CN203995636U - 发动机悬置安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机悬置安装支架，涉及汽车设备技术领域，能够适用于车身特殊安装位置及悬置不同安装形式，并且支架结构形式特殊，具有高强度。本实用新型提供的发动机悬置安装支架，包括：安装在前纵梁总成上的第一悬置安装支架，以及安装在前轮罩总成上的第二悬置安装支架。上述方案中，不同于传统支架，通过采用分体式、高强度的悬置安装支架，能够适应悬置不同安装形式以及车身特殊安装位置，且结构形式特殊，强度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种发动机悬置安装支架。
背景技术
汽车的发动机通过悬置安装支架安装在车架上，悬置安装支架既是弹性元件又是减振装置，其特性直接关系到发动机振动向车体的传递，并影响整车的振动与噪声。合理的悬置不但可以减小振动、降低噪声以改善乘坐舒适性，还能提高零部件和整车寿命，因此，发动机悬置安装支架的可靠性显得至关重要。现有技术中，发动机悬置安装支架多为一体式，安装位置受限，且结构强度不高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机悬置安装支架，能够适用于车身特殊安装位置及悬置不同安装形式，并且支架结构形式特殊，具有高强度。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种发动机悬置安装支架，包括：安装在前纵梁总成上的第一悬置安装支架，以及安装在前轮罩总成上的第二悬置安装支架；发动机悬置通过三个六角法兰面螺栓与第一悬置安装支架以及第二悬置安装支架连接。
其中，所述发动机悬置与所述第二悬置安装支架之间通过六角法兰面螺栓以及凸焊螺母固定连接。
其中，所述第二悬置安装支架与所述前轮罩总成形成有搭接边。
其中，所述第二悬置安装支架与所述前轮罩总成通过焊接相连接。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，不同于传统支架，通过采用分体式、高强度的悬置安装支架，能够适应悬置不同安装形式以及车身特殊安装位置，且结构形式特殊，强度较高。
附图说明
图1为本实施例支架与前纵梁及前轮罩总成搭接结构示意图；
图2为本实施例第二悬置安装支架与前轮罩总成搭接断面图；
图3为本实施例支架与发动机悬置装配关系示意图；
图4为本实施例第二悬置安装支架与发动机悬置安装断面图；
图5为本本实施例发动机第二悬置安装支架结构示意图。
[主要元件符号说明]
1、前轮罩总成；
2、前纵梁总成；
3、第一悬置安装支架；
4、第二悬置安装支架；
5、六角法兰面螺栓；
6、发动机悬置；
201、配合关系；
501、搭接边。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的发动机悬置安装支架多为一体式，安装位置受限，且结构强度不高的问题，提供一种发动机悬置安装支架。
图1为本实施例支架与前纵梁及前轮罩总成搭接结构示意图，如图1所示，本实用新型提出的发动机悬置安装支架为分体式，包括：安装在前纵梁总成2上的第一悬置安装支架3，以及安装在前轮罩总成上的第二悬置安装支架4。能够根据悬置不同的安装形式及车身不同的安装位置来布置第一悬置安装支架和第二悬置安装支架的位置。
图2为本实施例第二悬置安装支架与前轮罩总成搭接断面图，如图2所示，本实用新型提出的第二悬置安装支架4与前轮罩总成1形成配合关系201，此配合关系为第二悬置安装支架4与前轮罩总成1全周边贴合，焊接强度高。
图3为本实施例支架与发动机悬置装配关系示意图，如图3所示，发动机悬置6通过三个六角法兰面螺栓5与第一悬置安装支架3以及第二悬置安装支架4连接。
图4为本实施例第二悬置安装支架与发动机悬置安装断面图，如图4所示，第二悬置安装支架4与前轮罩总成1形成配合关系201，发动机悬置6与第二悬置安装支架4之间通过六角法兰面螺栓5以及凸焊螺母7固定连接。
图5为本实施例发动机第二悬置安装支架结构示意图。如图5所示，第二悬置安装支架4结构形式特殊，其与轮罩总成形成搭接边501，第二悬置安装支架4与前轮罩总成通过焊接相连接，全周边焊接，强度较高。
在本实施例中，不同于传统支架，通过采用分体式、高强度的悬置安装支架，能够适应悬置不同安装形式以及车身特殊安装位置，且结构形式特殊，强度较高。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种发动机悬置安装支架，其特征在于，包括：安装在前纵梁总成上的第一悬置安装支架，以及安装在前轮罩总成上的第二悬置安装支架；发动机悬置通过三个六角法兰面螺栓与第一悬置安装支架以及第二悬置安装支架连接。
2.根据权利要求1所述的发动机悬置安装支架，其特征在于，所述发动机悬置与所述第二悬置安装支架之间通过六角法兰面螺栓以及凸焊螺母固定连接。
3.根据权利要求2所述的发动机悬置安装支架，其特征在于，所述第二悬置安装支架与所述前轮罩总成形成有搭接边。
4.根据权利要求3所述的发动机悬置安装支架，其特征在于，所述第二悬置安装支架与所述前轮罩总成通过焊接相连接。
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| CN201420306384.5U CN203995636U (zh) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | 发动机悬置安装支架 |
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2014
- 2014-06-10 CN CN201420306384.5U patent/CN203995636U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20141210 |