CN204029030U - 一种公交ic卡刷卡机安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种公交IC卡刷卡机安装座，包括支撑杆和安装座，安装座中部开有螺纹通孔，支撑杆穿过螺纹通孔，支撑杆的中部开有多个螺旋凹槽，在螺纹通孔的一侧内壁上设有与螺旋凹槽相匹配的凸起，在螺纹通孔的另一侧开有活动腔体，在活动腔体内安装有底板，底板上间隔设置有多个端部与螺旋凹槽配合的夹持杆，在安装座的端部开有与活动腔体连通的螺纹孔，螺杆通过螺纹孔与底板连接。支撑杆的上下两端与中部分别设有螺纹和螺旋凹槽，通过与安装座的配合，实现支撑杆与安装座之间的双重连接固定，调试过程中安装座与支撑杆的螺纹配合以及与螺旋槽相匹配的凸起可实现安装座的局部固定，方便操作人员的快速进行固定安装以及维护更换。

Description

一种公交IC卡刷卡机安装座

技术领域

本实用新型涉及一种刷卡机，具体是指一种公交IC卡刷卡机安装座。

背景技术

非接触式IC卡公交收费系统是当前最先进的公交收费管理系统，它采用了射频识别这一尖端技术，并结合现代管理方法设计而成，具有免接触、无损耗、技术先进、系统扩展性好、无需维护投资一步到位等优点，是公交单位提高管理水平，实现电控化的最佳选择，广泛应用于城市公交、企事业单位用车收费、学校专用车收费、小区专用车收费等。

公交刷卡机是城市公交一卡通核心建设部分，是智能化公交I系统的一部分，它是由车载收费终端和后台管理系统组成，大大提升了公交行业的服务水平，具有不可估量的意义。消费者只需持一张经过授权的IC卡，感应读卡，即可完成消费的支付过程；而系统在后台强大的软环境和完善的硬件基础上完成信息加工处理工作，统一进行IC卡的发行、授权、充值等工作，并可查询、统计、清算、报表、打印各类消费信息及其它相关业务信息。

但是在日益拥挤的城市交通，公交车拥有专用的行车通道，并且因其低廉的价格，使得每条线路上的乘客量直线上升。在行车途中，特别是颠簸路段，车身晃动剧烈，使得刷卡机的固定容易出现松动，进而导致刷卡机受损或是直接失灵；并且在现有的刷卡机采用焊接或是卡箍固定的固定方式，在对刷卡机进行更换或是维修时，只能采用切割或是暴力破坏的方式进行拆除，造成较大的材料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交IC卡刷卡机安装座，实现IC卡刷卡机的稳定固定，方便刷卡机的拆卸维修。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种公交IC卡刷卡机安装座，包括上下两端外壁上开设螺纹的支撑杆以及安装座，所述安装座中部开有螺纹通孔，支撑杆穿过螺纹通孔，支撑杆的中部开有多个螺旋凹槽，在螺纹通孔的一侧内壁上设有与螺旋凹槽相匹配的凸起，在螺纹通孔的另一侧开有活动腔体，在活动腔体内安装有底板，底板上间隔设置有多个端部与螺旋凹槽配合的夹持杆，在安装座的端部开有与活动腔体连通的螺纹孔，螺杆通过螺纹孔与底板连接。本实用新型作为对现有技术中公交IC卡刷卡机的固定方式做出的改进，以减小刷卡机在行车途中因颠簸而造成松动，保证其稳定的工作状态；将支撑杆焊接或是易其他方式固定在公交车前门的收费处，安装座通过螺纹通孔旋转安装在支撑杆上，根据合适的高度，当安装座将支撑杆上从上至下第一个螺旋凹槽覆盖时，停止安装座的移动，手动调节螺杆，使得底板在活动腔体内自由移动，直至夹持杆的端部与螺旋凹槽啮合，进而实现安装座紧固在支撑杆上；

支撑杆的上下两端与中部分别设有螺纹和螺旋凹槽，通过与安装座的配合，实现支撑杆与安装座之间的双重连接固定，并且在调试过程中安装座与支撑杆的螺纹配合以及与螺旋槽相匹配的凸起可实现安装座的局部固定，方便操作人员的快速进行固定安装以及维护更换。

还包括安装板，所述安装座的两端开有多个安装孔，安装板通过安装孔设置在安装座上板通过螺纹孔设置在安装座上。传统的刷卡机通过焊接的方式固定在支撑架上，使得在刷卡机损坏或是维护时会直接将支撑架损毁，造成资源的浪费和成本的增加，本实用新型将固定板通过螺纹孔固定在安装座上，则刷卡机安装在固定板上，固定方式同样可采取螺栓固定等活动连接方式，使得在每一次的维修更换流程中，还可继续使用安装座进行固定连接，循环使用以降低刷卡机的使用成本。

所述夹持杆的端部为U形、圆锥形或是齿形。作为优选，为进一步提高夹持杆的夹持效率，将夹持杆的端部设为内与螺旋凹槽相匹配的形状，如U形、圆锥形等，保证行车途中安装座不与支撑杆发生相对位移。

