CN203974472U - 一种电动车空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车空调系统，包括供风系统、电气系统和太阳能电池板，供风系统包括依次连通的进风管道、导热管道和通风管道，进风管道具有进风口、鼓风机和空气滤清器，通风管道与电动车的驾驶室前面板上的出风口相连通；电气系统包括太阳能控制器、帕尔贴控制器、帕尔贴、温度传感器、调节单元和蓄电池，帕尔贴的内表面紧贴在导热管道的外壁上，帕尔贴的外表面上设有散热装置，太阳能电池板通过太阳能控制器分别电连接于蓄电池和帕尔贴控制器，蓄电池与帕尔贴控制器电连接，帕尔贴和温度传感器分别与帕尔贴控制器电连接，调节单元分别与鼓风机和帕尔贴控制器电连接。本实用新型的电动车空调系统节能环保、占用空间少、制造成本低。

Description

一种电动车空调系统

技术领域

本实用新型涉及一种应用在电动车上的空调系统。

背景技术

电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。市场上常见的电动车可以简单分为两类：1）农村代步车：其设置有车门和挡篷，可遮挡阳光、避雨但无空调系统，不能制冷或者供暖，适合偏远地区的农村市场。2）观光车：其设置有挡篷，无车门，可遮挡部分阳光，但是不能避雨；行驶速度较慢，适合于居住小区、旅游区、厂区巡逻和观光等。3）电动汽车：外观上与普通的内燃机汽车基本相同，适合于市政道路行驶，行驶速度较快，设置有空调系统。

电动车的组成主要包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、空调系统等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。

现有电动车的空调系统多数是模仿内燃机汽车的制冷方式，用电动机代替发动机提供给压缩机以动力源，然后压缩机对冷媒进行压缩、循环实现制冷效果，此种装置需要较大的布置空间和提供较多的能源，而且压缩机还存在噪音和污染等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的上述缺陷，通过结构创新，提供一种节能环保、占用空间少、制造成本低的电动车空调系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下的技术方案：设计一种电动车空调系统，包括安装于电动车前部空间的供风系统和电气系统以及安装于电动车顶部的太阳能电池板，所述供风系统包括依次连通的进风管道、导热管道和通风管道，其中所述进风管道具有进风口、鼓风机和空气滤清器，所述通风管道与电动车的驾驶室前面板上的出风口相连通；所述电气系统包括太阳能控制器、帕尔贴控制器、帕尔贴、温度传感器、调节单元和蓄电池，其中所述帕尔贴的内表面紧贴在所述导热管道的外壁上，所述帕尔贴的外表面上设有散热装置，所述太阳能电池板通过所述太阳能控制器分别电连接于所述蓄电池和所述帕尔贴控制器，同时所述蓄电池与所述帕尔贴控制器电连接，所述帕尔贴和温度传感器分别与所述帕尔贴控制器电连接，所述调节单元分别与所述鼓风机和帕尔贴控制器电连接。

由上述方案可见，本实用新型的电动车空调系统利用放置于电动车顶部的太阳能电池板吸收日照能源，转化成电能并进行储存，通过蓄电池对帕尔贴提供能源，当日照充足而且蓄电池已经充满电能时，太阳能电池板直接为帕尔贴提供能源；当日照不足时，利用蓄电池为帕尔贴实现能源供给。利用温度传感器和调节单元，可以根据乘坐人的不同需要而设置适宜的车内温度；制冷和制暖功能可以通过调节单元进行转换。

进一步的技术方案为，所述导热管道下部设有出水口，该出水口通过排水管与冷凝水收集器相连，便于集中利用冷凝水。

进一步的技术方案为，所述冷凝水收集器上设置有排水阀和溢水通道。用户可通过排水阀取出收集起来的冷凝水，用于洗手、清洁车身、车窗、在车身温度过高时喷洒在车身上，实现辅助降温，极大方便用户利用冷凝水。当冷凝水收集器收集的冷凝水过多时，可以从溢水通道自行流出，溢水通道的外端开口朝下，避免落尘飘落在溢水通道和冷凝水收集器内。冷凝水收集器顶部的入口处设有防尘盖。冷凝水收集器用卡扣进行固定，也可以用环形固定带固定。

进一步的技术方案为，所述散热装置为散热风扇，所述散热风扇与所述帕尔贴控制器电连接。

进一步的技术方案为，所述散热装置为水冷散热器。

进一步的技术方案为，所述帕尔贴有两片，所述两片帕尔贴对置地设于所述导热管道的两侧。此外，两片帕尔贴还可以相互错位地设置于所述导热管道的两侧。这样可以提高帕尔贴的传热均匀性，提高气体与帕尔贴之间热传导效率。

