CN204064627U - 一种汽车大灯开光的耐久性试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车大灯开光的耐久性试验装置，属于试验设备技术领域。它解决了现有的试验装置无法针对大灯开关进行旋转式试验的问题。本汽车大灯开光的耐久性试验装置，包括机架，机架上固连有若干定夹板，机架上还沿竖直方向滑动连接有连接板，在连接板上固连有动夹板，机架上连接有一移动板，移动板上固连有支架，支架上转动连接有若干旋转套，在旋转套内设有夹紧机构，移动板上还设有驱动机构。本汽车大灯开光的耐久性试验装置能够同时对多个汽车大灯开关进行耐久性试验，且操作方便。

Description

一种汽车大灯开光的耐久性试验装置

技术领域

本实用新型属于试验设备技术领域，涉及一种汽车大灯开光的耐久性试验装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，汽车结构复杂，具有数以万计的零部件，其中大灯开关由于在行驶过程中经常用到而被熟悉，其通常呈圆筒状，具有筒状外壳，该外壳嵌设安装在车体上，具有一个旋柄，通过转动旋柄来控制大灯的开启与关闭以及不同灯组之间的切换，大灯开关由于经常使用，为了避免频繁使用出现失效，大灯开关在出厂之前需要进行耐久性试验。

如中国实用新型专利申请（申请号：201320735214.4）公开了一种汽车开关的耐久性试验装置，包括支架和固定在支架顶部的电机，所述电机的输出轴下端沿其径向方向设置有一摆臂，所述摆臂上设置有一压力缸，所述压力缸具有伸出时能触碰所述汽车开关的活塞杆，所述活塞杆的伸缩方向与电机输出轴平行，该实用新型具有通用性和实用性强、自动化程度高、操作方便等优点，但是该装置只能够进行点压式试验，而无法针对大灯开关进行旋转式试验。

实用新型内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车大灯开光的耐久性试验装置，该汽车大灯开光的耐久性试验装置能够同时对多个汽车大灯开关进行耐久性试验，且操作方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车大灯开光的耐久性试验装置，包括机架，其特征在于，所述机架上固连有若干定夹板，所述定夹板沿直线排列，所述机架上还沿竖直方向滑动连接有一条形连接板，所述连接板水平设置，在连接板上固连有若干与定夹板相对的动夹板，当连接板向下移动时，动夹板能够将大灯开关夹紧固定在定夹板上，所述机架上沿水平方向滑动连接有一移动板，所述移动板上固连有支架，所述支架上转动连接有若干旋转套，在旋转套内设有能够将大灯开关旋柄夹紧的夹紧机构，所述移动板上还设有能够驱动旋转套往复转动的驱动机构。

机架水平放置，定夹板呈一排排列，轴心线相互平行，且端面齐平，动夹板与定夹板相对，一个定夹板与一个动夹板固定一个大灯开关，将大灯开关的筒状部位放置在定夹板上，连接板向下移动并使动夹板压在大灯开关上，如此通过定夹板与动夹板将大灯开关固定住，而若干个大灯开关的旋柄均朝向旋转套，移动移动板使得旋转套套设在旋柄上，此时旋转套内的夹紧机构能够将旋柄夹紧，即旋柄能够随着旋转套一起转动，通过驱动机构使得旋转套往复转动实现大灯开关上旋柄的往复开启和闭合，进行耐久性试验，该装置对大灯开关的固定以及旋柄的夹紧操作方便快捷。

在上述的汽车大灯开光的耐久性试验装置中，所述机架上垂直固连有两导向板，该两导向板的上端水平固连有一支撑板，上述连接板位于支撑板的下方，所述导向板上沿竖直方向开设有若干导向槽，所述连接板的两端均具有若干导向块，所述导向块滑动连接在导向槽内，所述连接板上侧面的两端均转动连接有一螺杆，所述螺杆与连接板相垂直，所述支撑板上开设有两螺孔，上述螺杆穿过螺孔并与螺孔螺纹配合。导向块与导向槽相配合使得连接板移动更加平稳，避免出现倾斜，旋转螺杆，在支撑板上螺孔的作用下，螺杆能够与连接板一起上下移动，实现动夹板的移动。

在上述的汽车大灯开光的耐久性试验装置中，所述旋转套的一端呈开口状，且开口端朝向定夹板，旋转套的另一端端面上垂直固连有旋转轴，所述旋转轴与旋转套同轴心设置，所述支架上开设有若干连接孔，上述旋转轴转动穿设在连接孔内。即旋转套转动连接在支架上。

