CN203971630U - 一种过滤膜，车载空调以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种过滤膜，包括：熔喷滤芯层，过滤纵向穿过所述熔喷滤芯层的气流中的固体颗粒物；玻璃纤维层，所述玻璃纤维层与所述熔喷滤芯层紧密贴合，用于承载支撑所述熔喷滤芯层；其中待过滤气流从所述过滤膜的熔喷滤芯层侧进入，从玻璃纤维层侧流出。本实用新型通过熔喷滤芯层过滤纵向贯穿穿过滤芯层的气流中的固体颗粒物，从而实现空气净化；通过玻璃纤维层提升，过滤结构的耐磨性和复合度，从而便于过滤结构的生产装配使用；风阻小。

Description

一种过滤膜,车载空调以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种过滤膜、采用过滤膜的车载空调以及汽车。 

背景技术

空气污染、PM2.5超标已经成为全世界共同关注的一个话题。消费者对汽车内环境质量的关注度也在不断提高，越来越多的人开始意识到一些潜在的危害，例如车内空气污染。车内空气污染大致包括：大气污染；空气中含有大量的雾霾PM2.5,TOVC,通过空调风道进入封闭的驾驶舱内，被人体呼入后不能被呼出，沉淀在肺部引发癌症等疾病；室内甲醛，内饰部件，随车物品等甲醛超标形成的污染；道路条件和机动车尾气；城市道路拥堵，红绿灯车辆走走停停，前车尾气被空调系统吹送到驾驶室内；室内人员呼吸；吸烟、咳嗽、喷嚏等污染。这些污染都严重影响人们的身体健康。 

为了避免以上情况的发生，人们通过汽车空调上的滤芯结构调节车内空气环境。但是单单只是一般的滤芯结构只是对大颗粒物如灰尘、花粉有用，而对PM2.5的过滤效果不太好。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够提升车内空气过滤密度，增强针对PM2.5级别的颗粒物的过滤效果的过滤结构。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种过滤膜，包括：熔喷滤芯层，过滤纵向穿过所述熔喷滤芯层的气流中的固体颗粒物； 

玻璃纤维层，所述玻璃纤维层7与所述熔喷滤芯层紧密贴合，用于承载支撑所述熔喷滤芯层。 

进一步地，所述熔喷滤芯层的过滤精度为3um。 

进一步地，所述玻璃纤维层为玻璃纤维基布。 

一种车载空调，所述车载空调包括：空调本体； 

如权利要求1～3所述的过滤膜，所述过滤膜固定在所述空调本体内。 

进一步地，所述空调本体内的气流依次通过所述过滤膜以及空调滤芯。 

一种汽车，所述汽车包括：汽车本体； 

如权利要求5所述的车载空调，所述车载空调置于所述汽车本体内。 

本实用新型提供的过滤膜，采用熔喷滤芯层过滤穿过的气流中的固体颗粒物，通过致密结构大大提升过滤密度，降低可滤过半径，从而大大提升针对PM2.5的滤过率；采用玻璃纤维层支撑承载熔喷滤芯层，提升整体的耐磨性能，结构强度以及复合度，从而使其适应各类应用环境；配合车载空调大大改善车内空气环境；熔喷滤芯层和玻璃纤维层保有致密孔洞，空气通过性极佳，过滤膜的风阻很小。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的过滤膜结构示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的车载空调的结构示意图。 

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供的一种过滤膜，包括：熔喷滤芯层6，过滤纵向穿过熔喷滤芯层6的气流中的固体颗粒物； 

玻璃纤维层7，玻璃纤维层7与熔喷滤芯层6紧密贴合，用于承载支撑熔喷滤芯层6。 

熔喷滤芯层6，直接对穿过其层面的气流作用，滤除其中的固体颗粒物，随着其过滤密度的增加，可滤除的颗粒半径越来越小，滤除效果越来越好。熔喷滤芯经过加热熔融、喷丝、牵引、成形而制成，过滤精度高， 流量大，结构均匀，纳污量大。在整个熔喷滤芯层实现真正对颗粒物按密度分级捕捉的效果，使滤芯的效力得到最完全的发挥 

