CN204025223U - 双手柄气缸升降联动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双手柄气缸升降联动装置，包括：左侧手轮、左侧紧定手柄、左侧左旋螺杆、左侧气缸固定板、左侧气缸、右侧手轮、右侧紧定手柄、右侧右旋螺杆、右侧气缸固定板及右侧气缸；其中，左侧手轮、左侧左旋螺杆、左侧气缸固定板及左侧气缸设置于左侧板内侧；右侧手轮、右侧右旋螺杆、右侧气缸固定板及右侧气缸设置于右侧板内侧；左侧板和右侧板相对设置，并通过两根连接杆相互连接；左侧手轮上设有一左侧手柄；右侧手轮上设有一右侧手柄；左侧手轮与左侧左旋螺杆连接；右侧手轮与右侧右旋螺杆连接；左侧左旋螺杆与左侧气缸固定板连接；右侧右旋螺杆与右侧气缸固定板连接；左侧气缸固定板与左侧气缸连接；右侧气缸固定板与右侧气缸连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种双手柄气缸升降联动装置。
背景技术
气缸是将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
在很多装置中都用运动到气缸，但是通常都会存在两个或两个以上气缸在同时运作时，产生不同步即同步性较差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双手柄气缸升降联动装置，以解决现有技术气缸运作同步性较差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种双手柄气缸升降联动装置，包括：左侧手轮、左侧左旋螺杆、左侧气缸固定板、左侧气缸、右侧手轮、右侧右旋螺杆、右侧气缸固定板及右侧气缸；其中，
所述左侧手轮、左侧左旋螺杆、左侧气缸固定板及左侧气缸设置于一左侧板内侧；所述右侧手轮、右侧右旋螺杆、右侧气缸固定板及右侧气缸设置于一右侧板内侧；所述左侧板和右侧板相对设置，并通过两根连接杆相互连接；
所述左侧手轮上设有一左侧手柄；所述右侧手轮上设有一右侧手柄；
所述左侧手轮与左侧左旋螺杆连接；所述右侧手轮与右侧右旋螺杆连接；
所述左侧左旋螺杆与左侧气缸固定板连接；所述右侧右旋螺杆与右侧气缸固定板连接；
所述左侧气缸固定板与左侧气缸连接；所述右侧气缸固定板与右侧气缸连接。
进一步的，在所述的双手柄气缸升降联动装置中，还包括：左侧左旋螺杆下固定座，其与所述左侧左旋螺杆相连接。
进一步的，在所述的双手柄气缸升降联动装置中，还包括：右侧右旋螺杆下固定座，其与所述右侧右旋螺杆相连接。
进一步的，在所述的双手柄气缸升降联动装置中，还包括左侧紧定手柄，其通过一左侧压块设置于所述左侧板外侧。
进一步的，在所述的双手柄气缸升降联动装置中，还包括左侧压簧，其一端与左侧气缸固定板连接，另一端与左侧紧定手柄连接。
进一步的，在所述的双手柄气缸升降联动装置中，还包括右侧紧定手柄，其通过一右侧压块设置于所述右侧板外侧。
进一步的，在所述的双手柄气缸升降联动装置中，还包括右侧压簧，其一端与右侧气缸固定板连接，另一端与右侧紧定手柄连接。
进一步的，在所述的双手柄气缸升降联动装置中，还包括左侧指针座和左侧直尺；所述左侧指针座和左侧直尺均设置于所述左侧板外侧；所述左侧指针座上设有一左侧指针，所述左侧指针指向所述左侧直尺上的刻度。
进一步的，在所述的双手柄气缸升降联动装置中，还包括右侧指针座和右侧直尺；所述右侧指针座和右侧直尺均设置于所述右侧板外侧；所述右侧指针座上设有一右侧指针，所述右侧指针指向所述右侧直尺上的刻度。
本实用新型提供的双手柄气缸升降联动装置，具有以下有益效果：在左侧和右侧分别设有手柄，通过手摇左右侧的手柄来调整左右气缸不同步或有高度差的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例的双手柄气缸升降联动装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的双手柄气缸升降联动装置的左侧部分整体结构示意图；
图3-5是本实用新型实施例的双手柄气缸升降联动装置的左侧部分剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的双手柄气缸升降联动装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
请参考图1至图5，本实用新型提供一种双手柄气缸升降联动装置，包括：左侧手轮10、左侧左旋螺杆11、左侧气缸固定板12、左侧气缸13、右侧手轮20、右侧右旋螺杆(图中未示出)、右侧气缸固定板(图中未示出)及右侧气缸(图中未示出)；其中，
所述左侧手轮10、左侧左旋螺杆11、左侧气缸固定板12及左侧气缸13设置于一左侧板14一侧，本实施例为内侧；所述右侧手轮20、右侧右旋螺杆、右侧气缸固定板及右侧气缸设置于一右侧板24一侧，本实施例为内侧；所述左侧板14和右侧板24相对设置，并通过两根连接杆100相互连接；
