CN204041359U - 一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，包括主风道和内抽风管道，所述主风道安装在轮毂整流罩的顶盖上，并往轮毂内部延伸，使环境中冷风能直接吹进轮毂最里面；所述内抽风管道安装在轮毂系统的变桨减速机的冷却风扇进风口处，其管道进风口拖到风力发电机组的叶根部位，将靠近叶根部位的热空气抽出，从而在叶根部位和轮毂内部形成压力差，使得吹进轮毂里面的冷空气能够进入到叶根部位。本实用新型利用轮毂内外冷热空气的对流、换热达到降低轮毂内温度的目的，其中主风道包括了防雨水、防尘以及封堵防寒的作用设计，轮毂内循环巧妙利用了变桨减速机冷却风机的抽风功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及风力发电机组轮毂内外空气对流的技术领域，尤其是指一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统。
背景技术
目前，MY1.5MW机组轮毂系统自身结构设计造成轮毂内外空气对流较弱，地处炎热地区的项目夏季时轮毂内温度可高达50℃以上，长时间的高温会严重影响到变桨系统蓄电池、电子元器件的稳定性能和使用寿命，最终会导致机组变桨系统故障，机组不能正常发电工作。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，能有效降低轮毂内部温度，并可根据需要加装挡风板，以满足气温寒冷时使用，从而确保机组的正常工作。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，包括有主风道和内抽风管道，其中，所述主风道安装在轮毂整流罩的顶盖上，并往轮毂内部延伸，使环境中冷风能直接吹进轮毂最里面；所述内抽风管道安装在轮毂系统的变桨减速机的冷却风扇进风口处，其管道进风口拖到风力发电机组的叶根部位，将靠近叶根部位的热空气抽出，从而在叶根部位和轮毂内部形成压力差，使得吹进轮毂里面的冷空气能够进入到叶根部位。
所述轮毂整流罩的顶盖上开有通风口，所述主风道的进风口与该通风口相对接。
所述主风道靠近通风口的一端侧壁上沿其周向间隔开有多个长条形孔，并采用吸水材料包覆密封，使得吹进主风道内的水通过长条形孔能被吸水材料吸收。
所述主风道内设有空气滤网。
所述主风道内设有可拆卸的挡风板。
所述挡风板是直径比主风道内径小的圆形盖板。
所述主风道主要由通风管道和延伸软管相接而成，其中，所述通风管道的进风口与轮毂整流罩顶盖上的通风口相对接。
所述通风口位于轮毂整流罩的顶盖中间部位，直径大小为250mm～280mm。
所述空气滤网采用前后两层钢丝网夹着长丝太空棉组成。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：
利用轮毂内外冷热空气的对流、换热达到降低轮毂内温度的目的，其中主风道包括了防雨水、防尘以及封堵防寒的作用设计，轮毂内循环巧妙利用了变桨减速机冷却风机的抽风功能，使轮毂内和叶根内的空气形成强制对流后，在主风道的作用下使热空气强制排出，以达到轮毂系统迅速降温的目的。
附图说明
图1为实施例1中本实用新型所述空气循环系统结合机组轮毂系统的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图4为实施例1中本实用新型所述主风道的局部剖示意图。
图5为实施例2中本实用新型所述主风道的局部剖示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图1至图4所示，本实施例所述的用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，包括有主风道1和内抽风管道2，其中，在轮毂整流罩3的顶盖4中间部位开有通风口，直径大小为250mm～280mm；所述主风道1安装在轮毂整流罩3的顶盖4上，并往轮毂5内部延伸，使环境中冷风能直接吹进轮毂5最里面；所述主风道1主要由通风管道101和延伸软管102相接而成，所述通风管道101的进风口与轮毂整流罩顶盖上的通风口相对接，并经安装法兰12固定在顶盖4上；所述内抽风管道2安装在轮毂系统的变桨减速机6的冷却风扇7进风口处，且其管道进风口拖到风力发电机组的叶根部位，确保可以将靠近叶根部位的热空气抽出，从而在叶根部位和轮毂内部形成压力差，使得吹进轮毂里面的冷空气能够进入到叶根部位。
所述通风管道101靠近通风口的一端侧壁上沿其周向间隔开有多个长条形孔11，并采用吸水材料8(具体为吸水效果好的纤维布料，即吸水布)包覆密封，这样即使遇到降雨，雨水吹进管道后，通过长条形孔区域时会被吸水布吸收，当吸水布吸水饱和时，水会从吸水布上滴落(或甩落)到轮毂整流罩3与轮毂5之间，而不能进入到轮毂内部，因此可以确保轮毂内部电气元件不会被淋雨或浸湿。
所述通风管道101内设有空气滤网9，所述空气滤网9采用前后两层钢丝网夹着长丝太空棉组成，即可满足足够的空气流量通过，又可起到防尘、防护的效果。
实施例2
