CN204003628U - 轴承和机械密封一体化冷却装置 - Google Patents
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Abstract
一种轴承和机械密封一体化冷却装置，其特征在于包括水箱、后轴承冷却夹层、前轴承冷却夹层、机械密封内腔体以及它们之间的连接管路；其中，水箱中具有：潜水泵，用于为轴承和机械密封冷却提供动力；自动补水装置，当水箱中的液位低于设计水位时自动补水；透明玻璃板，便于观察水箱中水体情况；隔板，对流回水箱中的水进行一级过滤，阻止大的固体颗粒进入潜水泵一侧。该轴承和机械密封一体化冷却装置，简化了渣浆泵的冷却系统，节约了大量水资源，成本降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及离心式渣浆泵领域，特别涉及一种渣浆泵轴承和机械密封一体化冷却装置。
背景技术
渣浆泵是用来输送含固体颗粒的流体介质，即渣浆，的一种设备，其被广泛应用于化工、煤炭、冶金、电力、矿山生产等多个行业，并且可以用于排污灌溉，用途十分广泛。渣浆泵通常采用离心式结构。
渣浆泵包括托架、轴承、叶轮、后泵体、涡壳和减压盖等。渣浆泵在高速运转过程中，轴承会产生大量的热量，导致轴承温度升高，目前国内通常采用冷却夹层来对轴承进行冷却。
渣浆泵的后泵体连在托架上，减压盖与后泵体相连，减压盖侧面设有机械密封。机械密封又叫端面密封，是由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构压力(或磁力)的作用以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体介质泄露的装置。通常采用动环在内、静环在外的双端面机械密封结构。渣浆泵运转过程中，由于动环和静环的相互摩擦也会产生大量的热量，也必须对其进行冷却。
由此可见，渣浆泵运转过程中，需要同时对轴承和机械密封进行冷却，目前常用的冷却方式是轴承冷却和机械密封冷却采用两套独立的冷却系统。托架上轴承的冷却常采用通冷却水方式进行冷却，一端进水，一端出水，耗水量大，大型泵耗水量大约为200T/年，十分浪费水资源；机械密封的冷却方式有通水冷却和采用水箱两种方式来冷却，但必须是洁净的清水，而且对于大型号渣浆泵而言，水箱冷却效果并不理想，大泵的转速大多偏低，水箱中的水循环效果不理想。对于一套渣浆泵系统设置两套冷却系统，使得渣浆泵系统整体结构复杂，成本增大。
发明内容
针对大泵机械密封采用水箱冷却效果不是很理想，同时为节约用水，简化渣浆泵冷却系统的结构，本实用新型提供了一种轴承和机械密封一体化冷却装置，将轴承和机械密封的冷却一体化设计为一套冷却系统。
本实用新型提供了一种轴承和机械密封一体化冷却装置，其特征在于包括水箱1、后轴承冷却夹层6、前轴承冷却夹层7、机械密封内腔体8以及它们之间的连接管路；其中，水箱1中具有：潜水泵2，用于为轴承和机械密封冷却提供动力；自动补水装置3，当水箱中的液位低于设计水位时自动补水；透明玻璃板4，便于观察水箱中水体情况；隔板5，对流回水箱中的水进行一级过滤，阻止大的固体颗粒进入潜水泵一侧。
所述管路包括连接水箱1和后轴承冷却夹层6的第一管道9、连接后轴承冷却夹层6和前轴承冷却夹层7的第二管道10、连接前轴承冷却夹层7和机械密封内腔体8的第三管道11、以及连接机械密封内腔体8和水箱1的第四管道12。
潜水泵2将水箱1中的水首先通过第一管道9送进后轴承冷却夹层6，对后轴承进行冷却；冷却水经过第二管道10流进前轴承冷却夹层7，对前轴承进行冷却；通过第三管道11将流出的冷却水接到机械密封内腔体8，对机械密封进行冷却；经机械密封的冷却水通过第四管道12引回水箱。
水箱1可以多台共用，使得多台渣浆泵共用一套冷却系统。
本实用新型的轴承和机械密封一体化冷却装置，简化了渣浆泵的冷却系统，节约了大量水资源，成本降低。
附图说明
图1为本实用新型的轴承和机械密封一体化冷却装置的结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。
图1为本实用新型的轴承和机械密封一体化冷却装置的结构图。该轴承和机械密封一体化冷却装置包括水箱1。水箱1中具有：潜水泵2，用于为轴承和机械密封冷却提供动力；自动补水装置3，当水箱中的液位低于设计水位时自动补水；透明玻璃板4，便于观察水箱中水体情况；隔板5，对流回水箱中的水进行一级过滤，阻止大的固体颗粒进入潜水泵一侧。该轴承和机械密封一体化冷却装置还包括轴承冷却夹层6和7，用于对轴承进行冷却；机械密封内腔体8，腔体8中装冷却液用于对机械密封进行冷却。
