CN204064686U

CN204064686U - 一种检测动态车门可靠性的试验装置

Info

Publication number: CN204064686U
Application number: CN201420514802.XU
Authority: CN
Inventors: 方子帆; 高术; 徐翔; 曹钢
Original assignee: China Three Gorges University CTGU
Current assignee: China Three Gorges University CTGU
Priority date: 2014-09-09
Filing date: 2014-09-09
Publication date: 2014-12-31
Anticipated expiration: 2024-09-09

Abstract

本实用新型涉及一种检测动态车门可靠性的试验装置，包括机械、液压两部分。其中机械部分包括试验台、支架等。所述试验台连接部分采用多螺孔可拆卸结构，支架连接位置可调，可适用于不同型号尺寸的车门。液压部分包括尾门检测部分和顶门检测部分，其主要动作为“开关锁”和“开关门”。所述尾门和顶门检测部分采用两个直线型液压缸实现锁与车门的开启和关闭。通过对尾门（或顶门）多次进行开关门试验后，在关门状态，利用气囊进行保压检测。本实用新型设计的液压系统能自动完成对各种尺寸、竖直或水平放置车门的受力、气密性、寿命等检测，进而考核各项性能并得出试验结论，对车门改进设计提供参考依据。

Description

一种检测动态车门可靠性的试验装置

技术领域

本实用新型涉及试验检测装置，特别是一种检测动态车门可靠性的试验装置。

背景技术

装甲车辆（以下统称特种工程车辆）的车门是乘载员和设备进出车辆的关键隘口，车辆使用环境不同，乘载员健康与受伤时具有的开启能力不同，为满足不同的人机环境要求，保证在任何战场环境和人员状况下，车门都能顺利开启并且在反复使用后各项性能仍具有良好的稳定性。为实现车门性能自动检测、疲劳考核的目的，需要一种通用动态车门可靠性试验台，实现对特种工程车辆车门的气密性、开关门力、开关锁力及使用寿命等进行检测、记录的功能。然而，目前国内外车辆检测试验大部分是针对汽车，较少涉及特种工程车辆，且车辆检测多为整车试验，针对性不强，很难提取车门的相关具体参数，费用消耗大，投入人力较多，试验周期长，试验的重复性相对较差。

中国专利CN201220316630.6提供了一种车门可靠性试验装置，可以利用气缸的往复运动带动连接架开启车门，但是气缸驱动力控制检测不便，且一套装置只适用于一种型号尺寸的车门，无法循环使用，适用性较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是为特种工程车辆的车门提供一种性能试验与疲劳测试的试验装置，可以针对不同方位、不同型号尺寸的车门分别检测其开关门力、开关锁力、气密性、位移、角度及使用寿命等信息。

一种检测动态车门可靠性的试验装置，它包括四根安装立柱，其中两根安装立柱之间设有两根横梁，两根横梁之间设有支架，支架外侧设有尾门测试部分；四根安装立柱上设有试验台，试验台下设有顶门测试部分，所述的试验台、横梁、安装立柱和支架四者之间的所有连接部位均采用多螺纹孔螺栓可拆卸结构，所述的支架可左右移动，横梁和试验台可上下移动，所述的尾门测试部分包括第一滑台、设置在第一滑台上的第二滑台、第一直线型液压缸和第二直线型液压缸，所述的第一滑台可上下移动，第二滑台可水平移动，第二滑台上设有第一直线型液压缸，所述的第一直线型液压缸和第二直线型液压缸分别用于尾部开关门与开关锁；顶门测试部分包括第三直线型液压缸和第四直线型液压缸，所述的第三直线型液压缸和第四直线型液压缸分别用于顶门开关锁与开关门。

上述的尾门测试部分包括尾门检测液压子系统，尾门检测液压子系统包括液压泵、直线型液压缸、多种液压阀、位移传感器、压力测量计及过滤器，所述直线型液压缸用于尾门开关锁及开关门，可以提供不同的开关门压力，针对尾门的不同受力情况，检测、记录其气密性与使用寿命信息，所述位移传感器用于检测直线型液压缸驱动实现开关尾门时的位移，所述压力测量计用于测试液压系统中开关门液压缸的液压油压力，即开关门力。

