CN204059984U - 一种转台及具有其的混凝土泵车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转台及具有其的混凝土泵车，转台包括：转台本体，包括安装板，安装板上设置有第一下定位部；砼管接头，包括固定于安装板一侧面的下连接组件，下连接组件包括第一下配合部和下固定部，第一下配合部与第一下定位部配合定位以使下连接组件和转台本体同轴，下固定部用于将下车输送砼管总成同轴固定于砼管接头的一端。应用本实用新型的转台，设置砼管接头，使砼管接头的下连接组件通过第一定位部和第一下配合部配合定位，从而能够使下连接组件在保证回转精度的前提下直接可以装配到转台本体上，进而达到不需要使用专门的装配工装进行定位便可完成安装的目的。

Description

一种转台及具有其的混凝土泵车

技术领域

本实用新型涉及泵送设备领域，具体而言，涉及一种转台及具有其的混凝土泵车。

背景技术

混凝土泵车是一种将混凝土输送到指定填充位置的泵送设备，混凝土输送砼管是用来输送混凝土的通道，它布置在整个混凝土泵车装置上，根据分布位置的不同，分为上车输送砼管总成和下车输送砼管总成。工作过程中，上车输送砼管总成会随着布料装置移动和旋转，而下车输送砼管总成是固定不动的，这样在上车输送砼管总成和下车输送砼管总成对接处就存在着相对的回转运动，且它们的回转必须与混凝土泵车设备的回转机构的回转是同轴转动的，否则，将对上车输送砼管总成带来扭矩，并且在不同轴程度加大的情况下，扭矩也会加大，甚至扭破对接处的上车输送砼管，造成泵送设备无法继续泵送。

图1所示为现有混凝土泵车上车输送砼管总成30’、下车输送砼管总成40’的连接形式。转台10’与管卡固定座80’的定位是需要专用工装来确定中心位置，然后现场施焊；管卡50’通过螺栓紧固件与管卡固定座80’连接，保证上车输送砼管总成30’、下车输送砼管总成40’的连接和相对转动，实现混凝土的输送。

现有技术的缺点：采用上述方法进行安装，需依靠专用工装来定位，且对工装的精度要求较高，同时在配管过程中，现场操作的精度对上车、下车输送砼管总成同轴回转的精度有很大影响。在装配工装精度不高、装配误差较大的情况下，还是经常出现砼管爆管的现象，且这种方法比较麻烦，人为因素大，难以保证装配的同轴度。另外，现有装配方法效率很低，在管卡固定座80’损坏后，需拆卸整个混凝土泵车的上装，再重新定位，相当不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种转台及具有其的混凝土泵车，以达到不需使用专门的装配工装进行定位便可完成安装的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种转台，包括：转台本体，包括安装板，安装板上设置有第一下定位部；砼管接头，包括固定于安装板一侧面的下连接组件，下连接组件包括第一下配合部和下固定部，第一下配合部与第一下定位部配合定位以使下连接组件和转台本体同轴，下固定部用于将下车输送砼管总成同轴固定于砼管接头的一端。

进一步地，安装板上还设置有第一上定位部，砼管接头还包括固定于安装板另一侧面的上连接组件，上连接组件包括第一上配合部和上固定部，第一上配合部与第一上定位部配合定位以使上连接组件和转台本体同轴，上固定部用于将上车输送砼管总成同轴固定于砼管接头的另一端。

进一步地，安装板设置有连通孔，上连接组件固定于安装板的上侧，上连接组件设置有与连通孔同轴设置的上装配孔，上车输送砼管总成与上装配孔连接；下连接组件固定于安装板的下侧，下连接组件设置有与连通孔同轴设置的下装配孔，下车输送砼管总成与下装配孔连接，且上装配孔与下装配孔彼此连通。

进一步地，砼管接头还包括耐磨套，设置于连通孔中并具有与连通孔同轴设置的轴向通孔，耐磨套的上端与上连接组件连接，耐磨套的下端与下连接组件抵接。

进一步地，上连接组件与下连接组件结构相同并对称设置在安装板的上下两侧，上连接组件包括上大径段、上小径段和上连接段，下连接组件包括下大径段、下小径段和下连接段，其中，上大径段、连通孔和下大径段配合形成用于容纳耐磨套的容纳空间，耐磨套的上端与上连接段抵接，耐磨套的下端与下连接段抵接。

进一步地，上连接组件包括：上压盖，固定于转台本体上并设置有上压盖孔；上过渡接头，固定于上压盖上并设置有与上压盖孔对应的上过渡孔，上压盖的回转轴线与上过渡接头的回转轴线位于一条直线上，且上过渡孔和上压盖孔连接形成上装配孔。

