CN203977925U - 一种立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种立体车库，所述外框架组件设有外框骨架，所述外框架组件以所述外框骨架为框架，所述外框骨架固定设置在水平面上；所述底架组件包括底架面板，以及设置在所述底架面板上的导向装置，所述导向装置为两根平行的导向杆，所述两根导向杆之间的距离小于待举升车辆的车轮之间的距离；外框架组件设有外框骨架，外框架组件以所述外框骨架为框架，外框骨架固定设置在水平表面上；中框架组件设有用于承载车辆的中框举升叉，内框架组件设有用于承载车辆的内框举升叉；所述驱动系统与所述内框架组件连接，用于驱动所述内框架组件的升降，以升降承载于所述中框举升叉及所述内框举升叉上的车辆。

Description

一种立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种立体车库。

背景技术

当前，汽车越来越普遍，停车难的问题也随之越来越突出，停车位的数量无法满足日益增长的停车的需求，而城市建设用地的有限性，不能满足停车空间无限扩展，因此，机械式立体车库应运而生。

现有的一种升降车库，它包括升降台板、支撑组件、立柱调节板和纵梁固定板；所述升降台板包括台板立柱、载车板、拉杆、滑轮总成、链轮总成、下导向轮总成；升降台板以四根台板立柱为框架，分别与两个拉杆对应连接；每根台板立柱分别与载车板用螺栓对应连接，连接后组成一个共三层的整体；安装在地坑基础上，通过上下升降升降台板存取车辆。

但现有升降车库在安装升降车库时需开挖地坑基础，对安装地面要求高，如果是户外安装时还要考虑地坑的排水问题以及是否与地下管网干涉问题。因此，安装成本较高，且不易维护。如果是要安装在楼面之上，这种形式的车库是不能满足要求的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的升降车库对安装地面要求高的问题，提供一种立体车库。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种立体车库，包括外框架组件、设置于所述外框架组件底端的底架组件、设置于所述外框架组件内部的中框架组件、设置于所述中框架组件内部的内框架组件及设置于所述外框架组件顶端的驱动系统；所述外框架组件设有外框骨架，所述外框架组件以所述外框骨架为框架，所述外框骨架固定设置在水平面上；所述底架组件包括底架面板，以及设置在所述底架面板上的导向装置，所述导向装置为两根平行的导向杆，所述两根导向杆之间的距离小于待举升车辆的车轮之间的距离；所述中框架组件设有用于承载车辆的中框举升叉，所述内框架组件设有用于承载车辆的内框举升叉；所述驱动系统与所述内框架组件连接，用于驱动所述内框架组件的升降，以升降承载于所述中框举升叉及所述内框举升叉上的车辆。

进一步地，所述底架组件上包括：设置在所述底架面板一侧的到位检测装置。

进一步地，所述底架面板上的四角设置有容纳所述中框举升叉和内框举升叉的缺口。

进一步地，所述外框架组件还包括设置在所述外框骨架的底端的减震装置、设置在所述外框骨架外侧的配重导向装置、设置在所述外框骨架两侧的外框防坠装置、设置在所述外框骨架顶端的起吊装置及设置在所述外框骨架间的连接组件。

进一步地，所述外框防坠装置包括设置在所述外框骨架两侧的外框防坠钩和与所述外框防坠钩连接的电磁铁。

进一步地，所述中框架组件还包括中框骨架、设置在所述中框骨架的两侧中框架组件导轮装置及设置在所述中框骨架顶端的中框防坠装置；所述中框举升叉设置在所述中框骨架下端

进一步地，所述中框防坠装置包括设置在中框骨架两侧的中框防坠钩和与所述中框防坠钩连接的电磁铁。

进一步地，所述内框架组件还包括内框骨架，设置在所述内框骨架顶端的减震装置、设置在所述内框骨架的两侧内框架组件导轮装置及设置在所述内框举升叉上的感应支架；所述内框举升叉设置在所述内框骨架下端。

进一步地，所述驱动系统包括减速电机、与所述减速电机连接的联轴器、与所述内框架组件连接的链条、与所述链条连接的配重装置及用于所述链条滑动的链条导向组件及链轮组件；所述联轴器设置在所述链轮组件之间，所述联轴器的一端连接所述减速电机；所述减速电机通过所述联轴器带动所述链条上升或者下降，从而带动所述内框架组件随之上升或者下降；所述内框架组件的上升或者下降进一步带动所述中框架组件的上升或者下降。

根据本实用新型的立体车库，该立体车库的整个升降过程通过单个减速电机驱动内框架组件，而中框架组件的升降采用机械结构来实现的，即升降过程采用单个减速电机同时驱动四个内框举升叉的机械结构，并且该立体车库安装简单，无需开挖和预埋基础，可安装在地面或楼层净空间大于等于5800mm的楼面之上，解决了现有的升降车库对安装地面要求高的问题。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的立体车库的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的立体车库其外框架组件、中框架组件和内框架组件的装配示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的立体车库其底架组件的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的立体车库其外框架组件的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的立体车库其中框架组件的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的立体车库其内框架组件的结构示意图；

