CN204013161U - 轮毂电机转子的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮毂电机转子的结构，包括轮辋、导磁环和多个磁钢，所述导磁环装在轮辋的内壁上，多个磁钢均通过导磁胶粘接在导磁环的内壁上，所述导磁环有多个沿着圆周方向分开布置的定位轴，轮辋有多个沿着圆周方向分开布置的定位孔，导磁环的定位轴与轮辋相应的定位孔相配装。本实用新型具有导磁效果好等优点。

Description

轮毂电机转子的结构

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机转子的结构。

背景技术

本实用新型所述轮毂电机，是一种适用于诸如电动自行车、电动汽车等电动车的驱动电机。由于这种轮毂电机的外壳是转动的，因而业内把电机外壳称之为转子。

现有的所述电机转子的磁钢，是通过普通胶粘接在导磁环的内壁上的，但是这样结构存有一定缺点，在磁钢组装在导磁环内壁后，由于磁钢与导磁环之间不可避免地会有缝隙，且粘接剂普通胶又不导磁，那样，所述转子在工作状况下，会产生漏磁现象，以致降低了所述电机的工作效率，严重时，会影响所述电机的性能。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种导磁效果好的轮毂电机转子的结构，以克服现有技术的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案：一种轮毂电机转子的结构，包括轮辋、导磁环和多个磁钢，所述导磁环装在轮辋的内壁上，而其：多个磁钢均通过导磁胶粘接在导磁环的内壁上，所述导磁环有多个沿着圆周方向分开布置的定位轴，轮辋有多个沿着圆周方向分开布置的定位孔，导磁环的定位轴与轮辋相应的定位孔相配装。

在上述技术方案中，所述多个磁钢均呈瓦形，且相互密合。

在上述技术方案中，所述多个磁钢的个数控制在40～50个范围内。

在上述技术方案中，所述导磁环的定位轴的个数控制在4～8个，且4～8个定位轴沿导磁环圆周方向均匀分布；而轮辋的定位孔的个数是与导磁环的定位轴的个数是相同的。

本实用新型所具有的积极效果是：由于多个磁钢均通过导磁胶粘接在导磁环的内壁上，而导磁胶有导磁作用，这样，所述转子在工作状况下，就不会产生漏磁现象，也不会降低所述电机的工作效率，即不会影响所述电机的性能。实现了本实用新型的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1、2、3、4所示，一种轮毂电机转子的结构，包括轮辋1、导磁环2和多个磁钢3，所述导磁环2装在轮辋1的内壁上，而其：多个磁钢3均通过导磁胶4粘接在导磁环2的内壁上，所述导磁环2有多个沿着圆周方向分开布置的定位轴2-1，轮辋1有多个沿着圆周方向分开布置的定位孔1-1，导磁环2的定位轴2-1与轮辋1相应的定位孔1-1相配装，这样，便于将导磁环2与轮辋1定位相配装。

如图1所示，为了确保所述电机的导磁效果好，所述多个磁钢3均呈瓦形，且相互密合。

本实用新型所述多个磁钢3的个数控制在40～50个范围内。

如图1所示，为了使得本实用新型定位精度高，所述导磁环2的定位轴2-1的个数控制在4～8个，且4～8个定位轴2-1沿导磁环2圆周方向均匀分布；而轮辋1的定位孔1-1的个数是与导磁环2的定位轴2-1的个数是相同的。

本实用新型小试效果显示，由于多个磁钢3均通过导磁胶4粘接在导磁环2的内壁上，而导磁胶4有导磁作用，这样，所述转子在工作状况下，就不会产生漏磁现象，也不会降低所述电机的工作效率，即不会影响所述电机的性能其效果是十分满意的。

Claims (4)

1.一种轮毂电机转子的结构，包括轮辋（1）、导磁环（2）和多个磁钢（3），所述导磁环（2）装在轮辋（1）的内壁上，其特征在于：多个磁钢（3）均通过导磁胶（4）粘接在导磁环（2）的内壁上，所述导磁环（2）有多个沿着圆周方向分开布置的定位轴（2-1），轮辋（1）有多个沿着圆周方向分开布置的定位孔（1-1），导磁环（2）的定位轴（2-1）与轮辋（1）相应的定位孔（1-1）相配装。

2.根据权利要求1所述的轮毂电机转子的结构，其特征在于：所述多个磁钢（3）均呈瓦形，且相互密合。

3.根据权利要求1所述的轮毂电机转子的结构，其特征在于：所述多个磁钢（3）的个数控制在40～50个范围内。

4.根据权利要求1所述的轮毂电机转子的结构，其特征在于：所述导磁环（2）的定位轴（2-1）的个数控制在4～8个，且4～8个定位轴（2-1）沿导磁环（2）圆周方向均匀分布；而轮辋（1）的定位孔（1-1）的个数是与导磁环（2）的定位轴（2-1）的个数是相同的。