LED1和第二电阻R2，
所述断路检测输入端子连接第一二极管D1正极端，第一二极管D1负极端与第一电阻R1的一端连接，第一电阻R2的另一端与第一发光二极管LED1正极端连接，第一发光二极管LED1负极端与第二电阻R2的一端连接，第二电阻R2的另一端与第一节点1连接，第一节点1与公共地GND连接；
所述短路检测模块包括第一短路检测输入端子、第二短路检测输入端子、第三二极管D3、第五二极管D5、第二发光二极管LED2、第三电阻R3、第四电阻R4，
所述第一短路检测输入端子与所述断路检测输入端子连接，第二短路检测输入端子与所述第五二极管D5正极端连接，第五二极管D5负极端与第二发光二极管LED2正极端连接，第二发光二极管LED2负极端与第一发光二极管LED1的负极端连接，第二短路检测输入端子通过第四电阻R4与第一节点1连接，所述公共地GND连接第三二极管D3正极端，第三二极管D3负极端与第三电阻R3的一端连接，第三电阻R3的另一端与第二发光二极管LED2正极端连接。
本实施例中，第一发光二极管和第二发光二极管组成状态显示单元，
当电路正常，第一发光二极管发光，第二发光二极管不发光，此时属于状态正常；
当电路断路，第一发光二极管无电压输入，因此不发光，此时属于状态异常；
当电源正极和公共地短路时，第一发光二极管和第二发光二极管的正极均有电压输入，此时第一发光二极管和第二发光二极管均过载而不发光，但由于电路中的二极管保护，第一发光二极管和第二发光二极管不会烧毁，此时属于状态异常；
当信号L脚和其它脚位短路时，发光二极管不发光，此时属于状态异常；
当信号L脚的电压高于电源正极电压时，第一发光二极管和第二发光二极管均发光，此时属于状态异常。
实施例3
在实施例2的基础上，包括第四二极管D4，所述第一节点1与第四二极管D4正极端连接，第四二极管D4负极端与公共地GND连接。
本实施例中，当电源正极和公共地短路时，为了保证第一发光二极管和第二发光二极管过载时不会被烧毁，设置第四二极管作为保护电路。
实施例4
在实施例3的基础上，包括第二二极管D2，所述第一节点1与第二二极管D2正极端连接，第二二极管D2负极端与所述第一短路检测输入端子连接。
本实施例中，通过第二二极管与电源正极连接，用于信号L脚与电源正极对比电压差。
实施例5
在实施例4的基础上，所述第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4和第五二极管D5均为1N4001。
本实施例中，1N4001二极管可满足检测电路的使用需求，有利于降低电路成本。
实施例6
在实施例5的基础上，所述第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3的阻值均为100欧姆，所述第四电阻R4的阻值为1000欧姆。
本实施例中，第一电阻、第二电阻和第三电阻用于为发光二极管的分压，第四电阻用于保护信号L脚。
实施例7
在实施例6的基础上，所述第一发光二极管LED1为绿色发光二极管，所述第二发光二极管LED2为红色发光二极管。
本实施例中，采用绿色发光二极管表示电路正常，用红色发光二极管和绿色发光二极管共同工作产生橘黄色用于提示电路状态异常。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车诊断座安全检测电路，其特征在于：包括断路检测模块和短路检测模块，
所述断路检测模块包括断路检测输入端和断路检测输出端，所述断路检测输入端与电源正极连接，所述断路检测输出端与公共地连接；
所述短路检测模块包括第一短路检测输入端、第二短路检测输入端和短路检测输出端，所述第一短路检测输入端与电源正极连接；所述第二短路检测输入端与信号L脚连接，所述短路检测输出端与公共地连接；
所述断路检测模块用于检测电源正极是否存在断路情况；
所述短路检测模块用于检测电源正极、公共地和信号L脚之间是否存在短路情况，
所述断路检测模块包括断路检测输入端子、第一二极管、第一电阻和第一发光二极管和第二电阻，
所述断路检测输入端子连接第一二极管正极端，第一二极管负极端与第一电阻的一端连接，第一电阻的另一端与第一发光二极管正极端连接，第一发光二极管负极端与第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与第一节点连接，第一节点与公共地连接；
所述短路检测模块包括第一短路检测输入端子、第二短路检测输入端子、第三二极管、第五二极管、第二发光二极管、第三电阻、第四电阻，
所述第一短路检测输入端子与所述断路检测输入端子连接，第二短路检测输入端子与所述第五二极管正极端连接，第五二极管负极端与第二发光二极管正极端连接，第二发光二极管负极端与第一发光二极管的负极端连接，第二短路检测输入端子通过第四电阻与第一节点连接，所述公共地连接第三二极管正极端，第三二极管负极端与第三电阻的一端连接，第三电阻的另一端与第二发光二极管正极端连接。
2.如权利要求1所述的汽车诊断座安全检测电路，其特征在于：包括第四二极管，所述第一节点与第四二极管正极端连接，第四二极管负极端与公共地连接。
3.如权利要求2所述的汽车诊断座安全检测电路，其特征在于：包括第二二极管，所述第一节点与第二二极管正极端连接，第二二极管负极端与所述第一短路检测输入端子连接。
4.如权利要求3所述的汽车诊断座安全检测电路，其特征在于：所述第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管和第五二极管均为1N4001。
5.如权利要求4所述的汽车诊断座安全检测电路，其特征在于：所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的阻值均为100欧姆，所述第四电阻的阻值为1000欧姆。
6.如权利要求5所述的汽车诊断座安全检测电路，其特征在于：所述第一发光二极管为绿色发光二极管，所述第二发光二极管为红色发光二极管。
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