进一步的技术方案为，所述调节单元为设置在所述驾驶室前面板上的触摸控制屏。

进一步的技术方案为，所述导热管道与所述帕尔贴相对应的内壁上还设有换热器。

进一步的技术方案为，所述调节单元包括风速调节开关、温度调节开关以及冷暖切换开关。

与现有技术相比，本实用新型的电动车空调系统由于采用了帕尔贴制冷元件，避免了传统压缩机具有噪音、污染、需要强动力、所占空间大等缺点；同时可以使用独立电源，节省了电动车本身的电能，不对电池的续航里程和使用寿命造成影响；占用空间小、空间利用效率高；通过调节单元可以同时实现制冷和制暖功能；整个空调系统制造和使用成本大幅度降低。

附图说明

图1 是具有本实用新型空调系统的电动车的结构简图。

图2是图1所示电动车的另一视角的结构简图。

图3是本实用新型空调系统的供风系统的结构示意图。

图4是本实用新型空调系统的工作原理图。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的各种实施方式，其中的实施例结合附图进行说明并在下文中描述。尽管本实用新型将结合示例性实施方式进行说明，应当理解本实用新型不限于这些示例性实施方式。相反，本实用新型不仅包括这些实施方式，而且还包括各种变形、改进。

如图1-图4所示，本发明的电动车空调系统的一种实施方式包括包括供风系统、电气系统以及太阳能电池板2，其中，供风系统和电气系统安装在电动车1的前部空间，太阳能电池板2安装在电动车1的顶部(图中未示出)。

所述供风系统包括依次连通的进风管道3、导热管道4和通风管道5，其中进风管道3具有进风口31、鼓风机32和空气滤清器33，导热管道4优选为铝合金材质，其导热效果较好，通风管道3与电动车1的驾驶室前面板6上的出风口7相连通。因空气降温会产生冷凝水，故在导热管道4下部设有出水口，该出水口通过排水管41与冷凝水收集器42相连，以便将导热管道4内的冷凝水排出到冷凝水收集器42，便于集中利用冷凝水。所述冷凝水收集器42上设置有排水阀43和溢水通道44。用户可通过排水阀43取出收集起来的冷凝水，用于洗手、清洁车身、车窗、在车身温度过高时喷洒在车身上，实现辅助降温，极大方便用户利用冷凝水。当冷凝水收集器42收集的冷凝水过多时，可以从溢水通道44自行流出，该溢水通道44的外端开口朝下，可避免落尘飘落在溢水通道44和冷凝水收集器42内。冷凝水收集器42顶部的入口处设有防尘盖45。冷凝水收集器42用卡扣进行固定，也可以用环形固定带46进行固定。整个供风系统安装于电动车1的前部空间，空气经过进风口31流经鼓风机32、空气滤清器33、铝合金导热管道4、通风管道5，最后由出风口7进入驾驶室，以便降低或升高驾驶室内的温度。

所述电气系统包括太阳能控制器8、帕尔贴控制器9、帕尔贴10、温度传感器11、调节单元12和蓄电池13，太阳能电池板2通过太阳能控制器8分别电连接于蓄电池13和帕尔贴控制器9，同时蓄电池13与帕尔贴控制器9电连接，帕尔贴10和温度传感器11分别与帕尔贴控制器9电连接，调节单元12分别与鼓风机32及帕尔贴控制器9电连接。安装于电动车顶部的太阳能电池板2通过太阳能控制器8给帕尔贴10供电或给蓄电池13充电。所述调节单元12为设置在所述驾驶室前面板6上的触摸控制屏14，它包括了风速调节开关、温度调节开关以及冷暖切换开关等，可以分别对风速、温度进行调节以及进行制冷/制暖的切换。

帕尔贴（Peltier）也叫半导体致冷片，它是一种产生负热阻的制冷技术，优点是无活动部件，应用在一些空间受限制，可靠高，无制冷剂的场合。主要利用半导体材料的帕尔贴效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，实现致冷或致热的目的。

