CN203996483U - 汽车门压板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门压板,包括门压板本体,在位于地板钣金侧的所述门压板本体底部间隔设置有多个伞状铆钉,在门压板本体底部前、中、后段均横向设置有加强筋组,所述每个加强筋组均由多条横向平行间隔设置的加强筋构成,在每个加强筋组上沿纵向间隔设置有不少于一个连接条,在所述连接条上设置有支撑柱;在门压板本体上部设置有防滑条。本实用新型优点在于结构简单、安装方便,强度高。加强筋和支撑柱保证了门压板的强度要求;门压板通过数量较少的伞状铆钉直接固定于车身地板钣金上,省去了安装金属支架的过程,安装方便快捷,大大节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,尤其是涉及一种汽车门压板。
背景技术
目前部分汽车由于车身地板离地距离较高,乘员在上车时脚部需要抬起较大的高度才能进入车身内,这样当身体进入车内时由于左右脚部高度差较大,会感觉非常吃力。因此,此类汽车在车门处布置了高度低于车身地板的台阶,并在其上安装了具有一定强度的塑料件——门压板,以起到防滑美观的作用。但这种门压板与车身钣金之间通常会设置金属支架,金属支架通过螺钉固定于车身地板钣金上,门压板通过伞扣安装于金属支架上。为了保证门压板承载乘员的能力,所使用的紧固件通常较多,螺钉等紧固件需要工具才能完成安装工作。这种结构形式的门压板不仅需要金属支架支撑,而且安装过程复杂。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种安装方便且强度高的汽车门压板。
为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案:
本实用新型所述的汽车门压板,包括门压板本体,在位于地板钣金侧的所述门压板本体底部间隔设置有多个伞状铆钉,在门压板本体底部前、中、后段均横向设置有加强筋组,所述每个加强筋组均由多条横向平行间隔设置的加强筋构成,在每个加强筋组上沿纵向间隔设置有不少于一个连接条,在所述连接条上设置有支撑柱;在门压板本体上部设置有防滑条。
本实用新型优点在于结构简单、安装方便,强度高。加强筋和支撑柱保证了门压板的强度要求;门压板通过数量较少的伞状铆钉直接固定于车身地板钣金上,省去了安装金属支架的过程,安装方便快捷,大大节约了成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型底部的安装结构示意图。
图3是本实用新型伞状铆钉与地板钣金的安装示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示,本实用新型所述的汽车门压板,包括门压板本体1,在位于地板钣金2侧的所述门压板本体1底部间隔设置有五个伞状铆钉3,在门压板本体1底部前、中、后段均横向设置有加强筋组,所述每个加强筋组均由三条横向平行间隔设置的加强筋4构成,在每个加强筋组上沿纵向间隔设置有三个连接条5,在所述连接条5上设置有支撑柱6;在所述门压板本体1上部设置有防滑条7。
伞状铆钉3与地板钣金2过盈配合,保证门压板本体1不易被拔出;不同车型的汽车门压板底部加强筋4、连接条5与支撑柱6的数量经过受力分析来确定,并做适应性调整。
Claims (1)
1.一种汽车门压板,包括门压板本体(1),其特征在于:在位于地板钣金(2)侧的所述门压板本体(1)底部间隔设置有多个伞状铆钉(3),在门压板本体(1)底部前、中、后段均横向设置有加强筋组,每个所述加强筋组均由多条横向平行间隔设置的加强筋(4)构成,在每个加强筋组上沿纵向间隔设置有不少于一个连接条(5),在所述连接条(5)上设置有支撑柱(6);在门压板本体(1)上部设置有防滑条(7)。
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