CN203962522U - 装载机上用于清扫机构的液压工作系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及装载机上用于清扫机构的液压工作系统。包括油泵、换向阀、安全阀和液压马达,所述换向阀为三位四通阀;还包括缓冲溢流阀组、第一液控单向阀和第二液控单向阀;缓冲溢流阀组包括一个溢流阀和四个单向阀;缓冲溢流阀组的工作压力大于安全阀的工作压力。本实用新型通过试验证明,液压马达的使用寿命提高了70%;该液压工作系统操作简单方便,成本低;装载机的清扫机构在启停和换向中,大大减少了液压冲击和振动。
Description
技术领域
本实用新型属于装载机的液压系统技术领域,具体涉及装载机上用于清扫机构的液压工作系统。
背景技术
在现有的装载机上用于清扫机构的液压工作系统中,由液压马达执行工作,清扫机构在工作中需要经常启停和正反转,由于运动部件具有较大的动能,液压回路中会产生很大的冲击和振动,影响运动部件的定位精度,严重时会损坏液压马达,妨碍机器正常工作。再加上,装载机的清扫机构的工作环境都比较恶劣,导致液压马达的使用寿命十分有限。
发明内容
为了缓解甚至消除液压马达承受液压冲击而导致使用寿命短的问题,本实用新型提供一种结构简单、制造成本低、操作方便的装载机上用于清扫机构的液压工作系统。
装载机上用于清扫机构的液压工作系统包括油泵2、换向阀5、安全阀3和液压马达8,所述换向阀5为三位四通阀,还包括缓冲溢流阀组7、第一液控单向阀6和第二液控单向阀9;缓冲溢流阀组7上设有第一进油口P3、第二进油口P4和回油口O3;缓冲溢流阀组7的第一进油口P3通过三通管分别连通着液压马达8的第二油口P6和第一液控单向阀6的出口,第二进油口P4通过三通管分别连通着液压马达8的第一油口P5和第二液控单向阀9的出口;第一液控单向阀6的进口P2分别连通着换向阀5的第二工作油口B和第二液控单向阀9的控制油口Pc1,第二液控单向阀9的进口P1连通着换向阀5的第一工作油口A和第一液控单向阀6的控制油口Pc2;所述缓冲溢流阀组的工作压力大于安全阀3的工作压力。
所述缓冲溢流阀组7包括一个溢流阀14和四个单向阀;所述溢流阀14的进口通过三通管分别连通着第一单向阀11的出口和第二单向阀13的出口,溢流阀14的出口O3通过四通管分别连通着第三单向阀10的进口、第四单向阀12的进口和回油口;第二单向阀13的进口和第四单向阀12的出口通过三通管连接形成第一进油口P3;第一单向阀11的进口和第三单向阀10的出口通过三通管连接形成第二进油口P4。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:
1.本实用新型通过试验证明,液压马达的平均使用寿命从400h提高到1000h;
2.该液压工作系统操作简单方便,成本低;
3.装载机的清扫机构在启停和换向中,大大减少了液压冲击和振动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
上图中序号:油箱1、油泵2、安全阀3、换向阀5、第一液控单向阀6、缓冲溢流阀组7、液压马达8、第二液控单向阀9、第三单向阀10、第一单向阀11、第四单向阀 12、第二单向阀13、溢流阀14。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例
参见图1,装载机上用于清扫机构的液压工作系统包括油泵2、换向阀5、安全阀3和液压马达8,所述换向阀5为三位四通阀;还包括缓冲溢流阀组7、第一液控单向阀6和第二液控单向阀9。
缓冲溢流阀组7上设有第一进油口P3、第二进油口P4和回油口O3;缓冲溢流阀组7的第一进油口P3通过三通管分别连通着液压马达8的第二油口P6和第一液控单向阀6的出口,第二进油口P4通过三通管分别连通着液压马达8的第一油口P5和第二液控单向阀9的出口;第一液控单向阀6的进口P2分别连通着换向阀5的第二工作油口B和第二液控单向阀9的控制油口Pc1,第二液控单向阀9的进口P1连通着换向阀5的第一工作油口A和第一液控单向阀6的控制油口Pc2;缓冲溢流阀组7包括一个溢流阀14和四个单向阀;所述溢流阀14的进口通过三通管分别连通着第一单向阀11的出口和第二单向阀13的出口,溢流阀14的出口O3通过四通管分别连通着第三单向阀10的进口、第四单向阀12的进口和回油口;第二单向阀13的进口和第四单向阀12的出口通过三通管连接形成第一进油口P3;第一单向阀11的进口和第三单向阀10的出口通过三通管连接形成第二进油口P4;溢流阀14的开启压力高于安全阀3的开启压力的10%。
