CN204062162U - 一种离合系统管路安装结构和一种离合系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种离合系统管路安装结构，其包括支架和管接头部，所述管接头部为离合软管接头部和离合硬管接头部中的一个；所述支架包括底板和侧板；所述底板上设置有用于与车身相连的安装孔，所述侧板上设置有容纳所述管接头部的开口；所述开口的至少一侧设置有限位槽；所述管接头部的外表面上设置有具有弹性的凸起结构，所述凸起结构与所述限位槽相配合；所述凸起结构上具有挤压面。本实用新型的离合系统管路安装结构，在管接头部与支架之间进行拆装时，只需按压挤压面即可完成，而不需使用工具，从而大大地方便了离合管路与支架的拆装。本实用新型还提供了一种包含上述离合系统管路安装结构的离合系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合系统技术领域，具体涉及一种离合系统管路安装结构和一种离合系统。
背景技术
汽车离合系统的离合管路由离合硬管和离合软管连接而成。在安装时，离合软管的接头与离合硬管的接头通过螺纹连接，离合软管通过支架与车身或变速器固定。离合软管与支架之间通过卡片固定，在利用卡片进行固定时，需要先将卡片卡入离合软管接头与支架之间的缝隙，然后利用工具将卡片向下砸到位，同时在拆卸时也必须使用工具才能完成，从而导致其安装和拆卸较为复杂，即不便于拆装。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种离合系统管路安装结构，以解决现有技术中离合管路与支架之间不便于拆装的问题。本实用新型的另一目的是提供一种离合系统。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种离合系统管路安装结构，其包括支架和管接头部，所述管接头部为离合软管接头部和离合硬管接头部中的一个；所述支架包括底板和侧板；所述底板上设置有用于与车身相连的安装孔，所述侧板上设置有容纳所述管接头部的开口；所述开口的至少一侧设置有限位槽；所述管接头部的外表面上设置有具有弹性的凸起结构，所述凸起结构与所述限位槽相配合；所述凸起结构上具有挤压面。
优选地，所述凸起结构沿所述管接头部的轴向向外延伸并形成延伸段，所述延伸段上设置有挤压部，所述挤压面位于所述挤压部上。
优选地，所述挤压部位于所述延伸段的内侧。
优选地，所述延伸段的外侧设置有挡块，所述挡块上靠近所述侧板的一侧具有第一支架侧板限位面。
优选地，所述管接头部的外表面上设置有限位结构，所述限位结构上靠近所述侧板的一侧具有第二支架侧板限位面。
优选地：
所述限位结构与所述管接头部形成一体式结构；
或者，所述凸起结构与所述限位结构形成一体式结构；
或者，所述限位结构上靠近所述凸起结构的一侧具有变形开口。
优选地，所述开口的两侧均设置有所述限位槽，所述管接头部的外表面上设置有两个所述凸起结构，两个所述凸起结构分别与所述开口两侧的所述限位槽相配合。
优选地，所述底板的一侧设置有用于与车身相固定的卡脚。
优选地，所述支架的一侧设置有加强翻边。
一种离合系统，其包括离合系统管路安装结构，所述离合系统管路安装结构为上述任一项所述的离合系统管路安装结构。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的离合系统管路安装结构，在安装时，通过按压挤压面以使凸起结构发生变形，将管接头部放到支架的开口处，当凸起结构到达开口上的限位槽处时，松开挤压面，此时凸起结构恢复到变形前的状态，使得凸起结构与限位槽相配合，从而实现离合管路中的管接头部与支架的固定，即完成离合管路与支架之间的安装。反向操作即可完成离合管路与支架之间的拆卸过程。由于在安装和拆卸的过程中均不需使用工具，只需按压挤压面即可完成，从而大大地方便了离合管路与支架的拆装。
本实用新型的离合系统包括上述离合系统管路安装结构，由于上述离合系统管路安装结构具有上述有益效果，包含上述离合系统管路安装结构的离合系统也应具有相应的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的离合系统管路安装结构的示意图。
