CN204041591U - 一种阀缸分离的翻车机靠车液压单元 - Google Patents

Abstract

一种阀缸分离的翻车机靠车液压单元，属于翻车机机载液压阀块设备技术领域，用于提高液压阀块的维修性，减少故障率。其技术方案是：油缸和液压阀块为分离的两体结构，液压阀块加装有防护箱，油缸上加装有自锁块，自锁块上有连通油缸的油路和油口、连接外部供油管路的油口和油路，液压阀块安装在翻车机上，液压阀块通过液压管路和自锁块与油缸相连接。本实用新型大幅度提高了液压阀组的维修性，使维修人员在理想的位置就可以实现靠车液压单元的检查、维护、调整、调试，同时通过增加防护箱体保护阀块上各器件免受粉尘和水雾的影响，降低了故障率，防止器件的锈蚀，进一步提高了维修效率，降低了维修成本，更加适应翻车机作业时的恶劣环境。

Description

一种阀缸分离的翻车机靠车液压单元

技术领域

本实用新型涉及一种阀缸分离的翻车机靠车液压单元，属于翻车机机载液压阀块设备技术领域。

背景技术

目前，翻车机靠车液压单元采用的是阀缸一体的结构形式，油缸安装在翻车机箱梁上，维修人员进行检查和维护工作时，一方面受空间的限制，操作不便，另一方面，对于上侧的靠车液压单元需要登上大梁，才能靠近油缸，也造成工作的不便，同时还带来了高空作业的风险。同时，翻车机处在高粉尘的作业环境下，为降低粉尘对环保造成的影响，多采用洒水或喷雾方法进行抑尘，液压阀块本身缺乏防护，直接裸露在外，阀块上有很多电磁阀和电气控制及检测装置等，很容易因进水烧坏，导致翻车机故障率非常高。煤尘和水雾结合形成煤泥粘附在阀块上，致使维修人员进行维修时也非常麻烦，先要费很长的时间清理煤泥，才能进行液压元件的维修调整。

由于现有的翻车机靠车液压单元存在以上问题，因此有必要对现有的翻车机靠车液压单元进行改进，在保持系统工作安全性的前提下，提高维修的方便程度、效率及安全性，同时提高液压单元对粉尘和水雾的防护能力，减少故障率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种阀缸分离的翻车机靠车液压单元结构形式，这种液压单元能够使维修维护更加方便，保障维修人员的人身安全，同时对阀块形成保护，防止因煤泥和水雾对阀块上的零件造成影响，减少故障率。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种阀缸分离的翻车机靠车液压单元，它包括油缸和液压阀块，油缸和液压阀块为分离的两体结构，液压阀块加装有防护箱，油缸上加装有自锁块，自锁块上有连通油缸的油路和油口、连接外部供油管路的油口和油路，液压阀块安装在翻车机上，液压阀块通过液压管路和自锁块与油缸相连接。

上述阀缸分离的翻车机靠车液压单元，所述液压阀块的防护箱由箱体和底座组成，底座为一长方形板，面积大于液压阀块的底面积，箱体为底部开口的长方体，箱体底部周边与底座相连接，箱体上、前、后、左、右五面开门，侧壁上开有用于进入电缆的穿线孔，液压阀块安装在箱体中的底座上，底座的下部安装有支腿，支腿的下端通过螺栓安装到翻车机上。

上述阀缸分离的翻车机靠车液压单元，所述底座上有油道，油道的一端装有连接油管的接头，接头与液压阀块的油口对应，油道的另一端位于底座的侧面，装有法兰接头，接头均采用O型圈密封。

上述阀缸分离的翻车机靠车液压单元，所述自锁块为两个长方形块，通过螺栓与油缸相连接，每个长方形块上装有一个液控单向阀，自锁块中有连通油缸的油路和油口、连接外部供油管路的油口和油路，以及液控单向阀的控制油路和外部油口、卸荷油路和外部油口，两个液控单向阀的控制油路分别通过硬管和对应的控制油接点相连接，卸荷油路分别通过软管接到控制油回油管路上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将靠车液压单元改为液压阀块和油缸分离的两体结构，将液压阀块安装到便于维修的合理位置，能在保持系统工作安全性的前提下，大幅提高了液压阀组的维修性，使维修人员在理想的位置就可以实现靠车液压单元的检查、维护、调整、调试；同时通过增加防护箱体提高了液压阀块的防护等级，保护液压阀块上各器件免受粉尘和水雾的影响，降低了故障率，防止器件的锈蚀，进一步提高了维修效率，降低了维修成本，更加适应翻车机作业时的恶劣环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是液压阀块的正视图；

