CN203974457U - 轿车后独立悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轿车后独立悬挂装置，主要由减震器、后悬焊合总成组成，减震器上端通过固定螺栓与车身相连接，减震器下端为圆柱型结构；在后悬焊合总成上侧焊接U型固定支架，减震器下端与后悬焊合总成上U型固定支架进行连接，并用螺栓固定；后悬焊合总成与车身连接，并用螺栓固定。本实用新型解决了原有车辆后悬挂系统装配繁琐的问题，大大降低了生产成本，采用减震器下端圆柱与后悬焊合总成上侧U型固定支架直接进行连接，增大了减震器的受力面积，提高了整车减震的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种独立悬挂装置，具体为轿车后独立悬挂装置。
背景技术
轿车普通后独立悬挂装置，减震器与后悬架之间需增加中转用三角块结构，既增加了装配难度又增加了生产成本。
发明内容
本实用新型提供了一种轿车后独立悬挂装置，以解决上述技术问题。
本实用新型主要减震器、后悬焊合总成组成，解决其问题所采用的技术方案如下：减震器上端通过固定螺栓与车身相连接，减震器下端为圆柱型结构；在后悬焊合总成上侧焊接U型固定支架，减震器下端与后悬焊合总成上U型固定支架进行连接，并用螺栓固定；后悬焊合总成与车身连接，并用螺栓固定。
本实用新型解决了原有车辆后悬挂系统装配繁琐的问题，大大降低了生产成本，采用减震器下端圆柱与后悬焊合总成上侧U型固定支架直接进行连接，增大了减震器的受力面积，提高了整车减震的舒适性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图中1-车身、2-减震器、3-后悬焊合总成、4-U型固定支架。
具体实施方式
如图所示，减震器2上端通过固定螺栓与车身1相连接，减震器2下端为圆柱型结构；在后悬焊合总成3上侧焊接U型固定支架4，减震器2下端与后悬焊合总成3上的U型固定支架4进行连接，并用螺栓固定；后悬焊合总成3与车身1连接，并用螺栓固定。
后悬安装过程：
一、用螺栓将后悬焊合总成与车身进行预装，并将螺栓拧紧；
二、用螺栓将减震器与车身进行预装，并将螺栓拧紧；
三、用螺栓将减震器与后悬焊合总成上的U型固定支架装配到一起，并将螺栓。
Claims (1)
1.一种轿车后独立悬挂装置，主要由减震器、后悬焊合总成组成，其特征在于，减震器上端通过固定螺栓与车身相连接，减震器下端为圆柱型结构；在后悬焊合总成上侧焊接U型固定支架，减震器下端与后悬焊合总成上U型固定支架进行连接，并用螺栓固定；后悬焊合总成与车身连接，并用螺栓固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420364892.9U CN203974457U (zh) | 2014-07-03 | 2014-07-03 | 轿车后独立悬挂装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203974457U true CN203974457U (zh) | 2014-12-03 |
Family
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| CN201420364892.9U Expired - Fee Related CN203974457U (zh) | 2014-07-03 | 2014-07-03 | 轿车后独立悬挂装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN203974457U (zh) |
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2014
- 2014-07-03 CN CN201420364892.9U patent/CN203974457U/zh not_active Expired - Fee Related
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