CN204037244U

CN204037244U - 一种汽车轮胎自动充放气系统

Info

Publication number: CN204037244U
Application number: CN201420512400.6U
Authority: CN
Inventors: 李宝民
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-08-30
Filing date: 2014-08-30
Publication date: 2014-12-24
Anticipated expiration: 2024-08-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎自动充放气系统，能够调节轮胎胎压以改变汽车轮胎与地面接触面积的大小，保证汽车行驶的可靠性、安全性和经济性。中央处理单元根据路面状况和汽车运行状态来确定胎压参数的设定值，并经发射模块、接收单元传送至车轮微处理单元，车轮微处理单元将该胎压参数的设定值与胎压传感器的胎压参数比较来确定三通阀的工作状态并对其发出控制指令；车轮微处理单元还根据罐压传感器的罐压参数与其设定值的大小来确定单向阀和压缩机的启动并对其发出控制指令；车轮微处理单元在三通阀工作或压缩机启动时通过发射单元、接收模块向中央处理单元发送请求启动车载电源传输信号，中央处理单元向车载电源传输系统发送启动信号。

Description

一种汽车轮胎自动充放气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车装置，尤其涉及一种汽车轮胎充放气系统。

背景技术

汽车轮胎与地面接触面积的大小影响汽车行驶的安全性和经济性，应根据路面状况和汽车运行状态即时调节轮胎胎压以改变汽车轮胎与地面接触面积的大小，使汽车运行的可靠性、安全性、经济性和节能环保性达到最佳的平衡，从而使汽车向智能化方面发展，而现有技术没有解决相关技术问题的记载。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎自动充放气系统，能够调节轮胎胎压以改变汽车轮胎与地面接触面积的大小，保证汽车行驶的可靠性、安全性和经济性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：包括驾驶室的车载总控系统、车载电源传输系统和车轮分控系统，所述车载总控系统包括路面状况输入模块、汽车运行状态检测模块、发射模块、接收模块、中央处理单元，所述车轮分控系统包括胎压传感器和三通阀、罐压传感器和单向阀以及压缩机、车轮微处理单元、发射单元、接收单元、充电电池，所述中央处理单元根据路面状况和汽车运行状态来确定胎压参数的设定值，并经所述发射模块、接收单元传送至所述车轮微处理单元，该车轮微处理单元将该胎压参数的设定值与所述胎压传感器的胎压参数比较来确定所述三通阀的工作状态并对其发出控制指令；所述车轮微处理单元还根据所述罐压传感器的罐压参数与其设定值的大小来确定所述单向阀和压缩机的启动并对其发出控制指令；所述车轮微处理单元在所述三通阀工作或压缩机启动时通过所述发射单元、接收模块向所述中央处理单元发送请求启动车载电源传输信号，该中央处理单元向所述车载电源传输系统发送启动信号。

所述中央处理单元在汽车运行状态检测模块检测到汽车运行状态为急刹车时将胎压参数的设定值确定为最小值。

所述车轮微处理单元还检测充电电池电压，在电压低时向所述中央处理单元发送请求启动车载电源传输信号，该中央处理单元向所述车载电源传输系统发送启动信号。

所述车载总控系统还包括显示模块，所述车轮微处理单元还将所述胎压传感器的胎压参数向所述中央处理单元发送，该中央处理单元收到后送所述显示模块予以显示。

所述车轮微处理单元还检测所述胎压传感器的胎压参数，在轮胎压力过低时向所述中央处理单元发送轮胎漏气报警信号，该中央处理单元收到后送所述显示模块予以显示。

本实用新型的有益效果是，车载总控系统根据路面状况和汽车运行状态确定胎压参数的设定值，经无线传输到车轮分控系统，车轮分控系统将其与实测到的胎压参数比较，从而决定三通阀的工作状态即是有储气罐向轮胎充气、轮胎放气还是关闭，以达到即时调节轮胎胎压以改变汽车轮胎与地面接触面积的大小、使汽车运行的可靠性、安全性和经济性达到最佳的平衡的目的；尤其在急刹车时，快速放气使轮胎压力瞬间降到最小值，增大了轮胎和地面的接触面积，使汽车快速制动，减小了刹车距离，从而有效提高了行驶车辆的安全性；车载总控系统中的显示模块还显示胎压参数和轮胎漏气报警信息，从而提高了汽车的整体性能和智能化水平。

附图说明

图1是汽车轮胎自动充放气系统的硬件安装图，图2是汽车轮胎自动充放气系统的控制结构图。

图中：1-主轴；2-车载电源；3-控制电源；4-碳刷；5-碳刷弹簧；6-绝缘螺栓；7-∏形结构；8-电磁体；9-铜板区；10-弹簧；11-滚珠；12-弹簧；13-键槽；14-电源传输转盘；15-护罩；16-密封圈；17-轴承；18-螺栓；19-三通阀；20-胎压传感器；21-压缩机；22-输气管；23-单向阀；24-轮胎；25-罐压传感器；26-储气罐；27-轮毂；28-凹槽；29-钢板；30-电源线；40-车载总控系统；41-中央处理单元；42-路面状况输入模块；43-汽车运行状态检测模块；44-接收模块；45-发射模块；46-显示模块；50-车载电源传输系统；51-车载电源传输装置；52-传输控制单元；60-车轮分控系统；61-车轮微处理单元；62-充电电池；63-接收单元；64-发射单元。

