CN204035390U - 一种夹送辊及其减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机，包括输入齿轮轴、中间惰轮轴、上输出齿轮轴、下输出齿轮轴和箱体，在箱体上从下至上依次设置下输出齿轮轴、输入齿轮轴、中间惰轮轴和上输出齿轮轴；输入齿轮轴与下输出齿轮轴和中间惰轮轴分别啮合，中间惰轮轴与上输出齿轮轴啮合。本实用新型还公开了采用该减速机的夹送辊。本实用新型的减速机，通过改变减速机的内部结构，增加减速机的输出中心距，减小了万象联轴器的安装夹角，不仅提高了设备的运行平稳性能，保证了整套夹送辊的安全性，而且降低了设备故障率和维护成本；本实用新型的夹送辊，采用了该减速机，保证了生产运作的正常进行，提高了生产效率，具备很好的实用性。

Description

一种夹送辊及其减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种夹送辊及其减速机。

背景技术

夹送辊，用于冶金行业中的轧钢（棒材、管坯和各类型材）设备线上，在轧机对胚料进行连续轧制，使钢胚成型的过程中，成品飞剪机对轧件进行倍尺剪切，当飞剪机距轧机距离过长，剪切时轧件受力，易导致剪切不平稳，轧件切头或者切尾端面不平齐，出现废钢，此时需要在飞剪机前面布置一台夹送辊，对轧件夹持及输送，保持轧件续行的速度，当夹送辊对轧件进行夹持及输送时，夹送辊减速机通过万向联轴器带动辊环动作。

然而，由于成品轧件速度比较快，采用现有的夹送辊设备，当夹送辊万向联轴器夹角过大时，会导致万向联轴器受力震动，从而损坏万向联轴器，导致整台设备不能正常运行，严重的影响整条设备线的正常生产。

实用新型内容

发明目的：本实用新型的目的在于提供一种减速机，使其不仅能增加减速机的输出中心距，保证夹送辊的平稳运行，而且提高了设备的安全性，降低了设备故障率，降低了生产维护成本；同时本实用新型还提供了包含该减速机的夹送辊。

技术方案：为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种减速机，包括输入齿轮轴、中间惰轮轴、上输出齿轮轴、下输出齿轮轴和箱体，在所述的箱体上从下至上依次设置下输出齿轮轴、输入齿轮轴、中间惰轮轴和上输出齿轮轴；所述的输入齿轮轴与下输出齿轮轴和中间惰轮轴分别啮合，所述的中间惰轮轴与上输出齿轮轴啮合。

所述的下输出齿轮轴、输入齿轮轴、中间惰轮轴和上输出齿轮轴均通过轴承安装固定。

所述的减速机为三级齿轮传动，减速机的输出中心距为312mm，各级的分中心距为104mm，所述的下输出齿轮轴、输入齿轮轴、中间惰轮轴和上输出齿轮轴的直径均为113mm，万向联轴器4的安装夹角为1°。

采用上述减速机的夹送辊，包括电动机、联轴器、减速机、万向联轴器、夹送辊本体、传动底座和本体底座，夹送辊本体设置在本体底座上，电动机、联轴器和减速机设置在传动底座，夹送辊本体通过万向联轴器与减速机相连。

所述的减速机的输入齿轮轴通过联轴器与电动机相连。

有益效果：本实用新型的减速机，通过改变减速机的内部结构，增加减速机的输出中心距，减小了万象联轴器的安装夹角，不仅提高了设备的运行平稳性能，保证了整套夹送辊的安全性，而且降低了设备故障率和维护成本；本实用新型的夹送辊，采用了该减速机，保证了生产运作的正常进行，提高了生产效率，具备很好的实用性。