所述左侧手轮10上设有一左侧手柄15；所述右侧手轮20上设有一右侧手柄25；
所述左侧手轮10与左侧左旋螺杆11连接；所述右侧手轮20与右侧右旋螺杆连接；
所述左侧左旋螺杆11与左侧气缸固定板12连接；所述右侧右旋螺杆与右侧气缸固定板连接；
所述左侧气缸固定板12与左侧气缸13连接；所述右侧气缸固定板与右侧气缸连接。
基此，可以看出左侧的结构与右侧的结构是相同的。
进一步如图3所示，为了更好的固定左侧左旋螺杆11和右侧右旋螺杆采用一左侧左旋螺杆下固定座16和右侧左旋螺杆下固定座(图中未示出)来紧固所述左侧左旋螺杆11和右侧右旋螺杆。所述左侧左旋螺杆下固定座16与所述左侧左旋螺杆11相连接，相对设置于远离所述左侧手轮10的一端；相应的，所述右侧右旋螺杆下固定座与所述右侧右旋螺杆相连接，相对设置于远离所述右侧手轮20的一端。
进一步如图4和5所示，为了更好的固定左侧气缸固定板12和右侧气缸固定板采用一左侧紧定手柄17和右侧紧定手柄(图中未示出)来紧固所述左侧气缸固定板12和右侧气缸固定板。所述左侧紧定手柄17通过一左侧压块18设置于所述左侧板14外侧，且所述左侧紧定手柄17与所述左侧气缸固定板12间还设有一左侧压簧19；相应的，所述右侧紧定手柄通过一右侧压块(图中未示出)设置于所述右侧板24外侧，且所述右侧紧定手柄与所述右侧气缸固定板间还设有一右侧压簧(图中未示出)。
进一步请参考图5，在摇动手轮时，使能够进一步精确的进行位置调整，在左侧板14外侧设有一左侧指针座51和左侧直尺52，且所述左侧指针座51上设有一左侧指针53，所述左侧指针53指向所述左侧直尺52上的刻度。相应的，在右侧板外侧设有一右侧指针座(图中未示出)和右侧直尺(图中未示出)，且所述右侧指针座上设有一右侧指针(图中未示出)，所述右侧指针指向所述右侧直尺上的刻度。
基此，在左侧和右侧分别设有手柄，通过手摇左右侧的手柄来调整左右气缸不同步或有高度差的问题。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
Claims (9)
1.一种双手柄气缸升降联动装置，其特征在于，包括：左侧手轮、左侧左旋螺杆、左侧气缸固定板、左侧气缸、右侧手轮、右侧左旋螺杆、右侧气缸固定板及右侧气缸；其中，
所述左侧手轮、左侧左旋螺杆、左侧气缸固定板及左侧气缸设置于一左侧板内侧；所述右侧手轮、右侧右旋螺杆、右侧气缸固定板及右侧气缸设置于一右侧板内侧；所述左侧板和右侧板相对设置，并通过一连接杆相互连接；
所述左侧手轮上设有一左侧手柄；所述右侧手轮上设有一右侧手柄；
所述左侧手轮与左侧左旋螺杆连接；所述右侧手轮与右侧右旋螺杆连接；
所述左侧左旋螺杆与左侧气缸固定板连接；所述右侧右旋螺杆与右侧气缸固定板连接；
所述左侧气缸固定板与左侧气缸连接；所述右侧气缸固定板与右侧气缸连接。
2.如权利要求1所述的双手柄气缸升降联动装置，其特征在于，还包括：左侧左旋螺杆下固定座，其与所述左侧左旋螺杆相连接。
3.如权利要求1所述的双手柄气缸升降联动装置，其特征在于，还包括：右侧右旋螺杆下固定座，其与所述右侧右旋螺杆相连接。
4.如权利要求1所述的双手柄气缸升降联动装置，其特征在于，还包括左侧紧定手柄，其通过一左侧压块设置于所述左侧板外侧。
5.如权利要求4所述的双手柄气缸升降联动装置，其特征在于，还包括左侧压簧，其一端与左侧气缸固定板连接，另一端与左侧紧定手柄连接。
6.如权利要求1所述的双手柄气缸升降联动装置，其特征在于，还包括右侧紧定手柄，其通过一右侧压块设置于所述右侧板外侧。
7.如权利要求6所述的双手柄气缸升降联动装置，其特征在于，还包括右侧压簧，其一端与右侧气缸固定板连接，另一端与右侧紧定手柄连接。
8.如权利要求1所述的双手柄气缸升降联动装置，其特征在于，还包括左侧指针座和左侧直尺；所述左侧指针座和左侧直尺均设置于所述左侧板外侧；所述左侧指针座上设有一左侧指针，所述左侧指针指向所述左侧直尺上的刻度。
9.如权利要求1所述的双手柄气缸升降联动装置，其特征在于，还包括右侧指针座和右侧直尺；所述右侧指针座和右侧直尺均设置于所述右侧板外侧；所述右侧指针座上设有一右侧指针，所述右侧指针指向所述右侧直尺上的刻度。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201420393515.8U Active CN204025223U (zh) | 2014-07-16 | 2014-07-16 | 双手柄气缸升降联动装置 |
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2014
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