CN204029032U - 公交ic卡刷卡机固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了公交IC卡刷卡机固定结构，包括中部开有通孔的固定座以及置于通孔内的支撑杆，所述固定座上设有环形凸起，环形凸起的外壁设有螺纹，旋转筒通过螺纹转动设置在环形凸起上，还包括多个固定块，多个所述固定块设置在旋转筒的内壁上，固定块的端部铰链连接有L形的夹持块，夹持块的侧边通过弹簧与旋转筒的内壁连接，在支撑杆的外壁上设有多个与夹持块相配合的凸起。在L形的夹持块与旋转筒内壁之间还设有弹簧，在行车过程中，特别是在颠簸路段，车身在发生剧烈晃动时，夹持块与凸起之间的连接会出现一定的振动，弹簧通过压缩形变能将振动产生的应力消除，保证固定座在支撑杆上的稳定连接，进而保证支撑杆上的刷卡机的稳定运行。

Description

公交IC卡刷卡机固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种刷卡机，具体是指公交IC卡刷卡机固定结构。

背景技术

非接触式IC卡公交收费系统是当前最先进的公交收费管理系统，它采用了射频识别这一尖端技术，并结合现代管理方法设计而成，具有免接触、无损耗、技术先进、系统扩展性好、无需维护投资一步到位等优点，是公交单位提高管理水平，实现电控化的最佳选择，广泛应用于城市公交、企事业单位用车收费、学校专用车收费、小区专用车收费等。

公交刷卡机是城市公交一卡通核心建设部分，是智能化公交I系统的一部分，它是由车载收费终端和后台管理系统组成，大大提升了公交行业的服务水平，具有不可估量的意义。消费者只需持一张经过授权的IC卡，感应读卡，即可完成消费的支付过程；而系统在后台强大的软环境和完善的硬件基础上完成信息加工处理工作，统一进行IC卡的发行、授权、充值等工作，并可查询、统计、清算、报表、打印各类消费信息及其它相关业务信息。

但是在日益拥挤的城市交通，公交车拥有专用的行车通道，并且因其低廉的价格，使得每条线路上的乘客量直线上升。在行车途中，特别是颠簸路段，车身晃动剧烈，使得刷卡机的固定容易出现松动，进而导致刷卡机受损或是直接失灵；并且在现有的刷卡机采用焊接或是卡箍固定的固定方式，在对刷卡机进行更换或是维修时，只能采用切割或是暴力破坏的方式进行拆除，造成较大的材料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交IC卡刷卡机安装座，实现IC卡刷卡机的稳定固定，方便刷卡机的拆卸维修。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

公交IC卡刷卡机固定结构，包括中部开有通孔的固定座以及置于通孔内的支撑杆，所述固定座上设有环形凸起，环形凸起的外壁设有螺纹，旋转筒通过螺纹转动设置在环形凸起上，还包括多个固定块，多个所述固定块设置在旋转筒的内壁上，固定块的端部铰链连接有L形的夹持块，夹持块的侧边通过弹簧与旋转筒的内壁连接，在支撑杆的外壁上设有多个与夹持块相配合的凸起。本实用新型工作时，支撑杆固定在公交车前门收费处，将固定座放置在支撑杆上，与固定座螺纹连接的旋转筒可在环形凸起上转动，调整好固定座的高度位置，转动旋转筒，使得固定块随之转动，与固定块铰接的夹持块与支撑杆上的凸起配合，实现固定座在支撑杆上的稳定安装，在L形的夹持块与旋转筒内壁之间还设有弹簧，在行车过程中，特别是在颠簸路段，车身在发生剧烈晃动时，夹持块与凸起之间的连接会出现一定的振动，弹簧通过压缩形变能将振动产生的应力消除，保证固定座在支撑杆上的稳定连接，进而保证支撑杆上的刷卡机的稳定运行。

进一步地，多个所述固定块呈环状阵列分布在旋转筒的内壁上。多个固定块均匀分布在旋转筒的内壁上，同时保证夹持块对支撑杆的均匀作用力，避免支撑杆与多个夹持块之间的局部应力集中而导致凸起或是夹持块本体受损，进一步延长本实用新型的使用寿命。

进一步地，还包括安装板，所述安装板焊接或是螺栓连接固定在固定座上。安装板可通过焊接或是螺栓固定的方式进行固定，而刷卡机则固定在安装板，通过固定座在支撑杆上的稳定安装，进而实现刷卡机的稳定固定，保证刷卡机在各种路段的正常工作水平。

