CN204002541U - 加压油缸固定装置和旋挖钻机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加压油缸固定装置和旋挖钻机。该加压油缸固定装置包括：底板、两个压板和连接螺栓；每一所述压板设置有加压油缸连接孔；所述两个压板通过所述连接螺栓与所述底板相连；所述底板开设有键槽，所述键槽设置有外圆弧面段；所述压板设置有键，所述键设置有内圆弧面段，所述外圆弧面段与所述内圆弧面段均共圆设置；所述键位于所述键槽内，所述键的内圆弧面段与所述键槽的外圆弧面段相接触；所述键槽与所述键之间留有调位间隙。本实用新型提供的加压油缸固定装置具有压板位置可调，加压油缸装配效率高，并且连接螺栓受力较小的优点。

Description

加压油缸固定装置和旋挖钻机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种加压油缸固定装置和旋挖钻机。

背景技术

旋挖钻机是一种用于建筑基础工程中成孔作业的施工机械。为了实现钻具加压钻进，旋挖钻机需要设置有加压部件，加压装置通过动力头传递加压力给钻杆钻具。按照加压部件的类型分，可分为油缸加压和卷扬加压。其中，油缸加压是指通过设置加压油缸实现加压钻进，其应用较为广泛。加压油缸是油缸式加压旋挖钻机的重要部件。

加压油缸通过固定装置需要固定在桅杆上，其动力输出端与动力头的连接座相连，为动力头提供上提和加压钻进的动力。加压油缸通常固定装置通常由压板、底板和连接螺栓组成。底板焊接于桅杆；压板通过连接螺栓固定于底板，压板和底板还设置有相适配的凸凹结构，该凸凹结构起到承力和定位的作用；压板上设置有轴孔，加压油缸的十字轴穿设过该轴孔后位置固定，固定后加压油缸的动力输出端应与动力头的连接座位置相对，方可对加压油缸进行装配。但是，在实际装配时，由于焊接误差、机械加工误差和油缸本身直线度误差等的累积，容易发生加压油缸的输出端与动力头的连接座发生错位等情况，此时加之加压油缸通过上述固定装置固定后位置不可调，造成加压油缸无法装配的问题，严重降低了装配效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种加压油缸装配效率较高的加压油缸固定装置，以及旋挖钻机。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一方面，本实用新型提供一种加压油缸固定装置，用于旋挖钻机，包括：底板、两个压板和连接螺栓；每一所述压板设置有加压油缸连接孔；所述两个压板通过所述连接螺栓与所述底板相连；所述底板开设有键槽，所述键槽设置有外圆弧面段；所述压板设置有键，所述键设置有内圆弧面段，所述外圆弧面段与所述内圆弧面段均共圆设置；所述键位于所述键槽内，所述键的内圆弧面段与所述键槽的外圆弧面段相接触；所述键槽与所述键之间留有调位间隙。

进一步地，所述底板上开设有两组螺纹孔；每一所述压板上开设有一组光孔；两个所述压板的光孔分别与所述两组螺纹孔相对设置；所述连接螺栓穿设过所述光孔和螺纹孔。

进一步地，每组所述螺纹孔中螺纹孔的个数至少为两个。

进一步地，所述光孔与所述连接螺栓采用粗等装配。

进一步地，所述调位间隙小于所述光孔与所述连接螺栓的间隙。

进一步地，所述键槽的个数为两个，每个键槽均设置有顺次连接的第一外圆弧段、第一直线段、第二外圆弧段和第二直线段；所述第一外圆弧段和所述第二外圆弧段形成所述外圆弧面段；每一所述压板的键的两端均设置有所述内圆弧面段；两个所述压板的键分别位于所述两个键槽内。

进一步地，所述键槽的个数为两个，每个键槽上均设置有相连的第三外圆弧段和第三直线段；所述外圆弧面段形成于所述第三外圆弧段；每一所述压板的键的两端均设置有所述内圆弧面段；两个所述压板的键分别位于所述两个键槽内。

进一步地，所述键槽为圆形键槽，所述外圆弧面段形成于所述圆形键槽的内圆周面；每一所述压板的键的两端均设置有所述内圆弧面段。

另一方面，本实用新型还提供一种旋挖钻机，包括桅杆和加压油缸，其还设置有上述任意一项所述的加压油缸固定装置；所述加压油缸固定装置的底板安装于所述桅杆，所述加压油缸的十字轴的两端分别安装于两个所述压板的加压油缸连接孔。