附图说明

图1是改造后的夹送辊的主视图；

图2是改造后的减速机的侧视图；

图3是改造前的夹送辊的主视图；

图4是改造前减速机的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

如图2所示，一种减速机3，包括输入齿轮轴8、中间惰轮轴9、上输出齿轮轴10、下输出齿轮轴11、箱体12和轴承13，在箱体12上从下至上依次设置下输出齿轮轴11、输入齿轮轴8、中间惰轮轴9、和上输出齿轮轴10，下输出齿轮轴11、输入齿轮轴8、中间惰轮轴9和上输出齿轮轴10均通过轴承13安装固定；其中，输入齿轮轴8与下输出齿轮轴11和中间惰轮轴9分别啮合，中间惰轮轴9与上输出齿轮轴10啮合，起到传递输入齿轮轴8扭矩的作用，并且使齿轮啮合转向，保证了上输出齿轮轴10和下输出齿轮轴11运动的同步性。

如图1所示，一种夹送辊，包括电动机1、联轴器2、减速机3、万向联轴器4、夹送辊本体5、传动底座6和本体底座7，夹送辊本体5设置在本体底座7上，电动机1、联轴器2和减速机3设置在传动底座6，夹送辊本体5通过万向联轴器4与减速机3相连。

工作过程：如图3和图4所示，改进前结构中电动机带动减速机转动（减速机3为一级齿轮传动），减速机通过万向联轴器传递扭矩，带动夹送辊本体动作，此时由于减速机的输出中心距为125mm，这就使万向联轴器与水平线的安装夹角为11°，虽然此万向联轴器的安全使用角度范围在25°以内，但11°的夹角已经偏大；当此设备高速运转时，由于角度关系，会使万向联轴器收到较大的分力作用而产生震动现象，最终导致万向联轴器的损毁。

如图1和图2所示，改进后，通过过调整减速机3（减速机3为三级齿轮传动）的输出中心距，采用中间惰轮轴9的方式，从而使减速机3的输出中心距增大到312mm，各级的分中心距为104mm，依此来改变万向联轴器4的安装夹角，最终使夹角减小为1°，减少了万向联轴器4在高速运行时所受的分力，从而提高了设备的运转平稳性，降低了设备的维护成本。

减速机3的速比为1，当输出中心距为125mm时，万向联轴器4与减速机3的安装夹角就为11°，此时减速机3的内部齿轮的直径就为136mm；改进后，当输出中心距为312mm时，万向联轴器4与减速机3的安装夹角为1°，此时下输出齿轮轴11、输入齿轮轴8、中间惰轮轴9、和上输出齿轮轴10的直径均为113mm。

Claims (5)

1.一种减速机（3），其特征在于：包括输入齿轮轴（8）、中间惰轮轴（9）、上输出齿轮轴（10）、下输出齿轮轴（11）和箱体（12），在所述的箱体（12）上从下至上依次设置下输出齿轮轴（11）、输入齿轮轴（8）、中间惰轮轴（9）和上输出齿轮轴（10）；所述的输入齿轮轴（8）与下输出齿轮轴（11）和中间惰轮轴（9）分别啮合，所述的中间惰轮轴（9）与上输出齿轮轴（10）啮合。

2.根据权利要求1所述的减速机（3），其特征在于：所述的下输出齿轮轴（11）、输入齿轮轴（8）、中间惰轮轴（9）和上输出齿轮轴（10）均通过轴承（13）安装固定。

3.根据权利要求1或2所述的减速机（3），其特征在于：所述的减速机（3）为三级齿轮传动，减速机（3）的输出中心距为312mm，各级的分中心距为104mm，所述的下输出齿轮轴（11）、输入齿轮轴（8）、中间惰轮轴（9）和上输出齿轮轴（10）的直径均为113mm，万向联轴器（4）的安装夹角为1°。

4.采用权利要求1所述的减速机（3）的夹送辊，其特征在于：包括电动机（1）、联轴器（2）、减速机（3）、万向联轴器（4）、夹送辊本体（5）、传动底座（6）和本体底座（7），夹送辊本体（5）设置在本体底座（7）上，电动机（1）、联轴器（2）和减速机（3）设置在传动底座（6），夹送辊本体（5）通过万向联轴器（4）与减速机（3）相连。

5.根据权利要求4所述的夹送辊，其特征在于：所述的减速机（3）的输入齿轮轴（8）通过联轴器（2）与电动机（1）相连。