CN204060946U - 混燃发动机气动限油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种混合燃烧发动机供油量限制器装置，包括连接座和连接座连接的气缸；气缸包括缸体和活塞，缸体内设有活塞限位挡圈，缸体外壁上设有调节螺纹，缸体一端设有气嘴，活塞的活塞杆上设有限位台阶，活塞位于缸体内的活塞杆上套设有活塞回位弹簧，活塞回位弹簧的一端固定于活塞限位挡圈上，另一端固定于活塞上；连接座为贯通的腔体，其内部设有支持活塞杆的活塞定位孔，连接座一端设有外螺纹、与发动机油泵配合连接，另一端设有内螺纹、与缸体外壁上的外螺纹配合连接。本实用新型为柴油天然气发动机供油量限制装置，在混燃模式下，由于在活塞的活塞杆上设有限位限位台阶和回位弹簧，有效限制活塞的行程，满足发动机经济运行的要求。

Description

混燃发动机气动限油装置

技术领域

本实用新型涉及机械压燃式发动机供油量限制装置领域，尤其涉及一种柴油、天然气混合燃烧发动机供油量限制器。

背景技术

近年来柴油天然气混合燃烧的发动机控制技术日渐成熟，这种发动机在运行中，精确的供气控制尤为重要，目前一种以实时油耗为主要控制参数，配合供气式柴油天然气混燃发动机供气稳定，但在机械式供油泵的发动机使用上，容易出现发动机供油过大、配气过多，反而造成燃料浪费的结果，甚至损坏发动机。现有技术中为了保证发动机在混燃模式下供油量不大于所需值，均需采用限油处理，即通过加装可控部件将油泵上的齿条行程限制在某一点上。但目前在用的这一部件基本存在安装复杂、调整困难、成本高的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术存在的问题，提供一种柴油、天然气混合燃烧发动机供油量限制器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种混燃发动机气动限油装置，包括连接座和连接座连接的气缸；所述气缸包括缸体和活塞，所述缸体内设有活塞限位挡圈，所述缸体外壁上设有调节螺纹，所述缸体一端设有气嘴，所述活塞的活塞杆上设有限位台阶，所述活塞位于缸体内的活塞杆上套设有活塞回位弹簧，所述活塞回位弹簧的一端固定于活塞限位挡圈上，另一端固定于活塞上；所述连接座为贯通的腔体，其内部设有支持活塞杆的活塞定位孔，所述连接座一端设有外螺纹、与发动机油泵配合连接，另一端设有内螺纹、与缸体外壁上的外螺纹配合连接。

进一步的，所述缸体的外壁上还设有锁定螺母和活塞连体六方。

进一步的，所述活塞与缸体之间设有密封圈。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型为柴油天然气发动机供油量限制装置，在混燃模式下，由于在活塞的活塞杆上设有限位限位台阶和回位弹簧，有效限制活塞的行程，满足发动机经济运行的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，一种混燃发动机气动限油装置，包括连接座1和连接座1连接的气缸；气缸包括缸体6和活塞7，缸体6内设有活塞限位挡圈8，活塞限位挡圈8的作用是通过和活塞杆上的限位台阶9配合来实现调节活塞7的行程，缸体6外壁上设有调节螺纹3，调节螺纹3的作用是和锁定螺母4配合来调节气缸与连接座1之间的距离，缸体6一端设有气嘴12，气嘴12的作用是实现缸体内部进气推动活塞7运行，活塞7的活塞杆上设有限位台阶9，活塞7位于缸体6内的活塞杆上套设有活塞回位弹簧10，活塞回位弹簧10的一端固定于活塞限位挡圈8上，另一端固定于活塞7上，在运行过程中，当气嘴12进气时，推动活塞向连接座1方向移动，放气时，活塞7反向移动，然后通过回位弹簧10拉伸至起始位置；连接座1为贯通的腔体，其内部设有支持活塞杆的活塞定位孔2，连接座1一端设有外螺纹、与发动机油泵配合连接，另一端设有内螺纹、与缸体6外壁上的外螺纹配合连接。

其中，缸体6的外壁上还设有锁定螺母4和活塞连体六方5，锁定螺母4的作用是固定缸体6和连接座1之间的位置，避免发生相对转动。

其中，活塞7与缸体6之间设有密封圈11，密封圈11的作用是保证活塞7和缸体6之间的气密性。

工作时，气体通过气嘴12进入缸体6、推动活塞7运行，运行止点为限位台阶9接触到活塞限位挡圈8；停止工作时，气嘴12排气、回位弹簧10将活塞7推回起始点。工作时活塞7与连接座1的所需相对位置由旋转缸体6调整，然后通过锁定螺母4固定完成；活塞7与缸体6之间由密封垫11进行密封。活塞7运动时、活塞定位孔2对其运动方向定位。

本实用新型用简单、经济的方式完成了机械泵压燃式发动机在混燃模式下的限油要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.混燃发动机气动限油装置，其特征在于，包括连接座(1)和连接座(1)连接的气缸；所述气缸包括缸体(6)和活塞(7)，所述缸体(6)内设有活塞限位挡圈(8)，所述缸体(6)外壁上设有调节螺纹(3)，所述缸体(6)一端设有气嘴(12)，所述活塞(7)的活塞杆上设有限位台阶(9)，所述活塞(7)位于缸体(6)内的活塞杆上套设有活塞回位弹簧(10)，所述活塞回位弹簧(10)的一端固定于活塞限位挡圈(8)上，另一端固定于活塞(7)上；所述连接座(1)为贯通的腔体，其内部设有支持活塞杆的活塞定位孔(2)，所述连接座(1)一端设有外螺纹、与发动机油泵配合连接，另一端设有内螺纹、与缸体(6)外壁上的外螺纹配合连接。

2.根据权利要求1所述混燃发动机气动限油装置，其特征在于，所述缸体(6)的外壁上还设有锁定螺母(4)和活塞连体六方(5)。

3.根据权利要求1所述混燃发动机气动限油装置，其特征在于，所述活塞(7)与缸体(6)之间设有密封圈(11)。