潜水泵2将水箱中的水首先通过管道9送进后轴承冷却水套6，对后轴承进行冷却；冷却水经过托架上盖上的暗孔10流进前轴承冷却水套7，对前轴承进行冷却；通过管路11将流出的冷却水接到机械密封上，对机械密封进行冷却；经机械密封的冷却水通过管路12引回水箱。
上述的轴承和机械密封一体化冷却装置中的水箱还可以多台共用，也就是说，多台渣浆泵可以共用一套冷却系统，既保证机封可靠运行，又能节省大量水资源。
本实用新型的轴承和机械密封一体化冷却装置，简化了渣浆泵的冷却系统，节约了大量水资源，特别是对缺水地区而言，一体化水箱结构非常实用。合理选用水箱以及潜水泵，可以多台渣浆泵共用一套冷却系统，对企业而言，节约成本，对世界而言节约资源。
而且，本实用新型的轴承和机械密封一体化冷却装置在出口径80、100、150、200、250、300等渣浆泵经试车台及选厂进行工业实验证实，用一体化水箱与同时运行的一台和多台泵，对轴承和机械密封进行循环冷却，其效果显著，安全可靠，大大降低了生产成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种轴承和机械密封一体化冷却装置，其特征在于包括水箱(1)、后轴承冷却夹层(6)、前轴承冷却夹层(7)、机械密封内腔体(8)以及它们之间的连接管路；其中，水箱(1)中具有：
潜水泵(2)，用于为轴承和机械密封冷却提供动力；
自动补水装置(3)，当水箱中的液位低于设计水位时自动补水；
透明玻璃板(4)，便于观察水箱中水体情况；
隔板(5)，对流回水箱中的水进行一级过滤，阻止大的固体颗粒进入潜水泵一侧。
2.根据权利要求1所述的轴承和机械密封一体化冷却装置，其中所述管路包括连接水箱(1)和后轴承冷却夹层(6)的第一管道(9)、连接后轴承冷却夹层(6)和前轴承冷却夹层(7)的第二管道(10)、连接前轴承冷却夹层(7)和机械密封内腔体(8)的第三管道(11)、以及连接机械密封内腔体(8)和水箱(1)的第四管道(12)。
3.根据权利要求1所述的轴承和机械密封一体化冷却装置，其中，潜水泵(2)将水箱(1)中的水首先通过第一管道(9)送进后轴承冷却夹层(6)，对后轴承进行冷却；冷却水经过第二管道(10)流进前轴承冷却夹层(7)，对前轴承进行冷却；通过第三管道(11)将流出的冷却水接到机械密封内腔体(8)，对机械密封进行冷却；经机械密封的冷却水通过第四管道(12)引回水箱。
4.根据权利要求1所述的轴承和机械密封一体化冷却装置，其中，水箱(1)可以多台共用，使得多台渣浆泵共用一套冷却系统。
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|---|---|---|---|
| CN201420374735.6U CN204003628U (zh) | 2014-07-04 | 2014-07-04 | 轴承和机械密封一体化冷却装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204003628U true CN204003628U (zh) | 2014-12-10 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108869315A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-11-23 | 江苏创进泵阀制造有限公司 | 一种无泄漏防堵塞油冷循环式高效同步智能自吸泵 |
| CN108869323A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-11-23 | 江苏创进泵阀制造有限公司 | 一种浆料无泄漏防堵塞风冷循环式高效自吸泵 |
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2014
- 2014-07-04 CN CN201420374735.6U patent/CN204003628U/zh not_active Expired - Fee Related
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