CN203978084U - 一种汽车车门限位器主臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门限位器主臂，包括主臂本体，主臂本体呈矩形结构，且主臂本体上端面上横向均匀设置有若干个第一按钮安装槽，每个第一按钮安装槽内设置有一个第一弹性按钮，第一弹性按钮包括上端面为弧形的按钮本体、复位弹簧和弹簧座，按钮本体下端中部焊接固定有连接螺母，复位弹簧下端与弹簧座上端面焊接，复位弹簧上端焊接有第一螺杆，按钮本体通过连接螺母与第一螺杆上端螺纹连接，弹簧座下端一体设置有凸边，凸边上至少设有两个螺钉孔，每个螺钉孔内穿设有一个螺钉。上述技术方案，结构简单，弹性按钮的按钮本体接触面积小，使得相对摩擦力较小，磨损影响较小，从而延长限位器使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车车门限位器主臂。
背景技术
目前，汽车领域中所使用的车门限位器包括与车身相连接的限位器主臂、套装在限位器主臂上与车门固连的限位器盒；在限位器盒内设有相对于限位器主臂中心线设置的两个滑块，由限位器弹簧顶置而使底面与限位器主臂滑动配合；此外限位器主臂上设有可进行限位的限位凹槽，滑块沿限位器主臂方向滑动，至限位凹槽处时滑块嵌入凹槽内部，达到限位的目的，滑块与限位器主臂的滑动面积与滑块的底面面积相同，接触面积较大，使得相对摩擦力较大，磨损较严重，导致限位器使用寿命短。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、工作时不易磨损，使用寿命长的汽车车门限位器主臂。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车车门限位器主臂，包括主臂本体，主臂本体呈矩形结构，且主臂本体上端面上横向均匀设置有若干个第一按钮安装槽，每个第一按钮安装槽内设置有一个第一弹性按钮，所述第一弹性按钮包括上端面为弧形的按钮本体、复位弹簧和弹簧座，所述按钮本体下端中部焊接固定有连接螺母，所述复位弹簧下端与弹簧座上端面焊接，复位弹簧上端焊接有第一螺杆，所述按钮本体通过连接螺母与第一螺杆上端螺纹连接，所述弹簧座下端一体设置有凸边，凸边上至少设有两个螺钉孔，每个螺钉孔内穿设有一个螺钉，弹簧座通过螺钉使凸边与第一按钮安装槽底面连接固定。
通过采用上述技术方案，采用弹性按钮卡接方式限位，结构简单，限位工作可靠，弹性按钮的按钮本体接触面积小，使得相对摩擦力较小，磨损影响较小，从而延长限位器使用寿命；且弹性按钮结构设置合理，结构简单，连接方便，装拆简单，维修容易，使用成本低。
本实用新型进一步设置为：所述主臂本体下端面上横向均匀设置有若干个第二按钮安装槽，每个第二按钮安装槽内设置有一个第二弹性按钮，且第二按钮安装槽与第一按钮安装槽数量相同并对称设置，第二弹性按钮与第一弹性按钮数量相同并对称设置。通过本设置，第二按钮安装槽和第二弹性按钮设置更加合理，使得主臂本体限位工作更加稳定，使用寿命更长。
本实用新型还进一步设置为：所述第二弹性按钮与第一弹性按钮结构相同。第二弹性按钮结构设置更加合理，工作更加可靠。
本实用新型还进一步设置为：主臂本体右端设置有挡块，所述挡块左端面中部焊接固定有第二螺杆，所述主臂本体右端面中部设置有与第二螺杆匹配的螺孔，所述挡块通过第二螺杆与螺孔螺纹连接。通过本设置，挡块结构设置合理，挡块与主臂本体连接方便，固定可靠，维修简单。
本实用新型还进一步设置为：所述挡块左端面上还对称设置有两个限位卡槽。通过本设置，限位卡槽设置更加合理，限位卡槽配合更加可靠。
本实用新型还进一步设置为：所述主臂本体左端一体设置有限位部，所述限位部上螺纹连接有限位套。通过本设置，限位套设置合理，连接方便，限位效果好。
本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置合理，采用弹性按钮卡接方式限位，结构简单，限位工作可靠，弹性按钮的按钮本体接触面积小，使得相对摩擦力较小，磨损影响较小，从而延长限位器使用寿命；且弹性按钮结构设置合理，结构简单，连接方便，装拆简单，维修容易，使用成本低。
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1中I部的放大示意图；