图2为本实用新型实施例提供的支架的示意图。
图3为本实用新型实施例提供的离合软管接头部的示意图。
图4为本实用新型实施例提供的离合软管接头部与离合硬管接头部相连接时的侧视图。
附图中标记：
1、支架11、安装孔12、卡脚13、第一限位槽14、第二限位槽
15、加强翻边16、底板17、侧板18、开口2、离合软管
20、第二支架侧板限位面21、第一挤压部22、第二挤压部
23、第一凸起结构24、第二凸起结构25、离合软管接头部
26、限位结构27、变形开口28、第一支架侧板限位面
29、挡块3、离合硬管31、离合硬管接头部
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的离合系统管路安装结构，其包括支架1和管接头部，管接头部为离合软管接头部25和离合硬管接头部31中的一个；支架1包括底板16和侧板17；底板16上设置有用于与车身相连的安装孔11，侧板17上设置有容纳管接头部的开口18；开口18的至少一侧设置有限位槽；管接头部的外表面上设置有具有弹性的凸起结构，凸起结构与限位槽相配合；凸起结构上具有挤压面。
本实用新型实施例提供的离合系统管路安装结构，在安装时，通过按压挤压面以使凸起结构发生变形，将管接头部放到支架1的开口18处，当凸起结构到达开口18上的限位槽处时，松开挤压面，此时凸起结构恢复到变形前的状态，使得凸起结构与限位槽相配合，从而实现离合管路中的管接头部与支架1的固定，即完成离合管路与支架1之间的安装。反向操作即可完成离合管路与支架1之间的拆卸过程。由于在安装和拆卸的过程中均不需使用工具，只需按压挤压面即可完成，从而大大地方便了离合管路与支架1的拆装。
为了能够更方便地按压挤压面，使凸起结构更易于变形，凸起结构可以沿所述管接头部的轴向向外延伸并形成延伸段，延伸段上设置有挤压部，挤压面位于挤压部上。这样使得挤压面的面积得到了较好地扩大，从而大大地方便了按压操作。
为了能够更省力的对凸起结构进行按压，挤压部可以位于延伸段的内侧。
由于管接头部与支架1安装后，虽然能够有效地防止管接头部在径向方向上的移动，但却不能防止管接头部在自身轴向方向上的窜动。为了有效地防止管接头部在轴向方向上的窜动，延伸段的外侧可以设置有挡块29，挡块29上靠近侧板17的一侧具有第一支架侧板限位面28，如图3所示。此时第一支架侧板限位面28通过与侧板17的配合能够有效地防止管接头部在轴向方向上的窜动。
当只有第一支架侧板限位面28时，只能对管接头部的轴向的一个方向上进行限位，为了进一步防止管接头部在轴向上的窜动，管接头部的外表面上可以设置有限位结构26，限位结构26上靠近侧板17的一侧具有第二支架侧板限位面20，如图4所示。这样在轴向方向上，通过第一支架侧板限位面28与侧板17的配合，以及第二支架侧板限位面20与侧板17的配合，能够较好地对管接头部在轴向的两个方向上均进行限位，从而更加有效地防止了管接头部的窜动。在实际应用中，第一支架侧板限位面28与第二支架侧板限位面20之间的水平距离大于或等于侧板17的厚度，从而方便管接头部与支架1的安装，同时也能够进行较好地限位。
具体地，当管接头部的外表面上设置有限位结构26时，限位结构与管接头部可以形成一体式结构，从而便于批量化生产，减少限位结构26与管接头部之间的安装操作。凸起结构与限位结构26也可以形成一体式结构，其通过一次安装操作即可与管接头部相连，此时凸起结构和限位结构26就不需分别与管接头部相安装，从而有效地减少了安装操作。当然，限位结构26、管接头部以及凸起结构，三者也可以形成一体式结构，此时就省去了限位结构26与管接头部之间的安装操作，也省去了凸起结构与管接头部之间的安装操作，更便于批量化的生产。
进一步地，限位结构26上靠近凸起结构的一侧可以具有变形开口27。这样变形开口27就为凸起结构提供了一个变形空间，使得凸起结构能够更容易变形，从而能够更方便地达到与限位槽相配合的位置，也较为省力。
