CN203995940U - 一种汽车侧翻报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车侧翻报警装置，包括主控制模块、信号处理模块、方向盘转角传感器、测向加速度传感器、转速传感器和报警模块，方向盘转角传感器用于提取方向盘转角信号，通过信号处理模块与主控制模块连通；测向加速度传感器用于提取车辆加速度信号，通过信号处理模块或者直接与主控制模块连通；转速传感器用于提取车轮旋转速度，通过信号处理模块或者直接与主控制模块连通；报警模块用于输出报警信号，主控制模块用于接收方向盘转角传感器、测向加速度传感器和转速传感器采集的各种传感器信号，并进行分析处理，根据处理结果决定是否通过报警模块进行报警，从而避免出现意外事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种报警装置，特别涉及一种汽车侧翻报警装置。
背景技术
随着社会的发展，汽车作为代步工具已经进入普通家庭，给广大人民群众的生活带来了巨大的变化，如极大提高了人们的办事效率，扩大了人们的生活交际圈子。然而汽车的出现也带来了一些负面作用，如各种车祸导致的车毁人亡也给人类留下了许多惨痛的教训，特别是车辆转弯行使过程中更容易出现侧翻，从而发生事故，轻则车辆受损，重则出现人员伤亡。
因此，因此迫切需要一种在车辆可能出现侧翻时进行报警的装置，可以提醒驾驶人员进行减速行使，避免出现意外事故，从而避免人员伤亡和财产损失。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车侧翻报警装置，在车辆可能出现侧翻时进行报警，提醒驾驶人员进行减速行使，避免出现意外事故，从而避免人员伤亡和财产损失。
本实用新型的一种汽车侧翻报警装置，包括主控制模块、信号处理模块、方向盘转角传感器、测向加速度传感器、转速传感器和报警模块；方向盘转角传感器用于提取方向盘转角信号，通过信号处理模块与主控制模块连通；测向加速度传感器用于提取车辆加速度信号，通过信号处理模块或者直接与主控制模块连通；转速传感器用于提取车轮旋转速度，通过信号处理模块或者直接与主控制模块连通；报警模块用于输出报警信号，与主控制模块连通；主控制模块用于接收方向盘转角传感器、测向加速度传感器和转速传感器采集的各种传感器信号，并进行分析处理，根据处理结果决定是否通过报警模块进行报警。
进一步，所述信号处理模块数量至少1个；
进一步，所述所述报警模块包括蜂鸣器电路和预警指示灯电路；
进一步，所述信号处理模块包括差动放大电路和去干扰滤波电路；
进一步，所述去干扰滤波电路包括电阻、第一电容、第二电容和二极管；所述电阻电连接于第一电容和第二电容的正极之间；所述第一电容和第二电容的负极电连接后与电源地电连接；第二电容的正极与二极管的正极串联后与电源正极电连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车侧翻报警装置，由主控制模块、信号处理模块、方向盘转角传感器、测向加速度传感器、转速传感器和报警模块组成，在汽车有侧翻危险之前，主控制模块通过报警装置进行声光报警，提醒驾驶人员车辆有侧翻危险，需要减速驾驶，避免意外事故。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的系统框图；
图2为本实用新型信号处理模块的电路图。
具体实施方式
图1为本实用新型的系统框图，图2为本实用新型信号处理模块的电路图，如图所示：本实施例的汽车侧翻报警装置，包括：主控制模块100、信号处理模块200、方向盘转角传感器300、测向加速度传感器400、转速传感器500和报警模块600；方向盘转角传感器300用于提取方向盘转角信号，通过信号处理模块200与主控制模块100连通；测向加速度传感器400用于提取车辆加速度信号，通过信号处理模块200或者直接与主控制模块100连通；转速传感器500用于提取车轮旋转速度，通过信号处理模块200或者直接与主控制模块100连通；报警模块600用于输出报警信号，与主控制模块100连通；主控制模块100用于接收方向盘转角传感器300、测向加速度传感器400和转速传感器500采集的各种传感器信号，并进行分析处理，根据处理结果决定是否通过报警模块600进行报警。
本实施例中，所述信号处理模块200数量至少1个，可以对方向盘转角传感器300、测向加速度传感器400和转速传感器500的输出信号进行处理。
本实施例中，所述报警模块600包括蜂鸣器电路601和预警指示灯电路602，可以进行声光报警，提醒驾驶人员车辆有侧翻危险。
