CN203961307U - 臂架泵车及其泵车臂架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种泵车臂架，设置有用于容置臂架油缸的内槽。由于本实用新型提供的泵车臂架设置有用于容置油缸的内槽，因此，当臂架折叠收拢后，油缸安置在内槽中，则相互铰接的两个臂架之间不需要设置较大的空间，因此，降低了臂架的整体高度，进而降低了泵车的整体高度，符合行业的限高标准，且由于重心降低，不易发生翻车。而且臂架收拢后，油缸藏于内槽中，对油缸进行了保护。本实用新型还公开了一种应用上述泵车臂架的臂架泵车。

Description

臂架泵车及其泵车臂架

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种泵车臂架。本实用新型还涉及一种应用上述泵车臂架的臂架泵车。

背景技术

在具有臂架的泵车上，臂架是附着有输送管路的杆状结构，臂架之间通过臂架油缸实现展开和折叠收拢，从而将输送管路延伸到位置较高的地方进行作业。

现有的臂架泵车中，臂架油缸02的放置位置位于两个铰接的臂架01之间所预留的较大空隙中，如图1所示，图1为臂架收拢后的结构示意图，从图中可以清楚地看到臂架油缸02裸露在两个臂架01之间的空隙中，利用液压动力来驱动四连杆结构，进而驱动臂架展开或收拢。但是该结构在臂架01折叠收拢后，臂架01整体高度H过高，超过了行业限高标准要求，且导致整车重心偏高，在行驶过程中容易翻车。

综上所述，如何解决臂架折叠收拢后高度过高的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种泵车臂架，以降低臂架折叠收拢后的高度。

本实用新型的另一目的在于提供一种应用上述泵车臂架的泵车，以降低整车高度，符合行业限高标准，不容易翻车。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种泵车臂架，设置有用于容置臂架油缸的内槽。

优选地，在上述的泵车臂架中，所述内槽为U形槽。

优选地，在上述的泵车臂架中，包括两个相对设置的主体侧板和固定在所述主体侧板之间的U形板，所述U形槽由U形板围成。

优选地，在上述的泵车臂架中，所述U形板的外边缘与所述主体侧板的外边缘之间通过条形面板焊接固定。

优选地，在上述的泵车臂架中，所述条形面板为弯折的连续结构，围绕所述U形板的其中一个板面的外边缘弯折而成。

优选地，在上述的泵车臂架中，还包括第一封板，所述U形板的内部下边缘与所述第一封板焊接固定。

优选地，在上述的泵车臂架中，还包括第二封板，所述第二封板与所述U形板的内部上边缘一部分焊接固定。

本实用新型还提供了一种臂架泵车，包括臂架，所述臂架为上述任一项所述的泵车臂架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的泵车臂架设置有用于容置油缸的内槽，因此，当臂架折叠收拢后，油缸安置在内槽中，则相互铰接的两个臂架之间不需要设置较大的空间，因此，降低了臂架的整体高度，进而降低了泵车的整体高度，符合行业的限高标准，且由于重心降低，不易发生翻车。而且臂架收拢后，油缸藏于内槽中，对油缸进行了保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的一种泵车臂架在折叠收拢状态时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种泵车臂架水平放置时的俯视结构示意图；

图3为图2中的泵车臂架的局部放大图；

图4为图2中的泵车臂架的仰视结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种泵车臂架在折叠收拢状态时的结构示意图。

在上述图1-图5中，01为臂架、02为臂架油缸、1为U形板、2为条形面板、3为内槽、4为主体侧板、5为第二封板、6为第一封板。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种泵车臂架，能够降低臂架折叠收拢后的高度，符合行业标准，降低车体重心，不易翻车。

本实用新型还提供了一种应用上述泵车臂架的泵车，可以降低整车的高度，符合限高标准，且不易翻车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图2-图5，图2为本实用新型实施例提供的一种泵车臂架水平放置时的俯视结构示意图；图3为图2中的泵车臂架的局部放大图；图4为图2中的泵车臂架的仰视结构示意图；图5为本实用新型提供的一种泵车臂架在折叠收拢状态时的结构示意图。

