CN204004109U - 手动调整式驻车制动器 - Google Patents
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Abstract
一种手动调整式驻车制动器，它有效解决了现有的盘中鼓式驻车制动器存在的制动机构调整时不便操作的问题，包括盘鼓复合制动盘，制动盘中部的鼓状制动鼓及与制动鼓配合的内置制动机构，制动机构中制动蹄片总成的一端设置驻车制动拉臂连接两个制动蹄片，制动蹄片总成的另一端设置回拉弹簧拉紧两个制动蹄片，驻车制动拉臂与驻车拉索相连，其技术要点是：制动蹄片总成的所述回拉弹簧拉紧端的两个制动蹄片之间连接有制动间隙调整器，通过旋转调整器的间隙调整杆沿支座螺纹孔轴向移动，驱动制动蹄片顶杆分别带动卡接的制动蹄片同步移动，调整驻车制动间隙。其结构设计合理，制动间隙调整操作简单、方便，既省时、省力，又增加了驻车制动的稳定可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驻车制动器，特别是一种对盘中鼓式驻车制动器的制动间隙进行非自动调整的手动调整式驻车制动器。属于机械制动技术领域。
技术背景
目前，常见的驻车制动器分为鼓式、盘式及盘中鼓式三种。由于鼓式驻车制动器越来越被盘式驻车制动器所取代，所以采用鼓式驻车制动器的也随之减少。盘式驻车制动器由制动盘、制动卡钳组成，卡钳一端外设有转动支架与手刹拉索连接，拉动手刹带动卡钳内与转动支架连接的一套蜗杆机构或钢珠套螺杆机构产生移动，进而推动摩擦片与制动盘接触，产生制动。松开手刹，卡钳内的回位弹簧拉动摩擦片离开制动盘，则取消制动。该种制动方式结构复杂、对零件精度要求非常高，同时还可能存在驻车制动力不足的问题。
因盘中鼓式驻车制动器的制动相对简单，其采用了鼓式驻车制动器的制动机构与盘鼓复合制动盘相结合的结构，与行车制动器分别独立运行，故稳定性好，维修方便，容易推广应用。此类结构在专利文献中有过报导，如授权公告号为CN 2651097Y的“盘带鼓式驻车制动器” 和公开号为CN2651097Y的“一种盘带鼓式驻车制动器”中，公开的就是一种兼具盘式和鼓式制动功能相结合的制动器，其包括一个盘鼓复合制动盘，盘中部为鼓状制动鼓及与其配合的内置制动机构。制动机构中制动蹄片总成的一端设置驻车制动拉臂连接两个制动蹄片，制动蹄片总成的另一端设置回拉弹簧拉紧两个制动蹄片，驻车制动拉臂与驻车拉索相连，通过驻车拉索拉动驻车制动拉臂使其向外张开，带动与其连接的两个制动蹄片紧紧压到制动盘的鼓状制动鼓内腔表面，通过摩擦实现驻车制动。行车、驻车制动的制动力分别来自行车制动力和驻车制动力。由独立的脚刹和手刹制动机构分别执行，其中驻车制动器采用传统的鼓式机械制动结构，增加了制动的稳定性及制动力，但从说明书附图中可以看出，其采用了非自动调整制动间隙机构，使得其在手动调整制动间隙时需将盘鼓复合制动盘拆下，甚至需拆解数次，非常不方便，这不仅操作麻烦，而且增加了调整、维修的难度及工作量，影响其推广应用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种手动调整式驻车制动器，它有效解决了现有的盘中鼓式驻车制动器存在的制动机构非自动调整时不便操作等问题，其结构设计合理，制动间隙调整操作简单、方便，既省时、省力，又增加了驻车制动的稳定可靠性。
本实用新型所采用的技术方案是：该手动调整式驻车制动器包括盘鼓复合制动盘，制动盘中部的鼓状制动鼓及与制动鼓配合的内置制动机构，制动机构中制动蹄片总成的一端设置驻车制动拉臂连接两个制动蹄片，制动蹄片总成的另一端设置回拉弹簧拉紧两个制动蹄片，制动蹄片总成通过定位销固定于制动底板上，驻车制动拉臂与驻车拉索相连，其技术要点是：制动蹄片总成的所述回拉弹簧拉紧端的两个制动蹄片之间连接有制动间隙调整器，制动间隙调整器包括支座、间隙调整杆、制动蹄片顶杆，支座与间隙调整杆通过螺纹连接，利用间隙调整杆推动的制动蹄片顶杆分别与两个制动蹄片卡接，间隙调整杆的顶端正对盘鼓复合制动盘上的通孔，通过通孔手动旋转间隙调整杆沿支座螺纹孔轴向移动，驱动两个制动蹄片顶杆分别带动卡接的制动蹄片同步移动，调整驻车制动间隙。