进一步地，第一上配合部设置于上压盖上。

进一步地，上压盖上还设置有第二上定位部，上过渡接头上设置有与第二上定位部配合的第二上配合部。

进一步地，上固定部设置于上过渡接头上，转台还包括第一管卡，与上固定部配合并将上车输送砼管总成固定于上过渡接头上。

进一步地，下连接组件包括：下压盖，固定于转台本体上并设置有下压盖孔；下过渡接头，固定于下压盖上并设置有与压盖孔对应的下过渡孔，下压盖的回转轴线与下过渡接头的回转轴线处于同一直线上，且下过渡孔和下压盖孔连接形成下装配孔。

进一步地，第一下配合部设置于下压盖上。

进一步地，下压盖上还设置有第二下定位部，下过渡接头上设置有与第二下定位部配合的第二下配合部。

进一步地，下固定部设置于下过渡接头上，转台还包括第二管卡，与下固定部配合并将下车输送砼管总成可转动地固定于下过渡接头上。

本实用新型还提供了一种混凝土泵车，包括上述转台。

应用本实用新型的转台，设置砼管接头，使砼管接头的下连接组件通过第一定位部和第一下配合部配合定位，从而能够使下连接组件在保证回转精度的前提下直接可以装配到转台本体上，进而达到不需要使用专门的装配工装进行定位便可完成安装的目的。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中转台的装配结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例中转台的三维结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例中转台的主视结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例中砼管接头与转台本体的装配结构示意图；

图5为图4中A部放大图；

图6为图4中B部放大图。

图中附图标记：10、转台本体；11、安装板；111、第一上定位部；112、第一下定位部；20、砼管接头；21、上压盖；211、第一上配合部；212、第二上定位部；22、上过渡接头；221、第二上配合部；222、上固定部；23、下压盖；231、第一下配合部；232、第二下定位部；24、下过渡接头；241、第二下配合部；242、下固定部；25、耐磨套；26、密封圈；30、上车输送砼管总成；40、下车输送砼管总成；51、第一管卡；52、第二管卡。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图2至图6所示，本实用新型实施例提供了一种转台，包括：上车输送砼管总成30、下车输送砼管总成40、转台本体10和砼管接头20。其中，转台本体10设置有连通孔。砼管接头20固定于转台本体10上，且砼管接头20上设置的装配孔与连通孔同轴设置。上述上车输送砼管总成30和下车输送砼管总成40分别由砼管接头20的两端伸入至装配孔中，而且上车输送砼管总成30与下车输送砼管总成40在装配孔中彼此连通。

通过设置砼管接头20并使砼管接头20的装配孔与转台本体10的连通孔同轴设置，在装配时，只需将上车输送砼管总成30与下车输送砼管总成40对应安装在砼管接头20的装配孔中，由于砼管接头20的装配孔与连通孔同轴设置，从而能够达到不需使用专门的装配工装进行定位便可完成安装的目的。

需要说明的是，本实用新型实施例中的上车输送砼管总成30与转台本体10的上端固定连接，并随转台本体10一起转动。下车输送砼管总成40与转台本体10的下端可转动地连接，且下车输送砼管总成40与上车输送砼管总成30在装配孔内对接连通。

具体地，本实用新型实施例中的转台本体10包括安装板11，上述连通孔设置在安装板11上。上述砼管接头20包括上连接组件和下连接组件。

安装板11上还设置有第一上定位部111和第一下定位部112。上连接组件包括第一上配合部211和上固定部222，第一上配合部211与第一上定位部111配合定位以使上连接组件和转台本体10同轴，上固定部222用于将上车输送砼管总成30同轴固定于砼管接头20的另一端。

下连接组件包括第一下配合部231和下固定部242，第一下配合部231与第一下定位部112配合定位以使下连接组件和转台本体10同轴，下固定部242用于将下车输送砼管总成40同轴固定于砼管接头20的一端。

设置砼管接头20，使砼管接头20的下连接组件通过第一下定位部112和第一下配合部231配合定位，从而能够使下连接组件在保证回转精度的前提下直接可以装配到转台本体上，进而达到不需要使用专门的装配工装进行定位便可完成安装的目的。

优选地，上连接组件固定于安装板11处并位于安装板11的上侧，上连接组件设置有与连通孔同轴设置的上装配孔，上车输送砼管总成30与上装配孔连接。下连接组件固定于安装板11并位于安装板11的下侧，下连接组件设置有与连通孔同轴设置的下装配孔，下车输送砼管总成40与下装配孔连接，且上装配孔与下装配孔彼此连通。