玻璃纤维层7承载熔喷滤芯层6，使其能够平滑铺展，保有足够的韧性抗击气流侧冲击；同时也增强其耐磨性能。玻璃纤维层7具备优良的复合性，即其能够适应各类表面，增强过滤膜适应各类使用环境的能力。 

为了增强过滤膜针对PM2.5的滤除效果，优选的，熔喷滤芯层的过滤精度为3um，从而保证过滤膜能够滤除穿过其层面的气流中的PM2.5级别的固体颗粒，进化空气环境。 

玻璃纤维层7采用阻力小，高效率，复合性能高的玻璃纤维基布。 

熔喷滤芯层6和玻璃纤维层直接压合，紧密相连；当气流通过时，在熔喷滤芯层6内，滤芯层的表面密度较低，而从表面向滤芯内，密度逐渐增加，从而实现密度分级捕捉，大大提升了过滤效果过；同时纳污量大大，且不影响整体过滤效果。 

针对车辆载体，本实施例还提出一种过滤膜在车载空调上的应用。 

一种车载空调，车载空调包括：空调本体； 

以及上述的过滤膜，过滤膜固定在空调本体内，滤除穿过过滤膜的气流中的固体颗粒物，从而在车载空调基本应用功能的基础上，增强其滤除车内空气中固体颗粒物的能力，净化车内空气环境。 

为了延长车载空调自身的使用寿命，避免固体颗粒物的堆积造成故障，优选的，空调本体内的气流依次通过所述过滤膜以及空调滤芯；过滤膜3安装在空调滤芯4上，且过滤膜3安装在空调滤芯4进气方向效果最佳，即气流5要先通过滤膜3再到空调滤芯4。这样体现了过滤膜材料的优越性，过滤膜上部采用聚丙烯熔喷工艺形成，具有流量大，纳污量大，使用寿命长，下部的玻璃纤维基布过滤材料的再次过滤，此后的空气在到空调滤芯，既保护了空调滤芯的寿命，也使过滤达到最大化。从而通过过滤膜先滤除固体颗粒灰尘，减少在空调滤芯上的堆积。 

本实施例还提出了过滤膜在汽车上的应用。 

一种汽车，汽车包括：汽车本体； 

上述的车载空调，车载空调置于汽车本体内。 

本实用新型提供的过滤膜，采用熔喷滤芯层过滤穿过的气流中的固体颗粒物，通过致密结构大大提升过滤密度，降低可滤过半径，从而大大提升针对PM2.5的滤过率；采用玻璃纤维层支撑承载熔喷滤芯层，提升整体的耐磨性能，结构强度以及复合度，从而使其适应各类应用环境；配合车载空调大大改善车内空气环境；由于过滤膜上的致密孔洞具有良好空气透过性能，过滤膜的风阻很小，风速通过后比通过前减少幅度远小于10％；PM2.5、PM10的通过率则分别达到亚高级和高级标准。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。 

Claims (6)

1.一种过滤膜，其特征在于，包括：熔喷滤芯层，过滤纵向穿过所述熔喷滤芯层的气流中的固体颗粒物；

玻璃纤维层，所述玻璃纤维层与所述熔喷滤芯层紧密贴合，用于承载支撑所述熔喷滤芯层；

其中待过滤气流从所述过滤膜的熔喷滤芯层侧进入，从玻璃纤维层侧流出。

2.如权利要求1所述的过滤膜，其特征在于：所述熔喷滤芯层的过滤精度为3um。

3.如权利要求2所述的过滤膜，其特征在于：所述玻璃纤维层为玻璃纤维基布。

4.一种车载空调，其特征在于，所述车载空调包括：空调本体；

如权利要求1～3所述的过滤膜，所述过滤膜固定在所述空调本体内。

5.如权利要求4所述的车载空调，其特征在于：所述空调本体内的气流依次通过所述过滤膜以及空调滤芯。

6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：汽车本体；

如权利要求5所述的车载空调，所述车载空调置于所述汽车本体内。