上述的顶门测试部分包括顶门检测液压子系统，顶门检测液压子系统包括液压泵、直线型液压缸、多种液压阀、角位移传感器、压力测量计及过滤器，所述直线型液压缸用于顶门开关锁及开关门，所述角位移传感器用于检测开关顶门时的角度，所述压力测量计用于测试液压系统中开关门液压缸的液压油压力，即开关门力。

上述顶门液压检测子系统还设有加载部分，可对顶门施加不同大小负载。

本实用新型有如下有益效果：

本实用新型提供的检测动态车门可靠性的试验装置，通过液压系统驱动，施加力控制方便,受力可测；试验台采用多螺纹孔可拆卸结构，支架位置可任意调节，能在上下左右四个方向移动开门油缸的位置，适用于不同大小的车门。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为本实用新型中整个装置三维模型图。

图5为本实用新型中液压系统原理图。

图1-4中：1,2-滑台；3,4,9,10-直线型液压缸；5-试验台；6-安装立柱；7-支架；8-横梁。

图5中：11-油箱；12-放油球阀；13-液位计；14-进油过滤器；15-橡胶避震喉；16-液压泵；17-电机；18,25,26,27-二位二通换向阀；19-先导溢流阀；20,32,33,34,35,36-三位四通换向阀；21,22-溢流阀；23,43,44,45-压力表；24,46-单向阀；28-调速阀；29,30,31-节流阀；37-液控单向阀；38-橡胶管总成；39,40,41,42-液压缸；47-温度传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-4，一种检测动态车门可靠性的试验装置，它包括四根安装立柱6，其中两根安装立柱之间设有两根横梁8，两根横梁之间设有支架7，支架外侧设有尾门测试部分；四根安装立柱上设有试验台5，试验台下设有顶门测试部分，所述的试验台、横梁、安装立柱和支架四者之间的所有连接部位均采用多螺纹孔螺栓可拆卸结构，所述的支架可左右移动，横梁和试验台可上下移动，所述的尾门测试部分包括第一滑台1、设置在第一滑台上的第二滑台2、第一直线型液压缸3和第二直线型液压缸4，所述的第一滑台可上下移动，第二滑台可水平移动，第二滑台上设有第一直线型液压缸3，所述的第一直线型液压缸和第二直线型液压缸分别用于尾部开关门与开关锁；顶门测试部分包括第三直线型液压缸9和第四直线型液压缸10，所述的第三直线型液压缸和第四直线型液压缸分别用于顶门开关锁与顶门开关门。

所述的尾门测试部分包括尾门检测液压子系统，尾门检测液压子系统包括液压泵、直线型液压缸、多种液压阀、位移传感器、压力测量计及过滤器，所述直线型液压缸用于尾门开关锁及开关门，可以提供不同的开关门压力，针对尾门的不同受力情况，检测、记录其气密性与使用寿命信息，所述位移传感器用于检测直线型液压缸驱动实现开关尾门时的位移，所述压力测量计用于测试液压系统中开关门液压缸的液压油压力，即开关门力。所述的顶门测试部分包括顶门检测液压子系统，顶门检测液压子系统包括液压泵、直线型液压缸、多种液压阀、角位移传感器、压力测量计及过滤器，所述直线型液压缸用于顶门开关锁及开关门，所述角位移传感器用于检测开关顶门时的角度，所述压力测量计用于测试液压系统中开关门液压缸的液压油压力，即开关门力。顶门液压检测子系统还设有加载部分，可对顶门施加不同大小负载。

如图5中，元件18为二位二通换向阀（常开），液压系统正常工作时电磁铁DT1需得电。其作用如下： 11使液压泵空载运行（电磁铁DT1失电）；12工作故障时，液压系统急停按钮（电磁铁DT1失电）。