本实用新型实施例中将砼管接头20设置成上连接组件和下连接组件两部分，并使上连接组件的上装配孔和下连接组件的下装配孔分别均与连通孔同轴设置，能够以连通孔为基准，保证上装配孔和下装配孔的回转精度。从而能够使上车输送砼管总成30的上输送砼管与上装配孔同轴连接，下车输送砼管总成40的下输送砼管与下装配孔同轴连接，进而能够降低因回转偏心而引起的偏心扭矩对输送砼管的损伤，提高了输送砼管的使用寿命，降低了输送砼管爆管的故障率。

进一步地，本实用新型实施例中的上连接组件和下连接组件结构相同并对称设置在安装板11的上下两侧。上连接组件包括上大径段、上小径段和上连接段。下连接组件包括下大径段、下小径段和下连接段。上大径段、连通孔和下大径段配合形成容纳空间。

本实用新型实施例中的砼管接头20还包括耐磨套25，设置于容纳空间中并具有与连通孔同轴设置的轴向通孔。上述耐磨套25的上端与上连接段抵接，耐磨套25的下端与下连接段抵接，且上装配孔、轴向通孔和下装配孔依次连接并形成上述装配孔。

需要说明的是，上述上输送砼管与下输送砼管的旋转对接处位于上述耐磨套25的轴向通孔范围内，设置耐磨套25可以有效避免上输送砼管与下输送砼管对转台本体10的安装板11直接摩擦，从而能够有效提高转台本体10的寿命。而且，在后续更换维护时，不需要对转台本体10进行更换，只需更换对应磨损的上连接组件、下连接组件或耐磨套25。

优选地，可以在耐磨套25的轴向通孔、上装配孔和下装配孔均设置耐磨层，可以有效提高砼管接头的使用寿命。

上连接组件包括上压盖21和上过渡接头22。下连接组件包括下压盖23和下过渡接头24。

上压盖21和下压盖23通过螺栓对称固定于安装板11的两侧。上压盖21上设置有与连通孔大小和形状相同的上压盖孔。下压盖23设置有与连通孔大小和形状均相同的下压盖孔。上述上过渡接头22固定于上压盖21远离安装板11的一侧面上，且上过渡接头22具有与上压盖孔对应的上配合孔，上述上配合孔的直径小于上压盖孔的直径并与上压盖孔同轴设置。下过渡接头24固定于下压盖23远离安装板11的一侧面上，且下过渡接头24也具有与上述上配合孔相同的下配合孔。上述上装配孔由上压盖孔和上过渡孔形成。上述下装配孔由下压盖孔和下过渡孔形成。

需要说明的是，由于上过渡接头22和下过渡接头24的配合孔直径小于压盖通孔，在装配时，上过渡接头22与下压盖23配合形成上述上大径段(上压盖21部分形成)、上小径段(上过渡接头22部分形成)和连接在上大径段和上小径段的上连接段。同理，上述下大径段、下小径段和下连接段与前叙构成原理相同，此处不再赘述。

本实用新型实施例中上述第一上配合部211设置于上述上压盖21上。第一下配合部231设置在上述下压盖23上。

进一步地，上压盖21上设置有第二上定位部212，上过渡接头22上设置有与第二上定位部212配合的第二上配合部221。下压盖23上设置有第二下定位部232，下过渡接头24上设置有与第二下定位部232配合的第二下配合部241。

设置上述定位部，可以对砼管接头20的装配位置进行定位，在安装时，只需使对应的定位部配合并将砼管接头20正确组装即可保证砼管接头20与转台本体10的回转精度，能够有效节约装配时间，提高装配效率。

优选地，为了保证砼管接头的密封性，本实用新型实施例中将砼管接头的过渡接头与压盖之间和压盖与转台本体10之间均设置密封圈26。

需要说明的是，本实用新型实施例中的上过渡接头22上设置有上述上固定部222，下过渡接头24上设置有上述下固定部242，上述转台还包括第一管卡51和第二管卡52。上述第一管卡51与上固定部222配合并将上车输送砼管总成30固定于上过渡接头22上。上述第二管卡52与下固定部242配合并将下车输送砼管总成40可转动地固定于下过渡接头24上。

本实用新型实施例还提供了一种混凝土泵车，包括上述转台。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过设置砼管接头并使砼管接头的装配孔与转台本体的连通孔同轴设置，在装配时，只需将上车输送砼管总成与下车输送砼管总成对应安装在砼管接头的装配孔中，由于砼管接头的装配孔与连通孔同轴设置，从而能够达到不需使用专门的装配工装进行定位便可完成安装的目的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种转台，其特征在于，包括：

