CN204020852U - 防溜车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防溜车器，属于车辆制动部件技术领域。该防溜车器包括底板和两个伸缩机构，所述伸缩机构对称安装在底板的两端；所述伸缩机构包括手柄、连杆、推杆和垫块，所述手柄的一端与底板铰接，所述连杆的两端分别与手柄的中部以及推杆铰接，所述推杆沿底板长度方向设置，所述底板上还设有导向块，所述推杆贯穿导向块并与导向块形成移动副，所述垫块与推杆固接，所述垫块设有阻挡面，两个伸缩机构的垫块彼此的阻挡面相对；两个伸缩机构的推杆位于同一轴心上且彼此之间设有拉伸弹簧。使用该防溜车器后，固定装载汽车车轮时，劳动强度大大降低，方便操作，缩短时间，效率提高。

Description

防溜车器

技术领域

本实用新型涉及一种防溜车器，属于车辆制动部件技术领域。

背景技术

目前无论在国内或者国外，汽车槽罐车或者货车的危险品在装载过程中，如果发生意外溜车，连接槽罐车或者货车的装载设备就可能被拉断或者损坏，造成设备的损坏，而正在装载的物料外泄，特别是液体化工品、有毒气体、可燃气体泄漏，可能造成人员伤害、环境污染，甚至是气体爆炸，带来更大的损失。所以在汽车槽罐车或者货车的危险品在装载过程中都要求有明显的外部车轮固定措施，防止意外溜车。

目前装载汽车车轮的固定方式是在前后方向的轮子底下塞专用三角垫、三角木块、甚至砖块和石块。一辆车需要固定汽车后面两侧各一个车轮，需要塞四个垫块，而专用液体装载车场站每个装车位每天要装载二十多车，一个人要负责两到三个装车位，垫块比较重，那么每天塞垫块和取垫块动作就是四百多次，等于弯腰四百多次，劳动强度大，效率低，还存在漏垫，不垫现象，或者垫了垫块但装载完成后没有取出现象，造成事故隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种可以防止汽车溜车且方便操作的防溜车器。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种防溜车器，包括底板和两个伸缩机构，所述伸缩机构对称安装在底板的两端；所述伸缩机构包括手柄、连杆、推杆和垫块，所述手柄的一端与底板铰接，所述连杆的两端分别与手柄的中部以及推杆铰接，所述推杆沿底板长度方向设置，所述底板上还设有导向块，所述推杆贯穿导向块并与导向块形成移动副，所述垫块与推杆固接，所述垫块设有阻挡面，两个伸缩机构的垫块彼此的阻挡面相对；两个伸缩机构的推杆位于同一轴心上且彼此之间设有拉伸弹簧。

上述技术方案的改进是：所述底板为长方体状槽体，所述槽体一面侧壁的两端设有缺口，所述推杆位于所述缺口处设有两根横杆，所述两根横杆从缺口处伸出，所述两根横杆与所述推杆垂直形成 “F”字形，所述垫块设有与横杆相匹配的通孔，所述垫块通过通孔和横杆的配合对称安装在所述推杆上。

上述技术方案的改进是：所述垫块的阻挡面为弧形曲面，所述垫块的底平面和阻挡面设有沟槽。

上述技术方案的改进是：所述底板上还设有脚轮，所述脚轮安装在远离所述垫块的槽体侧壁上。

上述技术方案的改进是：所述底板上还设有传感器，所述传感器安装在所述设有缺口的一面槽体侧壁上。

上述技术方案的改进是：所述手柄远离铰接点的另一端设有警示旗。

本实用新型采用上述技术方案的有益效果是：1）由于设有垫块，可以有效防止溜车，由于垫块的阻挡面为弧形曲面结构，垫块的底平面和阻挡面设有沟槽，可以更好的贴合轮胎且增加摩擦力，使得放溜车效果更佳；2）由于推杆与导向块形成移动副，垫块之间的距离可以根据汽车轮胎的直径调节，适用范围广；3）由于两根推杆之间设有弹簧，在防溜车器在工作状态下，弹簧收缩，两个垫块加紧汽车紧轮胎，使得防溜车效果更好，非工作状态下，弹簧收缩，带动手柄及垫块回到收拢状态，便于设备管理；4）由于底板上还设有脚轮，方便了防溜车器的移动；5）由于底板上还设有传感器，可以检测防溜车器垫块上是否有轮胎，防溜车器是否到位；6）使用该防溜车器后，特别对于液体装载车场站，固定装载汽车车轮时，劳动强度大大降低，方便操作，缩短时间，效率提高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例防溜车器的结构示意图之一。