在上述的汽车大灯开光的耐久性试验装置中，所述夹紧机构包括两呈条形且具有弹性的上夹片和下夹片，所述上夹片和下夹片均沿旋转套轴向设置，且上夹片与下夹片侧面相对，所述上夹片朝向旋转套内底面的一端向上翻折并与旋转套内侧壁上部相固连，另一端向上翻折并与旋转套内侧壁上部之间具有空隙，所述下夹片朝向旋转套内底面的一端向下翻折并与旋转套内侧壁下部相固连，另一端向下翻折并与旋转套内侧壁下部之间具有空隙。两个上夹片相互平行，另个下夹片也相互平行，不使用时，上夹片与下夹片相互贴合抵靠，夹紧旋柄时，在自身的弹性作用下，上夹片抵压在旋柄的上侧面上，下夹片抵压在旋柄的下侧面上，而两个上夹片则位于旋柄的两端，上夹片与下夹片的自由端均向两侧弯折，方便旋柄插入。

在上述的汽车大灯开光的耐久性试验装置中，所述上夹片与旋转套内侧壁上部之间固连有夹紧弹簧，所述下夹片与旋转套内侧壁下部之间也固连有夹紧弹簧。夹紧弹簧能够增加上夹片与下夹片对旋柄的夹紧力。

在上述的汽车大灯开光的耐久性试验装置中，所述驱动机构包括固连在移动板上的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆上固连有齿条，所述旋转轴的端部均固连有一齿轮，所述齿轮均与齿条相啮合。驱动气缸行程控制精度高，并通过齿轮与齿条配合，动力传递更加直接。

在上述的汽车大灯开光的耐久性试验装置中，所述动夹板与定夹板的两相对侧壁上均固连有橡胶垫。增加与大灯开关之间的摩擦力，同时避免将打更开关划伤或者压裂。

在上述的汽车大灯开光的耐久性试验装置中，所述两导向板上均沿水平方向开设有滑槽，所述滑槽的长度方向与旋转套的轴向一致，在两滑槽内滑动连接有一定位杆，所述定位杆位于定夹板背向旋转套的一侧，且定位杆上侧面与旋转套轴心线齐平。定位杆能够移动并靠近定夹板，在放置大灯开关时能够将大灯开关端部贴合在定位杆上，因此能够保证若干个大灯开关均在一条直线上。

在上述的汽车大灯开光的耐久性试验装置中，所述机架上沿旋转套轴向固连有两导轨，上述移动板的两相对边沿滑动连接在导轨内，所述导轨上沿长度方向开设有条形槽，所述条形槽内穿设有定位螺栓，在移动板上开设有螺纹孔，上述定位螺栓的端部螺接在螺孔内。导轨对移动板起到导向和固定作用，使得结构更加稳定，在移动板移动到位后通过定位螺栓固定住。