本实施例中，所述信号处理模块200包括差动放大电路201和去干扰滤波电路202，可以对方向盘转角传感器300、测向加速度传感器400和转速传感器500的输出信号进行信号放大和去干扰处理。
本实施例中，所述去干扰滤波电路202包括电阻202-1、第一电容202-2、第二电容202-3和二极管202-4；所述电阻202-1电连接于第一电容202-2和第二电容202-3的正极之间；所述第一电容202-2和第二电容202-3的负极电连接后与电源地电连接；第二电容202-3的正极与二极管202-4的正极串联后与电源正极电连接。本去干扰电路可以滤去方向盘转角传感器300、测向加速度传感器400和转速传感器500的输出信号中的高频噪声，起到抗干扰作用。
本实用新型的工作过程：方向盘转角传感器、测向加速度传感器和转速传感器采集到的车辆速度、加速度和方向盘转角信号通过信号处理模块进行处理后送主控制模块，主控制模块通过实时的车辆速度、加速度和方向盘转角信息进行综合判断车辆是否有侧翻危险，如果有，则通过报警模块进行声光报警，提醒驾驶人员车辆有侧翻危险。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车侧翻报警装置，其特征在于：包括主控制模块（100）、信号处理模块（200）、方向盘转角传感器（300）、测向加速度传感器（400）、转速传感器（500）和报警模块（600）；所述方向盘转角传感器（300）用于提取方向盘转角信号，通过信号处理模块（200）与主控制模块（100）连通；所述测向加速度传感器（400）用于提取车辆加速度信号，通过信号处理模块（200）或者直接与主控制模块（100）连通；所述转速传感器（500）用于提取车轮旋转速度，通过信号处理模块（200）或者直接与主控制模块（100）连通；所述报警模块（600）用于输出报警信号，与主控制模块（100）连通；所述主控制模块（100）用于接收方向盘转角传感器（300）、测向加速度传感器（400）和转速传感器（500）采集的各种传感器信号，并进行分析处理，根据处理结果决定是否通过报警模块（600）进行报警。
2.根据权利要求1所述的汽车侧翻报警装置，其特征在于：所述信号处理模块（200）数量至少1个。
3.根据权利要求1所述的汽车侧翻报警装置，其特征在于：所述报警模块（600）包括蜂鸣器电路（601）和预警指示灯电路（602）。
4.根据权利要求1所述的汽车侧翻报警装置，其特征在于：所述信号处理模块（200）包括差动放大电路（201）和去干扰滤波电路（202）。
5.根据权利要求4所述的汽车侧翻报警装置，其特征在于：所述去干扰滤波电路（202）包括电阻（202-1）、第一电容（202-2）、第二电容（202-3）和二极管（202-4）；所述电阻（202-1）电连接于第一电容（202-2）和第二电容（202-3）的正极之间；所述第一电容（202-2）和第二电容（202-3）的负极电连接后与电源地电连接；第二电容（202-3）的正极与二极管（202-4）的正极串联后与电源正极电连接。
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| CN201420160273.8U CN203995940U (zh) | 2014-04-03 | 2014-04-03 | 一种汽车侧翻报警装置 |
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| CN203995940U true CN203995940U (zh) | 2014-12-10 |
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| CN (1) | CN203995940U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105398378A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-03-16 | 四川航达机电技术开发服务中心 | 一种防汽车侧翻的预警装置 |
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2014
- 2014-04-03 CN CN201420160273.8U patent/CN203995940U/zh not_active Expired - Fee Related
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