元件19、20、21和22组合成三级调压回路，根据液压系统不同的动作选用合适的系统压力，起安全保护作用；同时调定尾门开关门时的最大压力，以调节尾门关门时的最大冲击力（根据液压系统中压力取决于负载的特性，当尾门在开关门的运动过程中，液压油提供的压力仅与摩擦力（门与门轴、门与底面、液压缸自身）以及尾门加速力相平衡，只有当尾门与门框接触后，负载增加，液压系统的压力才会上升。通过调节溢流阀19上弹簧的压缩量，设定溢流阀的工作压力，在尾门与门框接触瞬间，当液压系统压力到达元件19的设定值后，溢流阀开始溢流，系统压力不再升高，此时门与门框的冲击力无法增加）。

元件25、26和27为二位二通电磁换向阀（常闭，油路不通），依靠控制系统使三个换向阀互锁，即最多只可让一个阀工作，用于选择不同的测试模式，即尾门检测系统、顶门检测系统或顶门踩踏模拟测试系统。

元件28为调速阀，控制进入尾门开关门油缸液压油流量的大小，使尾门在关门运行过程中速度可调。

元件33和元件34为三位四通换向阀（中位机能为Y型），分别控制尾门的开关门动作和开关锁动作；中位机能为Y型，当方向阀位于中位，此时液压缸两端均与油箱相通，液压缸活塞可在外力作用下移动，保证尾门门锁打开后，尾门可自动弹开，同时也确保尾门在关门过程中，门锁能够旋转。

元件34为液控单向阀，防止顶门在工作过程中由于某种故障（液压泵不再提供压力油），在其自重的影响下下坠。

压力表23用于指示调定系统最大压力，压力表43、44和45用于计算油缸对外的作用力。

现将尾门、顶门动作具体动作流程统计如下：

（1）尾门自动开关门动作见下表1：

由于除关门瞬间需要较大压力，系统的设定压力较高外，其余动作系统的设定压力较低。未注明的电磁铁均失电。

（2）顶门自动开关门动作见下表2：

（3）顶门加载动作见下表3：

未注明的电磁铁均失电。

Claims

1.一种检测动态车门可靠性的试验装置，其特征在于：它包括四根安装立柱（6），其中两根安装立柱之间设有两根横梁（8），两根横梁之间设有支架（7），支架外侧设有尾门测试部分；四根安装立柱上设有试验台（5），试验台下设有顶门测试部分，所述的试验台、横梁、安装立柱和支架四者之间的所有连接部位均采用多螺纹孔螺栓可拆卸结构，所述的支架可左右移动，横梁和试验台可上下移动，所述的尾门测试部分包括第一滑台（1）、设置在第一滑台上的第二滑台（2）、第一直线型液压缸（3）和第二直线型液压缸（4），所述的第一滑台可上下移动，第二滑台可水平移动，第二滑台上设有第一直线型液压缸（3），所述的第一直线型液压缸和第二直线型液压缸分别用于尾部开关门与开关锁；顶门测试部分包括第三直线型液压缸（9）和第四直线型液压缸（10），所述的第三直线型液压缸和第四直线型液压缸分别用于顶门开关锁与开关门。

2.根据权利要求1所述的检测动态车门可靠性的试验装置，其特征在于：所述的尾门测试部分包括尾门检测液压子系统，尾门检测液压子系统包括液压泵、直线型液压缸、多种液压阀、位移传感器、压力测量计及过滤器，所述直线型液压缸用于尾门开关锁及开关门，可以提供不同的开关门压力，针对尾门的不同受力情况，检测、记录其气密性与使用寿命信息，所述位移传感器用于检测直线型液压缸驱动实现开关尾门时的位移，所述压力测量计用于测试液压系统中开关门液压缸的液压油压力，即开关门力。

3.根据权利要求1所述的检测动态车门可靠性的试验装置，其特征在于：所述的顶门测试部分包括顶门检测液压子系统，顶门检测液压子系统包括液压泵、直线型液压缸、多种液压阀、角位移传感器、压力测量计及过滤器，所述直线型液压缸用于顶门开关锁及开关门，所述角位移传感器用于检测开关顶门时的角度，所述压力测量计用于测试液压系统中开关门液压缸的液压油压力，即开关门力。

4.根据权利要求3所述的检测动态车门可靠性的试验装置，其特征在于：顶门液压检测子系统还设有加载部分，可对顶门施加不同大小负载。