与现有技术相比，本汽车大灯开光的耐久性试验装置具有以下优点：

1、由于本试验装置具有多对定夹板和动夹板，且多个旋转套通过一个动力源进行驱动，因此能够同时针对多个大灯开关进行耐久试验，效率更高。

2、由于旋转套通过上夹片与下夹片方式对旋柄进行夹紧，使用时只需要移动移动版使旋转套套设在大灯开关上即可，使用更加方便。

3、由于两导向板上滑动连接有一定位杆，因此能够保证若干个大灯开关均在一条直线上。

附图说明

图1是本试验装置的立体结构示意图。

图2是本试验装置的结构侧视图。

图3是图1中A处的结构放大图。

图4是夹紧机构的结构剖视图。

图中，1、机架；11、定夹板；12、导向板；121、导向槽；122、滑槽；13、支撑板；14、导轨；141、条形槽；2、连接板；21、动夹板；22、导向块；23、螺杆；3、移动板；31、支架；4、旋转套；41、旋转轴；5、夹紧机构；51、上夹片；52、下夹片；53、夹紧弹簧；6、驱动机构；61、驱动气缸；62、齿条；63、齿轮；7、橡胶垫；8、定位杆；9、定位螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种汽车大灯开光的耐久性试验装置，包括机架1，机架1上固连有若干定夹板11，定夹板11沿直线排列，机架1上还沿竖直方向滑动连接有一条形连接板2，连接板2水平设置，在连接板2上固连有若干与定夹板11相对的动夹板21，当连接板2向下移动时，动夹板21能够将大灯开关夹紧固定在定夹板11上，机架1上沿水平方向滑动连接有一移动板3，移动板3上固连有支架31，支架31上转动连接有若干旋转套4，在旋转套4内设有能够将大灯开关旋柄夹紧的夹紧机构5，移动板3上还设有能够驱动旋转套4往复转动的驱动机构6。机架1水平放置，定夹板11呈一排排列，轴心线相互平行，且端面齐平，动夹板21与定夹板11相对，一个定夹板11与一个动夹板21固定一个大灯开关，将大灯开关的筒状部位放置在定夹板11上，连接板2向下移动并使动夹板21压在大灯开关上，如此通过定夹板11与动夹板21将大灯开关固定住，而若干个大灯开关的旋柄均朝向旋转套4，移动移动板3使得旋转套4套设在旋柄上，此时旋转套4内的夹紧机构5能够将旋柄夹紧，即旋柄能够随着旋转套4一起转动，通过驱动机构6使得旋转套4往复转动实现大灯开关上旋柄的往复开启和闭合，进行耐久性试验，该装置对大灯开关的固定以及旋柄的夹紧操作方便快捷。

具体来说，结合图3、图4所示，机架1上垂直固连有两导向板12，该两导向板12的上端水平固连有一支撑板13，连接板2位于支撑板13的下方，导向板12上沿竖直方向开设有若干导向槽121，连接板2的两端均具有若干导向块22，导向块22滑动连接在导向槽121内，连接板2上侧面的两端均转动连接有一螺杆23，螺杆23与连接板2相垂直，支撑板13上开设有两螺孔，螺杆23穿过螺孔并与螺孔螺纹配合，导向块22与导向槽121相配合使得连接板2移动更加平稳，避免出现倾斜，旋转螺杆23，在支撑板13上螺孔的作用下，螺杆23能够与连接板2一起上下移动，实现动夹板21的移动。旋转套4的一端呈开口状，且开口端朝向定夹板11，旋转套4的另一端端面上垂直固连有旋转轴41，所述旋转轴41与旋转套4同轴心设置，所述支架31上开设有若干连接孔，上述旋转轴41转动穿设在连接孔内，即旋转套4转动连接在支架31上。

夹紧机构5包括两呈条形且具有弹性的上夹片51和下夹片52，上夹片51和下夹片52均沿旋转套4轴向设置，且上夹片51与下夹片52侧面相对，上夹片51朝向旋转套4内底面的一端向上翻折并与旋转套4内侧壁上部相固连，另一端向上翻折并与旋转套4内侧壁上部之间具有空隙，下夹片52朝向旋转套4内底面的一端向下翻折并与旋转套4内侧壁下部相固连，另一端向下翻折并与旋转套4内侧壁下部之间具有空隙，两个上夹片51相互平行，另个下夹片52也相互平行，不使用时，上夹片51与下夹片52相互贴合抵靠，夹紧旋柄时，在自身的弹性作用下，上夹片51抵压在旋柄的上侧面上，下夹片52抵压在旋柄的下侧面上，而两个上夹片51则位于旋柄的两端，上夹片51与下夹片52的自由端均向两侧弯折，方便旋柄插入。上夹片51与旋转套4内侧壁上部之间固连有夹紧弹簧53，下夹片52与旋转套4内侧壁下部之间也固连有夹紧弹簧53，夹紧弹簧53能够增加上夹片51与下夹片52对旋柄的夹紧力。