所述帕尔贴10的内表面紧贴在导热管道4的外壁上，帕尔贴10的外表面上设有散热装置，以便对帕尔贴10进行散热处理。在图3所示的实施例中，所述帕尔贴10有两片，两片帕尔贴10对置地设于导热管道4的两侧，以增强制冷或制暖效果。此外，两片帕尔贴10还可以相互错位地设置于导热管道4的两侧, 这样可以提高帕尔贴10的传热均匀性，提高气体与帕尔贴10之间的热传导效率。在图3所示的实施例中，采用散热风扇15对帕尔贴10进行降温，散热风扇15与帕尔贴控制器9电连接，从而散热风扇15的电源与帕尔贴10的电源共享，不影响电动车1本身电能的使用寿命和续航里程。在其它实施例中，也可以采用水冷散热器对帕尔贴10进行降温，即在帕尔贴10周围布置水道，附加电机驱动水泵，采用水冷的方式进行帕尔贴的降温。在图4所示的实施例中，在导热管道4的与帕尔贴10相对应的内壁上还设有换热器16，通过增加导热管道4与流经的空气之间的接触面积以提高换热效果。

本实用新型的电动车空调系统利用放置于电动车顶部的太阳能电池板2吸收日照能源，转化成电能并进行储存，通过蓄电池13对帕尔贴10提供能源，当日照充足而且蓄电池13已经充满电能时，太阳能电池板2直接为帕尔贴10提供能源；当日照不足时，利用蓄电池13为帕尔贴10实现能源供给。利用温度传感器11和调节单元12，可以根据乘坐人的不同需要而设置适宜的车内温度；制冷和制暖功能可以通过调节单元12进行转换。

当需要制冷时，通过驾驶室前面板6上的触摸控制屏14将冷暖开关置于制冷档，帕尔贴10紧贴铝合金导热管道4的一面为冷面，同时铝合金导热管道4被降温，空气流过冷的铝合金导热管道4时被降温吹进驾驶室，使驾驶室温度降低。当温度低于设定温度后，驾驶室内的温度传感器将信号传给帕尔贴控制器9，控制帕尔贴10停止工作，以此保证驾驶室内处于设定温度范围内。例如设定温度为25-28度，当温度低于25度时停止制冷工作，当温度高于28度时帕尔贴10开始制冷工作。

当需要制暖时，通过触摸控制屏14将冷暖开关置于制暖档，帕尔贴10紧贴铝合金导热管道4的一面为热面，同时铝合金导热管道4被加热，空气流过热的导热管道4时被加热吹进驾驶室，使驾驶室温度升高。当温度超出设定上限时，帕尔贴10停止工作，当温度低于设定下限时，帕尔贴10开始工作加热空气，以此保持驾驶室处于设定温度范围内。例如设定温度为25-28度，当温度高于28度时，帕尔贴10停止工作，当温度低于25度，帕尔贴10进行制暖。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车空调系统，包括安装于电动车前部空间的供风系统和电气系统以及安装于电动车顶部的太阳能电池板，其特征在于，所述供风系统包括依次连通的进风管道、导热管道和通风管道，其中所述进风管道具有进风口、鼓风机和空气滤清器，所述通风管道与电动车的驾驶室前面板上的出风口相连通；所述电气系统包括太阳能控制器、帕尔贴控制器、帕尔贴、温度传感器、调节单元和蓄电池，其中所述帕尔贴的内表面紧贴在所述导热管道的外壁上，所述帕尔贴的外表面上设有散热装置，所述太阳能电池板通过所述太阳能控制器分别电连接于所述蓄电池和所述帕尔贴控制器，同时所述蓄电池与所述帕尔贴控制器电连接，所述帕尔贴和温度传感器分别与所述帕尔贴控制器电连接，所述调节单元分别与所述鼓风机和帕尔贴控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的电动车空调系统，其特征在于，所述导热管道下部设有出水口，该出水口通过排水管与冷凝水收集器相连。

3.根据权利要求2所述的电动车空调系统，其特征在于，所述冷凝水收集器上设置有排水阀和溢水通道。

4.根据权利要求1所述的电动车空调系统，其特征在于，所述散热装置为散热风扇，所述散热风扇与所述帕尔贴控制器电连接。

5.根据权利要求1所述的电动车空调系统，其特征在于，所述散热装置为水冷散热器。

6.根据权利要求1所述的电动车空调系统，其特征在于，所述帕尔贴有两片，所述两片帕尔贴对置地设于所述导热管道的两侧。

7.根据权利要求1所述的电动车空调系统，其特征在于，所述帕尔贴有两片，所述两片帕尔贴相互错位地设置于所述导热管道的两侧。

8.根据权利要求1所述的电动车空调系统，其特征在于，所述调节单元为设置在所述驾驶室前面板上的触摸控制屏。

9.根据权利要求1所述的电动车空调系统，其特征在于，所述导热管道与所述帕尔贴相对应的内壁上还设有换热器。

10.根据权利要求1所述的电动车空调系统，其特征在于，所述调节单元包括风速调节开关、温度调节开关以及冷暖切换开关。