图7是本实用新型一实施例提供的立体车库其驱动系统的结构示意图；

图8是图7的主视图。

说明书中的附图标记如下：

1、底架组件；2、外框架组件；3、中框架组件；4、内框架组件；5、驱动系统；11、底架面板；12、导向装置；13、到位检测装置；14、缺口；15、导向杆；21、连接组件；22、外框减震装置；23、配重导向装置；24、外框骨架；25、外框防坠钩；26、外框电磁铁；27、起吊装置；31、中框举升叉；32、中框骨架；33、中框架组件导轮装置；34、中框防坠钩；35、电磁铁；41、内框举升叉；42、感应支架；43、内框骨架；44、内框架组件导轮装置；45、减震装置；51、配重装置；52、链条；53链条导向组件；54、链轮组件；55、联轴器；56、减速电机。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参照图1至图8，本实用新型一实施例提供一种立体车库，包括外框架组件2、设置于所述外框架组件2底端的底架组件1、设置于所述外框架组件2内部的中框架组件3、设置于所述中框架组件3内部的内框架组件4及设置于所述外框架组件2顶端的驱动系统5；所述外框架组件2设有外框骨架24，所述外框架组件2以所述外框骨架24为框架，所述外框骨架24固定设置在水平表面上；所述中框架组件3设有用于承载车辆的中框举升叉31，所述内框架组件4设有用于承载车辆的内框举升叉41；所述驱动系统5与所述内框架组件4连接，用于驱动所述内框架组件4的升降，以升降承载于所述中框举升叉31及所述内框举升叉41上的车辆。

本实施例中，所述外框架组件2、中框架组件3和内框架组件4之间用间隙配合，保证相对运动灵活。

本实施例中，所述底架组件1通过螺栓固定在水平表面上。

本实施例中，如图3所示，所述底架组件1包括底架面板11、设置在所述底架面板11上的导向装置12及设置在所述底架面板一侧的到位检测装置13。导向装置12和到位检测装置13能提高倒车入库的准确性，提高停车效率。其中，到位检测装置13为感应器。

本实施例中，所述导向装置12为两根平行的导向杆15，所述两根导向杆15之间的距离小于待举升车辆的车轮之间的距离。

本实施例中，所述底架面板11上的四角设置有容纳所述中框举升叉31和内框举升叉41的缺口14。在车辆入库时，所述中框架组件3和内框架组件4降至最低处，此时，所述中框举升叉31和内框举升叉41降平至所述底架组件1中四角处的用于容纳所述中框举升叉31和内框举升叉41的缺口14中。

本实施例中，如图4所示，所述外框架组件2还包括设置在所述外框骨架24的底端的外框减震装置22、设置在所述外框骨架24外侧的配重导向装置23、设置在所述外框骨架24两侧的外框防坠装置、设置在所述外框骨架24顶端的起吊装置27及设置在所述外框骨架24间之间的连接组件21。其中，所述配重导向装置23的作用是保证配置块在上升或下降过程中的平稳运行。

本实施例中，所述外框防坠装置包括设置在所述外框骨架24两侧的外框防坠钩25和与所述外框防坠钩25连接的外框电磁铁26。外框防坠钩25和外框电磁铁26，其作用为防止中框架组件3意外坠落，正常使用时，中框架组件3下落前，外框电磁铁26通电吸合，使外框防坠钩25打开，当发生意外坠落时，外框防坠钩25会阻挡中框架组件3继续下落发生危险，从而保证系统运行安全。

本实施例中，如图5所示，所述中框架组件3还包括中框骨架32、设置在所述中框骨架32的两侧中框架组件导轮装置33及设置在所述中框骨架32顶端的中框防坠装置32。 

本实施例中，所述中框举升叉31设置在所述中框骨架32下端。本实施例中，所述中框防坠装置包括设置在中框骨架32两侧的中框防坠钩34和与所述中框防坠钩34连接的中框电磁铁35。中框防坠钩34和中框电磁铁35随中框架组件3的升降而升降，其作用为防止内框架组件4意外坠落，正常使用时，内框架组件4下落前，中框电磁铁35通电吸合，使中框防坠钩34打开，当发生意外坠落时，中框防坠钩34会阻挡内框架组件4继续下落发生危险，从而保证系统运行安全。

本实施例中，如图6所示，所述内框架组件4还包括内框骨架43，设置在所述内框骨架43顶端的减震装置45、设置在所述内框骨架的两侧内框架组件导轮装置及设置在所述内框举升叉41上的感应支架42。

本实施例中，所述设置在所述内框骨架43下端的内框举升叉41。

本实施例中，如图7、图8所示，所述驱动系统5还包括两配重装置51、两链条导向组件53及两链轮组件54；所述联轴器55设置在所述链轮组件54之间，所述联轴器55的一端连接所述减速电机56；所述配重装置51、链轮组件54及内框架组件4通过所述链条52连接在一起，所述链条52通过所述链条导向组件53、链轮组件54传动。