具体实施方式

如图1所示，主轴1上通过键槽13安装电源传输转盘14，电源传输转盘14设有与其他部分绝缘的铜板区9，电源传输转盘14外面通过设在主轴1上的轴承17安装有护罩15，护罩15将转盘14封闭起保护作用，并加密封圈防止灰尘进入，护罩15上安装空心的绝缘螺栓6，该绝缘螺栓6依次套装碳刷弹簧5和碳刷4，碳刷4用于与铜板区9接触来传输车载电源2，∏形结构7通过其滚珠11安装在护罩15上中部的钢板29的凹槽28内，其一侧与碳刷4固定，另一侧经弹簧10设有电磁体8，电磁体8由控制电源3控制，确定∏形结构7的位置，由此带动碳刷4与电源传输转盘14接触或脱离，决定车载电源2是否向轮毂27端传送，铜板区9接电源线30沿主轴1延伸直至轮毂27端，由此完成车载电源2向轮毂27端的传送。

在轮毂27中心对称安装压缩机21和充电电池62，在轮毂27的接近轮胎的位置安装储气罐26，压缩机21通过输气管22、单向阀23接到储气罐26，储气罐26和轮胎24之间安装三通阀19，三通阀19有3种工作状态：轮胎24放气；储气罐26对轮胎24充气；关闭。罐压传感器25和胎压传感器20分别用于检测储气罐26和轮胎24的气压。

如图2所示，车载总控系统40由路面状况输入模块42、汽车运行状态检测模块43、发射模块45、接收模块44、中央处理单元41和显示模块46组成，路面状况输入模块42用于设定路面状态信息，路面状况可能有城市公路、山路、高速公路、湿滑路、冰雪路等，可手动输入或设定输入；汽车运行状态检测模块43用于检测汽车运行状态，汽车运行状态可能包括提速、转弯、刹车、急刹车等，需要自动检测和辨识；显示模块46用于显示路面状况、汽车运行状态、胎压参数、轮胎漏气报警信号等；发射模块45、接收模块44用于中央处理单元41与车轮分控系统50的信息交换；中央处理单元41的功能是：根据路面状态和汽车运行状态确定胎压参数的设定值，并向车轮分控系统50传送，其中，在汽车运行状态检测模块检测到汽车运行状态为急刹车时将胎压参数的设定值确定为最小值；收到请求启动车载电源传输信号后，向车载电源传输系统50发送启动信号；收到胎压参数、轮胎漏气报警信号后，送显示模块46予以显示。

如图2所示，车载电源传输系统50由车载电源传输装置51和传输控制单元52组成，传输控制单元52收到中央处理单元41发送的启动信号后产生控制电源3并送入车载电源传输装置51，将车载电源2传输到轮毂27端。

如图2所示，车轮分控系统60由胎压传感器20和三通阀19、罐压传感器25和单向阀23以及压缩机21、车轮微处理单元61、发射单元64、接收单元63、充电电池62组成，其中三通阀19、压缩机21由车载电源2传输到轮毂27端的电源提供工作电源，胎压传感器20、罐压传感器25、单向阀23、车轮微处理单元61、发射单元64、接收单元63的工作电源由充电电池62提供，而充电电池62的充电由车载电源2传输到轮毂27端的电源承担。车轮微处理单元61的功能是：接收中央处理单元41发送的胎压参数的设定值并与胎压传感器20的胎压参数比较来确定三通阀19的工作状态并对其发出控制指令；根据罐压传感器25的罐压参数与其设定值的大小来确定单向阀23和压缩机21的启动并对其发出控制指令；检测充电电池62电压并在其电压低、三通阀19工作或压缩机21启动时向中央处理单元41发送请求启动车载电源传输信号；将胎压传感器20的胎压参数向中央处理单元41发送；检测胎压传感器20的胎压参数，在轮胎压力低时向中央处理单元41发送轮胎漏气报警信号。

为了对每一个轮胎的胎压进行实时测控，并即时显示路面状况、汽车运行状态、每个轮胎的胎压参数和轮胎漏气报警信号，针对每个车轮都设置车载电源传输系统和车轮分控系统，每个车载电源传输系统和车轮分控系统的安装和匹配都完全相同，在此不再赘述。

Claims

1.一种汽车轮胎自动充放气系统，包括驾驶室的车载总控系统、车载电源传输系统和车轮分控系统，其特征在于，所述车载总控系统包括路面状况输入模块、汽车运行状态检测模块、发射模块、接收模块、中央处理单元，所述车轮分控系统包括胎压传感器和三通阀、罐压传感器和单向阀以及压缩机、车轮微处理单元、发射单元、接收单元、充电电池，所述中央处理单元根据路面状况和汽车运行状态来确定胎压参数的设定值，并经所述发射模块、接收单元传送至所述车轮微处理单元，该车轮微处理单元将该胎压参数的设定值与所述胎压传感器的胎压参数比较来确定所述三通阀的工作状态并对其发出控制指令；所述车轮微处理单元还根据所述罐压传感器的罐压参数与其设定值的大小来确定所述单向阀和压缩机的启动并对其发出控制指令；所述车轮微处理单元在所述三通阀工作或压缩机启动时通过所述发射单元、接收模块向所述中央处理单元发送请求启动车载电源传输信号，该中央处理单元向所述车载电源传输系统发送启动信号。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述中央处理单元在汽车运行状态检测模块检测到汽车运行状态为急刹车时将胎压参数的设定值确定为最小值。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述车轮微处理单元还检测充电电池电压，在电压低时向所述中央处理单元发送请求启动车载电源传输信号，该中央处理单元向所述车载电源传输系统发送启动信号。

4.根据权利要求1、2或3所述的汽车轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述车载总控系统还包括显示模块，所述车轮微处理单元还将所述胎压传感器的胎压参数向所述中央处理单元发送，该中央处理单元收到后送所述显示模块予以显示。

5.根据权利要求4所述的汽车轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述车轮微处理单元还检测所述胎压传感器的胎压参数，在轮胎压力过低时向所述中央处理单元发送轮胎漏气报警信号，该中央处理单元收到后送所述显示模块予以显示。