驱动机构6包括固连在移动板3上的驱动气缸61，驱动气缸61的活塞杆上固连有齿条62，旋转轴41的端部均固连有一齿轮63，齿轮63均与齿条62相啮合，驱动气缸61行程控制精度高，并通过齿轮63与齿条62配合，动力传递更加直接。动夹板21与定夹板11的两相对侧壁上均固连有橡胶垫7，增加与大灯开关之间的摩擦力，同时避免将打更开关划伤或者压裂。两导向板12上均沿水平方向开设有滑槽122，滑槽122的长度方向与旋转套4的轴向一致，在两滑槽122内滑动连接有一定位杆8，定位杆8位于定夹板11背向旋转套4的一侧，且定位杆8上侧面与旋转套4轴心线齐平，定位杆8能够移动并靠近定夹板11，在放置大灯开关时能够将大灯开关端部贴合在定位杆8上，因此能够保证若干个大灯开关均在一条直线上。机架1上沿旋转套4轴向固连有两导轨14，移动板3的两相对边沿滑动连接在导轨14内，导轨14上沿长度方向开设有条形槽141，条形槽141内穿设有定位螺栓9，在移动板3上开设有螺纹孔，定位螺栓9的端部螺接在螺孔内，导轨14对移动板3起到导向和固定作用，使得结构更加稳定，在移动板3移动到位后通过定位螺栓9固定住。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了机架1、定夹板11、导向板12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种汽车大灯开光的耐久性试验装置，包括机架（1），其特征在于，所述机架（1）上固连有若干定夹板（11），所述定夹板（11）沿直线排列，所述机架（1）上还沿竖直方向滑动连接有一条形连接板（2），所述连接板（2）水平设置，在连接板（2）上固连有若干与定夹板（11）相对的动夹板（21），当连接板（2）向下移动时，动夹板（21）能够将大灯开关夹紧固定在定夹板（11）上，所述机架（1）上沿水平方向滑动连接有一移动板（3），所述移动板（3）上固连有支架（31），所述支架（31）上转动连接有若干旋转套（4），在旋转套（4）内设有能够将大灯开关旋柄夹紧的夹紧机构（5），所述移动板（3）上还设有能够驱动旋转套（4）往复转动的驱动机构（6）。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯开光的耐久性试验装置，其特征在于，所述机架（1）上垂直固连有两导向板（12），该两导向板（12）的上端水平固连有一支撑板（13），上述连接板（2）位于支撑板（13）的下方，所述导向板（12）上沿竖直方向开设有若干导向槽（121），所述连接板（2）的两端均具有若干导向块（22），所述导向块（22）滑动连接在导向槽（121）内，所述连接板（2）上侧面的两端均转动连接有一螺杆（23），所述螺杆（23）与连接板（2）相垂直，所述支撑板（13）上开设有两螺孔，上述螺杆（23）穿过螺孔并与螺孔螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的汽车大灯开光的耐久性试验装置，其特征在于，所述旋转套（4）的一端呈开口状，且开口端朝向定夹板（11），旋转套（4）的另一端端面上垂直固连有旋转轴（41），所述旋转轴（41）与旋转套（4）同轴心设置，所述支架（31）上开设有若干连接孔，上述旋转轴（41）转动穿设在连接孔内。

4.根据权利要求3所述的汽车大灯开光的耐久性试验装置，其特征在于，所述夹紧机构（5）包括两呈条形且具有弹性的上夹片（51）和下夹片（52），所述上夹片（51）和下夹片（52）均沿旋转套（4）轴向设置，且上夹片（51）与下夹片（52）侧面相对，所述上夹片（51）朝向旋转套（4）内底面的一端向上翻折并与旋转套（4）内侧壁上部相固连，另一端向上翻折并与旋转套（4）内侧壁上部之间具有空隙，所述下夹片（52）朝向旋转套（4）内底面的一端向下翻折并与旋转套（4）内侧壁下部相固连，另一端向下翻折并与旋转套（4）内侧壁下部之间具有空隙。

5.根据权利要求4所述的汽车大灯开光的耐久性试验装置，其特征在于，所述上夹片（51）与旋转套（4）内侧壁上部之间固连有夹紧弹簧（53），所述下夹片（52）与旋转套（4）内侧壁下部之间也固连有夹紧弹簧（53）。

6.根据权利要求3或4或5所述的汽车大灯开光的耐久性试验装置，其特征在于，所述驱动机构（6）包括固连在移动板（3）上的驱动气缸（61），所述驱动气缸（61）的活塞杆上固连有齿条（62），所述旋转轴（41）的端部均固连有一齿轮（63），所述齿轮（63）均与齿条（62）相啮合。

7.根据权利要求6所述的汽车大灯开光的耐久性试验装置，其特征在于，所述动夹板（21）与定夹板（11）的两相对侧壁上均固连有橡胶垫（7）。

8.根据权利要求7所述的汽车大灯开光的耐久性试验装置，其特征在于，所述两导向板（12）上均沿水平方向开设有滑槽（122），所述滑槽（122）的长度方向与旋转套（4）的轴向一致，在两滑槽（122）内滑动连接有一定位杆（8），所述定位杆（8）位于定夹板（11）背向旋转套（4）的一侧，且定位杆（8）上侧面与旋转套（4）轴心线齐平。

9.根据权利要求8所述的汽车大灯开光的耐久性试验装置，其特征在于，所述机架（1）上沿旋转套（4）轴向固连有两导轨（14），上述移动板（3）的两相对边沿滑动连接在导轨（14）内，所述导轨（14）上沿长度方向开设有条形槽（141），所述条形槽（141）内穿设有定位螺栓（9），在移动板（3）上开设有螺纹孔，上述定位螺栓（9）的端部螺接在螺孔内。