本所述例中，所述驱动系统包括减速电机56、与所述减速电机56连接的联轴器55、与所述内框架组件4连接的链条52、与所述链条52连接的配重装置51及用于所述链条52滑动的链条导向组件53及链轮组件54；所述联轴器55设置在所述链轮组件54之间，所述联轴器55的一端连接所述减速电机56；所述减速电机56通过所述联轴器55带动所述链条52上升或者下降，从而带动所述内框架组件4随之上升或者下降；所述内框架组件4的上升或者下降进一步带动所述中框架组件3的上升或者下降。

具体的升降过程及车辆入库充电过程描述如下，链条52只和内框架组件2连接，上升运动时，链条52带动内框架组件2上升，内框架组件2上横梁未接触中框架组件3上横梁之前，中框架组件3由于自身重力而保持位置不变，当内框架组件2继续上升时，将带动中框架组件3一起上升；下降运行时，链条带动内框架组件2下降，未脱离中框架组件3前，将带动中框架组件3一起下降，当下落至一定的位置时，中框架组件3下横梁与地面接触，下落到位，停止下落，而内框架组件2在链条52带动下继续下落，下落至最低位时停止下落。

车辆入库充电过程描述如下，在车辆入库充电时，中框架组件3和内框架组件4降至最低处，中框举升叉31和内框举升叉41降平至底架组件1中，第一辆车倒入停车位，人工插入充电枪后，内框架组件4带动内框举升叉41上升，内框举升叉41托举车轮，使车辆上升至中间位后停止，此时内框架组件4的上梁与中框组件3的上梁正好接触。第二辆车倒入停车位，人工插入充电枪后，内框架组件4继续上升，并带动中框架组件3上升，上升至设定位置后停止，第三辆车倒入停车位，人工插入充电枪，停车过程完毕，车辆出库过程和车辆入库充电过程相反。

本实用新型上述实施例提供的立体车库，该立体车库的整个升降过程通过单个减速电机驱动内框架组件，而中框架组件的升降采用机械结构来实现的，即升降过程采用单个减速电机同时驱动四个内框举升叉的机械结构，并且该立体车库安装简单，无需开挖和预埋基础，可安装在地面或楼层净空间大于等于5800mm的楼面之上，解决了现有的升降车库对安装地面要求高的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种立体车库，其特征在于，包括外框架组件、设置于所述外框架组件底端的底架组件、设置于所述外框架组件内部的中框架组件、设置于所述中框架组件内部的内框架组件及设置于所述外框架组件顶端的驱动系统；

所述外框架组件设有外框骨架，所述外框架组件以所述外框骨架为框架，所述外框骨架固定设置在水平面上；

所述底架组件包括底架面板，以及设置在所述底架面板上的导向装置，所述导向装置为两根平行的导向杆，所述两根导向杆之间的距离小于待举升车辆的车轮之间的距离；

所述中框架组件设有用于承载车辆的中框举升叉，所述内框架组件设有用于承载车辆的内框举升叉；

所述驱动系统与所述内框架组件连接，用于驱动所述内框架组件的升降，以升降承载于所述中框举升叉及所述内框举升叉上的车辆。

2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述底架组件上包括：设置在所述底架面板一侧的到位检测装置。

3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述底架面板上的四角设置有容纳所述中框举升叉和内框举升叉的缺口。

4.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述外框架组件还包括设置在所述外框骨架的底端的减震装置、设置在所述外框骨架外侧的配重导向装置、设置在所述外框骨架两侧的外框防坠装置、设置在所述外框骨架顶端的起吊装置及设置在所述外框骨架间的连接组件。

5.根据权利要求4所述的立体车库，其特征在于，所述外框防坠装置包括设置在所述外框骨架两侧的外框防坠钩和与所述外框防坠钩连接的电磁铁。

6.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述中框架组件还包括中框骨架、设置在所述中框骨架的两侧中框架组件导轮装置及设置在所述中框骨架顶端的中框防坠装置；所述中框举升叉设置在所述中框骨架下端。

7.根据权利要求6所述的立体车库，其特征在于，所述中框防坠装置包括设置在中框骨架两侧的中框防坠钩和与所述中框防坠钩连接的电磁铁。

8.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述内框架组件还包括内框骨架，设置在所述内框骨架顶端的减震装置、设置在所述内框骨架的两侧内框架组件导轮装置及设置在所述内框举升叉上的感应支架；所述内框举升叉设置在所述内框骨架下端。

9.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述驱动系统包括减速电机、与所述减速电机连接的联轴器、与所述内框架组件连接的链条、与所述链条连接的配重装置及用于所述链条滑动的链条导向组件及链轮组件；

所述联轴器设置在所述链轮组件之间，所述联轴器的一端连接所述减速电机；

所述减速电机通过所述联轴器带动所述链条上升或者下降，从而带动所述内框架组件随之上升或者下降；

所述内框架组件的上升或者下降进一步带动所述中框架组件的上升或者下降。