本实用新型的工作原理说明如下:
当换向阀5处于左位时,从油泵2出来的压力油经过马达换向阀的进油口P和第二工作油口B,到达第一液控单向阀6的进口P2;还有一部分油液到达第二液控单向阀9的控制油口Pc1,使得第二液控单向阀9能够反向接通。第一液控单向阀6出来的油液到达液压马达8的第二油口P6,液压马达8正转;油液经过第二液控单向阀9到达换向阀5的第一工作油口A和回油口O回到油箱1。安全阀3是限定油泵2的最高工作压力。缓冲溢流阀组7中的直动式溢流阀14的开启压力应比安全阀3的开启压力高10%。
当换向阀5突然切换到中位时或右位时,液压马达由于急停或换向,部件的动能会突然升高,从而导致从马达第一油口P5至缓冲溢流阀组7第二进油口P4端油路的压力急剧上升。如果压力达到或超过直动式溢流阀14的调定压力时,溢流阀14打开溢流,以缓冲管路中异常升高的液压冲击,同时通过第四单向阀12向另一侧补油。此时油液的流动情况是:压力油从液压马达8中第一油口P5出来,经过缓冲溢流阀组7的第二进油口口P4、第一单向阀11的进油口,到达直动式溢流阀14的进油口,此时溢流阀打开,压力油一部分通过溢流回油口O3流回油箱1,同时一部分经过第四单向阀12的进油口,到达液压马达8的第二油口P6进行补油;从液压马达8中出来的压力油还有一部分经过第二液控单向阀9、换向阀5回油至油箱1。由于缓冲溢流阀组7中的直动式溢流阀14只需溢出很小一部分油液,即可缓冲液压冲击,故只需采用小型溢流阀。
换向阀5处于中位时,整个系统卸荷;换向阀5处于右位时与处于左位工作原理类似,液压马达反转。
Claims (3)
1.装载机上用于清扫机构的液压工作系统,包括油泵(2)、换向阀(5)、安全阀(3)和液压马达(8),所述换向阀(5)为三位四通阀,其特征在于:还包括缓冲溢流阀组(7)、第一液控单向阀(6)和第二液控单向阀(9);缓冲溢流阀组(7)上设有第一进油口P3、第二进油口P4和回油口O3;缓冲溢流阀组(7)的第一进油口P3通过三通管分别连通着液压马达(8)的第二油口P6和第一液控单向阀(6)的出口,第二进油口P4通过三通管分别连通着液压马达(8)的第一油口P5和第二液控单向阀(9)的出口;第一液控单向阀(6)的进口P2分别连通着换向阀(5)的第二工作油口B和第二液控单向阀(9)的控制油口Pc1,第二液控单向阀(9)的进口P1连通着换向阀(5)的第一工作油口A和第一液控单向阀(6)的控制油口Pc2;所述缓冲溢流阀组(7)的工作压力大于安全阀(3)的工作压力。
2.根据权利要求1所述的装载机上用于清扫机构的液压工作系统,其特征在于:所述缓冲溢流阀组(7)包括一个溢流阀(14)和四个单向阀;所述溢流阀(14)的进口通过三通管分别连通着第一单向阀(11)的出口和第二单向阀(13)的出口,溢流阀(14)的出口O3通过四通管分别连通着第三单向阀(10)的进口、第四单向阀(12)的进口和回油口;第二单向阀(13)的进口和第四单向阀(12)的出口通过三通管连接形成第一进油口P3;第一单向阀(11)的进口和第三单向阀(10)的出口通过三通管连接形成第二进油口P4。
3.根据权利要求2所述的装载机上用于清扫机构的液压工作系统,其特征在于:所述溢流阀(14)的开启压力高于安全阀(3)的开启压力的10%。
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Cited By (1)
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CN104214148A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-17 | 徐州徐工基础工程机械有限公司 | 一种智能化缓冲溢流装置 |
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2014
- 2014-07-11 CN CN201420382470.4U patent/CN203962522U/zh not_active Expired - Lifetime
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