所述夹持杆至少有三个。为进一步增大夹持效果，三个以上的夹持杆使得安装座两端与支撑杆的接触受力均匀，避免安装座两侧局部应力集中而发生安装座以及安装座上固定的刷卡机的偏移。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型的支撑杆的上下两端与中部分别设有螺纹和螺旋凹槽，通过与安装座的配合，实现支撑杆与安装座之间的双重连接固定，并且在调试过程中安装座与支撑杆的螺纹配合以及与螺旋槽相匹配的凸起可实现安装座的局部固定，方便操作人员的快速进行固定安装以及维护更换；

2、本实用新型将固定板通过螺纹孔固定在安装座上，则刷卡机安装在固定板上，固定方式同样可采取螺栓固定等活动连接方式，使得在每一次的维修更换流程中，还可继续使用安装座进行固定连接，循环使用以降低刷卡机的使用成本；

3、本实用新型为进一步提高夹持杆的夹持效率，将夹持杆的端部设为内与螺旋凹槽相匹配的形状，如U形、圆锥形等，保证行车途中安装座不与支撑杆发生相对位移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

附图中标记及相应的零部件名称：

1-螺栓、2-安装孔、3-底板、4-夹持杆、5-活动腔体、6-螺旋凹槽、7-支撑杆、8-凸起、9-安装板、10-安装座。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

如图1所示，本实施例包括上下两端外壁上开设螺纹的支撑杆7以及安装座10，所述安装座10中部开有螺纹通孔，支撑杆7穿过螺纹通孔，支撑杆7的中部开有多个螺旋凹槽6，在螺纹通孔的一侧内壁上设有与螺旋凹槽6相匹配的凸起8，在螺纹通孔的另一侧开有活动腔体5，在活动腔体5内安装有底板3，底板3上间隔设置有多个端部与螺旋凹槽6配合的夹持杆4，在安装座10的端部开有与活动腔体5连通的螺纹孔，螺杆1通过螺纹孔与底板3连接。本实用新型作为对现有技术中公交IC卡刷卡机的固定方式做出的改进，以减小刷卡机在行车途中因颠簸而造成松动，保证其稳定的工作状态；将支撑杆7焊接或是易其他方式固定在公交车前门的收费处，安装座10通过螺纹通孔旋转安装在支撑杆7上，根据合适的高度，当安装座10将支撑杆7上从上至下第一个螺旋凹槽6覆盖时，停止安装座10的移动，手动调节螺杆1，使得底板3在活动腔体5内自由移动，直至夹持杆4的端部与螺旋凹槽6啮合，进而实现安装座10紧固在支撑杆7上；

其中，支撑杆7的上下两端与中部分别设有螺纹和螺旋凹槽6，通过与安装座10的配合，实现支撑杆7与安装座10之间的双重连接固定，并且在调试过程中安装座10与支撑杆7的螺纹配合以及与螺旋槽相匹配的凸起8可实现安装座10的局部固定，方便操作人员的快速进行固定安装以及维护更换。

实施例2

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括安装板9，所述安装座10的两端开有多个安装孔2，安装板9通过安装孔2设置在安装座10上板通过螺纹孔设置在安装座10上。传统的刷卡机通过焊接的方式固定在支撑架上，使得在刷卡机损坏或是维护时会直接将支撑架损毁，造成资源的浪费和成本的增加，本实用新型将固定板通过螺纹孔固定在安装座10上，则刷卡机安装在固定板上，固定方式同样可采取螺栓固定等活动连接方式，使得在每一次的维修更换流程中，还可继续使用安装座10进行固定连接，循环使用以降低刷卡机的使用成本。

所述夹持杆4的端部为U形、圆锥形或是齿形。作为优选，为进一步提高夹持杆4的夹持效率，将夹持杆4的端部设为内与螺旋凹槽6相匹配的形状，如U形、圆锥形等，保证行车途中安装座10不与支撑杆7发生相对位移。

为进一步增大夹持效果，三个以上的夹持杆4使得安装座10两端与支撑杆7的接触受力均匀，避免安装座10两侧局部应力集中而发生安装座10以及安装座10上固定的刷卡机的偏移。

    以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种公交IC卡刷卡机安装座，包括上下两端外壁上开设螺纹的支撑杆（7）以及安装座（10），其特征在于：所述安装座（10）中部开有螺纹通孔，支撑杆（7）穿过螺纹通孔，支撑杆（7）的中部开有多个螺旋凹槽（6），在螺纹通孔的一侧内壁上设有与螺旋凹槽（6）相匹配的凸起（8），在螺纹通孔的另一侧开有活动腔体（5），在活动腔体（5）内安装有底板（3），底板（3）上间隔设置有多个端部与螺旋凹槽（6）配合的夹持杆（4），在安装座（10）的端部开有与活动腔体（5）连通的螺纹孔，螺杆（1）通过螺纹孔与底板（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种公交IC卡刷卡机安装座，其特征在于：还包括安装板（9），所述安装座（10）的两端开有多个安装孔（2），安装板（9）通过安装孔（2）设置在安装座（10）上。

3.根据权利要求1所述的一种公交IC卡刷卡机安装座，其特征在于：所述夹持杆（4）的端部为U形、圆锥形或是齿形。

4.根据权利要求1~3任意一项所述的一种公交IC卡刷卡机安装座，其特征在于：所述夹持杆（4）至少有三个。