如图1和图2所示，开口18的两侧可以均设置有限位槽，即第一限位槽13和第二限位槽14，管接头部的外表面上设置有两个凸起结构，即第一凸起结构23和第二凸起结构24，两个凸起结构分别与开口两侧的限位槽相配合。这样通过第一限位槽13与第一凸起结构23的配合，以及第二限位槽14与第二凸起结构24的配合，能够使管接头部与支架1之间的连接更加牢固。此时，将第一凸起结构23上的第二挤压部22和第二凸起结构24上的第一挤压部21向中间按压，即可方便地实现第一凸起结构23和第二凸起结构24的变形。且，在第一凸起结构23和第二凸起结构24之间可以不设置限位结构26从而较好地节省了材料，也减小了管接头部的重量。
如图2所示，为了进一步增加支架1与车身之间固定的牢固性，底板16的一侧可以设置有用于与车身相固定的卡脚12。
如图2所示，为了增强支架1的强度，支架1的一侧可以设置有加强翻边15。
需要说明的是，本实用新型实施例提供的管接头部包括离合软管接头部25和离合硬管接头部31。由于通常情况下，离合软管接头部25的直径较大，而离合硬管接头部31的直径较小。若使离合硬管接头部31与支架1相连，离合软管接头部25将处于悬空状态，由于离合软管接头部25的质量较大，从而使得离合硬管3与支架1之间的连接不牢固。因此，为提高管接头部与支架1之间的连接牢固性，一般会将离合软管接头部25与支架相连，此时离合硬管接头部31悬空且质量较小，从而较好地提高与支架1相连接时的牢固性。在实际应用中，离合软管接头部25的材料可以为金属，凸起结构和限位结构的材料可以为塑料，并注塑在离合软管接头部的表面上，离合软管2通过离合软管接头部25与离合硬管接头部31的配合，与离合硬管3相连。
本实用新型实施例提供的离合系统，包括离合系统管路安装结构，该离合系统管路安装结构为上述任一技术方案所描述的离合系统管路安装结构，由于上述离合系统管路安装结构具有上述技术效果，包含上述离合系统管路安装结构的离合系统也应具有相应的技术效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (10)
1.一种离合系统管路安装结构，其包括支架和管接头部，所述管接头部为离合软管接头部和离合硬管接头部中的一个；所述支架包括底板和侧板；所述底板上设置有用于与车身相连的安装孔，其特征在于，所述侧板上设置有容纳所述管接头部的开口；所述开口的至少一侧设置有限位槽；所述管接头部的外表面上设置有具有弹性的凸起结构，所述凸起结构与所述限位槽相配合；所述凸起结构上具有挤压面。
2.根据权利要求1所述的离合系统管路安装结构，其特征在于，所述凸起结构沿所述管接头部的轴向向外延伸并形成延伸段，所述延伸段上设置有挤压部，所述挤压面位于所述挤压部上。
3.根据权利要求2所述的离合系统管路安装结构，其特征在于，所述挤压部位于所述延伸段的内侧。
4.根据权利要求2所述的离合系统管路安装结构，其特征在于，所述延伸段的外侧设置有挡块，所述挡块上靠近所述侧板的一侧具有第一支架侧板限位面。
5.根据权利要求1所述的离合系统管路安装结构，其特征在于，所述管接头部的外表面上设置有限位结构，所述限位结构上靠近所述侧板的一侧具有第二支架侧板限位面。
6.根据权利要求5所述的离合系统管路安装结构，其特征在于：
所述限位结构与所述管接头部形成一体式结构；
或者，所述凸起结构与所述限位结构形成一体式结构；
或者，所述限位结构上靠近所述凸起结构的一侧具有变形开口。
7.根据权利要求1所述的离合系统管路安装结构，其特征在于，所述开口的两侧均设置有所述限位槽，所述管接头部的外表面上设置有两个所述凸起结构，两个所述凸起结构分别与所述开口两侧的所述限位槽相配合。
8.根据权利要求1所述的离合系统管路安装结构，其特征在于，所述底板的一侧设置有用于与车身相固定的卡脚。
9.根据权利要求1至8任一项所述的离合系统管路安装结构，其特征在于，所述支架的一侧设置有加强翻边。
10.一种离合系统，其包括离合系统管路安装结构，其特征在于，所述离合系统管路安装结构为权利要求1至9任一项所述的离合系统管路安装结构。
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