CN202642982U - 一种成圈机放线张力可调刹车装置 - Google Patents

一种成圈机放线张力可调刹车装置 Download PDF

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张军
潘准
曾庆兵
吴维翔
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Abstract

本实用新型公开了一种成圈机放线张力可调刹车装置，其特征在于：包括可调放线张力装置，所述可调放线张力装置包括两个半圆式的摩擦片，两个摩擦片通过螺栓和与螺栓相匹配的螺母相连接，所述螺栓上还套设有用于对两个摩擦片之间的相对位置进行调节的弹簧；两个半圆式的摩擦片包箍在刹车盘的内毂上将内毂抱住，并通过调节螺母的位置来调节与内毂的抱紧程度；所述摩擦片通过螺钉固定在支架上。该装置通过增设可调放线张力装置，使装置的放线功能和刹车功能分开，且放线张力稳定，维修成本低，使用更方便。

Description

一种成圈机放线张力可调刹车装置
技术领域
本实用新型涉及一种成圈机放线刹车装置，具体涉及一种成圈机放线张力可调刹车装置。
背景技术
目前，成圈机放线刹车装置一般采用碟刹系统，放线时，使刹车盘和刹车钳有一定程度上的接触，从而产生一定的张力放线，当需停车时，气压系统运行，使刹车盘和刹车钳抱死。由于刹车盘和刹车钳的接触面相对较小，长期的摩擦和磨损使刹车系统损耗过大造成放线张力不稳，且更换刹车盘和刹车钳成本较高。
为了解决现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种新的解决方案。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对于现有技术的不足，提供一种可使放线功能和刹车功能分开的成圈机放线张力可调刹车装置，该装置放线张力稳定，维修成本低，使用更方便。
为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：提供一种成圈机放线张力可调刹车装置，包括碟刹装置，所述碟刹装置包括刹车盘，刹车盘的左右两侧各包箍有左刹车钳和右刹车钳，左刹车钳和右刹车钳分别以铰接的方式连接在左刹车杆和右刹车杆上，左刹车杆和右刹车杆的下端分别铰接连接在底座上；右刹车杆与连杆一端铰接，连杆另一端铰接连接在铰孔块的右上部孔上，铰孔块的右下部孔与左刹车杆铰接连接，铰孔块的左下部孔与铰杆铰接连接，铰杆与杠杆的一端铰接连接，杠杆的中部铰接在杠杆支座上，杠杆的另一端与气塞铰接连接；其特征在于：
还包括可调放线张力装置，所述可调放线张力装置包括两个半圆式的摩擦片，两个摩擦片通过螺栓和与螺栓相匹配的螺母相连接，所述螺栓上还套设有用于对两个摩擦片之间的相对位置进行调节的弹簧；两个半圆式的摩擦片包箍在刹车盘的内毂上将内毂抱住，并通过调节螺母的位置来调节与内毂的抱紧程度；所述摩擦片通过螺钉固定在支架上。
综上所述，本实用新型提供的成圈机放线张力可调刹车装置通过在刹车盘内毂上设置可调放线张力装置，可调放线张力装置是用两个半圆式的摩擦片将内毂抱住，摩擦片与内毂接触面积大，张力稳定，且可通过调节摩擦片上的螺母来调节摩擦片与内毂的抱紧程度，从而达到调节放线张力大小的目的；本实用新型通过增设可调放线张力装置，使刹车功能和放线功能分开，碟刹装置只负责停车时刹车，与传统的成圈机放线刹车装置相比大大地减少了刹车系统的过度使用；并且由于放线时摩擦片与内毂的长期接触，摩擦片很容易磨损，只需更换摩擦片即可，大大降低了维修成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的成圈机放线张力可调刹车装置的结构示意图。
图2为图1沿A-A向的剖视图。
图3为图1中B部分的侧视图。
其中，1、连杆；2、刹车盘；3、右刹车钳；4、摩擦片；5、右刹车杆；6、底座；7、支架；8、凸块；9、左刹车杆；10、左刹车钳；11、铰杆；12、左下部孔；13、铰孔块；14、右下部孔；15、右上部孔；16、螺栓；17、弹簧；18、螺母；19、内毂；20、杠杆；21、杠杆支座；22、气塞。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细地描述：
如图1至图3所示，本实用新型提供的成圈机放线张力可调刹车装置包括碟刹装置和可调放线张力装置；所述碟刹装置包括刹车盘2，刹车盘2的左右两侧各包箍有左刹车钳10和右刹车钳3，左刹车钳10和右刹车钳3分别以铰接的方式连接在左刹车杆9和右刹车杆5上，左刹车杆9和右刹车杆5的下端分别铰接连接在底座6上；右刹车杆5与连杆1一端铰接，连杆1另一端铰接连接在铰孔块13的右上部孔15上，铰孔块的右下部孔14与左刹车杆9铰接连接，铰孔块的左下部孔12与铰杆11铰接连接，铰杆11与杠杆20的一端铰接连接，杠杆20的中部铰接在杠杆支座21上，杠杆20的另一端与气塞22铰接连接。
所述可调放线张力装置包括两个半圆式的摩擦片4，两个摩擦片4通过螺栓16和与螺栓16相匹配的螺母18相连接，所述螺栓16上还套设有用于对两个摩擦片4之间的相对位置进行调节的弹簧17；两个半圆式的摩擦片4包箍在刹车盘2的内毂19上将内毂19抱住，并通过调节螺母18的位置来调节与内毂19的抱紧程度；所述摩擦片4通过螺钉固定在支架7上，支架7与左刹车杆9和右刹车杆5连接。
放线时，线盘通过刹车盘2上的凸块8带动刹车盘2和立柱的线盘轴同时转动，通过手动调节摩擦片4上螺母18的位置改变摩擦片4与刹车盘内毂19之间的压力，从而调节放线张力的大小，由于摩擦片4与内毂19接触面大，传力环节少，所以放线张力均匀；左右刹车钳与刹车盘2之间有一定空隙，刹车时，通过气压传动使气塞22向上运动，带动杠杆20左端向上运动，右端向下运动，杠杆20右端同时带动铰杆11向下运动，使铰孔块13左下部向下运动，此时铰孔块13将以右上部与连杆1铰接处为轴逆时针运动，带动左刹车杆9向右运动，右刹车杆5向左运动，左右刹车杆与刹车盘2接触，完成刹车。
本实用新型并不限于上述实例，在本实用新型的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。

Claims (1)

1.一种成圈机放线张力可调刹车装置，包括碟刹装置，所述碟刹装置包括刹车盘，刹车盘的左右两侧各包箍有左刹车钳和右刹车钳，左刹车钳和右刹车钳分别以铰接的方式连接在左刹车杆和右刹车杆上，左刹车杆和右刹车杆的下端分别铰接连接在底座上；右刹车杆与连杆一端铰接，连杆另一端铰接连接在铰孔块的右上部孔上，铰孔块的右下部孔与左刹车杆铰接连接，铰孔块的左下部孔与铰杆铰接连接，铰杆与杠杆的一端铰接连接，杠杆的中部铰接在杠杆支座上，杠杆的另一端与气塞铰接连接；其特征在于：
还包括可调放线张力装置，所述可调放线张力装置包括两个半圆式的摩擦片，两个摩擦片通过螺栓和与螺栓相匹配的螺母相连接，所述螺栓上还套设有用于对两个摩擦片之间的相对位置进行调节的弹簧；两个半圆式的摩擦片包箍在刹车盘的内毂上将内毂抱住，并通过调节螺母的位置来调节与内毂的抱紧程度；所述摩擦片通过螺钉固定在支架上。
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