图3为图1中II部的放大示意图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，本实用新型公开的一种汽车车门限位器主臂，包括主臂本体1，主臂本体1呈矩形结构，主臂本体1为矩形柱体，且主臂本体1上端面上横向均匀设置有若干个第一按钮安装槽11，每个第一按钮安装槽11内设置有一个第一弹性按钮2，所述第一弹性按钮2包括弧形的按钮本体21、复位弹簧22和弹簧座23，所述按钮本体21下端中部焊接固定有连接螺母24，所述复位弹簧22下端与弹簧座23上端面焊接，复位弹簧22上端焊接有第一螺杆25，所述按钮本体21通过连接螺母22与第一螺杆25上端螺纹连接，所述弹簧座23下端一体设置有凸边26，凸边26上至少设有两个螺钉孔261，每个螺钉孔261内穿设有一个螺钉27，弹簧座23通过螺钉27使凸边26与第一按钮安装槽11底面连接固定。
为使本实用新型结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述主臂本体1下端面上横向均匀设置有若干个第二按钮安装槽12，每个第二按钮安装槽12内设置有一个第二弹性按钮3，且第二按钮安装槽12与第一按钮安装槽11数量相同并对称设置，第二弹性按钮3与第一弹性按钮2数量相同并对称设置。所述第二弹性按钮3与第一弹性按钮2结构相同。第一弹性按钮2和第二弹性按钮3的数量和间距根据实际需要任意设置。
所述主臂本体1右端设置有挡块4，所述挡块4左端面中部焊接固定有第二螺杆5，所述主臂本体1右端面中部设置有与第二螺杆5匹配的螺孔13，所述挡块4通过第二螺杆5与螺孔13螺纹连接。所述挡块4左端面上还对称设置有两个限位卡槽41。
所述主臂本体1左端一体设置有限位部14，所述限位部14上螺纹连接有限位套6。
本实用新型结构设置合理，采用弹性按钮卡接方式限位，结构简单，限位工作可靠，弹性按钮的按钮本体接触面积小，使得相对摩擦力较小，磨损影响较小，从而延长限位器使用寿命；且弹性按钮结构设置合理，结构简单，连接方便，装拆简单，维修容易，使用成本低。
上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车车门限位器主臂，包括主臂本体(1)，其特征在于：主臂本体(1)呈矩形结构，且主臂本体(1)上端面上横向均匀设置有若干个第一按钮安装槽(11)，每个第一按钮安装槽(11)内设置有一个第一弹性按钮(2)，所述第一弹性按钮(2)包括弧形的按钮本体(21)、复位弹簧(22)和弹簧座(23)，所述按钮本体(21)下端中部焊接固定有连接螺母(24)，所述复位弹簧(22)下端与弹簧座(23)上端面焊接，复位弹簧(22)上端焊接有第一螺杆(25)，所述按钮本体(21)通过连接螺母(22)与第一螺杆(25)上端螺纹连接，所述弹簧座(23)下端一体设置有凸边(26)，凸边(26)上至少设有两个螺钉孔(261)，每个螺钉孔(261)内穿设有一个螺钉(27)，弹簧座(23)通过螺钉(27)使凸边(26)与第一按钮安装槽(11)底面连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门限位器主臂，其特征在于：所述主臂本体(1)下端面上横向均匀设置有若干个第二按钮安装槽(12)，每个第二按钮安装槽(12)内设置有一个第二弹性按钮(3)，且第二按钮安装槽(12)与第一按钮安装槽(11)数量相同并对称设置，第二弹性按钮(3)与第一弹性按钮(2)数量相同并对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门限位器主臂，其特征在于：所述第二弹性按钮(3)与第一弹性按钮(2)结构相同。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车门限位器主臂，其特征在于：主臂本体(1)右端设置有挡块(4)，所述挡块(4)左端面中部焊接固定有第二螺杆(5)，所述主臂本体(1)右端面中部设置有与第二螺杆(5)匹配的螺孔(13)，所述挡块(4)通过第二螺杆(5)与螺孔(13)螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车门限位器主臂，其特征在于：所述挡块(4)左端面上还对称设置有两个限位卡槽(41)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车门限位器主臂，其特征在于：所述主臂本体(1)左端一体设置有限位部(14)，所述限位部(14)上螺纹连接有限位套(6)。
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