进一步地，所述底板焊接于所述桅杆。

本实用新型提供的加压油缸固定装置中，压板的键与底板的键槽之间留有调位间隙，由此使得键在键槽内的位置可调，即可实现压板相对于底板的位置移动，进而实现了加压油缸位置可调，有助于提高加压油缸的装配效率。同时，为了保证键位置的调整不影响传力效果，键槽和键分别设置有共圆的外圆弧面段和内圆弧面段，因此无论键的位置如何调节，其内圆弧面段始终能够与键槽的外圆弧面段抵压接触，不影响传力效果，由此降低连接螺栓的受力。综上所述，本实用新型提供的加压油缸固定装置具有压板位置可调，加压油缸装配效率高，并且连接螺栓受力较小的优点。并且，通过进一步控制键和键槽的调位间隙小于连接螺栓和压板上连接孔的间隙，还可以进一步避免连接螺栓受到沿水平方向的剪切力，提高螺栓连接的可靠性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的加压油缸固定装置的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的加压油缸固定装置的左视图；

图3为本实用新型实施例提供的加压油缸固定座中压板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的加压油缸固定座中底板的结构示意图；

图5为本实用新型另一实施例提供的加压油缸固定座中底板的结构示意图；

图6为本实用新型另一实施例提供的加压油缸固定座中底板的结构示意图；

图7为本实用新型另一实施例提供的加压油缸固定座中压板的结构示意图。

附图标记说明：

1 加压油缸 2 连接螺栓

3 压板 31 键

302 加压油缸连接孔 301 光孔

311 内圆弧面段 4 底板

401 螺纹孔

411 外圆弧面段 411c 第一外圆弧段

412c 第一直线段 411d 第二外圆弧段

412d 第二直线段 41a 键槽

411a 第三外圆弧段 412a 第三直线段

41b 键槽

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图，对本实用新型的各优选实施例作进一步说明：

请参见图1至图4，该图示出了本实用新型实施例提供的加压油缸固定装置的结构，该固定装置用于旋挖钻机，具体包括：

底板4、两个压板3和连接螺栓2；

每一压板3设置有加压油缸连接孔302；

上述两个压板3通过连接螺栓2与底板4相连；

底板4开设有键槽，键槽设置有外圆弧面段411；

压板3设置有键31，键31设置有内圆弧面段311，上述外圆弧面段411与内圆弧面段311均共圆设置；

键31位于键槽内，键31的内圆弧面段311与键槽的外圆弧面段411相接触；

键槽与键31之间留有调位间隙。

本实施例提供的加压油缸固定装置中，底板4用于支撑和固定压板3。压 板3用于固定加压油缸1。其中，底板4和压板3一方面是通过连接螺栓2进行连接，另一方面通过键31和键槽的配合方式进行传力、定位和调位。压板3通过其加压油缸连接孔302固定加压油缸1的十字轴，进而实现对加压油缸1的固定作用。

当底板4和压板3安装后，通过键31和键槽的接触作用实现力的传递和定位作用。此外为了使得压板3的位置可以调节，设置键槽和键31之间留有调位间隙，由此键31在键槽内的位置可调，即压板3在底板4上的位置可调，最终实现加压油缸1的位置可调节，进而便于加压油缸1的输出端与动力头连接座的位置对应，以使加压油缸1能够顺利装配。同时，为了保证键31的位置调整后不影响传力效果，还在键槽和键31分别设置共圆的圆弧面段，即上述外圆弧面段411和内圆弧面段311，由此达到的效果是：无论键31的位置如何调节，其内圆弧面段311始终能够与键槽的外圆弧面段411抵压接触，不影响传力效果，降低连接螺栓2的受力。

请参见图3和图4，本实施例中键槽的个数为两个，每个键槽均设置有顺次连接的第一外圆弧段411c、第一直线段412c、第二外圆弧段411d和第二直线段412d；第一外圆弧段411c和第二外圆弧段411d形成上文所述外圆面弧段411；