进一步地，所述固定块至少有三个。三个以上的固定块连接有三个以上的夹持块，使得夹持块能在多个点上覆盖支撑杆，增大夹持块与支撑杆之间的接触应力，同时保证支撑杆与固定座之间的受力均匀。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型在L形的夹持块与旋转筒内壁之间还设有弹簧，在行车过程中，特别是在颠簸路段，车身在发生剧烈晃动时，夹持块与凸起之间的连接会出现一定的振动，弹簧通过压缩形变能将振动产生的应力消除，保证固定座在支撑杆上的稳定连接，进而保证支撑杆上的刷卡机的稳定运行；

2、本实用新型多个固定块均匀分布在旋转筒的内壁上，同时保证夹持块对支撑杆的均匀作用力，避免支撑杆与多个夹持块之间的局部应力集中而导致凸起或是夹持块本体受损，进一步延长本实用新型的使用寿命；

3、本实用新型三个以上的固定块连接有三个以上的夹持块，使得夹持块能在多个点上覆盖支撑杆，增大夹持块与支撑杆之间的接触应力，同时保证支撑杆与固定座之间的受力均匀。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

附图中标记及相应的零部件名称：

1-安装板、2-固定座、3-旋转筒、4-支撑杆、5-凸起、6-弹簧、7-夹持块、8-固定块、9-环形凸起。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例包括中部开有通孔的固定座2以及置于通孔内的支撑杆4，所述固定座2上设有环形凸起9，环形凸起9的外壁设有螺纹，旋转筒3通过螺纹转动设置在环形凸起9上，还包括多个固定块，多个所述固定块设置在旋转筒3的内壁上，固定块的端部铰链连接有L形的夹持块7，夹持块7的侧边通过弹簧6与旋转筒3的内壁连接，在支撑杆4的外壁上设有多个与夹持块7相配合的凸起5。本实用新型工作时，支撑杆4固定在公交车前门收费处，将固定座2放置在支撑杆4上，与固定座2螺纹连接的旋转筒3可在环形凸起9上转动，调整好固定座2的高度位置，转动旋转筒3，使得固定块随之转动，与固定块铰接的夹持块7与支撑杆4上的凸起5配合，实现固定座2在支撑杆4上的稳定安装，在L形的夹持块7与旋转筒3内壁之间还设有弹簧6，在行车过程中，特别是在颠簸路段，车身在发生剧烈晃动时，夹持块7与凸起5之间的连接会出现一定的振动，弹簧6通过压缩形变能将振动产生的应力消除，保证固定座2在支撑杆4上的稳定连接，进而保证支撑杆4上的刷卡机的稳定运行。

其中，多个所述固定块呈环状阵列分布在旋转筒3的内壁上。多个固定块均匀分布在旋转筒3的内壁上，同时保证夹持块7对支撑杆4的均匀作用力，避免支撑杆4与多个夹持块7之间的局部应力集中而导致凸起5或是夹持块7本体受损，进一步延长本实用新型的使用寿命。

实施例2

如图1和图2所示，本实施例在实施例1的基础上，进一步地，还包括安装板1，所述安装板1焊接或是螺栓连接固定在固定座2上。安装板1可通过焊接或是螺栓固定的方式进行固定，而刷卡机则固定在安装板1，通过固定座2在支撑杆4上的稳定安装，进而实现刷卡机的稳定固定，保证刷卡机在各种路段的正常工作水平。

作为优选，所述固定块至少有三个。三个以上的固定块连接有三个以上的夹持块7，使得夹持块7能在多个点上覆盖支撑杆4，增大夹持块7与支撑杆4之间的接触应力，同时保证支撑杆4与固定座2之间的受力均匀。

    以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.公交IC卡刷卡机固定结构，包括中部开有通孔的固定座（2）以及置于通孔内的支撑杆（4），其特征在于：所述固定座（2）上设有环形凸起（9），环形凸起（9）的外壁设有螺纹，旋转筒（3）通过螺纹转动设置在环形凸起（9）上，还包括多个固定块（8），多个所述固定块（8）设置在旋转筒（3）的内壁上，固定块（8）的端部铰链连接有L形的夹持块（7），夹持块（7）的侧边通过弹簧（6）与旋转筒（3）的内壁连接，在支撑杆（4）的外壁上设有多个与夹持块（7）相配合的凸起（5）。

2.根据权利要求1所述的公交IC卡刷卡机固定结构，其特征在于：多个所述固定块（8）呈环状阵列分布在旋转筒（3）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的公交IC卡刷卡机固定结构，其特征在于：还包括安装板（1），所述安装板（1）焊接或是螺栓连接固定在固定座（2）上。

4.根据权利要求1或2所述的公交IC卡刷卡机固定结构，其特征在于：所述固定块（8）至少有三个。