需要提醒注意的是，文中所提到的上下等的方位词，是以附图所呈现的位置为参考标准，方便审查员理解，但是并不影响本专利的保护范围。

本实用新型实施例提供了一种泵车臂架，其上设置有用于容置臂架油缸02的内槽3。当相互铰接的两个臂架折叠收拢后，臂架油缸02内置于其中一个或两个臂架的内槽3中，因此，在两个臂架收拢后，臂架之间不需要存在较大的空隙，所以，降低了臂架收拢后的高度，进而降低了泵车的整体高度，符合行业的限高标准，由于泵车重心的降低，泵车在行驶过程中不易发生翻车。

对泵车臂架进行优化，在本实施例中，内槽3为U形槽，当然，也可以是矩形槽等，只要能够容置臂架油缸02即可。

进一步地，如果内槽为U形槽，则泵车臂架包括两个相对设置的主体侧板4和U形板1，U形板1固定在两个主体侧板4之间，由U形板1围成U形槽3。当然，U形槽3除了采用U形板1围成之外，还可以将泵车臂架整体加工成具有U形槽结构的一体构件，或者通过多个板拼接而成U形板1，分别将各个板固定在两个主体侧板4之间。如果内槽采用矩形槽，则相应地采用矩形弯折板与主体侧板4固定。

更进一步地，U形板1和主体侧板4通过条形面板2焊接固定，由于U形板1和主体侧板4之间存在间隙，因此，需要两个条形面板2将U形板1的外边缘和主体侧板4的外边缘焊接固定。当然，U形板1也可以通过多处焊接块与主体侧板4焊接固定，形成间隙镂空的结构。只要能够将U形板1固定在主体侧板4上，其它连接形式也在本实用新型的保护范围内。

对条形面板2进一步优化，如图2-图4所示，每个条形面板2为弯折的连续结构，条形面板2围绕U形板1的其中一个板面的外边缘弯折而成，从而将U形板和主体侧板之间的缝隙完全封闭，不仅增强了臂架的结构强度，而且缝隙处不容易发生腐蚀，条形面板更优选为U形条状面板。

更进一步地，如图4所示，泵车臂架还包括第一封板6，U形板1的内部下边缘与第一封板6焊接固定，如此设置可以进一步提高泵车臂架的结构强度。更优选地，第一封板6与U形板1的内部下边缘的形状吻合，完全将下边缘封闭，提高结构强度，当然，第一封板6也可以部分封闭U形板1的内部下边缘。

如图2所示，在本实施例中，泵车臂架还包括第二封板5，第二封板5与U形板1的内部上边缘的一部分焊接固定，并没有完全封闭U形板1的内部上边缘，目的是为了容置臂架油缸02。更进一步地，第二封板5的形状与U形板1的内部上边缘的U形结构相吻合。

本实用新型实施例还提供了一种臂架泵车，包括臂架，臂架采用上述所有实施例和技术方案所描述的泵车臂架。通过使用该泵车臂架，可以降低臂架收拢时的臂架高度，进而降低泵车的整体高度，符合行业的限高标准，而且随着重心的降低，泵车在行驶过程中不易翻车。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种泵车臂架，其特征在于，设置有用于容置臂架油缸(02)的内槽(3)。

2.根据权利要求1所述的泵车臂架，其特征在于，所述内槽(3)为U形槽。

3.根据权利要求1所述的泵车臂架，其特征在于，包括两个相对设置的主体侧板(4)和固定在所述主体侧板(4)之间的U形板(1)，所述U形槽(3)由所述U形板(1)围成。

4.根据权利要求3所述的泵车臂架，其特征在于，所述U形板(1)的外边缘与所述主体侧板(4)的外边缘之间通过条形面板(2)焊接固定。

5.根据权利要求4所述的泵车臂架，其特征在于，所述条形面板(4)为弯折的连续结构，围绕所述U形板(3)的其中一个板面的外边缘弯折而成。

6.根据权利要求3所述的泵车臂架，其特征在于，还包括第一封板(6)，所述U形板(1)的内部下边缘与所述第一封板(6)焊接固定。

7.根据权利要求6所述的泵车臂架，其特征在于，还包括第二封板(5)，所述第二封板(6)与所述U形板(1)的内部上边缘一部分焊接固定。

8.一种臂架泵车，包括臂架，其特征在于，所述臂架为如权利要求1-7任一项所述的泵车臂架。