CN204036728U - 一种新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具 - Google Patents

Abstract

一种新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具，它涉及高速铁路扣件领域，它包含上模(1)、下模(2)、第一模具配合面(3)、网格花纹(4)、第二模具配合面(5)，上模(1)的底面设置有第一模具配合面(3)，第一模具配合面上设置有网格花纹(4)，且网格花纹(4)延伸至第一模具配合面(3)以外2—5毫米，下模(2)的顶面设置有第二模具配合面(5)。网格花纹(4)的槽分布均匀、规则、致密，模具内空气通过致密网格花纹(4)时，有很好的排气作用，彻底解决了高铁扣件用弹性垫板生产过程中的产品气泡问题，很好保证了产品质量。

Description

一种新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具

技术领域：

本实用新型涉及高速铁路扣件技术领域，具体涉及一种新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具。

背景技术：

目前高速铁路扣件用弹性垫板，是用聚氨酯浇注生产的，弹性垫板浇注模具由上模A和下模B两部分组成，上模A具有网格花纹D，网格花纹D槽深度为0.25—0.35毫米。现有技术是网格花纹D在模具配合面C以内，所述的模具配合面C与模具配合面E是配合紧密的光洁面，因聚氨酯粘度较高，排气困难，模具配合面C与模具配合面E紧密配合后使排气更加困难，产品出现气泡现象较严重，虽然有的模具在周围开了排气槽，但效果不明显，仍然有较大比例的产品出现气泡，严重影响产品质量。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具，它对模具的结构进行了改进，使得结构更为合理，改进后的结构排气效果好，不会产生气泡，很好地解决了气泡的问题。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用以下技术方案：它包含上模1、下模2、第一模具配合面3、网格花纹4、第二模具配合面5，上模1的底面设置有第一模具配合面3，第一模具配合面3上设置有网格花纹4，下模2的顶面设置有第二模具配合面5。

所述的第二模具配合面5为光洁面，网格花纹4延伸至第一模具配合面3以外2—5毫米。

本实用新型的工作原理为：将新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具加热至规定温度，打开模具，浇入聚氨酯原料，第一模具配合面3与第二模具配合面5紧密配合在一起，由于网格花纹4延伸至第一模具配合面3以外2—5毫米，所以当聚氨酯开始反应膨胀，模具内的空气都被网格花纹4排除。

本实用新型具有以下有益效果：网格花纹4的槽分布均匀、规则、致密，模具内空气通过致密网格花纹4时，有很好的排气作用，彻底解决了高铁扣件用弹性垫板生产过程中的产品气泡问题，很好保证了产品质量。

附图说明：

图1为背景技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照图2，本具体实施方式采取以下技术方案：它包含上模1、下模2、第一模具配合面3、网格花纹4、第二模具配合面5，上模1的底面设置有第一模具配合面3，第一模具配合面3上设置有网格花纹4，下模2的顶面设置有第二模具配合面5。

所述的第二模具配合面5为光洁面，网格花纹4延伸至模具第一配合面3以外2—5毫米。

本具体实施方式的工作原理：将新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具加热至规定温度，打开模具，浇入聚氨酯原料，第一模具配合面3与第二模具配合面5紧密配合在一起，由于网格花纹4延伸至第一模具配合面3以外2—5毫米，所以当聚氨酯开始反应膨胀，模具内的空气都被网格花纹4排除。

本具体实施方式具有以下有益效果：网格花纹4的槽分布均匀、规则、致密，模具内空气通过致密网格花纹4时，有很好的排气作用，彻底解决了高铁扣件用弹性垫板生产过程中的产品气泡问题，很好保证了产品质量。

Claims (3)

1.一种新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具，其特征在于它包含上模(1)、下模(2)、第一模具配合面(3)、网格花纹(4)、第二模具配合面(5)，上模(1)的底面设置有第一模具配合面(3)，第一模具配合面(3)上设有网格花纹(4)，下模(2)的顶面设置有第二模具配合面(5)。 

2.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具，其特征在于，所述的第二模具配合面(5)为光洁面。 

3.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路扣件用弹性垫板浇注模具，其特征在于，所述的网格花纹(4)延伸至第一模具配合面(3)以外2—5毫米。