转台本体(10)，包括安装板(11)，所述安装板(11)上设置有第一下定位部(112)；

砼管接头(20)，包括固定于所述安装板(11)一侧面的下连接组件，所述下连接组件包括第一下配合部(231)和下固定部(242)，所述第一下配合部(231)与所述第一下定位部(112)配合定位以使所述下连接组件和所述转台本体(10)同轴，所述下固定部(242)用于将下车输送砼管总成(40)同轴固定于所述砼管接头(20)的一端。

2.根据权利要求1所述的转台，其特征在于，所述安装板(11)上还设置有第一上定位部(111)，所述砼管接头(20)还包括固定于所述安装板(11)另一侧面的上连接组件，所述上连接组件包括第一上配合部(211)和上固定部(222)，所述第一上配合部(211)与所述第一上定位部(111)配合定位以使所述上连接组件和所述转台本体(10)同轴，所述上固定部(222)用于将上车输送砼管总成(30)同轴固定于所述砼管接头(20)的另一端。

3.根据权利要求2所述的转台，其特征在于，所述安装板(11)设置有连通孔，

所述上连接组件固定于所述安装板(11)的上侧，所述上连接组件设置有与所述连通孔同轴设置的上装配孔，所述上车输送砼管总成(30)与所述上装配孔连接；

所述下连接组件固定于所述安装板(11)的下侧，所述下连接组件设置有与所述连通孔同轴设置的下装配孔，所述下车输送砼管总成(40)与所述下装配孔连接，且所述上装配孔与所述下装配孔彼此连通。

4.根据权利要求3所述的转台，其特征在于，所述砼管接头(20)还包括耐磨套(25)，设置于所述连通孔中并具有与所述连通孔同轴设置的轴向通孔，所述耐磨套(25)的上端与所述上连接组件连接，所述耐磨套(25)的下端与所述下连接组件抵接。

5.根据权利要求4所述的转台，其特征在于，所述上连接组件与所述下连接组件结构相同并对称设置在所述安装板(11)的上下两侧，所述上连接组件包括上大径段、上小径段和上连接段，所述下连接组件包括下大径段、下小径段和下连接段，其中，所述上大径段、所述连通孔和所述下大径段配合形成用于容纳所述耐磨套(25)的容纳空间，所述耐磨套(25)的上端与所述上连接段抵接，所述耐磨套(25)的下端与所述下连接段抵接。

6.根据权利要求3所述的转台，其特征在于，所述上连接组件包括：

上压盖(21)，固定于所述转台本体(10)上并设置有上压盖孔；

上过渡接头(22)，固定于所述上压盖(21)上并设置有与所述上压盖孔对应的上过渡孔，所述上压盖(21)的回转轴线与所述上过渡接头(22)的回转轴线位于一条直线上，且所述上过渡孔和所述上压盖孔连接形成所述上装配孔。

7.根据权利要求6所述的转台，其特征在于，所述第一上配合部(211)设置于所述上压盖(21)上。

8.根据权利要求7所述的转台，其特征在于，所述上压盖(21)上还设置有第二上定位部(212)，所述上过渡接头(22)上设置有与所述第二上定位部(212)配合的第二上配合部(221)。

9.根据权利要求6所述的转台，其特征在于，所述上固定部(222)设置于所述上过渡接头(22)上，所述转台还包括第一管卡(51)，所述第一管卡(51)与所述上固定部(222)配合并将所述上车输送砼管总成(30)固定于所述上过渡接头(22)上。

10.根据权利要求3所述的转台，其特征在于，所述下连接组件包括：

下压盖(23)，固定于所述转台本体(10)上并设置有下压盖孔；

下过渡接头(24)，固定于所述下压盖(23)上并设置有与所述压盖孔对应的下过渡孔，所述下压盖(23)的回转轴线与所述下过渡接头(24)的回转轴线处于同一直线上，且所述下过渡孔和所述下压盖孔连接形成所述下装配孔。

11.根据权利要求9所述的转台，其特征在于，第一下配合部(231)设置于所述下压盖(23)上。

12.根据权利要求11所述的转台，其特征在于，所述下压盖(23)上还设置有第二下定位部(232)，所述下过渡接头(24)上设置有与所述第二下定位部(232)配合的第二下配合部(241)。

13.根据权利要求10所述的转台，其特征在于，下固定部(242)设置于所述下过渡接头(24)上，所述转台还包括第二管卡(52)，与所述下固定部(242)配合并将所述下车输送砼管总成(40)可转动地固定于所述下过渡接头(24)上。

14.一种混凝土泵车，包括转台，其特征在于，所述转台为根据权利要求1至13中任一项所述的转台。