每一压板3的键31的两端均设置有内圆弧面段311；

两个压板3的键31分别位于上述两个键槽内。

安装时，将加压油缸1的十字轴的两端同时装配于两个压板3的缸连接孔302；将两个压板3同时放置于键槽内，再穿设连接螺栓2进行固定。然后，根据装配后的加压油缸1的输出端与动力头连接座的对应关系判断是否需要对加压油缸1进行位置调节。若需要对加压油缸1的位置进行调整，则可通过调整压板3的位置实现。由于压板3的键31与底板4的键槽之间留有调位间隙，因此可通过转动或移动压板3实现其位置的调节，直至加压油缸1的输出端与动力头连接座相对应，此时便可将加压油缸1与动力头相连。

本实施例中键槽是采用两段圆弧边和两个直线边的形式，当然，其也可以 采用如下两种方式中的任意一种：

方式一：请参见图5，键槽41a的个数为两个，每个键槽41a上均设置有相连的第三外圆弧段411a和第三直线段412a；上述外圆弧面段411形成于第三外圆弧段411a；

每一压板3的键的两端均设置有上述内圆弧面段311；

两个压板3的键分别位于上述两个键槽41a内。

此种键槽的优点在于，便于底板上键槽的加工。

方式二：

请参见图6，键槽41b为圆形键槽，上述外圆弧面段411形成于该圆形键槽41b的内圆周面；

每一压板3的键的两端均设置有上述内圆弧面段311。

当然，此种方式中，两个压板3均位于该圆形键槽41b内。此种键槽的优点在于，键的可转动和可以动的范围较大，增加了加压油缸1的调位范围。

此外，压板3还可以采用如图7所示的形式，其键31的两端设置有上述内圆弧面段311，和与该内圆弧面段311相连的直线段312。

需要说明的是，只要键槽和键31分别设置有同圆的外圆弧面段411与内圆弧面段311，且二者之间有调位间隙，即可实现功能压板3的位置调整及传力作用。因此，键槽和键31的具体结构并不限于上述三种形式。

为了实现底板4与压板3的螺纹连接，底板4上可以设置有两组螺纹孔401；为了便于压板3的位置调节，每一压板3上可以开设有一组光孔301；两个压板3的光孔301分别与两组螺纹孔401相对设置；上述连接螺栓2穿设过相应的光孔301和螺纹孔401。为了保证连接的可靠性，每组螺纹孔401中螺纹孔的个数优选为至少为两个，本实施例中为四个，相应的每个压板3的光孔301的个数也优选至少为两个，本实施例中为四个。进一步地，为了使得压板3的键具有更多方向的移动自由度，其光孔301与连接螺栓2采用粗等装配，即：光孔301与连接螺栓2的间隙大于标准间隙，该间隙为该连接螺栓2与和其相适配的标准光孔的间隙。以M24的连接螺栓为例，与其适配的标准光孔的大小 应为φ26，但在本案中，为了连接螺栓与光孔之间留有一定的移动间隙，优选采用大小为φ28的光孔。连接螺栓2与光孔301的具体配合选择，本领域技术人员可以结合具体工况进行选择。

此外，当加压油缸1偏离竖直方向安装时，连接螺栓2可能会受到水平方向的剪切力作用，这样会加速连接螺栓2的损坏。为了避免连接螺栓2受到水平方向的剪切力，可以通过设置调位间隙小于光孔301与连接螺栓2的间隙实现。连接螺栓2与光孔301的间隙为光孔301与连接螺栓2的公称直径之间的间隙。由于调位间隙小于光孔和连接螺栓的间隙，因此即使当键31调整至其极限位置(键31的一个非圆弧面与键槽的相应面抵压接触时)，连接螺栓2与光孔301之间仍有间隙存在，水平方向的作用力无法传递给连接螺栓2，连接螺栓2不受到水平方向的剪切力，进而有助于进一步降低连接螺栓2的受力，延长其使用寿命。