图2是本实用新型实施例防溜车器的结构示意图之二。

图中标号示意如下：1-手柄、2-连杆、3-脚轮、4-推杆、5-导向块、6-垫块、7-拉伸弹簧、8-传感器、9-底板、10-警示旗。

具体实施方式

实施例

本实施例的防溜车器如图1和图2所示，包括底板9和两个伸缩机构，伸缩机构对称安装在底板9的两端；伸缩机构包括手柄1、连杆2、推杆4和垫块6，手柄1的一端与底板9铰接，连杆2的两端分别与手柄1的中部以及推杆4铰接，推杆4沿底板9长度方向设置，底板9上还设有导向块5，推杆4贯穿导向块5并与导向块5形成移动副，底板9为长方体状槽体，槽体一面侧壁的两端设有缺口，推杆4位于缺口处分设有两根横杆，这两根横杆从缺口处伸出，两根横杆与推杆4垂直形成 “F”字形，垫块6设有与横杆相匹配的通孔，垫块6通过通孔和横杆的配合对称安装在推杆4上，垫块6设有阻挡面，垫块6的阻挡面为弧形曲面，两个伸缩机构的垫块6彼此的阻挡面相对，垫块6的底平面和阻挡面均设有沟槽，用于增加摩擦力；两个伸缩机构的推杆4位于同一轴心上且彼此之间设有拉伸弹簧7。底板9上还设有脚轮3和传感器8，脚轮3通过螺栓安装在远离垫块6的槽体侧壁上。传感器8安装在设有缺口的那一面槽体侧壁上。手柄1远离铰接点的另一端设有警示旗10，警示旗10采用鲜亮的颜色，并且写上警示性语言，提醒使用者汽车装载前放置防溜车器，装载结束后移出防溜车器。

使用时，装载汽车到达指定的停车位后，使用者来到防溜车器存放位置，手抓住防溜车器手柄1的末端，向下压手柄1一点距离，防溜车器脚轮3接触地面，垫块6挑起，推动防溜车器向需要固定的车轮移动。当推行到装载汽车指定的车轮边时，将防溜车器正对轮轴位置，将两个手柄1向外张开，推杆4带动两个垫块6向外移动，观测相对两个垫块6间的距离比车轮接触地面的部分大一些后，将两个垫块6沿地面推入车轮两侧，向内回收手柄1，同时手柄1向上提，脚轮3翘起，两个垫块6在弹簧7作用下紧贴车轮。汽车装载完成后，将两个手柄1向外张开，推杆4带动两个垫块6向外移动，观测相对两个垫块6间的距离比车轮接触地面的部分大一些后，向下压手柄1一点距离，脚轮3接触地面，垫块6挑起，将垫块6拉出车轮位置，将溜车器推回到指定位置存放。

传感器8用于工作时检测是否有汽车车轮，为装载控制系统提供信号。装载前，将汽车车轮放入防溜车器两个垫块6间，传感器8输出信号，提醒装载控制系统，防溜车措施就位，可以启动装载；装载前结束后，防溜车器没有移出，装载控制系统不允许汽车启动离开装载位置。

本实用新型不局限于上述实施例。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种防溜车器，其特征在于：包括底板和两个伸缩机构，所述伸缩机构对称安装在底板的两端；所述伸缩机构包括手柄、连杆、推杆和垫块，所述手柄的一端与底板铰接，所述连杆的两端分别与手柄的中部以及推杆铰接，所述推杆沿底板长度方向设置，所述底板上还设有导向块，所述推杆贯穿导向块并与导向块形成移动副，所述垫块与推杆固接，所述垫块设有阻挡面，两个伸缩机构的垫块彼此的阻挡面相对；两个伸缩机构的推杆位于同一轴心上且彼此之间设有拉伸弹簧。

2.根据权利要求1所述的防溜车器，其特征在于：所述底板为长方体状槽体，所述槽体一面侧壁的两端设有缺口，所述推杆位于所述缺口处设有两根横杆，所述两根横杆从缺口处伸出，所述两根横杆与所述推杆垂直形成 “F”字形，所述垫块设有与横杆相匹配的通孔，所述垫块通过通孔和横杆的配合对称安装在所述推杆上。

3.根据权利要求1所述的防溜车器，其特征在于：所述垫块的阻挡面为弧形曲面，所述垫块的底平面和阻挡面设有沟槽。

4.根据权利要求1所述的防溜车器，其特征在于：所述底板上还设有脚轮，所述脚轮安装在远离所述垫块的槽体侧壁上。

5.根据权利要求2所述的防溜车器，其特征在于：所述底板上还设有传感器，所述传感器安装在所述设有缺口的一面槽体侧壁上。

6.根据权利要求2所述的防溜车器，其特征在于：所述手柄远离铰接点的一端设有警示旗。