图3是液压阀块的右视图；

图4是液压阀块的左视图；

图5是液压阀块的俯视图；

图6是自锁块的正视图

图7是自锁块的侧视图；

图8是自锁块的俯视图；

图9是自锁块的后视图；

图10是自锁块的液压原理图。

图中标记如下：液压阀块1、箱体2、底座3、支腿4、箱门5、穿线孔6、油缸7、自锁块8、液控单向阀9、油管10。

具体实施方式

本实用新型包括液压阀块1、箱体2、底座3、油缸7、自锁块8、油管10。

图中显示，液压阀块1不再和油缸7采用一体式结构，独立安装在带箱体2的底座3上，通过箱体2提高液压阀块1的防护等级，底座3具有支腿4，可以在翻车机上选取合适的位置安装。

图中显示，底座3面积大于液压阀块1的面积，留出必要的空间用于加工连接液压阀块1上油管的油口，以及加工用于安装箱体2的螺纹孔。底座3上开设有油道，油道的一端位于底座3的上表面，和液压阀块1的油口对应，装有连接油管10的接头，另一端位于底座3的侧面，装有法兰接头，接头均采用O型圈密封。底座3的下部安装有两条由槽型钢制作的支腿4，槽型支腿4的一边通过螺栓连接在底座3上，另一边也开有螺栓孔，用于通过螺栓安装到翻车机预定的位置上。

图中显示，箱体2上、前、后、左、右五面有开门5，侧壁上开有穿线孔6，穿线孔6采用标准的接线箱用锁紧护口实现密封。

图中显示，自锁块8和油缸7采用一体的形式安装。自锁块8为两个长方形块，通过螺栓使自锁块8和油缸7紧密相连。自锁块8每个块上装有一个液控单向阀9，自锁块8开设有连通油缸7的油路和油口、连接外部供油管路的油路和油口，以及液控单向阀9的控制油路和外部油口、卸荷油路和外部油口，为液控单向阀9提供控制油的油路和接点，两个液控单向阀9的控制油路通过硬管和对应的控制油接点相连接，卸荷油路通过软管接到系统的控制油回油管路上。自锁块8通过油管10和底座3相连。

本实用新型在工作时，自锁块8上的液控单向阀9构成一套液压锁，油缸7在保持车厢位置时， 由于受到反作用力而产生的内部液体压力不断升高，但此时，液控单向阀9为锁闭状态，高压只会存在于液控单向阀9阀芯到油缸7的管腔之间，不会影响到油管10，避免油管10中的软管部分因承受高压而增大爆裂的风险，同时即使因其他原因，油管发生泄漏，液控单向阀9也可以可靠的保持油缸7的位置不发生变化，即系统的安全性得到足够的保证。

因为自锁块8和油缸7采用一体的形式安装，保证了系统工作的安全性，原先和油缸7一体的液压阀块1就可以随意的移动到空间更富裕、更容易到达的位置，从而更便于维修。同时移动后的液压阀块1有箱体2的防护。

Claims (4)

1.一种阀缸分离的翻车机靠车液压单元，它包括油缸（7）和液压阀块（1），其特征在于：油缸（7）和液压阀块（1）为分离的两体结构，液压阀块（1）加装有防护箱，油缸（7）上加装有自锁块（8），自锁块（8）上有连通油缸（7）的油路和油口、连接外部供油管路的油口和油路，液压阀块（1）安装在翻车机上，液压阀块（1）通过液压管路和自锁块（8）与油缸（7）相连接。

2.根据权利要求1所述的阀缸分离的翻车机靠车液压单元，其特征在于：所述液压阀块（1）的防护箱由箱体（2）和底座（3）组成，底座（3）为一长方形板，面积大于液压阀块（1）的底面积，箱体（2）为底部开口的长方体，箱体（2）底部周边与底座（3）相连接，箱体（2）上、前、后、左、右五面开门，侧壁上开有用于进入电缆的穿线孔（6），液压阀块（1）安装在箱体（2）中的底座（3）上，底座（3）的下部安装有支腿（4），支腿（4）的下端通过螺栓安装到翻车机上。

3.根据权利要求2所述的阀缸分离的翻车机靠车液压单元，其特征在于：底座（3）上有油道，油道的一端装有连接油管的接头，接头与液压阀块（1）的油口对应，油道的另一端位于底座（3）的侧面，装有法兰接头，接头均采用O型圈密封。

4.根据权利要求3所述的阀缸分离的翻车机靠车液压单元，其特征在于：所述自锁块（8）为两个长方形块，通过螺栓与油缸（7）相连接，每个长方形块上装有一个液控单向阀（9），自锁块（8）中有连通油缸（7）的油路和油口、连接外部供油管路的油口和油路，以及液控单向阀（9）的控制油路和外部油口、卸荷油路和外部油口，两个液控单向阀（9）的控制油路分别通过硬管和对应的控制油接点相连接，卸荷油路分别通过软管接到控制油回油管路上。