由上述内容可知，本实用新型提供的加压油缸固定装置中，压板的键与底板的键槽之间留有调位间隙，由此使得键在键槽内的位置可调，即可实现压板相对于底板的位置移动，进而实现了加压油缸位置可调，有助于提高加压油缸的装配效率。同时，为了保证键位置的调整不影响传力效果，键槽和键分别设置有共圆的外圆弧面段和内圆弧面段，因此无论键的位置如何调节，其内圆弧面段始终能够与键槽的外圆弧面段抵压接触，不影响传力效果，由此降低连接螺栓的受力。综上所述，本实用新型实施例提供的加压油缸固定装置具有压板位置可调，加压油缸装配效率高，连接螺栓受力较小的优点。并且，通过进一步控制键和键槽的调位间隙小于连接螺栓和压板上连接孔的间隙，还可以进一步避免连接螺栓沿水平方向的剪切力，提高连接螺栓的可靠性。

本实用新型实施例还提供一种旋挖钻机，其包括桅杆和加压油缸，还设置有上述任意一实施例所述的加压油缸固定装置。其中，加压油缸固定装置的底板4安装于桅杆，加压油缸1的十字轴的两端分别安装于两个压板3的加压油缸连接孔302。为了提高固定装置与桅杆的连接强度，底板4优选焊接于桅杆。由于上述任一种加压油缸固定装置具有上述技术效果，因此，设有该活塞油缸 的旋挖钻机也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种加压油缸固定装置，用于旋挖钻机，其特征在于，包括：

底板(4)、两个压板(3)和连接螺栓(2)；

每一所述压板(3)设置有加压油缸连接孔(302)；

所述两个压板(3)通过所述连接螺栓(2)与所述底板(4)相连；

所述底板(4)开设有键槽，所述键槽设置有外圆弧面段(411)；

所述压板(3)设置有键(31)，所述键(31)设置有内圆弧面段(311)，所述外圆弧面段(411)与所述内圆弧面段(311)均共圆设置；

所述键(31)位于所述键槽内，所述键(31)的内圆弧面段(311)与所述键槽的外圆弧面段(411)相接触；

所述键槽与所述键(31)之间留有调位间隙。

2.根据权利要求1所述的加压油缸固定装置，其特征在于，所述底板(4)上开设有两组螺纹孔(401)；每一所述压板(3)上开设有一组光孔(301)；两个所述压板(3)的光孔(301)分别与所述两组螺纹孔(401)相对设置；所述连接螺栓(2)穿设过所述光孔(301)和螺纹孔(401)。

3.根据权利要求2所述的加压油缸固定装置，其特征在于，每组所述螺纹孔(401)中螺纹孔的个数至少为两个。

4.根据权利要求2所述的加压油缸固定装置，其特征在于，所述光孔(301)与所述连接螺栓(2)采用粗等装配。

5.根据权利要求4所述的加压油缸固定装置，其特征在于，所述调位间隙小于所述光孔(301)与所述连接螺栓(2)的间隙。

6.根据权利要求1所述的加压油缸固定装置，其特征在于，所述键槽的个 数为两个，每个键槽均设置有顺次连接的第一外圆弧段(411c)、第一直线段(412c)、第二外圆弧段(411d)和第二直线段(412d)；所述第一外圆弧段(411c)和所述第二外圆弧段(411d)形成所述外圆弧面段(411)；

每一所述压板(3)的键(31)的两端均设置有所述内圆弧面段(311)；

两个所述压板(3)的键(31)分别位于所述两个键槽内。

7.根据权利要求1所述的加压油缸固定装置，其特征在于，所述键槽的个数为两个，每个键槽上均设置有相连的第三外圆弧段(411a)和第三直线段(412a)；所述外圆弧面段(411)形成于所述第三外圆弧段(411a)；

每一所述压板(3)的键(31)的两端均设置有所述内圆弧面段(311)；

两个所述压板(3)的键(31)分别位于所述两个键槽内。

8.根据权利要求1所述的加压油缸固定装置，其特征在于，所述键槽为圆形键槽，所述外圆弧面段(411)形成于所述圆形键槽的内圆周面；

每一所述压板(3)的键(31)的两端均设置有所述内圆弧面段(311)。

9.一种旋挖钻机，包括桅杆和加压油缸(1)，其特征在于，还设置有权利要求1至8任意一项所述的加压油缸固定装置；所述加压油缸固定装置的底板(4)安装于所述桅杆，所述加压油缸(1)的十字轴的两端分别安装于两个所述压板(3)的加压油缸连接孔(302)。

10.根据权利要求9所述的旋挖钻机，其特征在于，所述底板(4)焊接于所述桅杆。