本实用新型具有的优点及积极效果是：由于本实用新型只在制动蹄片总成的回拉弹簧拉紧端的两个制动蹄片之间连接有制动间隙调整器，并使间隙调整杆的顶端正对盘鼓复合制动盘上的通孔，通过这个通孔手动旋转间隙调整杆沿支座螺纹孔轴向移动，即可驱动两个制动蹄片顶杆分别带动卡接的制动蹄片同步移动，调整驻车制动间隙，所以其结构设计却非常合理，取得了制动间隙调整操作简单、方便的技术效果。因制动间隙调整器在调整制动间隙过程中，无需拆卸盘鼓复合制动盘，只需用扳手穿过制动盘上的与间隙调整杆顶端正对的通孔，旋转调整器上的间隙调整杆，即可达到手动调整驻车制动间隙的目的，故操作非常简单，既省时、省力，又增加了驻车制动的稳定可靠性。同时，还可加装制动卡钳与复合制动盘形成盘式制动器，丰富制动功能。因此，本实用新型有效地解决了现有的盘中鼓式驻车制动器存在的制动机构非自动手动调整时不便操作等问题。
附图说明：
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型具有制动间隙调整器的一种结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是制动间隙调整器的一种结构示意图。
图中序号说明：1盘鼓复合制动盘、2制动底板、3制动蹄片、4制动蹄片顶杆、5支座、6间隙调整杆、7回拉弹簧、8通孔。
具体实施方式：
根据图1～3详细说明本实用新型的具体结构。该手动调整式驻车制动器是在现有盘中鼓式驻车制动器的结构基础上进行设计的。它包括盘鼓复合制动盘1，制动盘中部的鼓状制动鼓及与制动鼓配合的内置制动机构。制动机构中制动蹄片总成的一端设置驻车制动拉臂连接两个制动蹄片（图中未示出），制动蹄片总成的另一端设置回拉弹簧7拉紧的两个制动蹄片3。制动蹄片3通过定位销固定于制动底板2上（图中未示出）。驻车制动拉臂与驻车拉索相连（图中未示出）。本实用新型中的盘鼓复合制动盘1、制动蹄片总成、驻车制动拉臂与驻车拉索等部件，均采用现有驻车制动器通用部件的基本结构。在制动蹄片总成的回拉弹簧7拉紧端的两个制动蹄片3之间连接有手动式制动间隙调整器。这种制动间隙调整器的结构包括支座5、间隙调整杆6和两个对称布置在间隙调整杆6两侧的制动蹄片顶杆4。支座5与间隙调整杆6通过螺纹连接，利用间隙调整杆6推动的制动蹄片顶杆4分别与两个制动蹄片3卡接。在间隙调整杆6的顶端正对盘鼓复合制动盘1上方设置有通孔8，利用专用工具，如扳手等通过通孔8手动旋转间隙调整杆6，使间隙调整杆6在两个对称布置的制动蹄片顶杆4之间沿支座5的螺纹孔轴向往复移动，驱动两个制动蹄片顶杆4分别带动卡接的制动蹄片3同步往复移动，以便随时调整出一个合适的驻车制动间隙。通过拉动驻车制动拉臂使其向外张开，带动与其连接的两个制动蹄片3紧紧压到盘鼓复合制动盘1的鼓状制动鼓内腔表面，通过摩擦实现驻车制动。这种制动间隙的非自动调整操作非常简单、方便，既省时、省力，又增加了驻车制动的稳定可靠性。
Claims (1)
1. 一种手动调整式驻车制动器，包括盘鼓复合制动盘，制动盘中部的鼓状制动鼓及与制动鼓配合的内置制动机构，制动机构中制动蹄片总成的一端设置驻车制动拉臂连接两个制动蹄片，制动蹄片总成的另一端设置回拉弹簧拉紧两个制动蹄片，制动蹄片总成通过定位销固定于制动底板上，驻车制动拉臂与驻车拉索相连，其特征在于：制动蹄片总成的所述回拉弹簧拉紧端的两个制动蹄片之间连接有制动间隙调整器，制动间隙调整器包括支座、间隙调整杆、制动蹄片顶杆，支座与间隙调整杆通过螺纹连接，利用间隙调整杆推动的制动蹄片顶杆分别与两个制动蹄片卡接，间隙调整杆的顶端正对盘鼓复合制动盘上的通孔，通过通孔旋转间隙调整杆沿支座螺纹孔轴向移动，驱动两个制动蹄片顶杆分别带动卡接的制动蹄片同步移动，调整驻车制动间隙。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107339340A (zh) * | 2017-08-15 | 2017-11-10 | 霸州市华诚汽车制动器有限公司 | 一种鼓式制动器 |
| CN113404794A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-09-17 | 青岛海通制动器有限公司 | 一种用于汽车的楔形制动器 |
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2014
- 2014-08-13 CN CN201420454750.1U patent/CN204004109U/zh not_active Expired - Lifetime
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