如图5所示，与实施例1不同的是本实施例所述通风管道101内设有可拆卸的挡风板10。考虑到冬季气温寒冷时，轮毂系统不会因环境温度产生高温，若仍使用实施例1所述的空气循环系统可能会因为轮毂系统温度过低造成电气部件损伤，所以此时不需要轮毂系统进行通风降温。本实施例主要在通风管道101中设计了挡风板10(具体是一块直径比通风管道内径稍小的圆形盖板)，挡风板10的安装和拆除不需要拆除管道即可完成，具体步骤为：安装时将通风管道101上的吸水布拆掉，通过长条形孔11将挡风板10放入通风管道101中，将挡风板10与空气滤网9靠在一起，在通风管道101上使用两根螺杆M8X280、四个锁紧螺母M8成十字交叉状即可将挡风板10固定起来，最后再重新将吸水布安装固定上去即可。此外，挡风板10的拆除也是通过通风管道101上的长条形孔11来完成。
以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，其特征在于：包括有主风道(1)和内抽风管道(2)，其中，所述主风道(1)安装在轮毂整流罩(3)的顶盖(4)上，并往轮毂(5)内部延伸，使环境中冷风能直接吹进轮毂(5)最里面；所述内抽风管道(2)安装在轮毂系统的变桨减速机(6)的冷却风扇(7)进风口处，其管道进风口拖到风力发电机组的叶根部位，将靠近叶根部位的热空气抽出，从而在叶根部位和轮毂内部形成压力差，使得吹进轮毂里面的冷空气能够进入到叶根部位。
2.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，其特征在于：所述轮毂整流罩(3)的顶盖(4)上开有通风口，所述主风道(1)的进风口与该通风口相对接。
3.根据权利要求2所述的一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，其特征在于：所述主风道(1)靠近通风口的一端侧壁上沿其周向间隔开有多个长条形孔(11)，并采用吸水材料(8)包覆密封，使得吹进主风道(1)内的水通过长条形孔(11)能被吸水材料(8)吸收。
4.根据权利要求2所述的一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，其特征在于：所述主风道(1)内设有空气滤网(9)。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，其特征在于：所述主风道(1)内设有可拆卸的挡风板(10)。
6.根据权利要求5所述的一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，其特征在于：所述挡风板(10)是直径比主风道(1)内径小的圆形盖板。
7.根据权利要求2所述的一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，其特征在于：所述主风道(1)主要由通风管道(101)和延伸软管(102)相接而成，其中，所述通风管道(101)的进风口与轮毂整流罩顶盖上的通风口相对接。
8.根据权利要求2所述的一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，其特征在于：所述通风口位于轮毂整流罩(3)的顶盖(4)中间部位，直径大小为250mm～280mm。
9.根据权利要求4所述的一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统，其特征在于：所述空气滤网(9)采用前后两层钢丝网夹着长丝太空棉组成。
Priority Applications (1)
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| CN201420423373.5U CN204041359U (zh) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | 一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统 |
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| CN201420423373.5U CN204041359U (zh) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | 一种用于风力发电机组轮毂内部的空气循环系统 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN204041359U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104656512A (zh) * | 2015-01-14 | 2015-05-27 | 风脉（武汉）可再生能源技术有限责任公司 | 一种风机轮毂环境控制系统及其控制方法 |
| CN109578227A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-04-05 | 大唐向阳风电有限公司 | 一种用于风力机组变桨控制柜的强制冷却系统 |
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2014
- 2014-07-29 CN CN201420423373.5U patent/CN204041359U/zh active Active
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